【スズキ】アルトワークス★85【HA36S】
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>>901
だいたいのコンプリートカー出してる所は全国納車OKのはずだから好きなの買えばいい >>901
金利が安いとこ
コンプリートカーって基本的に値引きゼロらしいしな >>910
後から付けていくよりかなりお得だからなぁ >コンプリートカーって基本的に値引きゼロらしいしな
ディーラーオプションは値引きあったわ >>917
そもそもアルトがダサいんだからグリル位いいじゃん
てかダサくない外品バンパーなんか無いだろ
個人的にはナビックの古くさそうなデザインのチンスポが好き ガレージベリーのフロントバンパーはかっこいいと思うよ、たかいけど
みんからとかみてもあんまりつけてる人いないみたいだな 地元のお店じゃないところで
コンプリートカー買ったら、どこで世話になるの?
ディーラーで見てもらえるなら別にいいが >>921
コンプリート車も社外パーツを組んだだけだからな。
チューニングに寛容なディーラー探せば良いんじゃない。
車両買ってない店だと冷遇される可能性はあるけど。 タジマじゃモンスポコンプリートの面倒見てくれないのか >>926
> 買わない所に持って行きずらいよな
整備とか点検のほうが利益出るから車屋にとっては良いのでは。
車を持ち込む当人の心情は理解できるけどね >>926
持っていって大丈夫だよ
ちゃんとランク分けされてるから 今日からディーラーに入院だわ。3.4速に入れて加速すると、クラッチが何故か滑ってパワーが抜けると言うね。今のとこ原因不明、いつ帰ってくるのかも分からん。 >>931
車になんか自分で手加えてる?それともフルノーマル? >>925
随意のディーラーはモンスポとか社外パーツの組み付けやってるよ。
DIYや別ショップで弄った車でも点検、車検は普通に対応してくれるし、
他グレードの部品流用を試行錯誤してやってくれたりする。
ただ、他所での購入車両ではどうかは知らない。 〉〉932
マフラー変えてるくらい。
今連絡あって半月ほどみてくれだと。
クラッチが減ってるか調べるらしい。8000キロだよ。この車は1万キロも走ってないのにクラッチ減るのか?もしそうだったらもう買い換えるわ。 >>936
マフラーだけならエンジンにクラッチが負けてる感じじゃないだろうしなぁ
この車はっていうかその個体がハズレだったのかもね
まぁ他にそんな症状聞かないし運が悪かったとしか… クラッチの扱い方に問題は無かった?
フットレストが無いから、運転中知らないうちにクラッチペダルに足を乗せていたとか… >>936
アンカーもできないし運転も下手クソなんだろ >>936
2万5千kmになるMTだけど、クラッチは無問題だな。
吸排気とECU書き換えでノーマルより負荷は高いはず。
AGSはソレノイドの故障とかもあるから判らんけど。 クラッチなんか普通に乗ってれば10万キロ乗っても滑らないし スマン、言い方がキツかった。
マニュアルはワークスで3台目、クラッチ減って交換なんて、初めてでうろたえてしまった。
まあ、ディーラーの見解を首を長くして待ちます。
ありがとう。 7: 名無しさん@おーぷん 2014/10/02(木)15:02:04 ID:vutV9BKwL
4位 1ヶ月でクラッチ壊すガキ
親父さんと一緒にきてくれて新車現金一括で契約
金もってんなーと思いつつ納車、一月後にお怒りの電話
店長と一緒に菓子折り持って引き取りに、点検するとクラッチがズルズルに滑ってる...
クレームで無料で交換し届ける→またクラッチ壊す
→また交換して、わざと届けずに取りにきてもらう
→発進を観察→頭おかしいレベルで半クラ使う(原因判明) 普通に乗ってれば10万キロ走ってもクラッチなんか減らないよ 頻繁にあることじゃ無くても車だって当たり外れは
確実にあるわけで、何でもかんでも乗り手が悪い
言えばいいってもんじゃないでしょ。
こういう例が今回あったことで次に繋がることも
あるかもしれないし 滑りやすい車と滑りにくい車がある感じはする
15万キロ走っても180SXはクラッチは平気だったがダンパースプリングの方が先に死んで交換した
方やアコードは7万キロでクラッチが滑ったしプレオはタイミングベルト交換とほぼ同時の9.5万キロで滑った
駆動形式や設計のせいなのか?素アルトやワークスは15万キロは持ってほしい 今まで新車で買って5万キロ以上乗ったことないからクラッチがいつ滑るか分からんな。
クラッチよりも車への飽きが先にこないことを祈るわ クラッチ板が逝く前に大抵はレリーズベアリングが音出すからな >>951
普通の運転技術があればそうなんだが世の中には半クラ使いまくってすぐ滑らせちゃう人がいるんだなこれが シフトダウン時にダブルクラッチが当たり前に出来るようになったわ 初めてローンを組むのですが次々の支払いの目安はどれくらいでしょうか
コミコミ200万頭金は100万まで用意できます月手取り25万くらいです >>956
金利による
何回払いかによる
オプションをどれだけつけて車体価格がいくらになるかによる >>955
ダブルクラッチがいるかな?
自分はクラッチ踏みっばでブリッピングです >>956
自分で払えるかどうかもわからないならローンはやめたほうがいいぞ スズキはマイナーチェンジなりフルモデルチェンジなり早くだいたいの日程発表してくれよ、年明けには買い替えなんで他車予約しちゃいそう >>945
>クレームで無料で交換し届ける→またクラッチ壊す
→また交換して、わざと届けずに取りにきてもらう
→発進を観察→頭おかしいレベルで半クラ使う(原因判明)
何馬力の車かワカランが、こういうのが居るから最近のハイパワー車はDCTのパドルシフトばっかりになるんだよ >>958
ダブルクラッチなんて旧車に乗る以外必要ない技。
むしろ加速のモタつきに繋がるからヘンな癖つけない方がいい。 >>963
昔のトラックやバスじゃ無いんだから加速時には使わないでしょw >>961
発表しないから安心して他車を予約しなよ >>956
分からんなら現金で買えるまで貯めろ
月25もあれば余裕だろ >>951
モンスポのメカニックさんに聞いた話だと
クラッチ捜査の下手糞は1万Km位でクラッチ終わるってさ
上手い人ならサーキット走ったりターボ交換とかでもしてなきゃ10万は余裕でも持つとも >>956
銀行とか信用金庫とか農協とかのマイカーローンもググレカス まぁ若いならローン組んでおいて信用作っとくのもアリだけどね
現金も全部使う訳にはいかないだろうし ポーナスを当てにせず、日々の生活に変化が出ないくらいが目安だろ。
総額は回数で。
一括でしか買ったことないが。 >>963
シフトダウン時の事だろ。
2→1へのダウンはダブル踏んだ方が入れ易い。
状況によっては3→2でも使うし。 >>967
いくら下手でも一万キロで逝くことはないと思うがなあ
過去インプとかFDとか乗ってたけどクラッチは10万kでも滑らなかった
むしろ他の部分が駄目になった >>948
クレスタ、マーク2とMT乗り継いできたが、共に10万キロでクラッチ予防交換したとき半分以上残ってたけどな
今乗ってる某外車のMTも無交換10万越え >>974
まともな品質のトヨタ車と負け犬の証の軽の耐久性を同列に語るなよアホ。 車庫入れの時に坂道バック15mで人、車の飛び出し有りなのでクラッチかなり使ってるわ… まあ、いくら下手でも8000Kmでクラッチ摩耗はないわ。謎なのは1.2速では全く滑らない。3.4速で症状が出るとこやね。明日1回引き取ってCPUのリセットやってみるわ。なんかCPUくさい。急に寒くなった途端症状が出たからね。 >>977
ワークスのクラッチ弱くないぜ
自分のヘタクソを車のせいにするなよマヌケw >>979
クラッチの滑りは高いギヤの方が出やすいのが普通ですよ クラッチ磨耗は半クラのせいだけど半クラ=悪と決めつけてガサツにガンガン繋いで同乗者に配慮ないMT乗りが多いとYoutubeでプロが嘆いてた 第3回(タイヤ&ホイール編)150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ「アルトワークスでぶっとばせ!」
https://motor-fan.jp/article/10006162 まークラッチカバーの不良かもしれんし、素人が騒いでも仕方ないやろ トヨタの品質?
86の致命的な欠陥は無かったことになってんのかな?
キチガイの頭の中ではw >>988
お前の存在が(失笑)だもんな(大爆笑) 坂道発進ではクラッチ滑りまくりだわwスロットル早開きしすぎじゃね? 去年の夏購入の2駆だけど
クラッチの踏みしろっていうのか
繋がる間隔が短い感じがする
個体差なのかそのような設定なのか
わからんけどね >>982
そだな。
停車中に4速・5速でドン繋ぎしてエンストしなければ滑ってるって
判断方法があったような。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。