【ダイハツ】キャストPart23【CAST】
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軽自動車だから非力なのは当然
やっぱりターボありき
走ってて我慢を強いられたら嫌だろ 発進の時もたつくよね
変速なのかエンジンなのか
暖まった後の方が顕著に出る気がする ノンターボだけど、なんで出足あんなに遅いんだろうね
車体が重いからかな?スピードに乗ったら延々と速いよね
エンブレ効かないレベル 省エネ車の宿命だなあ
発進時と低速から加速時に回転数をもっと上げればもたつかないけど
燃費がめっちゃ悪化する >>544
そうでもない。
ミラカスRS(turbo)から乗り換えた自分は、エアコンの差が大きいと感じる。
アトキンソンサイクルエンジンをハイブリッドモーターの助け無しに変速機で誤魔化そうとして、誤魔化しきれない局面があると理解してる。 NAは最大トルクが5200回転で6.1キロと高いんだな。ターボは3200回転で9.4キロ。
これだと出足はかなり差がついてしょうがないね。 踏めば反応するし、Sで走ればそうでもない。
燃費も20以下には行かないしNAで自分は満足
荷重があるならターボのがいいのだろうけどね。
そんなに人乗せて飛ばす事もない
大人3人山道でも60は軽くに出るしNAでいいや 今のダイハツはターボ一択としか言いようがないです。 試乗でNA乗ったけど結構かったるかったな
パワーモードはただ回転が上がって煩いだけだった
ターボ乗ってやっとまともに走る キャスポ乗ってるけど、ついこの間友人のマークX乗ってみて
あまりの違いに驚かされた。
やはり軽は軽でしかない 軽を選ぶ理由は燃費だろNAがいいにきまってる
高速は年に一度程度、街乗りがメイン飛ばせる所
ないしな 田舎だと道も駐車場も狭くてもうコンパクトカーか軽以外運転したくない いわゆる高級住宅地の端っこ、古いせいかメイン道路以外はクソ狭くて
絶対譲らないジジババの横幅半端ない外車やらママさんのアルファードとの戦いだった
多少僻み入ってるのは認めるけど、キャスポにしてあの煩わしさから開放されたのは良かった >>554
「都会だと」に変えても全く違和感ないな 所詮各自の好き好きだけど悩んでいる人はターボ付にしとくのを薦める
逆はあっても後でNAの方が良かったなんて思う人はまずいない
同じ値段で売ってても俺はNAにするって燃費命な人だけNAオススメミライースオススメ >>551
ターボでPWRボタン押すと気持ちよく加速するよ!
登坂車線ある所とかでホント使える。 でもトコットの黒はかっこいいよ。
ターボないからそんなに走らないかも知れないけど、見た目は走りそうな雰囲気も出てる 軽自動車の仁義なき燃費競争が原因とは言え現在のエンジンスペックにマッチしたごく普通のセッティングをPWRモードと呼ぶのはちょっと切ない ああPWRモードがノーマルで普段は強制エコモードになってると思えばいいのか うちのアクティバちゃん
半年点検なう 13000キロ
気になる所はバルブ異音のみ
通勤で高速使うから回しすぎなんよね >>554
ウチの一番の買い換え理由はサイズが小さいことだったな。 >>559
ちなみにキャスポにはPWRスイッチがない >>570
その代わりにパドルシフト付いているからな ターボ買うんだったらあんまり値段変わらないフィットの1500ccのが加速よさそう。 キャストスポーツ買おうかな。
コペンセロ買おうかな。 現行の素イフト乗ってる人をウチのキャスポに乗せたら内装見回して「これ軽だよね?」って言ってた。 4WDでないのにスタイルでなくアクティバ買う理由って何? アクティバってなぜ、リアタイヤがネガキャンなんだろう。 キャスポ乗りだけど3万5千キロ乗ってそろそろタイヤ交換なんだけど
キャスポ乗りの皆は何に交換してるんですか?純正ADVANとかPOTENZA? >>581
見た目で選ぶ人もいるんじゃね?
雪がめったに降らない地方都市でもハスラーやジムニーに乗ってる人いるし 見た目たらそれこそアクティバ選ばないと思うが?
仕様で選んでるんでしょ? ボディが小さいこと、4WDであること、最低地上高が高いことでアクティバを選択した。高速も走るからターボ。 市街地しか走らないのにジムニー買う人もいるし
選ぶ理由なんて人それぞれじゃね >>584
グッドイヤー ls2000おすすめ。あの安さにしてはかなり性能いいよ。
ただ少しサイドが弱いから峠や山行くときは空気圧2.4。
高速乗るときは2.3で行くとキャストスポーツ特有のハンドルの中立のなさが消えてセンターどっしり感が出て長距離でもかなり楽になるよ。
自分は山メインだからもうグッドイヤー4セット目に突入したよw キャスポで。 注文から8週間経とうとしてるがまだ納車されない
待ちきれん ガソリン価格どんどん上昇してやがる
キャストNAにして正解だった キャストスポーツのサスペンションバネレートって、どのくらいなんだろう。
俺の6キロ4キロの車高調よりは、低めかな。 アクティバにもうちょっと大きいタイヤを履かせたいがどのくらいまでイケるもんだろか。
同じ扁平率で幅を20ミリ広げるぐらい平気だろうけど。
あとスペーサーをかませてタイヤを少し外側にしたいね。 足回りのアクティバなのにあんまり弄るのはなぁ
見た目と内装のスタイルで外装弄るのと同じで >>584
ダンロップのルマンV(夏用)
横浜ゴムのアイスガード5プラス(冬用・3季目) >>598
俺もル・マン5を先月から使ってる!
ブリの同グレードよりも1本1500円ほど安いし買ってまじ良かった >>601
1つしかない命を運んでるタイヤ
1万円ので君の運命はどうなるの? コストダウンに余念がない低グレード車でも
知らないアジアメーカーの激安タイヤ付けてないのはそういう事だろうなあ 台湾のメーカーではナンカンが有名横浜ゴムと技術提携している
だけあって安かろう悪かろうではない、金のない人にはありだね
国産の半額から3分の一の価格で買える 以前、カー用品店でよく見るアジアのメーカーのタイヤ履いたら、山は半分以上残ってるのに、ケンシロウに秘孔突かれたみたいに変形して使えなくなった事があるから、名前は聞いたことあっても、アジアのメーカーは怖いな
ほんと、トレッドからサイドにかけて、ジャギの頭みたいな形になった いやもう
キャストのスレだから他のことはやめよう^^; アクティバにジオランダーAT015を履かせてみた
ロードノイズも燃費の落ちもそんなにひどくないしり釣り場で安心、何より見た目がアクティバに合ってる
ただ、ゴムが柔らかいのか、スタッドレスよりふわふわふにゃふにゃする スタイルにミシュランのエナジーセイバー履かせてるわ >>610
空気圧を高くしても印象は変わらなさそうでしょうか? >>612
指定の空気圧でしか走ってないですが、空気圧を上げても変わらないかと
サイドがたわんでる感じじゃなくて、トレッドのゴム自体が動いてる感じがするので
普通に一般道を走ってる分には気にならないですが、高速で100km巡航とかすると気になります でも外国メーカーのタイヤがパンクして事故とか聞かないけどね。 >>613
解りやすいご説明ありがとうございます
すごく参考になりました >>614
事故があってもパンクしたタイヤのメーカーなんて報道されないし 来年の4月中旬頃にキャストスポーツ買うかな。
初の新車、取り合えずドライブレコーダーにバックカメラにエンジンスターターつけるか、カーナビは純正8型ハイビジョンナビだな。
大事に乗ろう。 サブディーラーでアクティバGプライム4WDにマットバイザーだけつけて見積もりとったけど、値引き11万だた マットとバイザーで3万くらい?それサービスとして本体値引き8万か…軽ならいい方かもね 夏タイヤ、エナセーブ EC300 165/55R15 75V
純正タイヤから変えたいけど、高速も走れて、山道も走れて、今のタイヤよりいいタイヤ欲しいけど、タイヤってよくわからない。 キャスポで初めての車検を受けたけど悪いとこは全くなかったよ
こまめにオイル交換してたのが功を奏したのかな?
3年くらいじゃガタは来ないかw >>622
オープンカントリー
未舗装は勿論、舗装も多少の雪でもぬかるみでも大丈夫。
燃費は落ちる(多分) >>621
マットは高機能のほうじゃないやつなのでバイザー合わせて3万ぐらいですね
でもまぁ何もオプションつけなくてもこの値段は引いてくれるという話だった >>623
こまめってどれくらいよ
オイル交換の目安がわからん
ディーラーは5000kmとかいってたけど ダイハツの整備は3000`で、シール貼ってくるけど、オイルレベルゲージ見て4000キロで大体交換してる。 >>626
4,000キロもしくは5ヶ月でオイル交換してるよ
2回に1回はフィルターもね
メーカー推奨は5,000キロだっけ? 一時、代車できたのがこのクルマだった。
夜の事でありホンダのヤツと思っていた
翌朝 ガレージのそれを見てガッカリした。
連続性とは無縁のボディラインとツギハギのパーツ…
止まっているだけで憂鬱になる不思議なクルマでした。
遠目にはミニシリーズにも見えたけど
恥ずかしいよね
どっかのアジアンカーみたいだった >>623
安心しろ俺の100,000キロ走ったアクティバも最初の車検では何もなかった
エアコンフィルターとキーレスの電池の交換を勧められた位 >>629
ネガキャン、いつもご苦労様です
お仕事とは言え大変ですね >>629
5点だな
ディス方の修行積んでから出直してこい小僧 >>628
4000でこまめなのか
3000はやり過ぎだったか >>629
そんなminiの販売実績悪いの?
大丈夫?おっぱい揉む? >>633
ターボで5000kmNAで10000kmでいいらしいけどね >>635
年間5千しか乗らないNAなんだけど2年に一回はさすがに駄目かな そんなだったかな
通常5000くらいで、シビアが3000か4000だった記憶 前の車は車検ごとにしか替えなかったわ
年に1,000kmくらいしか乗らなかったけど 俺も年間走行距離が5000km前後だが
定期点検時(6ケ月毎)に無料交換してもらっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています