[FHI謹製]スバル サンバー Ver.75[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532342770/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 8月の土曜日に取り置きって聞いた車まだ売れ残ってる。
以前ならとっくになくなってるはず。
という事実もあるのでね。 質問！
USBポートをメクラしてる空きポートに増設したいんですけど、
ali で物色しようとおもいます。
SUBARUで検索するも最新のポートしかヒットせず、SUZUKI用が合うのかなと思いいますがどうでしょう？
これとか
http://s.aliexpress.com/22AjiYZN?fromSns=
これとか
http://s.aliexpress.com/MvmANNZz?fromSns=
それともトヨタBタイプだと爪が奥過ぎてカチッと留まらないですよね？ 286さん 327さん 328さん ありがとうございます。
時間ある時に確認させていただきます。
私のはゴンタの１つ前のトミカサンバーなのでたぶん其処は大丈夫かな？
サンバーの空ポートは旧規格？日産用と同じサイズですよ。
4代目E25キャラバン用は使えました。
ただし車種によって、飛び出したり、めり込み気味とかカチッととまらなかったりしますけどね。 ごめんなさい 書き込み途中で送信してしまいました。
ヤック オーディオパーツ 日産車系専用 USBポートVP-110だったかな？
サンバーに取り付けていますよ >>364
いつまでもうるせえな
欲しきゃ言え
要らなきゃ黙っとけ >>355
うちも似た様なのだけど金に困らない限り売らない方が良いんじゃ？
確かTW2を今年100万くらいで買った書き込みもあった様な気がする
網戸は買っとけば良かったな～と思う。素直にうらやましいね
さすがに200万超えは無いと思うけど、状態良いなら買った値段くらいにはなるんじゃ
というか200万で買ってくれると言われても後が怖いわ～ >>376
金には困ってないんだけど転勤で電車通勤になってね
妻がMT車乗れないのでとりあえず今浮いちゃってるのよ
持っててもいいし売ってもいいとは思ってるんだけど
今後もしスバルブランドが無くなっちゃったらどうなるんだろうと思って ちょっとでも売る気があるのならさっさと売ってしまおう。 N-VANバイク積載記事は嘘
http://archive.is/QkCNj
ホンダ Ｎ－ＶＡＮへの大型バイク積載を禁止していた
https://ganbaremmc.exblog.jp/27587238/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) なのでその選択肢の場合は価格が問題なわけで…
それ以上なら売るし以下なら売らない
以下ループ >>379
しょうもない確信犯だな
そもそもこういう煮え切らない車出すってのがホンダはホンダでは無くなった証拠だね
しかもユーザの多くが考えてる使用法を暗に釣っておいて実はできないことをアナウンスしてない
こんな卑怯な商売する会社に成り下がった
宗一郎の墓荒らしだね 視界遮るだけで積む事自体出来ないわけではない
カメラで視界確保してやればいいだけでは？
ミラーレスでもおｋなんだし リコールしまくりのスバルよりマシだろ>ホンダ
客のニーズ読んで売れる車作るメーカーとニーズ読まなくニッチな車しか作れず一部のヲタだけがマンセーするメーカー マニアなら車おいててもいいけどw
買取価格っていいものでも５０万ぐらいだろ
ヤフオクで業者が買うとしても TVの3ATってシフト表示がガクガクってゲートみたいになってるけどどういう動きをするんでしょうか
ゲートシフトみたいに横に動かすと2速→1速みたいになってるんでしょうか
乗った経験がなくいまいちイメージできません >>388
そんなことないよ、気持ちガクガクの方向に力を入れたらそっちに入るって感じ
ガクガクの部分に引っかかってるイメージでも良さそう >>388
追加、一応メーターパネル上の形と同じ様にゲートシフト風にガクガクはしてるよ
ゲートシフトって呼んで良いのかなこれ >>390
ありがとうございます
ということはフィーリング的には普通のゲートシフトみたいにDからSに入れるというより
普通のコラムシフトでガチャガチャやる感じですか？ >>392
ゲート式のコラム風のインパネシフトと言う印象ですね
ただ単に上下するだけでは入りませんが、切り替え時にボタンを押すなどの操作もないです。 >>394
普通のコラムシフトじゃ無いの？
アメ車のコラムシフトも乗ってるけど、TV1のAT乗っても違和感なかったよ？
操作は上下と手前に引っ張るのしか無いし 店頭価格で個人売買ってwww
買取屋が現車を見た査定価格がベースでしょwww >>397
だよなぁ。本人はあの価格で当然だと思ってるみたいだけど。 まあ実際のところ、最終型で走行少ないSCMT4WDやキモオタMT4WDは高値で売れちまうから、勘違いしてもしゃーない >>399
キモオタブルーのはわかるぞ
あれのバンは全然タマないからな キモオタブルー、ホントにトラックしか出ねーな。バンがたまに出ても3ATとか
金あったらちょっと欲しいんだが MT、各速のつながりが良い。
踏み込んで速度出ないが面白い。 俺のは多分燃料フィルターや燃料ポンプが古くなってるせいだと思うけどMTでも燃費悪い 燃費については使い方次第。
MT 空車で近所のちょこちょこ走り、エアコン使わずで12km/㍑ぐらい。
これがATでエアコン使い荷物積んでちょこちょこ走りだと10km/㍑以下もあり。 >>407
しょっちゅう渋滞する市街地メインで10km/L以下。エアコン使えばもっと悪化する。
ちな一人乗りで荷物も5kg未満 ｔｗ２ｓｃｍｔでエアコン使わないで１２切る事はまずないな ATが13km/lくらいだった
いまMTで14km/lくらい
いまもむかしもエアコン入れっぱなしブローバイ大気開放 １０年前のサンバー４WDMTは軽いものをいっぱい積んで
１５Kは走行でき２３マン走ったけど俺の運転がうまいのかしら てか本当に悪いんだなぁ・・・とりあえずもうすぐ12万kmだから燃料フィルター換えるか 俺も坂で全くアクセルが反応しなくなる事が数回あったから燃料フィルター変えたなぁ。 >>405
なぜそれらの部品が原因で燃費が悪くなるのか解らない。 >>419
アクセル踏んでも全然エンジンが吹けないから、調べたらフィルター詰まりの症状っぽかったので燃料フィルターだけ交換した。
交換してからは1回もおきてないからフィルターだけでも交換する価値はあると思う。 >>420
上のほうで、燃ポン交換したら一気に燃費が改善したって書き込みがあったから・・・
てかフィルター変えるだけでも燃料の通り道が広くなるわけだから少しは燃費もよくなると思うんだけど
>>421
なるほどありがとう。明日は最寄りのスバルが休みだから明後日電話して入庫の予約してみる >>283
俺の前期TV1なんだけど、今日ウィンカーランプ交換するのにヘッドライト外したんだわ。
んで夕方から触ってたら暗くなってきてネジ留めるとき車内足元にハンドライトで照らしながらやってんだけど、黒いカバー納める前に外から正面眺めたらヘッドライトの上に隙間が開いてたわ。
ヘッドライトにはスポンジも何も付いてないからそこから雨が進入してると思う。 元々は黒いスポンジ付いてて、車内のカバーなしでもチョロチョロと床が濡れるくらい >>426
タンクの外だから同じじゃないかな
燃えたら燃料が多くても少なくても全焼するのは間違いない
手元に消火器を置いてやるしかない フェンダーの取付グロメットからも雨漏りすることあるよ >>430
それにフューエルプレッシャーレギュレータを加えたほうがいいかも。
もちろん燃料ホースとクランプも交換した方が間違いないだろうし、だめ押しでインジェクターを上から押さえるゴムのグロメットとインジェクターとインマニ間のガスケットも交換するといい。 点検出すのに荷物降ろしたんだがシートめくったエンジンの蓋がヤケドするくらい熱い。
9年13万キロ乗っているんだけど元々こんな感じなのかな？ サンバーってバンパーを外してみるのに何でシートなの >>436
荷室保護してるシート(マット)でしょ
エンジンの上だし仕方ないんじゃない？ 後ろの黒いカバーじゃなくて荷台のとこのメンテナンスハッチの事じゃね？
サンバーの特徴、エンジン止めても回ってる冷却ファン
こんなんついてるくらいだから熱はこもるかもね やっぱり他の皆もエンジン止めても回ってるんだ・・・ｗ 今日燃料フィルターの交換の入庫予約をスバルにしたんだけど、工賃込みで1万円ちょっとだって サンバーの燃料フィルターは一方通行なの？
それとも戻りがあルの？
もし戻りがあれば詰まったゴミを掃除できそう。 >>452
長年整備士をやってるけど一方通行でないフィルターなんて見たことない
ポンプとインジェクターの間にフィルターが入ってて、戻りの燃料はレギュレターから別配管でタンクに戻る 家庭用エアコンを掃除屋に頼むと、きれいになるみたいだが車はどうなの 電源取り出しについて
走行中10アンペア程の電源取り出すのにバッ直でやるとオルタネータの発電制御が行われなくて11ボルト位まで電圧下がっちゃって走行してても多分バッテリー上がります。
ただしヘッドライトとかエアコンをONにするとオルタネータがフル稼働するような設定らしく充電状態で走行出来ます
ただ、オルタネータへの負担や燃費を考えると電気使いすぎ状態で長時間走行したくないので何とか電源取り出し方法だけでヘッドライトやエアコンをONにせずともオルタネータを稼働させたいのですが良い電源取り出し方法はありますか?
2006年式のバンです。 電気使って電圧下がるとオルタが発電するはずだよ。
電気をどこから取り出すかは関係ない。
電圧計つけて走行中の電圧モニターすべし。 制御書き換え
現実的ではないだろうから予備バッテリー積んで走行が簡単 オルタは電圧を見て発電してるのだから負荷増え電圧下がれば発電するはず。
オルタに設計以上の負荷掛けると壊れる。
各車毎にオーバースペック無いようにオルタ設計してる。 そうですか･･
ってことはオルタネータ側で電圧の低下を検知できてないってことなんですかね。
半年前ぐらいにオルタネータをリビルド品に交換したんですが端子の接続に問題があるのかリビルド品自体に問題があるのか･･
それかECU側でオルタネータの発電制御指令を出しているってこともありますか？ そうかそろそろサブバッテリーと電気毛布の準備しておかないとな >>459
オルタの良否判断。
電圧を計りながらエンジン始動する。
セルモーター駆動して電力消費して電圧下がる。
オルタが発電開始すると14ボルト以上に上がる。
消費分だけ充電終わると発電止め電圧下がる。
完全暖機のアイドリングではオルタ作動すると回転がわずかに上がるのがわかる。
発電でエンジン回転重くなるからコンピュータがわずかに回転上げる。
バッテリー直で電気取り出しても同じだと思うけどなあ・・・。 >>454
家庭用のエアコンはエバポレーターに直接洗剤を吹き付ける事ができるけど車のはそれが出来ないから車載のまま洗浄は難しい
それに臭いが付いてるのはエバだけじゃなくてヒーターユニットやダクトの内部にも付くからエバの掃除だけでは臭いは消えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
