【スズキ】アルトターボRS Part102
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>>91
だったら自分でクリアブラック塗れよ
だったらだったら繰り返すXXXめ! >>93
白買って、サイドのデカール剥がして、赤いパーツはワークスの白パーツに変更したんだが …つまり 赤に心動いたが結果白を買った同士だったんだ。そりゃスマン! >>95
まあ、車の色とか組み合わせは個人のセンスだし、しゃーない。ちなみに、ディーラーの人達は皆「こっちのがいいっすね。」って好評だったぞw 俺も黒かって赤い部分は全部黒に同色化、エンブレムも黒色にしたぜ
赤い車はあこがれるけど、赤色はすべて排除した オレは白買ってサイドデカール太くしてあちこちにワンポイント付けてる ボディ同色化のパーツ代にお金かけるならチューニングの方に使えばいいのにと、いつも思うが、これも人それぞれの価値観だよなあ >>101
一般的にチューニングしてる奴のほうが少ないだろ えっ!そうなん。
みんな吸排気RXプラグ足周り高さ変更ぐらいはやってるだろ? そこまで年数乗らなそうだし全くいじってないな。
AMTは長い年数乗るのはちょっと怖い感じがする。 >>100
まっ黒クロスケやんけ!?
さんきゅーアニキ! チューニングに何十万もかけるなら、美味しい物を食べた方が良いのにと思う 好きな車と女に乗って、美味いもん腹いっぱい食えばそれでええんやで? >>98
エンブレム黒化はマスキングテープしてスプレーですかね プラグやエアフィルターみたなポン付け程度のお手軽チューンはともかく
足回りとかガッツリやりたいやつはワークス買うんじゃね?
もしくは、ワークス出る前に飛びついた人らか サスペンション、マフラー、RXプラグ、ブローオフバルブやらバキュームチャンバーとか気付けば色々ゴテゴテと付けてるけど、一番効果を感じたっつーかつけて良かったと思ったパーツはソリオのワイパースイッチだった >>108
エンブレムを外してカーボン風シール貼り付けた フロントエンブレムの裏側はフラットじゃないからマイナスドライバーで浮かせてやるとすんなり外れるよ >>111 ショーモナーイ!!クルーマー泣イテール!! ベストカーだったかな、アルトが来年MC、
ワークスが再来年MCと載ってた >>117
当然来年MCだよ
って言えば信じるの?
適当な憶測しかないこんな場所の話を? スイフトもRSとスポーツが共存してるしそのまま残ってもおかしくないと思う。 CVTのパドルシフトはギャグだから仮にもスポーツ設定のRSでCVTはないだろ
AGSもフィアットのそれより出来はいいのに日本人の変なミッション認定は不遇だな >>128
ギャグも糞もこの価格の車にそれを期待するほうがおかしい RSをターボCVTにしたらワークス並みの値段なるぞ(* ̄∇ ̄*) 買ってすぐ後悔したけど、一ヶ月くらいしたら乗り方クセあるけどAGS楽しいと思えてきた。自動車評論家とか他の試乗記見ると「ギクシャクする」、「MT出すべき」とかレビューあるが試乗だけじゃ分からないし、慣れてこないと分からない楽しさあるよ、この車は >>132
マニュアル乗ってる人ならなんの違和感もないけどな。
マニュアルを理解すれば多分全てが納得出来ると思うよ >>132
MT乗りたいけどもうおっさんなので楽もしたいなー
と思ってたところへのこの車の >>134
リリースは僥倖だったぞ俺
価格や原点回帰な軽らしい外観、そして久しぶりのターボアルトという点てもだ 今日嫁車ターボRSの高速デビュー&渋滞やったけど、
走りに関しては文句無しやわ!
嫁前車の先代ノートと変わらんかこっちが良く走って乗り心地もしっとり良いわ。
渋滞もAGSやからカックン以外は楽ちんだし、
強化クラッチのMT車よりは快適すぎやんけ!
ただただうるさいけどな。 >>138
ウチは赤RSやで?
ちな白RSと渋滞で並走したやで! >>139
ほー、いいじゃん。奥さんと素敵なクルマライフを AT限定の家族に貸す事があるからそもそもMTの選択肢がない >>141
サンキューでーす!
嫁はスライドドアが本命やったけど、
何だかんだ言いながら乗りこなしてるわ。
通勤や子供の送迎にやっぱ軽が楽やしね。
おまけに高速も余裕あるから買って良かったわ。
親父のN-BOXのNAで高速はアクセルベタ踏みで辛かったやね… ぶっちゃけこのタイプのターボってさこれかワークスしかないよね? >>136
意外に探している人多いのかも
自分の友人にもかつて探しているのが居た
いいのが見付からなかったか結局ESSE買っていじっているが >>143
トールワゴンのNAは高速はなかなか厳しいよな >>145
自分も探してました。中古でも、距離が短いやつはナビとか付いていると、140万超えてくるし。
近くのディーラーで、見積もりとったらオーディオ込で135万ポッキリになったので、
即決しました。いや、総額135万なら即決しますけどね・・と伝えたら、通りました。w RS車検の代車に素アルトCVTきた。足回りが緩いがノンターボでもまあまあ軽快に走る。しかしCVTがすべてを台無しにしている。こんなのどこがいいのか。MTかAGSに乗りたくなった。
意外だったのがシート。サポート性はほぼ無いが、クッションに厚みがあり、フィット感が良い。こちらの方がしっくりきてしまった。 助手席側ドアの内張の中がカチャカチャ音がするんだけど、何かの配線が当たってるのかな。 >>137 ID:vDFs1dwd と >>138 ID:s0Yhs8F1 のやりとりが自演にしか見えない >>128
CVTは峠を全開で走るとオーバーヒートしてしまうから、ゆっくり走る年寄り用ですよ 峠全開走行なんて時代遅れのローリング族のやる事だ若くても一般人はやらん ターボRS納車前の者です。
DレンジでAGSの変速ショックを和らげるのに、少しアクセルを戻すといいそうですが、
戻すタイミングはタコメータ読みで3000回転あたりでしょうか?
最大トルクが発生する回転数が最適かなぁと勝手に想像してます。 >>155
回転数なんて気にしない。
乗ればすぐにわかるよ。感覚でわかるさ。 慣れたら音で変速タイミングが分かるようになってくるよ
最初のうちは3500〜4000rpmを目安にすればいいんじゃない? >>155
チェンジは回転数よりは基本インテークの負圧と思いますよ。
アクセルの踏み込みが少い(負圧が小)と早くアップするし、多い(負圧が大)と高回転でアップ。
考えるより馴れるしかないよ。 みなさん即レスありがとうございます。
自分でアクセル緩めるポイントを探します。
納車が楽しみだ。 変速ショックを和らげるのにアクセルを戻すんじゃ無くてアクセルオフでシフトアップを誘発してスムーズなシフトアップをさせるんだよ
乗れば解る
乗らなきゃ解らん
乗って解らんなら何乗っても違いなど解らん >>162
アクセルオフでシフトアップ誘発って、CVTやATでもやっている人いるよね ワークス発売されて結構経つのに、お前らまだRSなんか乗ってるんかよw
さっさとワークスに買い換えたらよろし スイスポエボリューションが出たら乗り換えるかも
ほんとに出るかわからんがw >>148
素のアルトのシートはわからないけど、
シートは小さいし体格によってはRSの中途半端なサイドサポートは邪魔になるのかな。 >>165
おいおい、釣り針が隠れてねーぞw
ワークスはシートが高いし足回りが街乗りじゃ硬てーよ。 >>159
それ負圧の増減方向逆じゃない?
エンジン負荷が低いと負圧高くて負荷が高くなるにつれて負圧がゼロに近づいて
そこから過給器が作動して正圧に転じるみたいな 実際ワークス出てた結果、停滞してたRSの売上も伸びたらしいからな
求める方向性の違いでワークスじゃなくRS乗ってる人は多いよ。 アルトターボRSチョイノリ試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=X17qjSDVrvU
デビューから2年経ったターボRSを試乗しました。 >>165
買い換えるのって、なんでもかんでも頂点じゃないと気が済まないハイスぺ至上主義のアホだけだろw これが発売された時はMTの設定がなくて仕方なく買った人も多いからワークスでMTが出たのなら買い替える人も多いと思うよ シートが高いぃ 足がかたすぎぃーって言ってる奴
本当バカなんだな クルマ買ったらそれでENDかよ
いるよなカタログだけ見て全てを悟ったかのように知ったか言うやつ 契約した立体駐車場のサイズを良く読むと、最大車高1550mmとなってる。
ターボRSの車高が1500mm。いちいちルーフのアンテナ倒さんと引っかかるかな?
同じ境遇の方います? >>178
試乗したけど?
バカが書き込む釣り針に
食い付いてやってるんだから
感謝しろよw >>167
昔SX4エボリューション出なくてがっかりした 5MTと5AGSでは、ギヤ比が異なります。それぞれに好みが分かれます。 >>178
>>シートが高いぃ 足がかたすぎぃーって言ってる奴
>>本当バカなんだな クルマ買ったらそれでENDかよ
そうだよそれでENDだよ
改造前提でワークス買うならそれは否定せんが果たしてそんな連中がワークスオーナ全体で何割居るんよ?
無改造で街乗り足車+αなロードカーが欲しい人にはRSが丁度いいんだよ
ワークス買って無改造で乗ってる奴や改造前提でワークス買ったにしてもサーキットに行く訳でも無く公道でイキってる馬鹿とかは俺たちRSオーナーからすれば哀れみと蔑みの対象でしか無い訳よ >俺たちRSオーナーからすれば哀れみと蔑みの対象でしか無い訳よ
別にそんなこと思ってないし、恥ずかしいから一緒にしないでくれないか? これ奥さんの買い物車だものAGSに決まってる。
それを楽しく軽快に楽しむ峠かな。 >>184
違う違う、改造前提でもMT必須じゃなかったら、断然RSでしょ
ワークスのSUVみたいな見晴らしの座面と、申し訳程度のホールドしかないなんちゃってレカロがいい?うーん、、、
それより安いRSにしてフルバケかちゃんとしたセミバケ(もちろんシートヒーター仕様)にチェンジでおk
ワークスのしっかりした足?それはいいけど、あのホイールハウスのスキマでそれは必要なん?
それより安いRSにして好みの車高調なりスポーツサスペンションセットなりにして+車高も下げられた方がいい
>>189
そうそう、やる気スイッチ入った時は(`・ω・´)シャキーンとシフトを左へ入れてカチャカチャすればいい
でも基本、街乗りメインなRSだから普段はDモードでRSとのシンクロを楽しむこともまた良し(時々あれ?ってなるのもまた楽しw) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています