【スズキ】アルトワークス★85【HA36S】
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>>705
モンスポのアクセルマウント・スポーツクラッチアーム・フットレストはお勧めよ
疲労がかなり軽減されたよ
フットレストは別会社のでも代用できるけど >>700
ハイオク使ってと言うのは、ノッキング防止だろうからそれは意味無いと思うよ わしは世界一の極貧乞食の中の極貧乞食の 木山だが。何か? >>710
なるほど。177cmの自分の場合、右足が窮屈。
あとブーツだとアクセルとブレーキを同時に踏むことさえあった。
まあ靴選べばいいんだけど。 >>713
運転しやすい靴を履けっていうのは
ドライバーの責務なんで KYBの文字がちょっと覗いてて恥かしいなあ。
4WDだから下回り処理するときダンパーも塗っちまうつもり。 >>716
恥ずかしい車のスレに書き込んでて恥ずかしくないんですか? >>715
シール剥がしてしまえばいいやん。
俺のはダウンサス入れてからYBしか見えんくなったが。 >>702
マーチスーパーターボくらい加速せんのか
このノロ亀は >>723
比べる対象が間違い過ぎて噴いた
確かにアレは刺激的な車だったね…止まらないけど ありえない?
レガシイB4は靴を問わずMT操作ができたぞ。
軽トラのMTを長靴で操作する爺さんなど珍しくもない。
ワークスのABCペダルのミニチュア感は、配列やサイズ感などが特殊なんだよ。 やっぱ小さい車は交差点をヒール&トゥして曲がるだけで楽しいな アクセルペダルマウントつけたがヒールトゥが難しい
シートの高さも下げたほうがいいんかな 俺くらいになるとヒール&トゥ&ニー&エルボーだけどな >>738
そりゃそうでしょ
ノーマルは明らかにシート高がおかしい >>742
ローポジのやついくつもあるんだがオススメある? >>743
個人的には何段階かに調整できるやつをオススメする この車最初にローポジ交換するからイジるのに抵抗ないいよな 左右出しマフラーもかっこいいけどセンターマフラーもかっこいいな
アルトワークス買ってからいろいろイジって金くい虫だなこの子は!!!!! ノーマルのシート高でサンダルでもヒール・アンド・トゥなんて余裕なんだが
足が短いからかな ヒールアンドトゥなんかできねーよ
教習所で習わなかったぞ ここでいいんだよな?
今日試乗したけど最高だよな
でも不安があるんだ
ワークスの代わりなんてないだろう?
部品がなくなるまで乗る予定だけど ほとんどの奴が なんちゃってヒール&ドゥービーブラザースなんだから使えなくても問題ない
交差点でブレーキ離せないほどの突っ込みで同時にシフトを落とさなきゃいけないほどの立ち上がりがいるのかと センター出しマフラーでブリッツ4WD用は片方ダミーってなってるけど冬に見たらまる分かりなのかな? ヒール&トゥしようとしてブレーキペダルが滑ってアクセルだけふかしたとき死ぬかと思った ビッグフットが軽自動車にパンパンに詰まって窮屈に運転してる姿想像してワロタww 車に頼らんと友達でき無いやつに友達なんて出来ねえよ 基本、独りで楽しむ車だからなあ・・・
ショップの走行会に通えば同好の士は見つけやすいはずだけど 実車見に行ってきたけど、なんというかちっちゃくて可愛いなw
ほんとオモチャみたいな車や そりゃ「軽は貧乏人の車」だからな。
スズキはそれを忠実に守っているだけに過ぎない。
俺はそれは間違ってないと思うけどな。 パワーウインドーのコントローラーがついてるドアの内張も柔らかいよ 内装はほんと雑魚過ぎて困る
ちょっと引っ掻いただけでえぐれるんだが? >>763
ルーフもちょっと押しただけでペコンってなるよ。 まあ軽を軽くするためにただでさえ薄いボディを更にぺらくしてるんだろうからな
パワステパワーウインドウ無しならもっと軽くできそうだけども まあ中途半端に豪華目指すより思い切り安いほうが潔くて良い SWKのコンプリートカーを購入または試乗した人の感想が聞きたいです アルトターボRSのフロントバンパーに赤い線がはいってるやつをアルトワークスに付けたいんだけど、あれってエアロ変えないとダメですか? アクセサリで
フロントバンパーロアーガーニッシュ、ピュアレッド
選べますやん。 シートレールのトルクスネジの
サイズ分かる方教えて下さい >>768
リアワイパーモーターだよ、全部取っ払って
500kg台半ば >>771
わざわざダサいベロつけるんか変わってんな >>780
そういうのは人それぞれなんだよボクちゃん しかし100pまで上げるのも500kg台まで落とすのも難しくなさそうだし、
今どきの車にしちゃとんでもないよな… 買う時は何も言われなかったが、
乗ってから、早く売りや!と言われた。
固すぎて、車酔いするらしい。
ダッシュボードは本当にフニャフニャ。オーディオの
音量を上げると共振して、音が歪む。こんな車は
はじめてです。 アルトの内装がプアなんて今更w
そしてオーディオに金かけたとか言ってるけど、純正スピーカー交換とかだろ
金かけたってのは、アンプ入れたりデッドニングとかやってからだよ 紛い物レカロシートの着座位置の高さが周りから笑われてるといい加減自覚しろよな(笑) 固い乗り心地が嫌なので車高調に替えようと思ってます。調整次第で一番柔らかさがある車高調は何でしょうか? ヤフオクとかで売ってるNAアルト純正のの奴にしようぜw 乗り心地が硬いとか物入れが少ないとか言うオカマは別な車乗れよ
てめえらバカなオカマのせいでつまんねえお買い物車だらけになったんだ 廃盤前にRSでも買っとけ
RSユーザーのジジイどもはワークスより乗り心地が良くて最高なんじゃ!とか慰め合ってんぞ 二年半以上使ったワイパーのビビリ音がずっと気になってたからNWBのデザインワイパーに変えてみたけど新しいのはやっぱ良いね
もちろん無音だし山走った後見てみたら虫がエアロワイパー部で潰れてた
ちゃんと押し当てるエアロ効果が発生してんだなと感心したよ 純正足は最初はマンホールの蓋を踏むと悲鳴が出るくらいだったが
最近は一人乗りではそれほど違和感感じなくなった
やっぱ走れば走るほど馴染むもんなのか >>797
ショックアブソーバーは1万キロ位走ると馴染んで初期の硬さがとれる ブレーキ掛けて止まる寸前に後ろの方からコツコツ音がするようになった
ブレーキを離すと音が止まる。加速のときは鳴らない
なんか気になる音だわ 第2回(ドラポジ編)150万円で実現する庶民のスポーツカーライフ
「アルトワークスでぶっとばせ!」
https://motor-fan.jp/article/10006127 >>802
弄り代だけで150万円いきそうじゃんw >>802
俺もだいぶ初期からフロア上げてたんだよねー
初めて大きく取り上げられた気がする >>800
ありがとう、どれも当てはまらなかったわ・・・
まだ走行7千キロくらいで街乗りオンリー >>799
20km/h以下くらいでブレーキ踏んでる間だけ音聞こえるんだけどなんなんだろう。
音以外に異常はないから別にいいんだけど… >>804
街乗りなら良いけど、サーキットだとフロアマット類は下ろすから、
フロア留めした金属板が必要だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています