【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart118【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515924995/ ソース出せって言ってもなーｗｗｗ
そういう意見を言っちゃいけないの？ そりゃ高い（良い）オイルをこまめに換える方が良いに決まってる
比較するなら、年間のオイル代を同じにして考えなきゃダメだろ 純正クラスの安いやつをシビアコンディションでってのが正解なんだろうけどね。
自分はXF-08 5w-40 を3000km毎 >>101>>102
老害は凝り固まった考えを他人に押し付けてくる。
そういう意見を言っちゃいけないの？ >>105
オレはこうしてる
自分はそう思う
ってのを読むと
お前もそうしろ
って解釈になるのが老害の特徴 黄色を白ナンバー化
オーバーフェンダー
街乗りでスコップ装着
ジムニー乗っててこれはダサいとされるの他にある？ >>78
8万キロで、異常出たら外れエンジン
キャッスルとかの、5wｰ30ペール缶20㍑でも3000kmで綺麗なもんだ。 >>113
NHK見た。
>>114
全部格好いいだろ？ >>114
ダッシュボードに白いやつ
シフトノブは水中花
酒パワーのステッカー >>119
ジムニーに限った事じゃないなそれは
>>120
酒パワーとか書いたそんなカバーも寒いと思う シフトブーツの相談していい？
蛇腹変えたいんだけどみんなどうしてる？10型乗りです >>126
俺も10型だけど革のシフトブーツ買ったはいいがシフトノブが外せなくてな、
一ヶ月点検の時交換頼んだらディーラーの整備士でも二人で外せないくらいシフトノブが固くてな、
それなりに腕力に自身がある自分も含めて大柄な力自慢三人がかりで外すハメになったわ、
ここまで固いのは珍しいらしいがこういうこともあるんで覚悟しといた方がいいかも 自分も三年以上いくら頑張っても回らなかった9型クロアドのシフトノブを
とうとうディーラーで(破壊前提で)外してもらうことにした
一度取り替えた後は接着剤も無くなって簡単にクルクル自分で外せるようになるよね？
ノブは純正を取り寄せて元に戻すけどシフトブーツは変えたい >>127変えるときはディーラーに頼むことにします
みんカラ見てるとラパンssの純正ブーツ着けてる人がいるけど、ディーラーで買える物なのか？ そんなやり方もあったんだ
専用品を探すしか頭になくてAPIOのシフトブーツを注文したけど、
欠品中だとかで数週間前から入荷待ち >>133
俺ならいけるって思ってトライしたら失敗した奴だな >>124
もう、各都道府県に割り振られた台数で終わりらしいよ >>126
コンソールをAT用のに変えて、Amazonで売ってた安いブーツ着けてる シフトノブが固くて外れないのはMTだけだよね？
ATは手ですんなり外れた ヘイヘーイ！
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー？ >>140
ああ俺が言ってるのは5型以降ね
4型まではスイッチ付いてるから手では外れないわ 4型AT風情が何言ってんだよ
MTノブの話ししてんだから関係ないだろ帰れ 以前のレスでオバフェンで白バイに捕まったと書き込みあったがそれマジみたいよ。
二輪も二人乗り出来るのにシングルシートカウル付けて乗ってたら記載事項と違う(二人乗りなのにタンデムのシートが無い)で捕まったみたいだし。
車も走り屋とかがリヤシート外して乗ってたら同じ感じでキップ切られたり。
軽自動車のオバフェンはその下のタイヤがはみ出てるからなお厄介みたい。
ただ車幅測るのが億劫だから見て見ぬ振りが多いらしいが
白バイとかうるさい奴や整備不良関係の検問だと捕まるらしいよ。 >>143
おーい
帰れってよID:n0SjPdGA MTノブが固いって話題に4型AT海苔がいっちょかみ～ 自分でシフトノブ外すなら
力任せになるだろうけど
ディーラーとかで外れにくいなら
ヒートガンとかで温めるんじゃないのん ↓単に釣られた一例ww
116阻止押さえられちゃいました2018/02/05(月) 12:32:54.45ID:nhN6FX6e>>117
また老害があげあしとりか
117阻止押さえられちゃいました2018/02/05(月) 12:38:39.83ID:vilYurtI
>>116
揚げ足じゃねーだろ
感覚の差の話をしてるんだぞ 2018/01/26 に公開
http://www.tajima-monster-fukuoka.com/
2018年2月23日（金）、20年の長きの渡り生産されました現行型ジムニー（JB23W）シリーズの生産が終了します。
次期モデルへの準備となりますが、
法規に起因する生産終了のため急転直下の終了決定となり、
次期モデルの発表・発売までは少々の時間を要するようです。
また、期待の次期モデルではありますが、
SUZUKIが世界に誇る名機エンジン「K6Aターボ」の熟成し切った最後のモデルでもある為、「JB23Wの生産が終了する暁には最後のモデルを購入したい！」
とご計画のジムニーファンの皆様も、多くいらっしゃるかと思います。
そのあまりの急な終了は、
多くのジムニーファンの皆様がガッカリされたことと思います。
当店もジムニーの潜在性能をファンの皆様に存分に味わって頂けます様、
コンプリートカーやユーザー様の愛機をカスタマイズさせて頂いてきましたので、
本情報を伝えき、早急に新車在庫オーダーした結果、
以下のJB23W型ジムニーを新車コンプリートカーのご購入をご検討の皆様へお届けできる様になりました。 3年目3万キロ10型だが
最近1速が硬い。硬いから無理矢理ねじ込むか、2速か３速に入れてから１速に入れてる。
勿論、オイルは変えてる。
なんでやろ >>144
CACAZAN
めっち高いけど超オススメ >>157
どんな状況で？例えば3速でクラッチ切って停止する。そのまま1速に入れようとして硬いなら普通。一回Nでクラッチ繋げて（足を離して）再度クラッチ切って1速に入れて硬いなら少し変。 >>159
停車中はNで足離してる。
発進でクラッチ切り、１速入れで硬い。
無理矢理ねじ込むとゴリって感じで入る。
違うギアに入れてから１速に入れたらスルッと入る。 >>160
ならクラッチちゃんと切れてないのかもよ。微妙な半クラ状態になっちゃってると1速入らないよ >>162
奥まで踏み込んでるけど、ワイヤーの伸びで切れてないかもしれないですね。
確認してみます。 半クラ状態なら他のギアでも入りにくいんじゃないの？ >>158
ありがとう。カッコいいからこれに決めた！ >>160
仕様
俺の場合は新車当初から入り難かったけど10万㌔超えた今でも入り難い
クラッチ調整してもシフト位置微調整してもオイル変えても相変わらず 新型の話題も尽きなくなってきてますが、ところで純正でエクストレイルのルーフレールにドライビングランプが付いていたり、N-BOXはスモールが青色だったり何であの様なのが許されるのか分かります？
昔はあったコーナリングランプ文化もないし、悪天候や暗闇での見通しや転回に困ります。
ヘッドライトより上に付けている方、最近は横長LEDとか
車検ではどう対策されてますか？カバーですか？外しますか？ >>168
エクストレイルのルーフランプはハイビームとして通常のハイビーム点灯時のみ必要であれば点灯出来るという形
LEDバーは作業灯として通す 以前、ルーフキャリアに作業灯付けてたけど
普通に車検通ったよ
もちろんスイッチ等対策はしてたけど
バック連動は内緒だった ドライビングランプはなるべく高い位置からなるべく遠くを照らしたいけど、保安基準から外れるわけにはいかないからな
俺はギリギリの高さのとこにライト追加したよ
フォグとの切り替えスイッチも付けたから車検も問題ない…はず 一昔前前は、運転席から届かない場所にスイッチ付ければ作業灯で認められた
（手元にもう一つスイッチ付けて、届かない場所のスイッチは常にONでも可だった）
今は知らん ヘイヘーイ！
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー？ APIOのシフトブーツ届いたわー、この布袋が1万円か…
(暴言) 純正ヘリカルL.S.D.だと雪道でどういった利点があるの? みんなフォグランプや作業灯のアドバイス詳しくありがとう。
構築する参考にさせてもらいます。年々うるさくなるからね。 純正のマッドフラップなんだけど
バンパーとフラップの間に隙間ある？
タイヤハウス内で撒き散った泥水が隙間から流れ出て
フラップの外側が泥だらけになるんだけど
これは仕様？ 純正LSD だと対角スタックに弱くて肝心な時に役に立たないと聞いた オープンデフでもそこそこ走ってしまったから
LSDを入れる理由がなくなってしまった 福井のジムニー乗りの皆さーん！
愛車は活躍してるかーい？ >>174
アピオはモノは基本的に良いけど(一部ハズレを除く)やっぱり割高だよね >>181
機械式でもアクセルペダル抜いちゃうとスタックするから万能じゃないし
機械式でもヘリカルでもトルクを抜かないとかブレーキかけながらアクセルペダル踏むとかの基本操作が必要 二階堂氏が上から被せるだけの簡単シフトブーツ試作してたなぁ
機能美優先な人にしては珍しい趣向だったんだけど、やはり頓挫か
スージーか何処かのバックドアオープナー待ちだわ 納車までは蛇腹ブーツクソダセェって思ってたけど、運転中はブーツまでみないので気にしなくなった。 アピオのシフトブーツいいけど自分で付けれるだろうか？ >>184
サイズ合わせた受注生産みたいなものだろうから
割高になるのは仕方ないのかなー
でも耐久性や装着時の見た目は評判よいので期待している
>>188
まだ付けてないけど(ディーラーでノブ外し作業待ち)
純正ブーツ外した後の突起にゴムバンドを引っ掛けるだけらしい ヘイヘーイ！
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー？ 大雪の日に確実に駅まで家族を迎えに行ける
ジムニーは良い乗り物だな まあ今時だと北海道でも車の性能に左右される程の雪害っていうのは
滅多に無いな
それでもやっぱり心情的に安心というのはあるけど 北海道ならよほどの田舎道じゃない限り当日か翌日には除雪車が入るしな >>194
よほどの田舎道でも除雪入るぞ
まぁ民家も無い様な場所はともかく
街中の方が時間かかるイメージ >>185
まあそうなんだけど、ヘリカルは構造上機械式のようなロック状態まで
もっていける制御力はないから、クロカン目的なら機械式がいい。 ジムニー初めて乗ったけど意外とオンロードも走るね。
新宿のカーブも100キロで曲がれる。 昨日関東ローカル夕方のニュースエブリイあたりで、水上の豪雪地帯の新聞屋がXGあたりのジムニー
移動販売車がキャリィだった。何故か前輪空転してスタックしてたよ、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
