【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>858
自分で交換したから部品代の1600円程
モノタロウが安いけどそれだけ買うと送料500円いるから
ググりゃやり方いっぱい出てくるし全然難易度高くなかったよ 64のクーラントはエアー抜きが楽だよね。あと、エンジン側のラジエターキャップは強制交換ではなかった? 冬期にスキー場に住み着いてるハイエース勢は分厚いマットレスぶち込んで布団で寝てるな 暖房どうしてるんだろう
燃焼式ヒーター付けてるのかな >>863
FFつけてる人もいるだろうけど最近じゃ大容量モバイルバッテリーでの電気毛布とかも多いね ポタ電源使ってるけど対策しないと車内-10度とかになるとすぐスッカラカンになるぞ 分厚いマットに布団なら冬キャンプと思えば相当快適だろ。 安かろう、ちゃちかろう、悪かろう
スズキ
コスト削減しすぎ
整備性も悪い
すぐ壊れる
部品高い
よく乗るよこんなもん スズキ、有り余る金の一部を捨てるのには丁度いい車だな >>868
>>869
ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置(自動変機[AT]制御コンピュータ)に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html トラブルで多いのがバッテリー上がりみたいだけど
始動専用のバッテリーを付ければいいじゃん。
なんて分けにはいかねぇの?。 じゃあエンジン始動用のスターティングバーをつけよう エンジン停止時の室内灯やオーディオ、リアヒーターはポタ電使うように改造できないかな >>878
室内灯、ナビのTV、DVD、オーディオを
走行充電できるサブバッテリーで使えるように構築したけど
そんなの全部無駄だったな
室内灯は充電ランタン数個で良いし
オーディオ、TV、DVDはポータブルで良いし
シガーから走行中充電すれば良いし
リアヒーターはエンジン停止中は
温風でないよ、ただの常温送風ならできるけど da64v買って初めての冬
ヒーター弱過ぎて死にそう
サーモスタット変えても弱いから元々こんなもんなのか >>880
めんどくさがりは車中泊向いてないと思うわ >>878
改造しなくても ポータブル電源の12V出力を車のシガーライターに差せばいいだけ
エンジン止めても オーディオもカーナビもドラレコもなにも使える >>882
そ
そかな?
車中泊の方がイロイロ楽だと思うけど >>881
当方DA64Vターボだが 暑すぎるくらい効く
以前サーモが壊れて寒い思いをしたが、修理日までラジエターの前に段ボール挟んで凌いだ。
段ボール中々効果あるぞ >>886
今までヒーターで暑いなんて思った事がないからウチのが異常っぽいなw
とりあえずOBD繋いで水温どうなってるか見てラジエーター塞ぐのも検討してみます >>881
>>886
お互い、どこで使ってるのか書かなきゃ効くとか効かないとか意味がないと思う ポータブル電源の出力って入力されても大丈夫なのかな?。
シガーソケットにさしっぱでエンジン掛けたら14Vぐらい車から出力されるわけだから。 >>881
そのサーモスタットって開温度って何℃のやつ?
ローテンプサーモだと低い温度で開いて暖房の効きが悪くなる
あと、内気循環だと暖房の効きが落ちるので外気導入にしないと駄目よ やっぱ北海道で-10度とかじゃ効き悪いのかな
常に外気循環で本州仕入れの中古って事でサーモスタットの故障かローテンプサーモ入ってる可能性って事で88度に変えました
昔代車で借りた21ワゴンR乗った時はしっかり暖まってたからガックリ スキー行くんで-10℃程度はよく経験するけど、リアヒーター入れときゃ効かない事はないな
車内容積が広いからか、フロントヒーターだけでは局所的に暖かいとか効きにムラがある 17vジョインタ長野
少し前まで朝の通勤時に氷点下8度以下の日が続いたけど、暖房の設定は最強、送風は最弱で十分だったよ
寒いとか言ってるのはエンジンの暖機が出来てないだけでしょ 寒いから出発15分前から暖気してド田舎の国道ブッ飛ばし通勤の流れに乗る為に非力なNAでアクセル全開加速してても暖気が足らんのですか…
NAだと熱量少ないんですかね
リアヒーターも付いて無いし
とりあえず週末にOBDで水温見てみる >>897
>あと、内気循環だと暖房の効きが落ちるので外気導入にしないと駄目よ
逆だと思ってた
これのわけ教えてたもれ 俺 JOINのAGSで暖房全開でも腰周りがスースーする ツレのJOINターボのAT暖房風量2でもポッカポカ なんでだろね? ターボだとクルーズ中は風量2なんて使わないな。1で十分 雪は年一降るか降らないかの地域住みなんだけど。JOINのAGSで外気導入・温熱最大・ブロアOFFで10分も走れば今の時期でも前席は十分暖かく内気循環だと寒い。 ジョインタ、氷点下でも暖房すごく効くけどな。
風量1で足元送風、温度のダイヤルは真ん中で快適。 >>896
昔の鉛バッテリーのだと、それが正式な使い方になってたよ
両端がシガーライタープラグになってるケーブルが付属してた
充電ケーブルってことにもなってる
最近のリチウムイオンバッテリーのだと逆流防止対策があるのかな
鉛バッテリーなら夏場でも車中放置しても気にならないで済むから用途によっては使い分けても良いと思う >>910
外気導入だとブロア回さなくても走行すると温風が緩やかに出るから暖かい。内気だと走行しても送風自体無いので寒いまま。 >>915
速度にもよるけど下道を流れに乗って走ってブロア最弱の半分位の風量で緩〜く出て自分としては結構好み。 >>913
ポータブル電源の話に昔の鉛バッテリーの話しを持ち出したら混乱するやん >>918
車用ポータブル電源と言ったらこのパターンもまだ残ってるよ
https://www.monotaro.com/g/00871273/
これなら安全に使えるって話だよ >>907
腰まわりスースーする日は、リアヒーター入れてる >>920
まだ4000キロよ
温風はちゃんと出るけど腰周りがスースーすんのよ これ5MTだと衝突安全を付けられないのか
なんだかなぁ >>923
付かないからいいんじゃないか
勝手にブレーキがかかるとか悪夢にちかい 5mt 4wd joinターボを仕事で使ってるが快適だよ 64NAでエンジンヒーターの温度が上がらない日があったよ
条件は共通してて極端に冷え込んだ日 壊れたのかと思った。
17ターボは恐ろしいくらい暑い
リアシート下の吹き出し口から暖気出そうもんならケツから汗かく
だからダイヤルの真ん中あたりにしてる O2センサーとプラグ交換したら元気になった。
NAはスペース大きいから楽ちんですね。 頼む
アンテナポキポキ折れて3回目
汎用品で安いの教えて ワゴンのアンテナは短い上に寝たままでもラジオ入るのに、バンは伸ばさないと感度悪い。なんで? >>933
針金刺してるwww
近隣の電波しか拾わないんだよな
そのまま差し替えるだけで使えるアンテナないかな どうにかしてマイクロアンテナに変えたいなー
入手困難なワゴンR以外で汎用品着けれたら嬉しいけどね >>934
たぶん、ワゴンのアンテナはブースターが付いている気がする。 >>932
中華のフィルムラジオアンテナが気になるから人柱よろしく! 車体は金属製なんだから
車体をアンテナにするというのは? 数百円のブースターがいいんでないかい
+電源は必要だが >>937
洗車機に突っ込むときにアンテナしまったのを忘れてそのまま2週間ほどラジオの調子が悪いと思ってたことがかる 車体はノイズの塊だから
純正ラジオの感度が良いのは車種ごとに時間かけてチューニングしてるから 純正ラジオの感度が良いのは、都市伝説らしいじゃん。粗悪品でない事と道路と言う障害が少ない場所で利用されてるからと言う。実際に粗悪な入りの悪いラジオを外に持って出たら電波キャッチするもん。 でも見てると納入前に車種ごとにノイズ対策を苦労してやってるよ
具体的になにやってるか知らないけど 電波塔から離れた地域なんだけど純正品は大体大丈夫で社外品に交換してるのはダメ
強電界の都市部の人は気にならないだけじゃないのかな
社外品の取り付け状態が悪いだけなのかもしれないけどね >>948
純正アンテナにブースター入ってて電源繋ぎ忘れると悪くなる 言いたかったのは純正ラジオはしっかりとした物を使用していると言う事。ポータブルラジオの普及品と比べて特別な性能があるのでは無い。 >>950
ポータブルラジオと比べてるんじゃないでしょ
それともカーオーディオの社外品はポータブルラジオくらいの性能しかないって話か?
ポータブルラジオの話で言えば、人から離れたところに置いて使うのか、人が持って使うのかなど、メーカの想定と違う使い方をするとかなり感度が落ちるよ
アースの問題かもしれないけどね 3型NAだけどさ、この5MTって3速と4速離れ過ぎじゃね?
1速2速3速
っていうより
0.5速1.5速2.5速
って感じだよね。
2.5速から4速だから離れてんのかな。
とにかく曲がった後に立ち上がりで4速入れると遅え遅え。
JA11オートマのファイナルいれたいけど
1速2速3速4.5速5.5速
みたいになるのかな。 >>955
軽トラもそうだけど、アンダーパワーの車に過積載を想定したギア比じゃないかと思う
過積載(800kgとか)したときは1〜3で何とか動く、どうせ遠くまではいかんだろって >>952
去年年末に発注して1ヶ月で納期出来た。
正月休み挟んでも結構早かった印象。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。