【スズキ】アルトワークス★76【HA36S】
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>>263
1.5のやつと比較だろ
トルクは比べるまでもない >>258
だから迷う要素ないだろ
軽と普通車じゃ全然違うぞ >>266
まして今季のスイスポは3ナンバーだしな
交通事情と懐具合に問題無ければスイスポにしとけ >>261
1分36秒の間に疑問形から確信に変わったのか ターボRSのサイドミラーはボディ同色にすべきだと思うんだがなー
あれでかなりガキっぽくなってる。 >>244
ザックリしたコラだけどイメージ分かるわー!
今のも昨今の車の中では目が全て前の面にあって好きだけど
バンパーの先から一段奥まる形で四角い目と、その間の黒が良い感じ。 >>274
グリルとライトはデトマソシャレード。
先日のオートサロンで出展されてんの久々に見て触発されたわ。 >>244
昔あったシャレードデトマソターボっぽい >>279
書き換えは二回目の車検以降か10万キロ乗ってからな 日産がS16シルビアを5ナンバーサイズで出したら乗り換える >>282
いつ見ても顔とケツが醜いな、未だ好きになれない
乗れば乗ったで安っぽい内装だし
MCで整形しないかな、乗り換えるのに
ワゴンRの内装がまともなんだから、ボトムエンドのアルトも
もう少し何とかならんかったか・・・・ 安っぽいんじゃない実際安いコストダウンの賜物の内装だから ワークス出してくれただけでありがたいものを
いざ出てみればワガママばかりだな
次はもうないな ベースは70万のアルトバンなのに質感を求めるのは筋違い 今日マフラー交換した
車検対応モデルだから排気音に大きな変化は無いけど、低音はプラスされるね
低速でのサウンドはイイ感じで運転が更に楽しくなった なんでアルトワークスにスバルのマッドフラップなんだよ笑 安いのに無理しちゃった感のある内装より割り切ったワークスみたいな内装の方がいいわ
まあ顔はダサいが… いや、排気音はノーマルでもわりといい音してんのよこの車
ただ、音が小さい 排気は効果少ないから吸気やってないなら、まずエアクリをキノコにするとかしたほうが効果的だろう ECUは吸排気いじってから、それに合わせてやるほうがパワーでるんじゃね 書き換えだけで高回転のブーストぬけなくなるらしいよ、まぁ吸排気はやった方がもちろん良いんだけどね >>288
ビンボ人の買えないひがみなんだから、生暖かく見守ってやれ 新型にワークスの設定無し
↓
中古価格高騰(特にMT)
もー目に見えるようだわ・・・ >>293
DAIHATSUや、アホTOYOTA系のマークなんぞ付けたくない!
まだデリカやパジェロの泥除け付ける。
REX譲りのスーパーチャージャーまだ作ってればこんなことにならなかったのに赤帽も泣いてるわ。 >>281
エアクリはアールズ の純正交換タイプ。マフラーは切らなきゃいけないので交換予定なし。それでもかなりパワー出てる。足回りはダウンサスだけ入れてるが完全に負けてる。ブレーキも全然足りなくなった。こうしてチューニング地獄へはまっていく…笑 >>279
ECUいいですね
自分はRS乗りなんですが、納車から3年経つのでそろそろ。。。
と言う事で純正切断を受け入れ、マフラーを交換しました
エアクリは自分もアールズの純正交換タイプを使ってます
http://get.secret.jp/pt/file/1518911451.jpg >>306
センター出しかっこいいですね!
吸排気それだけいじってるならECUの効果絶大だと思いますよ!お勧めします! >>248
>>249
>>250
ワークスをRSっぽくして乗ってるんだよ
これだから素人は困る そろそろ2回目のタイヤ交換時期なんだが。
純正→NS2Rと乗り継いできて、NS2Rはドライグリップとタイヤ自体の剛性は素晴らしいレベルなんだけど、静寂性、摩耗生、燃費は下の下。毎日100キロ越えの通勤には向いてなかったわ。リピはない。
グリップはそこそこでいいから剛性がしっかりしててコントロール性が高い楽しいタイヤないかな。 >>306
はいこれでエンジン回りの保証がなくなりました いっその事マツダエンブレムでキャロルワークスにした方が面白いな タイヤ交換したよ。使い古した050AからRE003への交換だけど第一印象は意外と個性が違うなと
初期応答は050Aがクイックだけど003はまったりで同じステアリングきり角なら曲がらない感じ
だけど粘り強くてステアきりたしても大丈夫っぽいんで慣れたら楽しそう
RE003は安定感とスポーツとのバランスが良いタイヤかな >>311
お前のクルマの保証がなくなるわけじゃないから別にいいじゃん >>313
RE003面白そうですね。候補の一つになりました RE003は050よりサイドウォールは柔らかいけどパターン見ればだいたい分かるだろうが反対にブロック剛性が高いので特性は真逆とも言える
RE003は小さい操舵だと反応が速い、たわみの後の正確性は良い。
050は操舵の初期反応はウニョつくが荷重に対する反応は早い。 5MTでオートマシフトレバー用の空いたスペース、みんなどうしてる?
オレは島風のフィギュア入れてる。 今年の夏にワークス買いたいのだが、それまで売ってるかな… >>319
俺もTENGAとホモDVD入れてます、仲間ですね! >>318
鋭いですね、はい、BLITZのNUR-SPEC VSです。
当初はシングル砲弾型を考えていたのですが、外観から赤を消したので
だったらセンター出しの方が。。。と比較的リーズナブルなコレを選びました
http://get.secret.jp/pt/file/1518937054.jpg NS2R? 台湾製じゃん。
国産でできるだけグリップ強いのはドコのタイヤかな?
だれか教えてください。 >>326
国産にこだわる理由なんてないやろ。
病気かお前? >>328
こだわるのは自由だろ
それに高いけどいまだに日本のタイヤの方がアジアンより性能良いよ
外国ならピレリとかミシュランだろうな >>327
そのブログいくつか読んだけどトンチンカンな事が多いぞ
あなた、ブログ主かな >>330
気になって見に行ってみたら、文章気持ち悪過ぎてムリだったわ
よく内容精査するとこまで読めたな >>329
アジアンの性能舐めすぎ。ヨーロピアンテイストのグネグネタイヤ履くくらいならアジアンを選ぶね。 ワークス買いに寺いったらスイスポあったので試乗
スイスポ契約してきました 貧民車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ スイスポとワークスどっち買うか迷うわ〜
ってアホが居るからこんなヤツらが沸くんやで はっきり言って家族持ちで荷物が多い人以外、普通自動車を選択する意味ってあんの?と思う。
登録の容易さ、税金の安さ、車庫証明不要、車検代の安さ、高速料金の安さ…
昔は高速制限速度80キロって最大のネックがあったが今はそれすら無い。
これから車買うなら家族持ち以外は軽一択だと思うわ。 スイスポ買うのがアホなんやない
自分に何が合ってるのか分からないってのがアホなんや
まだ10代なら仕方ないけどええ歳したおっさんなんやろ 反応速度が付いていけるならスイスポオススメ
ついていけないジジイはワークスMTで昔を懐かしむよ
軽いから立て直しが楽やもん つーかぶっちゃけ2駆と4駆どっちが楽しいんすか諸パイセン方 >>337
いやでも金無いやつからしたらアルトは貴重な存在だと思うよ。
アルトバンに至っては新車でなんと70万ちょっとで買えるんだし。 はよマイナーでシフトレバーにタップ切ってくれ(´・ω・`) >>337
アルトはないって思う奴がどうしてココにいるんだよ >>336
4人までしか乗らないならエブリィワゴン最強だよ エブリィワゴンいいんだけど特に都内だと立駐(機械式)に入らないって欠点がある。
良く利用する人にはこれは結構デカい。
※立駐高さ制限は平均1550ミリだからアルトはギリでセーフ。 >>336
中古でも良いから、金をかけて作られた車をいっぺん所有してみな
乗り心地、静かさ、ハンドリング、パワー、エンジンフィール、全部上等だから。
わざわざ大金払う人の気持ちがわかる >>348
人生車だけじゃないし、チープさ故の良さもあるからね >>348
わかるよ。わかるんだけどそれにしても軽を所有する様々なメリット・優遇度はハンパないって。
例えば仮に高速で東京から名古屋往復すると料金4,000円!も違うんだぜ?
よほど懐に余裕が有る人以外この金額差を乗り心地で埋める事は出来ないと思うわ。 スイスポはパワーのある出来の良い普通のコンパクトカーという印象
乗り味違い過ぎて全く比較対象にならず >>343
ほんとに!
ケツのデザインガーとか質感ガーとかどうでもいいから、そこな! メガネとダクトのスリットをボディ同色にしてくれたらOK マフラー交換で質問なんだけど
今の基準で車検対応だとして今後基準db等に変更があった場合
そのマフラーは違法になるの? …と思ったら、その車の購入時の基準をクリアしていればオッケーだった。
社外品も大丈夫。
新基準が適用される月から生産された車種に適応されるみたいだね じゃあたとえばその検対マフラーが使用中に経年劣化で基準を超えて音量が上がってきても問題ないわけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています