【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.10 【N/】
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2014年12月22日に発売「N」シリーズ第5弾
N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）のスレです。
公式サイト
N-BOX SLASH | Honda
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/
●エクステリア、インテリア、カラーをトータルに考え、5つの世界観を表現したスタイル
・ ブライトロッド スタイル（インテリアカラー：ベージュ）
1950〜60年代のアメリカ雑貨や家電などをイメージしたデザイン。
晴れやかなベージュにより、若々しく軽快な雰囲気を醸し出すとともに、
古き良き時代のおおらかな日常を表現しました。
・ ストリートロッド スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ホットロッドとも呼ばれる、カスタムカーをイメージ。インナールーフまで
ブラックで統一した内装によりレーシーなコクピット感を強調するとともに、
ベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾を施し、コントラストを際立たせています。
・ ダイナー スタイル（インテリアカラー：レッド&チェッカーフラッグ）
カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージ。
赤を基調にチェッカーフラッグをあしらったカラーリング、
ブースソファを思わせるシートなど
ダイナーレストランの雰囲気を細部にわたって表現しています。
・ グライド スタイル（インテリアカラー：ホワイト&ライトブルー）
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線を、サーフ&ドライブするイメージ。
空と海とビーチの砂、明るく爽やかな空気感を表現しています。
・ セッション スタイル（インテリアカラー：ブラウン&ブラック）
古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスをイメージ。長年使い込まれたギターやカウンター、
革ソファなどの雰囲気をデザインに取り入れることで、渋く、深みのある空間に仕上げています。
※前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.9 【N/】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1501239268/ 乗り始めて１年が来ようとしてるけど今だにスタートとブレーキのボタン押し間違え手しまうときがある(__) サウンドマッピング&社外オーディオの組み合わせの人おる？
オートテラスでナビなしサウンドマッピングつき新古車見つけたんだが
社外ナビだとウーハーが死ぬとかネットで見て
DOPナビは高杉で躊躇している https://www.kanatechs.jp/tbx/index.html#honda
ビートソニックはだめだけどカナテクスなら大丈夫なんじゃないの ※ナビ側にウーハー出力必要 >>4
価格が妥当かは年式、走行距離は最低でも書きなさいよ、一番の重要どころでしょうが >>27
KENWOODのZ704との組合せ、ウーハー接続は社外の変換キットで対応、ちゃんと鳴る、不都合は無し
（ググれば取り付けした人の写真や使った配線キットや配線図まで見つかるよ、その通り真似れば良い）
問題はダッシュボードのナビ裏面のスペースに余裕が無いので、配線キット＋変換キットの組合せだと
キツキツで押し込むのが大変ぐらい >>31
ゴメン、中古だとばっかり。
新車ならいいんじゃない、買えば >>20
中途半端というくだりはめちゃくちゃ同意だな。買ってから
冷静に見てみると全然ホットロッドじゃないじゃんこれと思ったorz >>20
かなり適格な評価だと思う、うなずける点が多い
この車には14インチホイールモデルがベストマッチなのも同意だ、15インチなんて止めてしまえばいいのに となるとGLターボがベストパッケージかね
クルコンつかねーからXターボにしちゃったよ
ホイールは速攻で変えたが今は2016新車外しの新設計アルミ手に入れて使ってる
そこまで酷くはないと思うけど、試乗した新型Nボノーマルのほうが後部座席の乗り心地は良かった 新車で買うならＧ・Ｌターボインテリアカラーパッケージ＋サウンドマッピングの組合せが自分もベストな気がする
（ツートンでも200万以下、ツートンにしなければ総額で190万切るし）
デザイン的にもターボXの15インチアルミよりあの14インチのカラードディッシュホイールの方が車に似合ってると思う
クルコンは新型のセンシングのACCじゃないと大して使えないし
DOPはフロアマットは社外品を通販で買って（純正より全然安くて質感も十分）、ドアバイザー＋マッドガードの
組合せを奨めるけど >>37
バイザーとマットガードもいらなくね
まぁバイザーは付けたい奴は付ければいいけど
マットガードは駐車の時邪魔
前輪のみの設定があればいいけど >>38
補修用としてバラでも買える
前だけ欲しいと言えばOK
でも、知らないのか面倒なのか出来ないと言う営業がいるから注意 >>38
あんな小さいマッドガードなら駐車の邪魔にはならないよ、それでも前ドア側面の汚れは無いよりはだいぶマシ
まあ、リア側はいらないは同意だけど
バイザーは実は自分は付けてない（風切り音が嫌なので）、ただ小雨の時でも、少しでも換気で開けると雨粒が
入ってくるので換気用としてはあった方がいいかと思う マットガードはフロントだけ、ドアバイザーはリア側だけ装着が理想かも ドアバイザーはデザイン的に付けなかったな。
今でも付けなくて正解だと思ってる。
メーカーオプションでもない限り後付け可能だから迷ったら付けないようにしてる。 逆に最初付けなかったらめんどくさくなって付けずに終わるだろうから両方付けたわ グレードの話に戻したいんだが
G Lターボインテリアパッケージ＋サウンドマッピングと
Xターボインテリアパッケージの差って
クルコンの有無とタイヤの違いだけなのかな
簡易見積もりすると税金等若干GLの方が安いけど クルコンはターボ標準
Xはドリンクホルダーとか足元の照明がつく >>45
現行だとステアリングヒーターがXターボの4WDにだけ装備される。
初期型には2WDにもステアリングヒーターがあったはずだけど、マイナーチェンジの時にこっそり2WDには装備されなくなってる。
あとXターボにはサングラスホルダーがある。 GLターボにサウンドマッピングと車内イルミ付けると、+25000でアルミホイールとサングラスホルダーって感じだね。
そう考えるとお買い得かも？
でもXターボで満足、売る時に下取りで相殺されるよ。 ターボXでタイヤだけ14インチのカラードディッシュホイールにダウングレード出来ればベストだと思うんだけど、注文時に出来るのかな？
セルフ見積だと出来ないみたいだけど >>47
え、後期型ってステアリングヒーターを標準装備から外したの？
勿体ないなあ、東京の冬だって、真冬の早朝はあれはとても有り難い装備だよ
電子Pと並んでスラッシュの売りだったのに VRM-165VFEIって純正ナビ付けてる人いますか？ 東京も千葉埼玉山梨と隣接区画があるわけで。
都心とは一言も書いてないしなぁ。 ステアリングヒーターが4WDだけってのは勿体ないね
Qi充電機止めたのも失敗だったし
これならMC前の方がいいな 純正8インチナビ、なんか画面がザラザラしてるけど、こんなもん？マットな感じ >>49
サスとかがターボ専用設計じゃないの
知らんけど EverygoからN/の配置ステーション無くなっちゃったのね(´･ω･`) >>60
うん、いつの間にか消えた
購入前の試し乗りではお世話になった、その為に会員になったようなもんだ >>61
そうだったんだ…
いま納車待ちで、待ちきれないから利用してみようと思ってたのに残念 レア車で近所のディーラーでも試乗車なんて置いてないし、周りに持ってる人間もないから、試しに運転してみたいと思っても苦労する
EveryGoは月会費も無いからお試しにはちょうど良かったんだけどね
Mｙスラッシュ君は自動車保険更新した、今回からちゃんと自動ブレーキ割引がついた 不人気かつオーディオ系の装備が評価されないこともあってリセール最悪
後四年乗るわ 派手系のカラーならDや中古車屋よりオクで気長に出した方が高く売れるかもな >>64
でも中古車は結構強気の価格だよね
よくわからん 来年2回目の車検だけど、寺に下取の見積り依頼したら95万だと。これって高いのか安いのかよく分からんな >>68
グレードが分からないからコメントしようがないよ。 初代NボのGターボでも75万だから、そんなもんでしょ 五年乗って車検前に後継モデルに買い替え狙ってたが難しいな Xターボの状態そこそこ車だと最低でも140万くらいで売られてる
もうちょっと売値上げられそうな気もするが
Xなんでバカ高ナビ必須として諸々値引き込みの買値210万くらい
4年乗って95万、うーん 買い取り値はよほどの人気車じゃないと同等車の中古価格の5〜6割程度が相場
95万なんて妥当と言うか、むしろ高い部類だと思うよ 中古車の価格は貧乏人からの需要で決まる、人気の軽自動車は高めだろ スラッシュは軽ってくくりでも、人気モデルの筋からは外れてるからなぁ と、書かずにはいられない貧乏人であった…
チャンチャン♪ このクルマ乗ってる層はそこそこ金持ってそうだけどな
コスパは最悪レベルだから貧乏人は絶対選ばないし
底辺はもっと押し出しの強い外見の車選ぶだろ >>82
クソ地味やんけ
DQNは寿司なんか乗らねーぞ bBと被るから…
外見が異様だから…
とか言われて凹むようなぎやまんはーと()が乗っていいクルマではないよなぁ
無論、前を見ないすかんぴんもムリ 普通にちょい上乗せするだけでヴェゼルあたりが買える金額になる車だからそこそこ金は持ってるんじゃない？ >>85
中古でならね、さすがに新車だと「ちょい」では済まないと思うが
スラッシュの最上位グレードでMOPやDOP付けまくった価格と、ヴェゼルの最低グレードで何も付けない価格なら、ちょいかもしれないけど チョイノリで今の時期エアコン入れないから燃費計で20軽く超えてくる。 貧乏かどうかは知らんがDQN顔が嫌だからカスタムじゃなくスラッシュ買ったんだよなぁ
リセールなんぞハナから考慮していない
タダ同然になるまで乗り潰してくれるわ 軽は軽ってだけでリセールバリュー高いからピリピリしないこと おっと、今度のXPERIAはワイヤレス充電対応してる
今まで一回も使ったことなかった機能を使う時がきたか >>91
iPhoneX持ちだけど充電用としてはあんまり使ってない（家出る時に充電しとけば十分だし、ソフトケースにいれたままだと
すぐに充電キャンセルされて、揺れる車内で裸で置くのはちょっと抵抗あるし、ちょっと位置ズレると充電中断するしで
意外とデリケートで）
Bluetoothで繋いでメディアプレーヤーで使う人にはバッテリー消耗させないのには便利かも 15年前にライフのＤターボに乗っていましたが、それと比べてNBOXスラッシュXターボの走りや乗り心地はどうですか？
Ｄターボ
http://www.motordays.com/newcar/articles/honda_life031115/ 3人も乗せれる友達がいたんだね…
飲み帰りの酔っ払い配送っていうセンもあるけどね あら、いつの間にか２WDでステアリングヒーターが有るグレードが無くなってたのね。
そのために４WD選ぶのもなあ。
後付けできるのかな？ >>102
改悪されてるよね
だから今更中古探してるよ >>102
カタログに載ってなくてもディーラーに言えば多分後付けはして貰えるよ
修理用部品のストックはあるはずだから 最初から付いているMOPの修理はするけど
MOPを後付けなんかディーラーはまずやらないわな。 >>107
そうなのか
インディロックの黒パーツ頼めないか聞いたら快く入れてくれたからそういう融通は利くのかと思ってたわ >>108
それはその店の担当と付き合い具合によるな
基本、MOPの後付けは修理交換以外はダメだよ >>102
ステアリングヒーターの後付けは非常に難しい
ステアリング、ケーブルリール交換必須
サーモスタットらしきがヒューズボックスのCPUにあるから一筋縄ではいかない
確かみんカラでN-WGNの人が後付けしてたが知識がないと無理なレベル 湾岸道とか走ってるとちょっとした風でフラつく軽ハイト多すぎ
軽のクソみてーなか細い足回りにコンフォートとか笑わせんなよ
下手くそはあぶねーからフラつき押さえるタイヤ履いてくんね？ 一年乗って気付いたけど
なんでスラッシュのアンテナって真ん中にあるん？
他のエヌボは左側にあるやん？←後ろから見てな
左側のほうがええわー 湾岸走るのはDQNのイメージが強いが
御多分に洩れず Nボでエコタイヤで燃費オナニーなカスタボジジイってｗｗｗｗｗｗ 横剛性しっかりしたタイヤ選びするなら、軽量化で剛性フニャフニャなエコタイヤなんてなおさらダメだろ
ありゃ直進時の低燃費しか考えてないぞ タイヤ交換は一番変わる部分だよ、それが理解出来ない人間は >>115
尻尾みたいでいいじゃん
つか一年経って気づいたのか コンフォートに履き替えてもロードノイズは入ってくるから過度な期待はしないように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
