【スズキ】エブリイ 57台目【バン 軽商用】
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>>205
64ｖジョインターボは付いてた
>>204
傷防止で尼で500円位でエーモンの内張りはがしと各車メーカーに対応したハーネス千円位と＋ドライバーあれば大概のコンポ付けれるよ。
店舗で頼んで工賃5千円とかとんでもない。 人工かかるのはしょうがないけど配線処理が汚いんだよなー量販店
いっそちゃんとしたショップで万単位払うのもありかも >>184
めっちゃなつかしいな。
10年くらい前に見たぞこれ >>204
ラジオの感度は、純正が一番良いと言われることが多くないかい？
以前、エブリイじゃないけど替えたらラジオの感度は悪くなった
ラジオを替えて乗ってる方の情報を聞いた方が良くないかい >>204
まず、アンテナはしっかりと伸ばしてるかい？
これをやらないとどんなオーディオを付けてもラジオの入りは良くないよ BT有のデッキとラジコ専用に安いスマホ買うのが現状一番だと思うな
プレミアムとタイムフリーで超快適 >>214
そんな場所だとデッキで受信しても音悪いから俺は聞くつもりないから問題ないなｗ >>204
んなもん、物さえ用意してくれればただでやってやるけどなあ。
近かったらね。遠いだろうけど。 >>204
FMは受信できるのかな？
俺は100円ショップで買ったFMトランスミッターで飛ばしてる そろそろカラー追加した？ ﾙﾝﾙﾝ♪ (ﾟェﾟ*) ﾙﾝﾙﾝ♪ >>53
車検の時に定員２名化考えてたので
軽自動車協会に聞いてみた。
以下
軽貨物自動車の後席を外して定員２名にするにはどうすればいいですか？との質問の返信です。
お問い合わせにつきまして、お車の定員が変更になった場合は、「構造等変更検査」を受検いただくこととなります。
以下に、構造等変更検査に必要となります書面等をご案内いたします。
１．自動車検査証（車検証）原本
２．使用者の印(個人の場合は認印、法人の場合は代表者印)
※使用者の押印がされた自動車検査証記入申請書または申請依頼書があればその書面をご持参ください。
※申請依頼書は当協会ホームページより「様式１」をダウンロードしてお使いいただけます。
（https://www.keikenkyo.or.jp/procedures/attached/0000016439.pdf）
３．点検整備記録簿
※検査の際の参考とさせていただくため、定められた間隔時期（年１回）にすべき点検を実施されていた場合は、その結果が記載された記録簿をお持ちください。
４．自動車損害賠償責任保険証明書または自動車損害賠償責任共済証明書の原本（証明書の情報が電子化されている場合は、お手続きの際に窓口に提示いただく必要はございません。）
※交付を受ける自動車検査証の有効期間の全てと重複する保険期間のものが必要です。また、現在お持ちの自賠責保険の有効期間が検査を受けられる時点で残っている場合は、
当該自賠責保険証明書もお持ちください。なお、保険手続きは当協会の関係団体窓口でも取り扱っております。
５．ナンバープレート前後２枚（変更にならない場合は必要ございません。）
６．自動車検査証記入申請書(軽第２号様式)
※申請手続きにお越しになられた際に、当協会窓口等にて配付しております。
７．自動車重量税納付書
※申請手続きにお越しになられた際に、当協会窓口等にて配付しております。
（免税車を除き、自動車重量税印紙の貼付けが必要となります）
８．諸費用については、検査手数料1,400円、自家用車の重量税２年間分8,800円（新車新規から18年経過した車）、8,200円（新車新規から13年経過した車）又は6,600円（13年経過していない車）
※架装等により重量が増加した場合や改造自動車等の場合は、別途書類が必要になります。
構造等変更検査のお手続きにつきましては、使用者がお車を使用されている場所（使用の本拠の位置）を管轄します当協会の事務所・支所で行うこととなります。 >>219
しつこいね君
そりゃ車検時に言ってる癖にそう言わずに単に
定員減らしたいって聞いたら構造変更って回答くるわ
A型だろうな 二人乗りでいいんだけど、
リアシートは外さないで基本的に折り畳んだまま。
仮眠取る時だけリアシート使う。
走行時は二人乗りだからリアのシートベルトは外す。
っていうのは無理だよね？ちなみにJoinターボ リアシートあると、エンジンルーム見るときに
いちいちリアシート跳ね上げなきゃならんから邪魔だよな 中華モデルだろ。似たようななのがたくさんAmazonにあるよ 会社案内
社名 昌騰有限会社
代表者 呉 健銘
まんまChineseやな
個人的にはスルー 俺は3千円くらいのプレジャーボート用スピーカーをダッシュボードに乗っけた
インピーダンスとかシラネ ハードオフでミニコンポ用のスピーカーをジャンクで入手。（2本で1,000円位）
じぶんで配線して、快適です。
インピーダンスなんて、飾りです。 長時間乗るんだしちゃんとスピーカー付けた方が良くねって思うけど
そんなので我慢というか満足できるんやね カロの置き型リヤスピーカーを
ハイルーフ部分に固定している
二列目以降を年末宅配委託ver.にしてるから
荷物空のときは音が響く そもそも、軽バンでオーディオ拘ったところで・・・
本人が満足ならいいと思うが 拘るってーと200万くらいかけるとか？
そんな話誰もしてなくね アルパインケンウッドあたりの1〜2万円の純正サイズにツイッター着けるだけで充分
デッドニングしようが漏れるし
10万前後のオーディオナビ着ければOKよ そう
軽箱はうるさい（特に高速道路など）
昔高速走行中にクラシックを聴いたら何も聞こえなかったｗ 初めて書き込みします。
当方建築業でサンバートラックを乗っていたのですが、10何年か経ったのでそろそろ乗り換えようかと思っています。
で、別に1トントラックがあるので今度の軽はバンタイプにしようかと考えていますが、エブリイは3×6板を積めますでしょうか？
昔の車種(フルキャブ)は楽に積めたようですが、今のセミキャブのバンは数字上は1900以上あるようなことを言っていますよね？
でも前席を一番前にしたりと実用的ではありませんし、ジョインなどは椅子が厚くてもっと少ないようです。
実車が近くにあれば見せてもらえるのですが知り合いの工務店の車が古いモデルばかりで、ディーラーにも実車が無くてなかなか確認できそうにありません。
普通の人が何とか運転できるシート位置で床面長と30センチ上がった位置の長さが知りたいので(12ミリ板を25枚積むとして)ご存知の方がいらしたら情報をお願い致します。
読み返したらえらくあつかましいお願いなので無視してもらっても構いません、もし計測して頂けたら幸いです。 はあ、僕もカタログは持っててこのページを見た時に楽勝に積めると思っていたのですが、よく見るとシートを一番前に出した時と注意書きが・・・・
その上椅子の傾きがあるので何枚積めるかもはっきりしないのでお聴きした次第です。 積めるよ。
積めなかったら軽バンを仕事で使う人が激減する。 たたみは9枚積めると書いてあるな。厚さ55mm。荷室長は2名乗車時1910mmとあるし 座席一番後ろ下げて300ｍｍ上げたところから300ｍｍのコンパネは無理じゃね？
背もたれ直角とかじゃないと 積む板がサイドブレーキの突起に当たるくらいまで、シートを前に出せれば行ける。
>>237がシートをいっぱいまで下げないといけなかったり、背もたれを倒し気味にする
人だったら無理。 ホイール付きスタッドレスを買って交換までしてもらったら総額いくらぐらいになるものでしょうか？ ハンコックで見た目なんでもいいなら処分入れても3万いかんのと違う？ フジとかマルゼンで買って自分で交換したらええやん安いし自分の欲しいホイール買えるがな >シート直角
カーゴスレの人がこっちに来たのかと思ったわw >>252
近所のホームセンタで、軽バン軽トラ用スタッドレスが２４,０００円で売っていた。
スチールホイールでWINTERMAXXのやつがね。交換工賃は知らん。 >>252
昨日フジに見に行ったけど、アルミとセットで一番安いのは22000円位のがあった
工賃が5千円ちょいくらい 237です。
皆さま有難うございました、非常に参考になりました。
自分がどれ位シートを前に出して運転しても大丈夫か確かめて、気長に実測できるのを待ちます。
今のサンバートラックはスーパーチャージャー4WD/ATなので燃費が10キロ行かないのも気になっていました。
走りは新車時と比べればいくらか落ちて来ましたが、スーパーチャージャーはかなり良いです。
もしエブリイバンにするならノーマルのAGS を考えているのですが今のエンジンってかなり速いですか？
もう飛ばすことは無いのですが300キログラムくらい載せてスムーズな発進は期待しないほうが良いですか？ >>258
AGSはゆっくり加速しないとギクシャクするよ。満載でも空荷でも。 AGS
AT
皆さんどちらですか？MT?
ジョインAGSがほしくてたまらんです
嫁はやめてって… >>258
空荷でもバンはトラックよりはるかに重い。
ましてスーチャー付きなんかに乗ってたらNAのバンなんか亀だぞ。
せめてターボ付きにしないと後悔する。 >>260
agsは正直かなりクセがある
燃費はアップダウンの激しい通勤路で1L/15〜16km
おそらくatでもそんなに変わらんと思うが、馬力を求めるならターボにしたほうが良いかと思う
登りは後方車に迷惑をかけるレベル >>253
ｶﾝｺｯｸはあり得ないだろ
せめてダンロップにしようよ 雪山ってスタッドレス履いても4WDでないと厳しいですかね？
雪山でのルート配送の案件があったもので 雪に慣れた地域の人間でも4WDに乗るのに素人が2WDで雪山を配送なんて・・・
オレはそんなリスクのある仕事だったら受けないw 個人事業主か？仕事道具なら四駆にしとこう
経費になるから減価償却すれば差額もしれてる 皆さんは、バックカメラ付けてますか？ディーラーの担当者は、ほとんどの方が付けてませんと
言うのですが。必要ないですか？ 尼で買った二千円位の配線引っ張って付けてるけどこの値段やから付けてるけどオプションで数万とかではいらんわ セダンならまだしも後ろ垂直でぶつけることは無いよな
バックブザーの方が有効だと思う えっ？
運送屋のエブリィーで
リアバンパー、テールゲートを
電柱でやったんであろう的にベッコリさせてるのを
街中で良く見るけど 現行エブリィバンに乗用タイヤ装着してるのを運転させてもらった
ん〜やっぱりバンだわ。跳ねること跳ねること
おまけに運転者の癖が付いたんだろうがミッションがとても入りにくかった。
でもまあPAリミテッドMT2WD買います >>269
リアアンダーミラーを付けた方が無難じゃね？
DOPもあるし、社外品もあるぞ 乗用車にナビ連動バックカメラ付いてるけど画面だけ見てバックするの怖いから結局くび捻って後ろ見てるわ バックする時は左右のミラーだけだな
カメラが付いてる場合は障害物がないか確認するだけで画面のみではバックしない join17Vだけど荷室長測ってみた。バックドアから、後席足元の前方の
段差（つま先が当たる面）までの水平距離は約1850mmだった。 >>258
関東周辺か東名か首都高辺りのパーキングかサービスエリアとかにでも来れるなら乗っていってもいいですが
3×6ってスリーバイシックスじゃないよね？
来れなくても物がわかれば積んだ写真でも上げるけど >>265
数年前の関東でも局所的に1m位積もった大雪で八王子の山の中ならFRでも問題なかったよ
豪雪地帯とは違うだろうけど…丁寧な運転をしていれば苗場にも余裕で行けたし
冬季は常に雪が積もってて除雪されに難い地域なら四駆必須かも
>>269
頻繁に後ろが見えなくなるほど荷物を積むならあった方がいいかも >>273
コエーなあ
事故った時に保険金が一円も出ないパターンじゃんw >>281
それは都市伝説ｗ
荷重要件満たしてれば車検も通る その車が満たしてるかどうかは別の話で
多分満たしてないな >>264
俺が雪国でFR乗ってた時は、ホイール付きの夏タイヤトランクに二個積んでた
あとチェーンも持ってった方がいい 趣味でPAリミテッドが欲しいし、新しいｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110も欲しい
でもカミさんの許可が下りない
そこでPAリミテッドでなくアルトバン＋カブならPAリミテッド１台分の
予算で両方手に入るぞ、でもなぁアルトじゃなぁ やっぱPAリミテッドが
欲しいしなぁ、でもカミさんの許可が下りないしなぁ
の無限ループで悩んでいると、いつの間にか夜明け近くの時間になってしまった >>>267
そうだよなあ。先月だったか雨降りの阪神高速の環状線で北浜のあたりで
黒エブリイ(17V)が高架の継ぎ目でスリップして水の入ったクッションドラムに
衝突して横転してたもんな。（MBSニュースで放送されていた) 以前、発進時に一速のギアが入りにくいと書いた者だが、原因がわかった。
信号待ちで、ニュートラルにしてクラッチ繋いでるのが原因だった。
この動画を見て理解した。
ニュートラルでクラッチ繋いでると、カウンタシャフトが回転する。
青で発進しようとクラッチ切って一速入れようとしても、カウンタシャフトが惰性で回転したままなので、一速ギアはシンクロで繋げることになるが
シンクロ痛んでると回転合わせられずに入りにくい
一度、３速に入れてから１速に入れると問題ないのは、
３速のシンクロでカウンタシャフト回転を止めたということか。
つまり解決策は、発進する前に早めにクラッチ切ってカウンタシャフトの回転を止めて置けば、一速に楽に入る
https://www.youtube.com/playlist?list=PLjnIx-DuZ9Vu2eiZLOKxilhqhGHb18osc まぁ、俺の車は１速のシンクロ酷使で死んでるのかもしれん。
同じ運用で１速入るという車でも、そのうちシンクロ痛むぞ >>268
個人事業主だと自動車は減価償却の対象外 元気のいいK6Aターボエンジンが好きでMTで乗りたいんだけど、旧エブリイのインパネシフトしか選択肢ないのかな。インパネシフトでも悪くないなら仕事用に欲しい >>264
昔、万座に緊急配送で行き、吹雪かれて下山出来なくなり
ホテルで一泊。
翌朝、地元の新聞配達の軽が4WD+スタッドレス+後輪チェーン装着で上がって来た。
参考迄。 旧アルトワークスのエンジンがイケイケ過ぎて64馬力規制ができちゃったけど、新型アルトワークスで規制破っちゃうとかだったらスズキらしいなw
別に規制といっても内輪同士の念のための措置くらいの意味合いしかないし >>301
国土交通省が利権拡大の為にメーカーや自動車業界に圧力をかける口実として様々な規制を設ける。
メーターの最高速度とかも、日本では海外仕様とちがって180kmとか自主規制してるが
破ると法令違反でなくとも新車の認可が下りない。嫌がらせ
だから常に業界はお役人に叱られないようお伺いを立てながら仕事している
そしてスムーズに仕事ができるよう天下り先を作ってご招待する ディーラーが社外品つけた車とか拒否するのもそれ。国土交通省に怒られるから。
役人は自分らのさじ加減、采配できる範囲を作りたくグレーゾーンを増やす 官僚にも政治家にもパイプないと誰も守ってくれないけどな
ぱちんこが今そうだね。フルボッコ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
