【スズキ】アルトワークス★76【HA36S】
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>>208
軽自動車だからそこは仕方ないんじゃねぇの？ 一人で足として使う車としてはこれ最高だよ
飛ばさなくても速く着くわ >>213
過疎ってるターボRSスレにこんなのが
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/kcar/1518760772/003
燃費でお困りの四駆乗り(少数派だろうけど)なら試してみるのも手
メンテノート見ると40000キロ(ハードコンディションだと20000キロ)での交換目安みたいだし >>217
ターボRSのターボRSをサーキットで横転させて駄目にした
伝説の沖縄R35オーナーの匂いがするなー
電子制御バリバリの車に乗せられて上手くなったと錯覚してた系の
そういなR35て2013年までの水野モデルと2014年以降モデルのどっちが本物と言えるんだろうか 普通車をまんま縮小すれば、軽が出来るとか考えてる低脳にナニ言ってもムダ
何を言われようが、同じレスを未来永劫書き続ける HA36をノーマルのRX-R並みにしようと思ったらどれくらい弄らないといけない？ 嫁のアナル開発してきた俺にとっては、もっと早く開発を断念すればよかった >>237
あれはサーキット用にメーカーが貸し出しただけだよ。
市販車はワークスより遅かったから >>217
アスペ丸出しだよな
別に性能のこと言ってるわけじゃなくて枠組み内での立ち位置のことだろうに 今のアルトは顔が攻撃的過ぎるんでオッサンのオレはこーゆー方が落ち着くんだよな〜
大昔のセルボっぽいが。
http://fast-uploader.com/file/7073524428007/ 大抵のに比べるとずいぶんとマイルドな顔つきだと思うけどな現行アルト
>>247
アルトターボRSじゃねぇか･･･? >>247
ぶはっ！！(笑)
前もあったが、販売しといて区別つかんのかい！w >>244
この車をレトロっぽくしようとしても無理っぽいな。
>>247
前スレでも同様の間違いが載ってたな。
ゲーム機全般をファミコンというおばちゃんを思い出したよ。 でもやっぱ普通車には敵わねーわ
デミオのトルクとか半端ないワークス情けない >>247
そこの店の在庫車見たら車検残ってようが残ってまいが諸費用が同じになってるな
一律車体本体からコミコミ価格は13から14万高
どう言う計算してんだろ >>252
トルクは排気量に左右されるのに低脳はコレだから始末に負えない デミ男とビビ男と爺丁R
ワークスモテモテやね
どうせならセリカやセレナにモテたいのにむさいのばっか寄ってくるな >>258
スイスポ買いなよ
そっちの方が合ってるよ >>263
1.5のやつと比較だろ
トルクは比べるまでもない >>258
だから迷う要素ないだろ
軽と普通車じゃ全然違うぞ >>266
まして今季のスイスポは3ナンバーだしな
交通事情と懐具合に問題無ければスイスポにしとけ >>261
1分36秒の間に疑問形から確信に変わったのか ターボRSのサイドミラーはボディ同色にすべきだと思うんだがなー
あれでかなりガキっぽくなってる。 >>244
ザックリしたコラだけどイメージ分かるわー！
今のも昨今の車の中では目が全て前の面にあって好きだけど
バンパーの先から一段奥まる形で四角い目と、その間の黒が良い感じ。 >>274
グリルとライトはデトマソシャレード。
先日のオートサロンで出展されてんの久々に見て触発されたわ。 >>244
昔あったシャレードデトマソターボっぽい >>279
書き換えは二回目の車検以降か10万キロ乗ってからな 日産がS16シルビアを5ナンバーサイズで出したら乗り換える >>282
いつ見ても顔とケツが醜いな、未だ好きになれない
乗れば乗ったで安っぽい内装だし
MCで整形しないかな、乗り換えるのに
ワゴンRの内装がまともなんだから、ボトムエンドのアルトも
もう少し何とかならんかったか・・・・ 安っぽいんじゃない実際安いコストダウンの賜物の内装だから ワークス出してくれただけでありがたいものを
いざ出てみればワガママばかりだな
次はもうないな ベースは70万のアルトバンなのに質感を求めるのは筋違い 今日マフラー交換した
車検対応モデルだから排気音に大きな変化は無いけど、低音はプラスされるね
低速でのサウンドはイイ感じで運転が更に楽しくなった なんでアルトワークスにスバルのマッドフラップなんだよ笑 安いのに無理しちゃった感のある内装より割り切ったワークスみたいな内装の方がいいわ
まあ顔はダサいが… いや、排気音はノーマルでもわりといい音してんのよこの車
ただ、音が小さい 排気は効果少ないから吸気やってないなら、まずエアクリをキノコにするとかしたほうが効果的だろう ECUは吸排気いじってから、それに合わせてやるほうがパワーでるんじゃね 書き換えだけで高回転のブーストぬけなくなるらしいよ、まぁ吸排気はやった方がもちろん良いんだけどね >>288
ビンボ人の買えないひがみなんだから、生暖かく見守ってやれ 新型にワークスの設定無し
↓
中古価格高騰（特にＭＴ）
もー目に見えるようだわ・・・ >>293
DAIHATSUや、アホTOYOTA系のマークなんぞ付けたくない！
まだデリカやパジェロの泥除け付ける。
REX譲りのスーパーチャージャーまだ作ってればこんなことにならなかったのに赤帽も泣いてるわ。 >>281
エアクリはアールズ の純正交換タイプ。マフラーは切らなきゃいけないので交換予定なし。それでもかなりパワー出てる。足回りはダウンサスだけ入れてるが完全に負けてる。ブレーキも全然足りなくなった。こうしてチューニング地獄へはまっていく…笑 >>279
ECUいいですね
自分はRS乗りなんですが、納車から3年経つのでそろそろ。。。
と言う事で純正切断を受け入れ、マフラーを交換しました
エアクリは自分もアールズの純正交換タイプを使ってます
http://get.secret.jp/pt/file/1518911451.jpg >>306
センター出しかっこいいですね！
吸排気それだけいじってるならECUの効果絶大だと思いますよ！お勧めします！ >>248
>>249
>>250
ワークスをRSっぽくして乗ってるんだよ
これだから素人は困る そろそろ2回目のタイヤ交換時期なんだが。
純正→NS2Rと乗り継いできて、NS2Rはドライグリップとタイヤ自体の剛性は素晴らしいレベルなんだけど、静寂性、摩耗生、燃費は下の下。毎日100キロ越えの通勤には向いてなかったわ。リピはない。
グリップはそこそこでいいから剛性がしっかりしててコントロール性が高い楽しいタイヤないかな。 >>306
はいこれでエンジン回りの保証がなくなりました いっその事マツダエンブレムでキャロルワークスにした方が面白いな タイヤ交換したよ。使い古した050AからRE003への交換だけど第一印象は意外と個性が違うなと
初期応答は050Aがクイックだけど003はまったりで同じステアリングきり角なら曲がらない感じ
だけど粘り強くてステアきりたしても大丈夫っぽいんで慣れたら楽しそう
RE003は安定感とスポーツとのバランスが良いタイヤかな >>311
お前のクルマの保証がなくなるわけじゃないから別にいいじゃん >>313
RE003面白そうですね。候補の一つになりました RE003は050よりサイドウォールは柔らかいけどパターン見ればだいたい分かるだろうが反対にブロック剛性が高いので特性は真逆とも言える
RE003は小さい操舵だと反応が速い、たわみの後の正確性は良い。
050は操舵の初期反応はウニョつくが荷重に対する反応は早い。 ５ＭＴでオートマシフトレバー用の空いたスペース、みんなどうしてる？
オレは島風のフィギュア入れてる。 今年の夏にワークス買いたいのだが、それまで売ってるかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
