【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part10
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>>1
乙
63tから65tに乗り換えたんだけど
65tってスピーカーつける場所ないのね 10cmスピーカーって80Hzまでの音が出ないからサブウーファーの仕事が増えるよね
17pだと50Hzまででよかったのに 10cm+メカレスレシーバーでも、
グリコのオマケみたいな純正ラジオ(63t)よか全然マシ 何気にベースのスペックはハイゼットゆりキャリイが優秀。
燃費、パワー、安全装備、価格、AGS
ハイゼットは出せもしない140q/hスケールのスピードメーターで素人騙し。
キャリイは正直に120q/hスケールのスピードメーター。 まあハイゼットはエンジン同じだしセル音も旧型と同じだからな 98年式キャリィですが今年に入ってエンジンの掛かりがすごく悪いです
エンジンかかれば普通に走りますしエンジンもセル一発でかかります
ただ1日置くとまた同じことの繰り返し
ディーラーに相談したらもう寿命ですといわれました
乗り換えしか手段はないでしょうか キャブ車だったらキャブ廻りかISCVにカーボンでも付いているのでは?
DF51エブリイ乗ってた時にISCVが汚れて始動もアイドルもきつかった事がある。 自分で手を掛けられないから聞いてるんだろうけど、他の修理工場に聞いてみるしかない
そんなレスを見ただけで症状と対策がすぐにわかるエスパーなどいない >>13
ディーラーにはセルを回す前にアクセルを2.3回踏めば多少かかりやすくなるかも言われたりキャブにゴミが詰まってるかもしれないので洗浄剤の入っているハイオクやガソリンにフューエル1や混ぜたりしたけど同じでした
ちなみに始動時に白煙吹くのでオイル下がりもあります… >>16
実車確認出来んから迂闊な事は言えんがキャブ廻りな気がするな
つべ辺りに動画うpれないか? なんとなくWAKO'S RECSやったら?
ダメなら諦めもつくだろ あとサーモとクーラント水周りの点検交換
プラグホールとスロットルボディにエンコンぶち込んでの清掃
ヘッドガスケットからのオイル侵入の疑いも有り >>11
それにしても
寿命ですなんて言う今時のディラーは何がどう寿命なのか説明もしないのかね?
1998のK6Aかな?
のキャリイが寿命ならそれ以前の型式はほとんど全滅だわなw 98年式ならディーラーは寿命ですって言うだろ
ディーラーは20年もたつようなポンコツをいつまでも乗られたら商売にならんからなw 普通に寿命だろう。
人間でも40そこらで死ぬ人もあるし100越えてもピンピンしてる人もいるが、その年式なら人間でいうなら80ぐらいまで生きてたようなもんだろ。
詳細は知らんけど、オレならどこそこの部品が寿命で壊れてますねえ。
xx万円出していただけるなら直しますが、この年式なら他にも寿命が近い物が間違いなくあります。
直した翌日他の部分が壊れて廃車になってもお金は払っていただきますがよろしいですか?
とか、説明はするだろうが。 大体新車から20年大事に乗ってる人なら寿命です。でいよいよか〜(笑)になるけど、
中古買って乗ってる奴に限ってどこが悪いか見て→バラす→見積もり連絡→じゃあいいわ→よそでやっすい中古買うって流れが大半だからな。
すまん、なんか関係者の愚痴っぽくなったが同業ではあるが部外者ですので。 軽トラって自動車と見るか農具と見るかで
かなり扱いし違うから、その辺じゃね?
オーナーが後何年農家やるかとか絡むと悩ましいわな 世間的にみりゃ20年前のクルマなんて・・・ってのはよくわかる。わかるんだがな。 >>16orキャブオーバーホール;+>>19>>21-23
をやってウン万円・・・ それだけ支払わせてちゃんと直ってれば良いけど
そうとは限らないからねえ そりゃ店の方だって・・
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
∧ ∧. _::::。・._、_ ゚ ・
/:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 * 安心安全の新車はいかがでしょうか
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ゚ +
/ :::/;;: >>11ヽ ヽ ::l ゝ ,n _i l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄
だわな 四駆の軽トラてアイスバーンでなければ雪道でもノーマルタイヤで平気ですか? ディーラーより板金屋に修理頼んだほうが安上がりだよね? いろいろアドバイスありがとうございます
そのディーラーでは過去にディスビを2回交換してもらってます
今の時期はタイヤ交換で忙しいので店側からしたら金にもならない点検で時間を割くのも無駄だし代車を貸すのも面倒くさいというのが本音だと思います
あとエンジンの症状とともにフレームもそこそこ腐食しているので店側からしたらどのみち長く乗れないしそんなのに金かけるくらいだったらもう新しいの買えよというのが本音だと思います
走行中でも不具合があればそれなりに諦めがつきますがエンジンがかかっちゃえば何の問題もないのでそこが歯がゆいところなんですよね 前乗ってた51がそんなことあった
かかればなんともないけどかかんないときは全然かからん
原因は燃料ポンプだった。かからないときにポンプをハンマーでコンコンするとかかるという・・・ リビルト燃ポンなら安いね
ついでに燃料フィルターも安いから交換
つか、経年劣化での部品の寿命は分かるがまだまだあちこちでF6Aすら元気に走り回ってるのみると簡単に車の寿命とは言えんわな >>32
逆にスタッドレスなら溝さえあれば10年モノでもアイスバーン走れる >>28
俺のDらーとの付き合い方そのまんま(笑) >>38
アイスバーンは無理
使えるのはスパイクだけだろ、使えないけど さすがに10年ものスタッドレスはダメだろ
それでもサマータイヤよりは雪を噛むだろうけどさ
つーか軽トラのスタッドレスなんてメーカー問わなきゃ1万円切り、ブリジストンでも2万ちょっとだろそれぐらい買ってくださいお願いします 雪一切降らない地域の俺でもスタッドレス検討してるのに・・・降るなら地域絶対買うわな デュアルカメラブレーキサポート全車標準装備でダイハツをぶち抜いて欲しい。 レーダーブレーキサポートと360度カメラはまだなのか? >>36
燃料ポンプって運転席側の泥除けのところにある丸い奴ですか? >>50
結構前のことだからよく覚えてないけど
荷台の下のフレームあたりに茶筒みたいなのがあったと思う >>51
タンクの上にある茶筒みたいなのをトントン叩いて見たけどダメでした 東モでああやって見せたのに、結局市販しなかったりしたら何考えて作ったのかまるで意味がわからなくなるな キャリイジャンボがモーターショーで市販予定って書いてあったのか? >>52
やっぱりキャブな気がする。
ありがちなのは、チョークのバタフライのスプリング折れ、サーモワックスの特性ズレ…くらいかな〜 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで ミッションオイル75w-90
デフオイル75w-80 GL5←この番手見当たらない 75w-90のGL5で共用していいと思うけどな
どうしても指定粘度に拘るのならディーラー行き >>59
ジャンボ以外はギャブが狭いから下に見てる ジャンボは横からのフォルムが
和式トイレの便器みたいだから
はるか下に見てる >>62
んだなFFや四駆なら兼用も有るしね
サンキュ
ただFR二駆の軽トラでデフの方がミッションより粘度低いってのが引っかかる所ではあるw いろいろ軽トラあるけどみんなはなんでこのトラックにしたのか教えてくれ >>66
消去法だな
これの前には63T乗ってたから少しだけ鈴菌に感染してるかもしれん
ちなみに免許取って最初に買った車は新車のスイスポ(ZC31S) >>66
アクテイとハイゼットと比べて軽かったから >>66
DA16T農繁だけど
凛々しい御顔(某D社のは鼻の下伸ばした助平顔に見えてしまう)
安心、信頼のHL切替式パートタイム4WD(H社の4WDはちょっと…)
パワーウェイトレシオ
もう2台エブリイバンAGSとKeiワークスを所有してるけど、
鈴菌感染者じゃないと自分では思っている 近隣はハイゼットが溢れかえっていたし、キャリイは純正ディスチャージがあったから
周囲と同じ車は嫌でライトフェチの俺にとってはキャリイKXディスチャージ以外に選択肢はなかった >>69
大丈夫他人からみたらしっかり感染してるよ。 軽トラの室内はモノ置くとこがないからハイルーフでオーバヘッドコンソールだよな。 安全ブレーキは標準で欲しい
死ににくい軽を作るのはそんなに、そんなに難しくは無いが 硬質ウレタン保護
狭く高く重くなる これから期待 ハイゼットジャンボもいいけど荷台が1700mm弱しか無いのは使い辛い
ハイルーフも長尺物を積むのに斜めになり過ぎて積みにくい
キャビンを100mm程拡大してある程度のリクライニングと若干の収納を確保
尚且つ荷台も多くの建築資材を積める1820mm以上を確保
ルーフはノーマルのままの「キャリイ カーペンタースペシャル」なんてあればいいのにな
ニッチそうだけど割と需要はあると思う キャリーの顔って垂れた感じだからアクティーかハイゼットが候補だったけどキャリーにした 幌車にするからハイルーフで気持ち風防。で、やっぱセミキャブ欲しい。 スタイリングと高速安定性を考えるとセミキャブ1択
今の型は51に戻ったようでなんかな、、
ドア内張りとかも63より安っぽくなったし。
性能面でスバル製サンバーも候補に上がったけど高すぎ!
状態いい63の四駆探そうっと、、 ある
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/hds.php
俺はこれ使ってる
本当はCD聞ける奴を探してたんだけど1DINじゃスペース的に無理だと思ってこれにした キャリイって燃費と走行性能がいいんでしょ
うちも買い替えでキャリイにしたいんだけどオバアがオートマがいいとか言ってこまるわ
オートマ楽だからとか言ってる
マニュアルのほうが燃費いいし汎用性あるのに
なんとかお婆を説得する方法ないかな? AGSネットでの評判はいまいちだけど、
普段MT乗りの俺からすれば二人羽織的な違和感があるものの馴れればこれはこれで面白い
AT車のMTモードよりもはるかにまともにMTらしく使える
普段AT乗りのOKANからすれば、間違ってMTモードに入れ暫く2速のまま走り続けた以外は
「普通のATと何が違うのかさっぱりわからん」
MT乗りAT乗り両方の妥協点としては良い選択肢だと思うよ >>82
Bluetoothで繋げればもっと需要あるのにな。ていうか標準ラジオこれにしてくれ(^^;; 16tでセミキャブ出せとは言わないから63tをそのままでブラッシュアップして復活販売して欲しい。高速走る配送需要はあると思うけど。無理だよな。 >>82
FM可聴域が90.0MHzまでで、ワイドFMに対応していないのがちょっと残念。
あまり音質を求めない自分は、Kenwood U300MS+KFC-RS103でほぼ満足している。 DA16Tでのキャビンの快適さ(特に足元)を覚えてからじゃあもうセミキャブには戻れない
DA63Tは知らないが以前乗ってた先代アクティトラックのキャビンは拷問だった >>82
ありがとうございます。音の出はどうですか? >>89
純正おpにFCのスピーカーあるけど
これってドアに付いてるんじゃないの? 素敵なエアバッグを見つけてしまい買ってみた。日野のプロファイア用らしいが全然わからん。
補助スプリングは車検に関係ないんだよな?むくむく車高があがったら駄目かw 軽トラ1コンセプトかと思ってたけど
軽トラ市コンセプトだったんだね >>100
乗り心地を良くする為の物?
装着出来たらインプレ宜しくお願いします
>>105
おめでとう、事故には気をつけて
>>104
奥行きが深くなったらしい、MC前の個体に流用出来るといいな 軽トラ買うと普段乗りで普通車を全く使わなくなるよね
しかもオーディオ等色々と弄って自分仕様にしちゃうとなおさら 普段乗りで余りにも便利なので遊びに行くにも軽トラ使う様になってみんなの人気者になってしまった
軽トラがね
>>108あんたは漢だよ 3名以上の乗車(極短距離は別w)、荷台幅を超える荷物、350kgを大幅に超える荷物以外だと
他のを引っ張り出す必要は少ないのは確かであり・・・
>>106
エアバッグは車高調整と不整地でのトラクション向上目的、ご興味がありましたら、続編をお楽しみにw >>90
65Tはあるけど、乗り慣れないからか?そわそわしちゃう。。
衝突時、ここの空間は無くなってしまうのだろうな的な意味で。
セミキャブだから五体満足の保障なんて、あるわけ無いのは
頭じゃわかっているんだけどねぇ。
>>87
チョップドエブリィー?リアバルク新設、後は切り取ってw
素人目には、そこまで困難じゃ無さそうに思うのに。。 明日、納車の連絡入ったわ
軽トラの新車初めてだから少しワクワクする >>112
少しじゃねーだろ。心臓が爆発するくらいドキドキワクワクなんだろ?俺がそうだったぜ >>113
俺も心臓バクバクだったなw
過去二回しかクルマ買ったこと無いが、バクバク具合でいうと
200万の中古<100万の新車軽トラだったな。 >>110
ヘアピンカーブでのリアタイヤの空転も抑えられるのなら俺も導入を考えてみようかな
155タイヤや強化ショック、キッカーショック等で改善を試みるも中々これと言った物が見つからない 63ターボ付きで再販してくれ
ヘッドライト劣化対策もよろしくね >>77
軽トラいちの見栄えが良いのも荷台6尺縛りから脱却したからだろ
月産500〜1000台の多目的パイクカーとして販売しても面白いんじゃないかな 4ナンバー所得基準、全長の半分の荷室を満たし(or 1m以上の縛りがあったはず)最大限広げると
2+2くらいのキャビン室内長が得られ、コンプレッサや電動器機等の高価な工具は室内、尺の短い材料は荷台に
長尺物はルーフキャリアになんて運用もありかな?
数出なさそうで、過積載も余り無いと見越して、その手のへんてこwなのは、エブリィーベースでやって欲しいが。 無い物ねだりっていうか僕の考えた最強の軽トラでしょ
メーカーに任せるんじゃなくて自分で作ったらっていつも思ってる 俺の考えたさいつよの軽トラ
アクセルを踏むと走りだす! >>122
デッキバンの荷台は、奥行きが短いのもあるが、形状が悪く
乗せる荷が限定されそうな雰囲気、乗った事無いけどなw デッキバンの室内後部のパネルが無ければ良いのに
昔のバモスの様な軽トラが出ないかなw 納車された。
やっぱ助手席エアバッグいらねー
物入れが少なくなってる
車庫に入れるとき小回りしたけど引きずりなくて感動
全車がアクティだったから >>117
月産500〜1000台ってキャリイが月産何台かわかって言ってるのかw デッキバンは犬を遠出の散歩に連れて行く時、臭い犬を車外に隔離して運べるから便利だと愛犬家の知り合いが言ってた
お前は犬が好きなのか嫌いなのか 荷台で犬の小便放置した軽トラで腐食して荷台が穴あき
更にそこから雑草が生えてる車なら知ってる 犬は車嫌い、乗せると察したら、全力で伏の体制。乗せたら飛び降りた事もあり、車室内以外は乗せられない
車室内だからって安心は出来ん、よだれも全力でべとべとにw >>134
0-400mのタイムと0-100km/hのタイムを小数点第2位までよろしく >>133
クルマが嫌いってか乗せて連れてかれる病院とかが嫌いなんじゃない?
うちの猫もめっちゃ嫌がる >>134
AT ? AGS??
エンジン音は静かになった??? 家の犬は車のドアを開けるだけで、お出かけだぁと自ら尻尾フリフリで乗って来たけど
着いた先がペットショップでシャンプー&爪切りだと解ると
「ここは違う、(>_< )イヤッ( >_<)イヤッ」って必死に踏ん張って降り無かったよ うちの犬は窓開けて走ると飛び降りるから愛犬家気取れない http://livedoor.blogimg.jp/scienceplus2ch/imgs/b/8/b884c2c6.jpg
最大積載量の3倍以上の米袋を積んだ軽トラックを走らせたとして、滋賀県守山市の農協などが書類送検されました。
荷台に器用に積みあげられた約40個の米袋、重さは1トン以上になります。道路交通法違反の疑いで書類送検されたのは、「おうみ冨士農業協同組合」と幹部職員の男(45)です。幹部職員は今年9月から10月にかけて3回にわたり、
最大積載量が350キロの軽トラックに近江米の米袋を1トン以上積むよう部下の男性職員に命じ、運転させた疑いがもたれています。
警察によりますと、10月に守山市内をパトロール中の警察官が過積載の状態で走る軽トラックに気づきました。9月以降は近江米の出荷がピークを迎える時期で、幹部職員は「業務効率を上げるため指示した」と容疑を認めているということです。
配信11/29 19:55
MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/kansai/20171129/00000077.shtml むしろ40袋も積んで荷崩れしないで運べるのがすごい 籾を運ぶ時も籾コンテナと12a分の籾で1t近くなるからね 素ダンプにベシャ雪載せるだけで600kg位にはなるからなぁ >>136
学校のトラックで計ってきました
400mの記録は84秒42でした
あと自分の最高速度は時速21キロでした
これはGPS 速度計なので小数点でません
ごめんなさい
全力疾走は中学校以来なので疲れました >>142
米袋は滑り止め剤加工されているから荷崩れしにくいね。
はい済みされたパレットをラップやシートかけないでそのままでも普通に走れたりする。 >>147
ありゃ間違えたあ
×はい済み
〇はい積み 上の過積載は、運転手の自供で組織的な指示有ったのが問題なんだろうな。個人なら警告レベルか
車庫飛ばしでも業者が絡んでないとほぼスルーだからな 族議員が頑張り、農業用ナンバーで(高速道路通行不可で良いな?w)で増トン軽トラがあっても良いかな? 非交番のパトカーか白バイに見つかったんじゃね?
理由聞かれて”組織的に・・・”なんて言うと、もうひっくり返されるわな OEMの日産クリッパーNT100とマツダスクラムトラック、三菱なんとかもこのスレで正式に受け入れたらどうかな?
次回からスレタイに入れるとか、テンプレに書いとくとか。 あくまでもスズキキャリイ系列のOEM車限定という条件でな。
ところで日産はクリッパーのグレード展開ではAGS仕様は全面的に排除してるんだね。
やはりユーザーの認識と実際の使用におけるある種のギャップを原因として発生するトラブルを警戒している模様。
スズキの冒険には付き合いきれんとかいう具合の腹だろうか。
ロボタイズ式自動変速と従来型の油圧式自動変速の仕組みや特性の違いを機械音痴イージードライブ体質のユーザーに理解させるとか、その体質と逆の努力が必要なわけでお寺の現場は大変だわな。 >>154
三菱にもAGS仕様はラインナップされてないね
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/grade/
スズキでも特装車には使われてないからスズキ側の配慮かねえ
ちなみに現在、人柱中 クリッパーもミニキャブもAGSの設定がないんだ知らなかった
AGSは不評なんだな aliexpressという有名な中華通販サイト
ちゃんと送ってくる
楽天みたいに出店制で、同じ製品でも店によって価格が異なる
できれば、ポチる前に店に問い合わせて在庫とか発送までの時間を確認すると安心
スマホアプリ使って買う方が安い事が多い
http://s.aliexpress.com/IbyIJzuY
http://s.aliexpress.com/eeEzUNBN >>156
おれはNT-100だがMOPのHIDがないしDOPもずいぶんと削られてる、
たぶん、スズキも自分とこの販社にアドバンテージ付けたかったのかと思う でも日産のフロントグリルパネルダケハ魅力的だな。
スズキ用にもオプションで選択できるようにして欲しい。
バイクのインパルスやカタナ風にデザインした特別仕様なども欲しい。ボディは黒と赤のツートンカラーにゴールドのホイール。
座席はタックロールシート。
あるいはシルバー基調の塗装に朱色で「SUZUKI」と斜めにボディサインを施工。
あと俺限定でモモクログッズ欲しい。 DA16Tのあのシトロエンバスのフェイスにするやつ、欲しいなあ・・
でもあれってキットだけで20万円くらいするんね。 スクラムバンはAGSあるけどトラックには無いじゃん、とマツダのディーラーで話してた事思い出した >>162
Aliのオーディオ海外製だからラジオほとんど聞けないよ。周波数が違うから。 Aliで買ったラジオ使ってるんだけど普通に使えるよ どうせAMかワイドFM対応のやつだろそれ
話のやつは現地FMバンドのみだぞ いやそれは大丈夫
俺が買ったのは1500円位の目覚まし時計タイプのラジオで、商品説明には
FM: 87.5MHZ-108MHZって書いてあるけど
実際には日本の周波数は全部カバーしてるよ
まぁ、ラジオあまり聴かないけどね
中国製の安物のスペックなんて信じちゃいかんよ
直感でする気軽な買い物がaliだから
当たればラッキー程度なのよ
ちなみにLEDライト付きのペン買ったらLEDライト付いてなかったわw キャリイのオーディオを高音質にしたら快適過ぎて乗用車の出番がなくなっちまった 金に余裕があるならスイスポのステアリング移植おすすめ。
ステアリングスイッチ使えるようになると更に快適になったよ USBデッキ+セパレートスピーカー+サブウーファーだけでも劇的だよね
最初は10pでセパレートってのもどうかと思ったけど、80Hz以下をサブウーファーに任せればいいだけだし >>170
スイフトスポーツ?
たとえば快適ってどんなこと?
やってみたい。 >>171
キャリィのどこにサブウーファー置くんだよ? ねらーは
そういう面倒いことやって
俺すげー言いたい奴多いけど
あーすげー(棒)快適だろねー(笑)
と言ってやれば喜ぶ厨二病だよね >>173
うちのは左右シートの背もたれの間にすっぽりはまってる >>169
どんな感じにしてますの?
>>172
普通にオーディオやナビの操作しか出来ない
一体何を出来ると思ってんのw
>>173
普通に置けるけど… ステアリングスイッチなんていらないけど革は魅力
でも換えるとなると色々面倒くさい 納車時にスピーカー付けてもらったけどあれ10cmなのか
EQをパーフェクトなんたらにしたら結構低音ボンボンくるな 一昨日一発契約してきた。KCパワステエアコン、4WD5AGS、納車は年末か正月明け。モッサーのトランポ用。ディラーの対応は二重丸で満足。 2DINのナビ付けたらオヤジに畑いくのにナビ必要なのかてマジレスされたわ 俺は真夏の農作業の休憩中にエアコンガンガンでテレビ見たりするけど。
ナビとして使うのは年数回だな。
自分の通勤帰りに両親の元同僚とか世話になった人に野菜届けるとかぐらい。 おまえらリアル農家なのかよ
かっこいいな
俺はエア農家の軽トラ乗りなんだ リアル農家さ
ストリートビューで去年の田んぼ見ながら作業するのもオツ >>186
エア農家って陸サーファーみたいに使わないのに農機具積んでたりすんの? >>189
軽トラにほうき差してロープ吊しとけばエア農家なのかどうかはわからんがサマになると思うw 田舎の風景を撮りに行っても軽トラなら年寄りに凝視されない >>183
契約乙!良い色飼ったな!!!
駄菓子菓子、モッサーは一般人には通じないよ。一般のバイク海苔でも通じない。トレール海苔でも通じない事も有るw
トランポ運用ならホロ有った方が良くね???
贅沢言うとオグショーのK-MAX欲しいけどw
俺は山遊び用のトレール用だわ。 荷台洗うの楽チン。 16Tの空気圧
前輪2.8 後輪3.0にしてるんだけどこんなもんでいいよね? >>197
米1トン積むなら
もっと高くしないとな 最近ハイゼットが過積載で捕まったのニュースで見たからやめとけ(´・ω・`) オレは前後3.5入れてる
多少硬いけどハンドル軽くていいw >>196
アリガトン。遠出はしない予定だし、道中他車からバイクが見えるほうがカッコいいかなと思って幌は着けませんでしたよ。 トランポとして金太郎ダンプを持ってる人っているのかな? 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 来週には納車されるだけど
記念にと思ってオリンピックナンバーしたけど
やっぱり調子こいてるように思われそうで記念ナンバーにしたの少し後悔してる キャリイ買ったら字光式にしてみたいんだよね…
イキリ軽トラ、アリじゃない?w 字光式ナンバーなんて今でも取るのいるのか…?
トレンドに逆行しまくるのはある意味ではアリかもしれないけど 字光式ナンバー、後付けHIDやLED、リアフォグ、リフレクターLED化とか光り物に手を出すのはアホほどたくさんやってるよね。 セミキャブ無くなると聞いて駆け込みで最終オーダーで買った思い出 >>214
昼間の直射日光受けてもブレーキやウインカー確認できます?
スモールとブレーキは光量差あります? >>221
私も購入前は気になっていましたがしっかりした作りでした
ウインカーの光量もかなりありスモールとブレーキの光量差も大きいです
画像はスモール+ウインカーですが、ウインカーとブレーキは同じくらいの光量です >>222
ありがとうございます!
光量も気にしてたんですが、簡単にパクられるのが怖いんですよ・・・。
面倒でなければ、離れた場所からウインカーとブレーキを光らせた画像上げてくれると嬉しいです。 >>224
明るさを伝えるのは難しいのですが、
後ろの壁に反射した光が車体を照らすくらいの明るさです
http://iup.2ch-library.com/i/i1874271-1512889451.jpg
純正と同じ車体固定ビスが付いていますが、
社外テールでは配線の長さがギリギリなので自分は挿していません
http://iup.2ch-library.com/i/i1874275-1512889972.jpg
盗難防止には5分程しか効果がなさそうですし(汗 >>227
お手数かけます。
うちの63ってテールは爪で嵌めてただけだったような…。
16ってビスついてるんです?! >>224
そこもネックです。
基盤から作ろうかなとも検討中です。 2万6千円も出して
不細工でダサいテールにするって意味わからん
しかもそれをネットで自ら晒すって
ますますもって意味不明
これ実際公道で見たら指さして笑ってしまうよ >>231
不細工なのは自分のツラだけにしとけば良い。 こんなマイナーなのに高価な部品・・・
なんとなく業者のステマに見えるのは自分だけだろうか・・ 大体見えねーし。。
追突されて、尾灯は一新されたから、そのままで良いけど、風化して粉っぽくなったら、スカニアっぽいあれか
中型貨物の○○か旧タイタンのレンズに凹凸のあるのが良いかな。。 >>221さんに見てもらう用にうpしたので消しました
いろいろ細かく弄って他にやることがなくなったので最初の車検を機に購入しました
爆音や眩しいヘッドライト等と違って誰にも迷惑がかからない自己満足ですね
26,000円なら安いと感じる時点で変わり者なのでしょう・・・ 農繁のシール剥がすべきか剥がさぬべきか
それが問題だ マイナーだから高価なんだと思うが。
数が売れる商品じゃないから
単価が高くなるのは、当たり前 なるほど!
簡単に東南出来るのか!!!
分かった!有難う!!! これ割と良く見えるぞ
むしろ純正テールの方が暗くて見えない位
まあ高いのはしゃーないよな。
安い社外ユーロテールでお茶を濁すような貧乏人は相手してないだろうし >>236
221です。
見るのが遅れ一番最後の奴だけが見れなかったです。
せっかくUPしてくれたのに申し訳ないです。
ありがとうございました。 >>239
63Tの場合はカプラーを抜くだけなので簡単そうだね
16Tの場合はビス引き抜いて破壊する必要があるから少し時間がかかるけど
配線を切られたらどちらも一瞬だね、盗難は気にしたことなかったけど >>244
詳しく有難う!
頑張って探すわー!!! >>219
71Tは未だに現役車多いね。スーチャー車だったらマジに尊敬するレベル。 25年目のU41TとDA16Tを持ってるけど、軽トラって良く持つもんだよな
U41Tは今でも結構見かけるし 結構見かけるって同じ車を何回も見てるだけじゃないのw DA63TのキャリイトラックにジムニーJB23の足回りを移植して、8インチアップした車両に乗っている人はいませんか?
乗り心地や走行安定性を教えてください。
またDA63T用のエクストラキャビンを装着している人に聞きたいのですが、エクストラキャビン荷台の下は長尺物を積めるように、床面が浮いていますが、強度的に重い物を載せても大丈夫なのでしょうか? ググったら速攻でその通りの弄り方してるショップの情報出るじゃん
そんなニッチな情報なんでショップに聞かずにこんなとこで聞いてんの そりゃ金は無いけど
僕の考えた最強がどんなんか聴いて
妄想やシッタカ吹聴したいからだろう >>251
猪狩りの車両に使うんだよカス。
金が無いのは、てめえだろ。
妄想やシッタカを吹聴するの止めてもらえるかな? さてはアマゾンプライムの「東野、猪を狩る」を見たな >>249
キット販売してるお店に試乗車ないのかね?
そんなのより8インチだと軽の枠超えないの? DA63-TのヘッドをHID化(リレーレス35W4300K)してみた。
得たもの、しょぼい純正ハロゲンに比べれば目もくらむ明るさ
失ったもの、フェンダーのクリップ破損2個(冬場はダメだな)
作業してみて、バーナー後部と車体とのクリアランスが非常にタイトなので、
みんカラなどで取付け実績のある製品を選ばないと付かないかも >>255
10m~20m位離れた壁に向かってロービーム点けて写真撮ってうp レンズとHIDが合ってない車や
光軸が高い車は、見つけ次第逮捕しろ 今どきの純正で明るさが足らない用途って山の中でも走るのかな
街灯の多いところだと点灯すら忘れることもあるのに 軽トラにHIDといえば眩しい車ばっかり見かけるよね、
近所でも「よくあんな状態で気にせず乗れるな」と思う程上を照らしてるハイゼッツがある >>260
近所の嫌われ者の車屋の軽トラが眩しいんだわ。
頭悪そうな2代目が、下品なカスタム?してるw
中華の安物なんだろうけどw
農家の軽トラの車検とかの代車として貸したりしてる。 恥ずかしいわw >>255
得る物もある。
対向車からのパッシング。 HIDとかLEDとか社外品だと光軸があわなくて車検NGが多い
以前のエブリーの時にLEDつけてたけど雨の夜は全然見えない
遠くの標識は反射してるから光は届いているんだろうけど
街灯の無い山道など車線がまったく見えない
ラジオにも雑音が入って感度が悪くなるし良いことない
16TにはPHILIPS ハロゲンバルブ エクストリームヴィジョンを付けている
光の色が白くないやつ(純正より少し白いかなって位)
フォグランプは黄色いバルブにしている
濃霧の時は白いフォグは役に立たない >>262
当人は「超明るい!かっこいい!」とか思って運転してるのだろう
ロービームがハイビーム状態だからそりゃあ明るいのは当たり前なのだけど
近所のハイゼッツはヘッドフォグ共にぶち込んでダブルパンチの奴と明らかに上向きの奴がいる(どちらも青色HID)
そこまで家が近くないからあまり夜に遭遇しないのが救いだけど、キャリイの純正HIDにしといてよかった クチャラーは自分がクチャ音出してる自覚無いから自分のこと置いといて他人のクチャラーを叩く
ヘッドライトも排気音もオーディオ音も他からどう見えてるか聞こえてるか自覚無いまま
自分は迷惑かけてないと思い込んで他人を貶す
これノーマルでも同じこと シフトノブを金属にかえたら氷かってくらい朝めちゃくちゃ冷たくて焦った
これ夏は逆なんだろうなー すいません、質問です。
軽トラ買い替えようと思ってるんですが、
DA63Tの荷台マットは、現行型にそのまま流用できるんでしょうか? 流用できるっちゃーできるんだろうけど現行はキャビン側の辺がモコモコしてるからピッタリにはならないはず >>269
荷台の前側が微妙に形が違う。
隙間を気にせず使うだけなら使えると思います。 16Tのタイヤハウスカバー発売しないかな、63Tはカバー売ってるんだよね >>271 >>272
ありがとうございます。
荷台の形までは気づきませんでした。
自分でもチェックしてみます。 純正か大きいの買って切るしかビッタリにはならんわな
俺はホムセンの市販品がちょい大き目だったから妥協したが 荷台マットは純正だとフロント側凸凹に合わせて加工してあるよ。 5mm厚の純正着けたけど、あれをハサミで切るのは大変そうです。 トタン板切れる様ないわゆる万能ハサミ持っとくと便利だぞ 純正じゃない荷台マット付けてる車で荷台がゴムの油?らしきもので真っ黒なのがあるんだけど
あれはホムセンのマットでもなる?それとも荷台マットようのゴムマットじゃない奴だったのかな DA63T乗りですが、荷台にシートかぶせたら燃費が少し良くなった気がする。
今までリッター15kmをなかなか越えず14.5kmぐらいだったのですが、今回は
15km少しオーバーしそうです。まあいろいろ走行条件もあるので、一概には
言えないと思うのですが、後ろのあおりに風が当たる抵抗がなくなれば、なんとなく
あり得るかなとも思うのですが??。気のせいかな?w。そのぶん後輪のダウンフォース
が減ったりしてねww。 >>280
安いゴムマットは廃タイヤなどの再生ゴムの寄せ集めで造っているので油の滲みが出やすい。
油染みを嫌うなら樹脂製のマットもあるが、ゴムマットに比べ荷物が滑りやすいのが難点。 >>282
63T燃費悪いんだな
やはりセミキャブはホイルベース長くて
フリクションロス大きいのか?
16TMT4wdだけど新車から
どんな悪条件でも18km/L切ったことねえわ
13インチの145を履いてるからノーマルとは違うが
外径が大きいので数値悪くなるかと思ったけど逆に良くて
新車から最初のオイル交換までが燃費過去最悪で
全合成オイルに替えてからずっと殆ど20km/L超えだ
荷台に車重100kg位のオフロードバイク積んで遠くまでツーリング行くけど
満タン出発して給油目安は600km超えてからだ >>285
>>282ですが燃費いいねぇ。俺のDA63T 5MT 4WDは15km/Lがやっとです。8型なの
で、ファイナルはハイギヤ化されているので、6型以前よりは燃費が向上していると思
うのですがね。俺の場合DA63Tが好きなんですよ。ロングホイールベースで安定してるし
コーナリングもなかなか良い感じです。まあそれ以前はハイゼットだったのですが、
前ばかり重くてリヤは軽すぎるし、フロントサスがフワフワでなんじゃこりゃ状態だ
ったので、余計そう思うのかも知れません。
乗り換えは最終型DA63Tの中古を探してみようかなと思って居るぐらいです。 >>281
>>283
ありがとう
純正が良いのは当然として
ちゃんとした奴を買えばホムセンのマットもまぁまぁ有りか
荷物積むなら一番傷むところだし耐久性とかも考えると純正がいいのかなぁ >>287
逆に荷物載せたり箱が付いてるとメッチャ安定してるけどなハイジェッツ。
現行ハイジェッツは前型よりも走りやすい。 >>289
最近のハイゼットは良いんですかね。俺が乗っていたときは、空荷の時は後軸荷重が
少なすぎて安定度は低かったです。新しいタイヤに交換して空気圧3kg入れたら、
後輪は自転車のタイヤ幅しか接地していませんでした。おまけにABS付きにしたので
路肩に泥が有るような農道ではABSが動作しまくりで一時停止の農道の交差点を通過して
しまったなんて事もありました。 >>291
俺はいつも安全運転ですよw。免許はゴールドです。まあ田舎過ぎて交通取り締まりに
遭遇することもほとんど無いって事もあるんですけどねw。その田舎なので雪が結構
積もります。4WDでもショートホイールベースの軽トラにはあまり乗りたくないって
事も有ります。普段降らない所の雪ならのろのろ運転してもあおられませんが、こちらの
ような田舎では40kmで走っていると後ろに車がつながってしまいます。 行かせりゃいいだけじゃん、言い訳ばっかすんな恥ずかしい まーどうせ2ちゃんですし語りたがり屋さんはいっぱいいるもんさ、カリカリせずに聞き流しておこーや >>295
ags楽で楽しい。
mtのクラッチ操作省いた感覚。
試乗してから買うのが吉。 >>296
実は3AT、5MT、AGSと試乗済みなんだ
それでAGSが一番気に入ったから欲しいなーと 5AGSより5MTのほうがファイナルギア高いんだよね。
なんでわざわざ5AGS低くしたんたろう…
高速つらたん オートマにしとくと近所の厚かましいやつが借りにくるから軽トラはマニュアルが良いぞ >>298
高速の登り坂だと、もうちょいローギアードにしてほしいかな >>293
どうやっていかせるんだよ。両側は除雪した雪で路肩に寄れないだぞ。
まあ南国育ちの坊ちゃんにはわからんだろうなぁ〜。 雪の積もるとこに住んでる人って、バカなところで苦労を自慢したがるよね 遊びと生活の違いだからしゃーない
そもそも考え方が違う >>299
うちのマニュアル軽トラは近所のじっちゃんばっちゃんらが勝手に乗ってってくよ >>304
うちのも近所の爺さんが借りに来て婆さんがOK、遠方にいる俺にエンジンがかからないってスマホに電話、クラッチ踏まなきゃエンジンかかんないぞジジイ 貸すのはいいかもしれないけど借りた人間が酒でも飲んで捕まったら貸した人間も厳罰になるからなあ
勝手に乗ってくなんてありえんわw いや、農作時期に酒飲みながらやるのは居ないと思うぞ 農作やるのに軽トラ借りる奴はおらんやろ・・・おるの? 年寄りのうなりを上げる半クラ・・・。
貸せるわけがないw >>310
この間、婆さんがフルスロットルで恐る恐るバックしているの見た。 >>309
俺車屋
毎年農繁期に軽トラ1台貸してくれって言われる
新車2台買って現役で使ってくれてるから
必要なら買ってくれなんて言えないし
貸してるよ じいさんってやたらふかすよな。
んでやたらシフトチェンジが粗い。 友達のじーさんは1速から一気に5速!って運転してたな ものすごい勢いで交差点進入して
ギアそのままでガックンガックン言わせながら曲がっていく >>319
爺さんなのにストロベリーシフトとはやるなあw >>320
キャリイじゃなくサンバーの例だけど、空荷なら5速で曲がれるところ多いよ
バンやワゴンのターボ付SC付は無理
軽くてローギアードだからと思ってるけど、キャリイはそうでもないのかな? >>321
ストロベリーシフト?初めて聞いた。
ググってもそんなの出てこない。
どっかのローカル限定? オレも1速からいきなり5速はGTに乗ってる時にやってたわ
回りぐせつけるのに信号発進するとき1速でレッド近くまで回して5速に入れてたw >>324
そういう事か!
今日はグッスリ眠れるぜzzz 今の車はちゃんとエンストするようにできてるから耐性が悪いとかそういう問題じゃないんだよな >>277
定規当てて、カッターナイフで何度も切りつける感じで。。 63乗ってるけど今日16を契約してきた
16が納車された後はしばらく軽トラ2台体制でいくぜ >>329
おめ、いい色買ったな。
ホイールベース短いので63Tと比較してかなり安定感無いから慣れるまで慎重にね。
台風クラスの横風喰らうとレーンチェンジよりもスムーズに平行移動してガードレールと頬ずりできるよ。 16T乗ってるけど、ほんと横風弱かった。
フロントスタビ付けると劇的に改善するのでおすすめ。 だよね、初めて強風時の側道走った時は焦ったよ
煽られ感が半減する点がスタビ着けた時の一番のメリットだったよ >>331-332
16Tにスタビ気になるんだがダンプとかの特装車の純正?
GTCarプロデュースの社外品? >>333
GTCarプロデュースのやつね。
自分で取り付けてわかったんだけど、DA16Tって、フレームにこのスタビが付く逃がし用の凹みが既に存在しているのね。
純正の状態でその設計になっているってことは、単にコストダウンの為に省いたのかバリエーションを今後増やすためなのか?
謎だ。 ここでスタビ話題になってみんカラ覗いたらさっそくキャリィのパーツレビューランキング一位になっててわろた >>330
アドバイスありがd
オプションで増しリーフにして、フロントスタビも特装車用の純正品を手配済みです
新車で軽トラ買うの初めてだから、納車されるのが楽しみ! >>334
レスサンクス
あれを自分で付けるとはやるなあ。
過去の社長ブログ見て自分はあきらめたわ。 >>336
標準車のショックにはスタビリンクを付けるブラケットが無いから特装車のショックが要るよ 乗用とはまた違った喜びがあるんだよね
ほぼ自分だけが乗る車というのもあるしシンプルだから自部好みにできるのもいいよね
自分は馴染みの整備工場でGTCarスタビ着けて貰って丁度1万円だった DA16Tに、フロントスプリングとリアブロックのみで上げるタイプの1インチリフトアップキットを組んだが、
死ぬ程乗り心地が悪化した
舗装の軽い継ぎ目でもダッシュボードの小物や飲み物が散乱する位の衝撃
バネが馴染んでくれば多少はマシになるかと思ったが、一向にその様子もない
これじゃとても未舗装路では使えない
因みに1G〜0Gのフロントのストラット伸び代は10mm弱でした
これじゃ乗り心地も悪くなる筈だ
高い授業料だった >>341
ノーマルスプリングに、アッパー側にスペーサーのパターンに
変えるんですかね?
リバンプ側ストロークが、10粍弱では舗装路でも危険じゃ無いかとw >>338
>特装車のショックが要るよ
え?そうなんですか?
取付け時、、フロントは純正のままでポン付けできましたけどね。
今はフロントもスプリングを硬いものに変えましたけど。
>>337
特に特殊な工具がいるわけではないけど、素人の自分でも2時間くらいで
取付OKでした。 >>343
君が付けたのはGTCarプロデュースのやつだろ?
それにはショックとスタビを繋ぐブラケットが付属してるから
純正ショックに取り付けられる
特装車の純正ショックには初めからスタビを繋ぐブラケットが付いている
通常の純正ショックにはそれが付いていない
型番が違うからディーラーで聞いてみたらわかるよ
純正のスタビを付けるにはショックまで発注しないといけないから
結構な金額になる。
ブラケットを自作できる人ならGTCarプロデュースより安上がりかも…
僅かな段差でドンと突き上げがくる人は前輪タイヤの空気圧入れ過ぎじゃない?
規定値は空車時2.0・定積載時2.8だよ自分は間をとって2.4にしているw >>344
>ショックとスタビを繋ぐブラケットが付属
ああ、なるほど・・
あれを自作するには現物合わせが厳しそうだから図面がないとちょっとですね。
>僅かな段差でドンと突き上げがくる人は前輪タイヤの空気圧入れ過ぎじゃない?
自分、DA16Tにキャンピングシェルを載せた軽キャン(キャブコン)なのですよ。総重量1.4トンw
スプリングもGTCarプロデュースの30%アップってやつを付けてやっと底付きしなくなったという・・ >>342
目視出来ない程度の轍でも不意に衝撃が来るので、舗装路でも本当危険
これ作ったメーカーはちゃんとテスト走行したのかと疑う程
因みに空気圧は2.3位
何とかフロントショック延長してストローク確保出来ないか試行錯誤したけど結局諦め、
Yオクで未使用のGTCP上げられる車高調が出てたので購入
リアブロックはそのまま使い、ハスラー用のリアショック延長ブラケットでストローク確保
後自作のメンバー&ミッションダウンスペーサーで現在は40mm上げで快適に使用出来てます 社外品ってそもそもそんなもんじゃね?
しかもインチアップキットって事は町工場レベルのとこのやつだろ?
結局南極純正がコスト耐久性乗り心地操縦性その他もろもろバランス取ってるわけで、それを変えるとどこかがおかしくなるわな。 4WD、エアコン、パワステ、ABS、色、グリル、キーレス、パワーウインドウ、
フロアマット、バイザー、ガード、荷台マット、冬ワイパー、冬タイヤ、追加リーフで
コミコミ乗り出し104万って安いよね?
ホクレン仕様買っちゃいそうです。 2年前購入で、デフロック無し4WD、エアコン、パワステ、フロアマット、バイザー、CDデッキ、フォグ、ETCで105万だったから
その内容でその値段ならまあまあ安いと思う
値引き交渉は一切しないでの価格だけど KCエアコンパワステ、4WD5AGS、5mm厚荷台マット、フロアマット、エアコンフィルター2個など3万円分のオプションがオマケで、112万円でした。納期も2週間ほどで満足です。 新車買うんだから値段とか気にしちゃダメ、胸を張ろう
1年落ちの中古買った俺が言ってみる 4WD・5MTのKX+ディスチャージ+その他オプション17万円分付けて合計130万でした。 私も完全フル装備のMTです、
1年落ちを買いましたが全国に2台しかなく運搬に4万円かかりました(笑) 新車で買う時オプションで起毛マット選んでおいて本当に良かったと今さらながら思う
ご近所とかパッと灯油を買いに行くときとか
サンダルでさっと乗りこみ
ぬいで靴下や裸足で運転するから
この時期は起毛マットの有り難みが半端ない エアコン、パワステ、マット、バイザー、スタッドレス
でコミコミいくらが妥当ですか? プロジェクターになると印象がここまで変わる車も珍しいな 10年落ちの農繁ダンプを70万円程度で買ったから、そこから見れば何でも、お買い得ですw >>356
すげー新鮮、ドキンちゃん派は何割くらい居るんだろうな。。 >>11
キャブが悪いのかもしれない
アクセルペダルカチャカチャして少し踏みながらセル回してみて
信号待ちでえんすt わかる人居たら教えてm(__)m
63のテールを外す時に、押して緩めるチョボ?
(付ける時にパチンとハメる奴と言えば良いのか?)
みたいなのあるじゃないですか?
今日はテールを外そうとして押したら割れたんですよ。
あのチョボって部品だけで取れます?
刺し込んでるだけなので、テールからチョボは分離出来ます。
テールASSYだったら余計な出費が(-_-;) プッシュリベット?だったらオートバックスとかホムセンにあるよ 丸いクリップかな?
軸押して緩めるやつ
フロントバンパーや泥除けにならあったと思うけどテールにそんなもん使ってたっけ >>369
Λ_←こんなやつ?
パーツカタログに載ってれば単品で取れると思うけど、現物は分離出来ても載ってなければテールASSYになるんじゃない
63は分からんけど16のほうはそれらしきクリップが単品であったよ そもそもチョボが何なのか判んないなぁ。大抵のモノは部品として出るよ。
昔はGSでも中古のショートパーツ貯めて持ってたけど、最近の小綺麗なセルフじゃ無さそうだな。付き合いのある修理工場とかないのかな? >>374
です。
爪って言えばよかったw
>>375
まさにそれ!
16にあるなら、63にある可能性も!
>>376
工場に行ったけど、部品屋がもう休みでわからなかったのよ。
>>377
ASSYの値段しだいじゃ最悪そうする。
ここの住人も、爪だけを部品取りした人居ないのね・・・
ありがとうm(__)m ヤフオクに出てるDA16T用の猪狩りバンパーみたいなの、
牽引とか林道の障害物薙ぎ倒すのに便利そうだしカッコいいけど
あんなん着けて人でも跳ねたら人生終わるので買えない GTカープロデュースの製品の、DA63T用のリアスタビライザーセットが復刻したらしいよ。
http://www.gtcp-shopping.jp/product/630
ずっとあるわけじゃないみたいだから、早めに買って装着しようと思う。 リアスタビって期待するほどの効果ある?
フロントはよかった。 明日の天気は余り良くないんだっけ?オドメーターの末尾2000kmと7000km前後時にオイル交換しているが
150kmも走れば2000の方に届くし、明日やって置きたいな。。 >>359のベース車いつ発売?
ハイルーフでロングキャビン良いじゃないか! >>378
調べてみたら単品で部品出るよ
品番 03211-04123
品名 フック,リヤコンビネーションランプ
値段は知らない >>387
それは63用です?
品番で探してもスクリューって物しか出てこず
名前で探すと16用のフックしか出てこず。 きゃりゅーぱみゅぴゃむはMRワゴンじゃなかったか? >>388
失礼、品番間違えた・・・
正しくは35662-67H00 kxにUSBオーディオを付けたけど
やっぱBlue tooth付きのほうにすれば良かったと激しく後悔
毎回AUXにコードを刺すのが意外と面倒いかった >>394
USBメモリに音楽入れて使うとか。
>>393
品番で探したら出て来たけど、どれも24年〜ってなってて…。
部品が無いって言われたら、これ頼んでみますわ。
m(__)m >>397
キミはよ〜〜く分かってるね
まちがいなくうそんには七味だよね USBメモリ差しっぱだな
何個か用意しといて飽きたら差し替え >>396
63Tのパーツカタログに載ってるんだけどねぇ
責任は持てないけどたぶん問題なく付けられると思う あけましておめでとうございます
今年も皆さんのキャリイが無事故でありますように キャリイジャンボが出るか様子見って人もハイゼットスレにいるなw 軽トラの利点と求められる物を切り捨てるような欲求だな 63顔のほうが絶対カッコイイ
ヘッドライトがターンランプよりも上にあるし キャリイジャンボ出るならスズキに乗り換える
ハイゼットは顔が好かん 東京モーターショーでの軽トラ市バージョンみたいなやつと、オートサロンで出たとかいうオフロード的なやつを
短期間に立て続けに見せておきながら、キャビン拡大版出さなかったら肩透かしもいいとこだしな >>411
ハロゲンならライトの上にウインカー付いてるよ
オプションのディスチャージはライトの下とサイドがウインカーだけど
http://iup.2ch-library.com/i/i1879481-1514790812.jpg GTCPのDA16T用のロールバーを買った兵(つわもの)はおらぬか
欲しいんだけどあれ付けると荷台シート掛けられなくなるので迷う >>404
>>412
DA63Tだが社外品のエクストラキャブがある。
http://www.4x4prostaff.com/flow_gallery/gallery-1014-37245.html
外寸は550mmあって、内寸は約500mm室内が広がるからハイゼットジャンボよりも遥かに広い。
その代わり、荷台長は1400mmくらいになる。 >>419
ハイゼットのスーパージャンボもそうだったけど後付けのキャビンは荷物を載っけてる感がハンパないからクソダサいw ハイゼットジャンボ検討中なんだけどとりあえずキャリイジャンボ?待ってみよ デッキバンってトラックの4人乗りバージョンという感じじゃないしな…
荷台の屋根を取っ払ったバンという方が近い
当然その方が用途的に合ってる人はいるだろうから、そこは自分でどういう用途に使うか考えて見極めないと デッキバンもキャビン後壁がハッチになっていると面白いクルマになるのになあ。 デッキバンは荷台のアオリが深すぎて使いにくいわ。
2tトラックのダブルキャブみたいなキャビンと荷台は3方開きのほうがいいな。 >>418
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kikaiya-work-shop/CP-W1500.html
偶然、これのほぼ同型のがあって、溶接機直したら朽ちつつある荷台の補修がてら
付けてみるw
(バリカーって言うらしいが、あと2cmくらい広いと、荷台の凹みにジャストフィット)
農繁ダンプで鳥居が荷台にないのは、ちょっと使いにくいからね。。 >>427
ナイスアイデア!GTCPの十分の一のお値段じゃないか(笑
溶接機(と溶接免許)があれば色々出来て羨ましい ジャンボ(仮)はリーフスプリングじゃ無くて、エブリィーベース良い気もする
キャリイジャンボカスタム(仮)なら、前側エブリィーワゴンの装備、そのまんまも良くないかな?
乗り心地と積載量1.5倍位から、違いが出てきそうな気がするしw >>428
免許は関係ないでっせ、仕事で会社が要求する場合はあるけど
DIYで着けたり穴開けたりwには、何の問題も無い。
電源が100Vのみなら、半自動の安い器機からレッツトライヤデ〜
(アーク溶接の100V専用機はゴミになるから、買わない約束だよ) >>430
受注生産するような台数しかないジャンボに専用設計しろって無茶苦茶言うな
そんなことしたら車体価格が200万になるぞw エブリイベースならそれはジャンボじゃなくてデッキバンだな
ハイゼットのジャンボはジャンボの方が売れてるんじゃないのって思うくらい見るな >>434
荷物積まないor軽積載の層が乗っている感じじゃないかと?
そんな人達に引きずられるのが困る。
プラットホームは同じだろうけど、ギヤ比等、2〜3倍に対応してもらいたいw >>434
農協やJAだとジャンボなんて一切見ないよ このまえ、オラの街の区役所の公用車にジャンボ使ってた
文句言ったろかと思った 米の苗と他の元肥積むにはジャンボじゃ無理だなぁ、苗しか乗らなくなる MC後のオーディガーニッシュって改悪されたんだな
何の為に2DIN化したんだよw >>444
MC前→1DINから1DINはそのまま入れ替え可(わかる)
1DINから2DINはガーニッシュ要変更(わかる)
MC後→2DINから1DINはガーニッシュ要変更(まぁわかる)
2DINから2DINはガーニッシュ要変更(はぁ?w) 今日契約したった!kcスペシャルで値引き7万プラススタッドレスタイヤとてっちんホイール新品サービス。
色がアクアガーデンメタリックにしたけどまだ間に合うから迷うね >>450
いまやラジオについてもラジコで全国の好きな放送が聞けるので防水Bluetoothスピーカーで事足りているなあ。
外での作業のお供にそのまま持ち出せるので便利だわ。
Bluetooth対応のヘッドユニットに変えても良いけど、面倒くさいので放置。 >>451
110万ジャストだよオプションは着けなかった >>453
農繁spにしなかった理油は何?
農繁spをカスタマイズして悪路も行けるカッコイイ四駆軽トラって何か良いなと思って >>455
有料のradikoプレミアムと言ってみるが、裏の世界はある。 リアルタイム視聴に拘るのでなければラジオクラウドも結構な人気番組がそろっているね。 63の時はフルキャブ追加して販売してたのに何で今はフルキャブ1本なんだよ
16のデザイン嫌いで63から乗り換えられない人結構居るんじゃないか? せっかくのセミキャブシャシーも勿体無いと思うけど、両立するほどのメリットも無かったんだろ >>460
同感です。走行性能、コーナリング性能ともDA63Tのほうが勝っていると思う。
対障害物性能は負けてるけどね。 1DINオーディオでUSBに4500曲入れてセパレートスピーカーとサブウーファー >>460
セミキャブキャリイの多くは、エブリィーでも問題無いの判断が
あるんだろうね、選択と集中で居場所のない形だとは思う。
乗ると良いものなんだがな?ハイゼットと戦わなきゃw >>460
軽トラ需要が年々減少していくのにモデルチェンジする時にスズキだけフルキャブとセミキャブの2本立でいけると思うか?
それにフルキャブのデザインが嫌いって言っても軽トラは元々フルキャブだろ 63tは確かに走行性能乗り心地はいいけど、巨漢の俺にゃまともなシートポジションが取れなきゃ元も子もない
その点16tはずっといい、63tで諦めてたレカロLSを突っ込んでみてもちゃんとスペースが取れて非常に快適に運転出来る
63tより更に狭いのが先代アクティトラック、あれは走る拷問器具だった まぁ、63tのままでいいからセミキャブを併売して欲しかったとは思うけどね。 軽トラはボンネットトラックの時代まで遡ると元々セミキャブなんだがという屁理屈 衝突安全はどうなんだろ、なんとなくタイヤが前にある63Tの方が足に優しい気がするけど。
いずれにしても軽トラで衝突はしたくないねw。 DA63Tの8型ですが、PIAAかKOITOのLEDヘッドライト用バルブを付けたいんだけど
どなたか付けた方はいませんか?。
KOITOの装着不可表にはのってないけどエブリイワゴンはダメだからDA63Tもどうなんだろ
って感じだし、PIAAの適合表では未確認みたいで掲載されておりません。
http://www.sp.koito.co.jp/qr_lp/tekigou/H4NeoFutekigou/ IPFがいいと思うよ、適応表には16Tしか書いてないけど >>473
ありがとうございます。IPF製は2種類あるようですが、コンパクトタイプならOK
でしょうか?。
https://www.ipf.co.jp/products/141hlb.html 適応表にあるからってバルブ交換しただけで良しとするなよ
テスター屋に行ってキチンと光軸調整しろよ >>475
了解しました。このDA63Tはテスター屋で車検のときに調整しているので、
LEDバルブを交換するときは壁ドン!でとりあえずあわせる予定です。
それでダメならテスター屋ですね。でも出来るなら3000円+消費税は節約したいですw。
>>476
やはりコンパクトタイプじゃないと無理みたいですね。価格もKOITOなどより安くて
良さそうです。 >>477
ヒートシンクは削れますよ?接触箇所を確かめてから
削り倒す方法もあるし、車体側を叩くwてもあるし。。 ジャンボは荷台長が短いからバイクが乗らない
軽規格の改正で300o全長が大きくなるまで買わない
あと30年後だろうな 出たらうれしいが、ジャンボ出すとは思えんがな。
キャリイジャンボ待っている人、ダイハツからわざわざ買い換える人、これから買い換え時期でジャンボ選択する人、全国で何百人いるんだよ。 メーカーもジャンボなんかやりたくないだろう
ダイハツも軽トラが月に5千台の中でジャンボは100台もないんじゃない 街中で走っているハイゼットの白とシルバー以外の派手目な色のヤツは高確率でジャンボの様な気がする
結構売れてるんじゃないかな >>461
海外の51T以前相当のモデルが、フルモデルチェンジして
セミキャブになるんじゃないかな?スズキだものw計画的に
生産施設移転して、ノックダウン生産に備えていた気がする。。 >>482
法が許せば、殆ど立ち乗りにして、荷台を広げかねないw
プラッター?リーチフォーク?
http://blog-imgs-63.fc2.com/h/a/r/harrisonsimmons/pltpbc(3).jpg
こんなのになるはずw
>>483
特殊事情だな。。ガンケースが見える場所にあるのはマズーかね?
まあハイゼットにお乗りなさいと。。 ジャンボで荷台長2メートル確保して積載1.2トン
車幅はこのまま排気量1000
これを新軽規格にして欲しい ないものねだり言う奴は
出たら出たでまた難癖つけて
買う気もない買えない貧乏乞食だろう
たかが乗り出し100万ちょいなんだから
とりあえず現行キャリイ買って乗って
黙って待てばいいだけ ABSも助手席エアバッグもいらねー
16初期型新古車さがすか DA63T 8型ですが、イリジュウムプラグだったはずだけど一度も交換しないで11万キロ
走ったので調子は悪くないけどプラグを交換しておこうと思い適合を見るとネジ部分が
長いタイプと短いタイプが両方あるみたいなので、先ほど外してみてみました。なーん
とプラグはイリジュウムではなくて普通のプラグで品番はXU22EPR-Uでした。電極は
かなり減っていてよくぞご無事でって感じでしたw。
短いタイプに品番が確定できたのでさっそくイリジュウムタフVXU22を注文しておき
ました。交換後は多少は燃費が改善するかもなと期待しております。 ウェブブラウザで開いてて入力枠の端で改行してるパターン >>478
了解しております
間もなく発売ですので暫くお待ちください
今日見た。キャリアカーに載せてたぞ キャビンや荷台の寸法はハイゼットジャンボとほぼ同じなんだろうか
どうせならキャビンと荷台の比率を多少なりと変えて
ハイゼットジャンボと差別化してくれたら選択肢が増えて嬉しい DA63T(MT4駆)なんすが、ジムニーのミッションはそのままつくんでしょうか? コンセプトモデルの写真見たらキャビンサイズが全然違う
それでハイゼットジャンボの魅力が激減したから
キャリイのキングキャブを早く出せと皆騒いでるんだよ キャビン広いと便利そうだけど、荷台が狭くなるとバイクの積載が難しくなるから痛し痒しだな。
とりあえず現行初期を乗り続けて、発売されたら試乗したい。 >>498 キャリイはミッションとトランスファーがくっついてるから、別個になってるジムニーのは付かないんじゃない?
プロペラシャフトやホーシングも込みで変えるならともかく。 >>500
助手席の左肩辺りをえぐり、斜めで積載する専用仕様
出ねーわなw >>501
ありがとうございます。
キャリイのミッションが渋くなってきたらしくて、手持ちのジムニーのミッションが乗るなら変えちゃおうと思ったんです。
素直にミッション開けます。 そもそもミッションが悪いの確定なのか?
先にシフトノブからミッションの間を確認した方がいいんじゃねーの >>505
63二駆MT乗ってるけど、ミッション渋くなったら
クラッチ交換すると直るよ
何故かはわかんないけど、仲間3台全員これで直ったw
クラッチ交換前の酷いときだと
入ったギアが加速時にボンッ!って抜けたりしてたよw クラッチ交換で直るのはクラッチの切れが悪くなってたからよ >>503
えっ、これK6A全般なの?
今乗ってるキャリイはDA16Tだから関係無いが
あと2台Keiワークスとジムニーを所有してるので気になる 16Tって軽トラにしてはワイパーの音がかなり静かだけど、他の2車種もこれくらい静かなのかな? >>503
見てみたら10年に伸びたって書いてたけど
22年〜の車からやった・・・_| ̄|○ 俺の知ってる63K6A、5台中4台排気ポートトラブルで
修理か廃車してる
すでに修理した場合の保証が遡れるか聞いてみるか 16T1年落ち買って浮いた25万で110t新型カブ買ったお キャリイにスズキ用のプロジェクターフォグ+国産HIDを入れている変わり者は自分だけだろうか・・・ 農機具で公道走らないでよ
眩しくて他人に迷惑かけてるの分からないの?
自分では友達多いと錯覚してるけど、みんな避けてるのに気が付かないんでしょ >>515
ハロゲンマルチリフレクタに社外HIDを入れるとか迷惑だから止めてくれ 他人と違う俺(プークスクス笑笑)
をわざわざこんなとこで告知する
厨二DQNに何言っても無駄でしょ >>517
プロジェクターって書いてあるよね、一切眩しくないからすごいよね 確かにまぶしい軽トラが多いのは嘆かわしいことだよね
自分はライト好きだからプロジェクターしか考えられなかったけど
ハロゲン灯体に変なHIDを入れてる軽トラの多いこと・・・ >>521
つまり、目先しか見ないバカたれということですか? はぁ・・・・街に住んでるバカたれということですね? >>519
ああフォグとHIDを付けたと勘違いしてた
フォグにHIDを入れたのね、申し訳ない
フォグランプに社外HIDを入れるとか迷惑だから止めてくれ
フォグランプの意味を考えれば理解出来るハズだ おめぇらなんの話してんだ?
シールドビーム一択だっぺよ いやね、“ハイビームが基本”ってかなり言われてるのにそれが分からない、意味を知らないヤツってどんだけバカなのかと思ってね 自分の視界にしか考えが及ばない知恵遅れがいるな。それとも対向車が滅多にこないド田舎者なんだろうなw 眩しい車はほんと困るよね、やっぱプロジェクターだね >>526
純正のマルチリフレクターフォグと違って
上方への漏れが一切ないから確かにフォグの意味を成していないんだよね
対向車から見るとスモールより暗く見えるという・・・ ttp://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_23600.html
これを勘違いした馬鹿が多いから最近街中でもハイビームのままの車が増えたと思ってる 軽トラは昔ながらの純正ハロゲン一択。弄れば弄るほど笑いの的になるし滑稽やから素朴が一番。おらぁ百姓は夜は寝るから電気なんてどうでもいいさぁ 軽トラだし笑って貰うくらいでOK、眩しいライトで怒りを与えるのはダメ
にしてもキャリイはフォグの位置がセダンのヘッドくらい高い位置だから光軸をかなり下向きにできていいよね 猛吹雪でライトに着雪する雪が溶けるハロゲンが良い。 仕事で乗ってる日野大型プロフィアが
もう15年位前からHIDだが
雨も雪もハロゲンのが見やすいよ
でもウチらみたいに高速道路をよく走ると
他車へのアピールも重要でそこだけはHIDの利点
でも自分の車にはHID要らねえな
バルブもよく切れるし高いし
どうせすぐLED全盛になって
音楽のMDみたいな運命じゃね?
HIDノーマルで見辛いから光軸弄る奴
あれもステルスなDQNだし これだけLEDが進歩するともうHIDの時代は終わりだな。
これから新車に採用されることはないでしょ。 6000Kとか個人的にはお断りだけどなー
フィルム無しで4300kとかになってくれないと D発のようにマイチェンを謳ったコストダウンで
ハロゲン並の光束でマニュアルレベリングのLEDにされるのは嫌だな、あれほんと青くて暗いから
HIDはD2D4の差はあっても暗くしようがないからオートレベリング必須だし 建デポの懸賞で、国産黒毛和牛当選らしい、どうやって食おうかな?♪ D社のLEDってマニュアルリベリングなのか。
それだったらオートレベリングのキャリイの方がいいわ。 D発はムーヴ・ミライース・キャスト・ハイゼット全てマニュアルになった、
ムーヴやキャストは前期型からの大幅な明るさダウンになるね >>503の件だけど、確定ではないが既に修理済みでも保証遡れるっぽいぞ
ダメ元でディーラーに問い合わせしてみそ メーカーから返金対応かも
特にディーラーで修理してたら修理明細も有るだろうから話も早い
ホントに返金来たら続報レポります ガタガタな農道を走るのにレベリングとか要るか
お前ら何に軽トラ使うんだ(・・? 農機具や資材載せる。
道がどうのではなく、荷重による変化を自動調整してもらいたい 仕事でエアロクイーン乗ってるけどHIDは良いぞ、一応雪溶けるしLEDより明るいし何より点く時がカッコいい
ただ自家用はハロゲンで良いな 空荷で高速走ってスピンして死にかけた
想像以上に安定性低くて驚いてる
皆どれくらいで巡航してる? >>554
高速だと80キロ位だな。
大型トラックの後ろについて行く。 高速でスピンして無事なのか、凄いな
にしてもどんな車でも急ハンドルはやめときなよ アクティや旧サンバーでもない限り
空荷で高速はヤバいでしょ
セメント袋4つくらい載せておいた良い 年末に買ったda16t
なだらかな下り直線でハンドル操作はしていない
100くらいで軽くアクセルに足を乗せて加速してた
リアが滑り出して回転
奇跡的にガードレールにぶつからなかったが、タイミングによっては死んでたよ
80以下で走るようにするよ、皆んな気をつけてくれ 冬はポリタンク4つに水満タン入れて荷台最後端に連結固定で雪道も安定感バツグン 恐怖体験者集会場と化してるな。
おまいらドラレコつけろよ。
たぶん加害者予備軍なんだから。 ドラレコ付けるとか今時当たり前だと思うけど、安全紳士な軽トラ乗りにとっては 16って空荷だとまともに高速も走れないの?
雪道で後ろにバラスト積むのはわかるんやけど・・・。 DA16T高速走行三種の神器
GTCPフロントスタビライザー
155/70R13タイヤ
レカロブリッド等の社外シート
これで100巡航は余裕、やろうと思えば120巡航も可能 >>560
直線で?もちっと詳しく
タイヤは純正夏タイヤ?路面状況は?
にわかに信じられないのと、
16T発注かける寸前なんだよね ホントならやめる >>568
過去に色々書かれてるけどホイールベースが短くなった分、旧型と比べて不安定なのはたしか。
台風クラスの風が強い日はしっかり両手持ちしとかないと横風喰らうと死ねる。
ただほぼ無風、ほぼ平坦路面、凍結無しなら旧型比でかなり小さいエンジン音かつスムーズな回転で100巡航は軽トラとしては余裕で快適。 >>568
凍結に気付かずに自爆でしょ
フルノーマルで何の問題もない >>568
気温は5度以上、路面はわずかにウエットだが凍ってはいない
国産スタッドレスタイヤ履いてる
わからんけど突風が吹いた可能性はある 車屋さんのblogによると重量配分は
DA-63T 前55:後45
DA-16T 前61:後39
DA-16Tは1名乗車時に左の後輪の荷重がさらに少なくなり左右のバランスも悪いようです。
詳しくはこちら
新型キャリイ 納車と同時にコーナーウエイト測定〜
http://www.gt-produce.com/president/2014/03/post-290.html
俺の場合ハイゼットからDA63Tに乗り換えてその安定性の高さに感激しました。
当分DA63Tに乗るつもりです。 16Tはエンジン精度いいからオイルは5000q交換でいいよね >>571は"不運"と"踊"っちまったんだよ・・・・ >>571
追加情報アザス 突風くるくるかー
スタビ追加で検討します >>567
おおうそ!
エンジンがうるさくて乗ってらんない DA63の時は100で巡航はエンジン五月蠅過ぎで80巡航でないと辛かった
DA16は100巡航でもエンジンは五月蝿くないが風に煽られフラフラするので
90巡航で走ってる たしかに下り空荷ウェットだとABSが作動することあるな
ただABS効くと制動距離伸びるような気がするけど気のせい? >>580
DA63Tは6型(5MT)まではファイナルが6.83だけど7型以降は5.375だから
7型以降は100kmでも結構静香ちゃんですよ。 >>581 >>582
以前乗っていたハイゼットにABSついてたけど、制動距離のびまくりで怖かった。
今のDA63TはABSないけどこちらのほうが良い感じです。 >>573
凄くためになる。16Tは744kgだから10%リア加重しようとすると、リアに約80kg載せればいいのか。 フル積載でABSは不安だわー
ヒューズカット出来るなら良いが >>586
ヒューズ抜いても作動したら、何の為のヒューズなんだ?
って事になるじゃんw
そんなにABSを敵視するなら、ヒューズ抜いてメーターのランプ点くならランプも外せよ。 ABS 付いてるけど、そんなに簡単に動作しない。
凍結した道路で強めにブレーキ踏むと動作するけど、安全運転すれば動作しない。
どうせその内、自動ブレーキとかも軽トラに付くようになると思われ。 ABSが作動しなければ普通のブレーキと同じなのに
制動距離が延びるって???
逆に言えばABSが作動する様な路面では
ABS無しならロックして滑って制動距離が延びるって事じゃないの?
車検場の検査員はABS付の方がブレーキ性能が上で制動力があると言う考えらしい >>590-591
最近のABSは性能良いんですね
情報ありがとうございます
新型でも不安なしだな 近々契約します ABSは微妙なタイミングで信号停止する場合最初かかったな、慣れたらかからないけど ∧_∧ 久保田「横見運転するな!」
(´∀` )
|| ⊂⊃⊂ )/ _/二二二 l
____| |__/__// / ̄__)/ / ___l_
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l l ̄ ̄l l l. l ノ l ヽ,_,ノ ,l (◎)(( ))
ヽヽ ヽヽ__ノ ヽ,, \,__ ノ ヾlヘヽ|ノ
'''"""''`"`"'''''""'"'''"""''""'''""'""""''"'''""''""'''"'''''""'''"''' DA63Tですが、ドアミラーの視界が狭い気がする。
もう少し左右両側が見えると車線変更のときに楽なんだけどな。
なにかポン付けで良い物はないかな?。 運転席側A ピラーに補助ミラー付けてる。
結構使える。 プロレーサーがサーキット走る時ですらABSあった方がいいと言ってんのにw おじいちゃんが田んぼのあぜ道走るときはABS不要だって言ってた 雪道や泥濘道はABSが制動を阻害するんだよ
ABSがなければロックしたタイヤがデブリを作りながら止まってくれる状況が
ABSの所為でタイヤが転がり続けてデブリが作られないからね ABSよりトラクションコントロールの方が有難い
脱出でスリップしないギリギリが一番グリップ良いし 初めからABSが着いてる車にしか乗った事の無い走り屋にはロック寸前のシビアなペダルコントロールは絶対に身につかないだろうな!
機械制御のABSは所詮、研ぎ澄まされた神経を身につけたドライバーの右足には勝てない! 雪国でスポーツ走行とは無縁の俺は毎年最初のまとまった積雪時に会社の駐車場で
ABS作動するぐらいのフルブレーキや作動しない程度のそこそこブレーキ、
わざとハンドル切りながらのアクセルONとかでスタッドレスの感触や滑る滑らないの感覚や
とっさの危機回避操作を養ってる(思い出してる)
ABSあってもやる気さえあればこんな感じで鍛えれると思うよ。 トラクションコントロールは雪にはまった時は解除するもの。
軽トラにトラクションコントロールいらん。 >>599
走行条件も想定してるABSの使い方も一般道と全く違うことすら理解出来てないんだねあなた ABSってオートレベリングやパワーウインドウみたいに当たり前のものだと思ってたけど、違うんだね 軽トラだとABSが苦手な場面が普通車より多いんだよね
フル積載下り坂、これにスタッドレスで雨と来たら わかるっしょ 凍結した坂道だとABSあると止まらずジワジワ下がっていく。 砂利道や泥濘路ではロックしても
タイヤが地面にめり込むことで止まるからな
ABS状態の表面摩擦より圧倒的に早く止まる
キャンプ場の砂利駐車場にて
ABS車で子供脂肪事故があったけど
ABS利点を間違えてるあほな事故だ >>597
1枚\7000だと!!!
ぼったくりじゃねえか! ABS 批判してる奴は本当にキャリイのABS 搭載車に乗った事あんの?
AGS の4WD に乗ってるがABS は急ブレーキの時位しか作動しないぞ。
凍結路面でも安全運転してれば動作しない。
説明書にも条件にもよるが時速10キロ以下では動作しないと明記してある。
じわじわABS 動作してる奴は、夏タイヤなのか? ABSの意味を理解してない奴が大杉
ABSは制動距離を短縮するものでは無いからな? このブレーキは場合によっては止まらないことがあります
これブレーキとしてどうなんだ?
緊急時に構造の事なんか考えて踏まないだろ 街中でABS作動させるようなフルブレーキはやめてくれよおまえら(´・ω・`) >>617
ロック状態よりは制動距離短いよ。
ABS無かったらロックさせてるってことだからな。
あんたこそ理解してる? 半年前から壊れていたDA63Tのサーモスタットをやっと交換しました。
それにしてもいろいろ取り外して結構面倒でした。ついでに10万キロ無交換だった
プラグもイリジュウムに交換したところ燃費が雪道を走っていたにもかかわらず良くなりました。
だいたい15km/Lがやっとだったのが16.4km/L行きました。整備って大事ですね。
そうそうサイドブレーキのワイヤーが運転席と助手席の間にあるベースの貫通穴に返しの付いた金具で抜け止めにしてあるけど、
メガネレンチ12番にワイヤーを通して返しを圧縮したところ簡単に外れました。 >>503 報告!
このK6A保証延長の件
修理済を遡っての保証返金確定しました
20万円超えるお金がメーカーから出ます
該当者は絶対やるべき
修理したときの領収書は必須 横浜のスタッドレス4年目だけど磨耗少ないし、経年劣化も少ない感じ。
軽トラは冬タイヤ安くて最高。 前半と後半に関連性はないよね
要は安くて長持ちって事だろうが、肝心な効果の程は >>623
俺のDA63Tの車体番号は61****なので該当しないみたい。 >>623
追記 修理した時の金額が返金上限になると思います
自分の場合20万超えてたのでディーラー算定の全額が出るようです
>>626
残念!該当範囲が広がることに期待しましょう
つか、かなり以前から言われていたK6Aの持病みたいな扱いだったんだしね
ハードにエンジン使うジムニーユーザーには有名な症状 >>630
ドライ路面で摩擦係数が最大になる条件を考えれば分かるだろ ABSって濡れた舗装路では停止距離を短くできるって教習所で教わったけどな。 ABSとは、アンチロック・ブレーキシステム(Anti-lockBrakeSystem)の略称で、
急ブレーキをかけた時などにタイヤがロック(回転が止まること)するのを防ぐことにより、
車両の進行方向の安定性を保ち、また、ハンドル操作で障害物を回避できる可能性を高める装置です。 Q1 ABSがついていると短い距離で止まれるのですか?.
A1 通常は、大きな変化はありませんが、濡れて滑りやすくなっている路面などでは
停止距離が短くなります。ただし、新雪時や砂利道、タイヤチェーンを装着しているときなどは、
停止距離が伸びる場合もあります。 だから、山林内や林道、畑地や畦道、未舗装傾斜路ではダメダメなんだよ。
軽トラには標準装備にせず、オプション装備にして必要な人だけ装備すればいい。 >>636
駆動力がかかっていればロックしないから、そんな場所は、ABSより4駆だよね
クラッチ切っちゃだめだけどね
4駆は横滑りしにくいのもメリット さつまいもカゴ4段半くらいで1.6トン積んでるが畑出口の未舗装坂がマジで怖い 二回に分けて運んだらと?それでも大幅超過だけどさw キャリイのフィッシング・ギアかっけーな
あんな風にリフトアップして乗りたい 内装パネルがミシミシうるさいんだけどどうにかならんのかこれ
剛性低すぎる スタッドレスのオススメください
こちら62Tの2WDどす WINTER MAXX新品装着
ただし雪上走行なし
今日積もるかなあ W300安いし減らないしノーマルホイールだからいつもコレ
何履いても滑るときゃ滑る キャリイ4wdなんだけど
たまにお遊びや入れ忘れて2wdのまま
雪上を走ると信じられないほど滑りまくり
スタッドレスタイヤのメーカー差なんて
なんの意味もないと判る
雪じゃなくても高速道路やバイパスでは
積極的に4wdを使う
直進安定性が桁違い >>648
そんな事で文句たれる車じゃないぜ
内装外すか、タワーバーでも付けなさい。 瓦礫1m3くらい+α、リアタイヤがリム打ちしないかと冷や冷や、のそのそ帰って来たが、トラクションは抜群w
スタッドレス+4WDが一台しかないから、数日は無理をさせるかもなぁ。。 >>654
自分はスタックとかしないかぎり滅多に四駆にしないな。
腰とケツの横滑り検知センサーの感度を最大にしてる。
滑らないようにして運転するんじゃなく、滑る前提で運転してる感じ。 すべりのコントロールの意味で、セミキャブは多少の時間的余裕があるから、妙な万能感を持ってしまうなw
深みに深みに填まれば、直ぐに亀なのに。。
>>658
腰とケツの検知センサーをキャブリエーションしてあげようw 窓枠の擦れ音 雨の日はしないことに気づき窓枠に注油したら鳴らなくなった キャブリエーションのシュミレーションするのにSDカードスロットル付きのミドルエンドスマフォでデザリングしてみるわ きゃりぶれ〜しょんなんて横文字どこの方言だっペよ? これだけの強風だとスタビ着けていないとさぞ怖いだろうな
着けていても少し風に煽られるくらいなのに >>665
軽トラなんて、大なり小なりふらふらしている感じだけどね。。
慣れの範囲で対処可能だと思うが、花屋や軽貨物の幌車は
強風時に乗りたくねーなw 5MT 4WD注文入れたー 今回の大雪で悩んでた4WD決断できた
雪の影響で生産遅れてるみたいだけどワクテカ楽しみ >>670
おめ。
雪国では軽トラ4wdは頼もしい足であり、道具だ。
キャビン小さいから運転前の雪落とし楽だし、ヒーターも短時間で暖かい。
欠点は凸凹雪道で跳ねまくり、ダッシュボードの小物が落ちるが些細な事。 >>670
何色にしましたか?4WDは少しでも土や雪の道を走るのなら必要だよね、
軽トラックって納車も楽しみだし、飽きるとかそういう車じゃないから納車されてからも楽しいんだよね ノクターンブルーパールってネットで見るより実車だとけっこう暗めだよね
夕暮れ時とかほぼ黒に見える
もっと明るめなら良かったのに >>671
あざ 仕事道具ですね
16のフロント跳ねは仲間から聞いてます
ショックの良いの探すつもりです
>>672
シルバーです
仕事用なんでKXのカラーは要らないかなと
>>673
どんな予言?wあざ たまに話題にあがるスタビってなんだ?
つけると運転しやすくなるの? スポーツタビだな
ドライビングシューズみたいなものだから運転はしやすくなるよ 検索すれば解説してるサイトなんていくらでもあるのに スタビってアプリは入れるなよ
あれはサクラの業者しかいないから >>682
なついwww
お世話になったなぁ(遠い目) エンジンブレーキってオートバックスに売ってますか? >>688
オートバックスじゃ売ってない
イエローハットに売ってるよ >>688
忠実屋とダイクマに売ってるのは目撃したわ。 >>694
SUZUKIって奴?Sマークの方?業者臭いから他の部分も気をつけて
窓ガラスとかw >>694
これを機にマツダのエンブレムにしようぜ 16Tを増車した63T乗りです
シフトダウン時に63の感覚でアクセル煽ったら超絶反応悪すぎてビビったw
スロコン付けたら少しはマシになるんだろうか 63とはエンジンが違うから63の感覚で運転する事がナンセンス
16には16の特性に合わせた運転をした方が良いのでは? 雪道走ると63の前後重量配分の良さが良く解る。2WDでもある程度のところは走りますね。
もちろん4WDの効果は絶大だけど。 雪深いとこでデフロックの効果が凄まじい
まるで後ろからレスラーや関取数人で
車を押してくれてるみたいな感覚だ >>699
エンジンじゃなくて電スロの問題だおバカ キャリイ フィッシングギア まだ 出ないンですか?
早う 出してください。出たら すぐ買いますンで。 >>706
純粋にエンジンだけを指すならK6AとかR06Aとか言うだろ
電スロも含めて16Tなんだよ
だから車の特性の合わせた運転が出来ないのか?
対応力の無い奴だなって話
A地点からB地点に行くのに軽トラでギリギリ通れる近道でも
普通車に乗っていたら通れないから普通遠回りするだろ?
それを車幅が広いから軽トラと同じ車幅にすれば通れるってやるのか?
シンクロが無い時代にダブルクラッチ踏んでたのを何時までやり続けるの?
ABS付いてるのにポンピングブレーキするの? 709 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/01/30(火) 19:54:36.77 ID:QMkGs8Jw
>>706
純粋にエンジンだけを指すならK6AとかR06Aとか言うだろ
電スロも含めて16Tなんだよ
だから車の特性の合わせた運転が出来ないのか?
対応力の無い奴だなって話
A地点からB地点に行くのに軽トラでギリギリ通れる近道でも
普通車に乗っていたら通れないから普通遠回りするだろ?
それを車幅が広いから軽トラと同じ車幅にすれば通れるってやるのか?
シンクロが無い時代にダブルクラッチ踏んでたのを何時までやり続けるの?
ABS付いてるのにポンピングブレーキするの? 気軽に乗れて静かだしMTで快適だし
16T買って自分仕様のにして以降、乗用軽も普通車もあまり乗らなくなった >>714
相良のテストコースでチェック中
ジムニー組み立てが湖西工場に移ってから量産
ゴールデンウィークにライン改装で作ります 見た感じこれもジャンボ見たいに荷台がキャビンに凸ってるんやな
潔く長物は諦めてほしいんだけど >>709
聞いた者でも答えた者でも無いけど、スロコンでマシになるか?って話だぞ。
聞いてる事と全く違う事答えて力説してもな・・・。 フィッシングギアはこのままグレード設定して欲しい位だ キャリイのこれらエクストラキャブバージョンの良いところは
助手席がきれいに前倒しできるというところ
ハイゼットジャンボの助手席はダッシュボードにヘッドレストが
当たってペッタンコの荷物台にならなかった 助手席を前倒しすると座面に直接置くより適度な高さがあってよい
img01cv.c.yimg.jp_ycv_motorshow_article_43_7186_07_w1920 ハスラーのシートじゃない?
裏にプラのトレーが張り付いてて倒すとテーブルになるやつ 軽トラ命。な皆さん有難う御座います
フィッシンギアどの程度な価格迄ならお求めになりますか
価格設定の参考にいたしますのでご記入下さい 折れそうじゃなくて間違いなく穂先折れる
釣師として現行の対角線8ftまで載る荷台のほうが良いに決まってる
無意味で現実離れした嘘松モデル >>731
価格はダイハツのジャンボと同等でしょ普通
特殊装備があるからといって価格が高けりゃ要らんってなるよ
装備はオプション扱いでってならOK ジャンボってハイゼットトラックの中でどれくらいの販売比率なんだろ。
スズキが参入するほどの市場があるのかな? ジャンボ
2WD 5MT 1,096,200円(消費税抜1,015,000円)
2WD 4AT 1,193,400円(消費税抜1,105,000円)
4WD 5MT 1,247,400円(消費税抜1,155,000円)
4WD 4AT 1,344,600円(消費税抜1,245,000円)
軽トラも高くなったもんだ
4WD欲しいが120万超えの軽トラなんて要らねー >>734
月5千台の中で100台くらいじゃないの >>731
エアコンパワステだけ標準であとはオプションでいいわ。
シートはサイドウォークスルーのベンチで。
ジャンボみたいなLedやメッキパーツはいらん。
乗り出し100なら >>735
「要らない」んじゃなくて「買えない」の間違いでしょ? >>740
うちには軽トラのほかにあと2台普通車がある
軽トラに無駄な金はかけたくないだけだ 普通車あるけど軽トラが一番よく乗る車だからフル装備にした 助手席倒してテーブル(カップホルダー付き)とか欲しいな >>742
うちの普通車よりも軽トラの方が豪華だし快適で辛い >>746
軽トラにレカロ付いてたりするの見ると軽トラにレカロwwwと一瞬思うも
自分も一番軽トラに乗る機会が多いから内心うらやましい 理想を言えば10tのデコトラを転がしたいが、高さ制限の厳しい車庫や懐事情…という訳でキャリイをアレコレ弄ってるのも居るぞ! >>748
・・・・あれはとてもハズい
乗るのは罰ゲーム 残念だが趣味で乗るような車の廉価版は売れないんだよ
ジャンボでもナビまで付けてフル装備が多い
だからメーカーもLEDを標準にしてる
ジムニーも高いグレードしか売れてないし 軽トラを趣味で持つ人がそもそもマイナーなので…
昔のバモスみたいな軽トラでないかな あのごてごてしたままのフィッシングギアが欲しいわけじゃない
あれの素のままのスタンダードなキングキャブモデルが欲しいだけ
更にインパネシフトとステッキ式ハンドブレーキを取り入れて
サイドウォークスルーとベンチシートが実現すれば言うことなし DA16Tもそのうち汚れ役するだろうけど、今は運搬全般を古い軽トラでやってる
軽乗用と普通乗用を運転していると無性にMT軽トラ乗りたくなる インパネシフトが欲しいなんて言ってること自体がごてごてしたフィッシングギアが欲しい人間と同類w エコパックをオプションする人間がほとんどいないんだろうな
次にマイナーチェンジがあったら設定がなくなるかも おれのかんがえたさいきょうのきゃりいはチラシの裏にでも書いてスズキに送れ >>760
軽トラのシフトは大昔からフロアって決まってる。
それをインパネなんかに付けてくれってのはワガママ。 >>763
大昔の軽トラにホンダT360があってDOHCエンジンだった
こいつはコラムシフトだった >>763
そういや
「軽トラのシフトは大昔からMTって決まってる」
ってほざいてたアホウが昔から大勢居たな
そろそろ新しい物の見方考え方覚えたほうがいいよ コラムMTならまだいいけどインパネシフトのMTは嫌だな インパネシフトの3t(キャンター)乗ることあるけど慣れだよなれ
膝曲げれば横になれるし悪くはないかな
そのうち日野の大型、中型みたいにダイヤル式になったりして・・・ インパネシフトは本来AT用に作ってあるのをMTのシフトレバーを無理やりつけてるから使いやすいとは思えんな。
1.3.5速に入れる時にひじが伸びきるような形になるからいやだ。
スイフトスポーツのMTシフトレバーはインパネなんかに付いてないしw >>737
わしも55万、四駆69万の世代
あの頃はスズキ軽ナンバーワン
全然給料上がってないんだが何やっとるんだ修 今日は雪がたくさん降りました。久しぶりにエンストして恥ずかしかったです。 63キャリイもあるエブリイ乗りだけどウォークスルーになってるような車はインパネシフトの方がいいと思うけどな
ウォークスルー止めてちゃんとセンターコンソール作ってフロアシフト生やすならフロアMTもありだと思うけど
ボンゴフレンディみたいな 車検の代車で>>768のエブリイMT借りたけど
かなり運転しにくかった。
慣れとかじゃなく、体勢的に無理がある。
ATなら問題ないんだろうけどな キャリイにも>>773のAGS&パドルシフトが欲しいぞ フロアシフトでもインパネシフトでもどっちでもいいから
運転席から助手席へ容易に移動できるように足元空間の確保と
シフトノブとブレーキハンドルが邪魔にならない機構にしてくれ >>783
普通トラック〜に装備されている折り畳みシフトレバーとサイドブレーキレバーを軽トラにも欲しい。
せめてサイドブレーキは下ろしているときは座面よりも低い位置に。
あとシートベルトキャッチが格納できれば快適とは言えなくても何とか車内で横になって休憩できるんだが・・・ 車内で横になるとかどんだけチビやねん
黙って荷台で寝ろ >>787
賛成に1票 高速7下道3ぐらいの割合で走るからロングホィールベース車希望 >>787
エンジンが現行型なら俺も欲しい
K6Aは欠陥品 >>787
俺も一票。
ここではセミキャブなんてデメリットしかないなんて頑固者もいるけど、そんなことないよな >>784
まさにスバルの赤帽仕様サンバーはその様になってたよ
現行のダイハツOEMは知らんが 赤帽に売り込むためかしらんけど、旧々型?ミニキャブトラックは運転席右側にサイドブレーキ付いてたけど、評判悪かった気がする。
少なくとも自分は大嫌いだった。 ほら出てきたフルキャブ原理主義者
両方あって選べたらいいのに、そういう話もできないんだ 両方あって選べたらいいのに、と私も思うセミキャブ派だが、
各社結局生産終了したって事は
生産に値する販売量・利益率ではなかったんだろうなという諦め( フルキャブセミキャブとかどうでもいい
なんでディスチャオートライトや間欠調節ワイパーつけてくれなかったんだ >>800
ディスチャージを付けてくれただけで良しとしなきゃ
4年乗ってるけど自分以外で一度も見たこと無いぞw
オミットされないだけ有り難いよ ディスチャージ付けたかったけど、KC農繁には設定無くてあきらめた。
KXを買うことやKCに荷台灯やらプロテクターやら付けた上でディスチャージ選択する事も考えたけどローレンジの4WDやデフロックも欲しかったし、装備の優先度と金銭面であきらめざるを得なかったわ。 間違えた、KC農繁スペシャルだった。
KC農繁スペシャルがメッキパーツと同色ミラーが不要なのとHIDが選択出来ない以外は欲しい機能が付いてて満足だった。
KXのファブリックシートも農家としては選びづらいのもある。 まあマイチェンハイゼットの純正LEDがあの暗さだからな、
LEDなのにポン付けマニュアルレベリングってのが怪しかったけど案の定ハロゲンの方がマシ程度の簡易LEDだった >>799
軽トラが爆減してるからしょうがないよ。
新規格になった2000年は年間28万台もあった軽トラが去年は18万台で2/3以下になってる。
平成初期には40万台を超えてたのにな。 農家爆減により、軽トラ利用者の非農家比率が爆増してる。
耐過積載能力や小回り能力、長尺物積載能力等重視から、
キャビン内積載能力や衝突安全性、高速安定性重視へシフトすべき。 勘弁してくれ…セミキャブじゃ仕事にならねーんだよこっちは >キャビン内積載能力や衝突安全性、高速安定性重視へシフトすべき。
そんな貴方はダイハツのデッキバンやキャディを選択したらよろし DA16Tってワイパー静かだよな 劇的な進化に感じるんだけど わが家の63Tの説明書は65Tと共通なんだけど、もしその当時みたいにフルキャブとセミキャブ並売してても原理主義者的にはダメなの? もう軽トラの荷台なくてもエブリイワゴンでいいじゃん >>810
サンバーのワイパー音量を聞いたら発狂するぞ
よくあんなのに乗ってるわw >>816
完熟なら、そこまでにおわんでしょ?フレッシュな鶏糞はやばそうだがw臭いじゃなく
硫化水素等の発生もありそうで。。 エナセーブに変えたら走りの質感上がった。ほんと快適だわ。 家庭菜園レベルだと、フレコン入りくらいが限界かもね。。 おいらも軽トラ満タン2000円で買ってる、運搬は16Tを使わずに25年落ち軽トラで >>812
そんなレア車なのか?wまあ潰れるまで使う人が多そうな気はしてくるね?
隣の農家の人は、良く買い換えているが、羽振りが良いと言うより付き合いなんだろうな。。 親戚が65T乗ってるけど 16Tとリアデザイン全く同じだよね >>826
性格には反射板の位置は変わってるぞ
あとシールww どーでもいいが現行はフロントのオーバーハングが長過ぎるんだよ。
カスタム好き殺し。煮ても焼いても食えん。 つべで見た幌付き16Tベースの自作キャンピングカー、いい意味ですごいけど
見た目はまんま配送業者^^ なんて名になるんだろうな
キャリイジャンボじゃ他社のまねになるし
軽トラ市やフィッシングギアは農繁仕様同様
ベースは頭に「K?」が付くんだろうな >>838
前車はマニュアル1.5トントラック乗り。
今は2速発進モード付きのKX乗り。
AGSとオートマの違いを理解しているのであれば、違和感なく乗れると思う。
ドライブモードは、2速発進モードが無ければしんどいかと。
マニュアルモードで早めにトップに入れた方が燃費がのびる。
車種は違えど、小回り効くし、駐車も気をつかわないし、燃費いいし、購入して大満足かなと。 AGSってシフトアップのタイミングでアクセル抜けばいいの? そのテクニック前に兄貴が乗ってたMR-Sの2ペダルのやつと一緒だな。
いまだに改善されてないのか。 詳しくありがとうございます
今年3年目で、んでAT飽きてきて、AGSに変えますかなぁ・・・ >>841
抜かなくてもシフトアップするよ、ちょっと間延びした感じになるけどね
AGSはマニュアルモードのシフトダウンは超うまいけどドライブモードのシフトアップはへたくそw >>844
どのくらいへたくそ? イラッとくるぐらい??
近くにディーラーがないんだ >>845
人にもよるんだろうけど自分はなじめなくていつもMモード
パドルがほしいw う〜〜 やっぱ当然のように個人差ですか
そりゃそうだよな
ありがと 2型だと坂とか重い物積んでるとか負荷時、Dモードでアクセル少しだけ踏んでる時に各ギア間行ったり来たりする。 >>849
質問者じゃないけど、そんなん自分じゃ我慢できんw >>849
あーやっぱだよなー すっごく悩んで5MTにした
今だAGSだったのか?と悩んでたけどふっきれた 自分も2型AGSだけど普段はDモード。
ただし坂道のシフトはお馬鹿でイライラするのでMモードにしてる。 あー、やっぱり坂道のAGSみんなもイライラするよね!(笑)
自分も坂道だけはマニュアルだわ。
まあ、どっちでも使えるっていうのもメリットなのかもね。 重いの積んでて2速モード解除で渋滞時にアクセル半端に小踏みして糞変速したのには参った。
負荷時のアクセルだけ気を付ければ、MT並の燃費で楽だしMモードなら楽しいしいけどね。 読んでてもよく分からんがAGSは発進時
ATみたいにアクセルがばーって踏んだらいかんの? 千葉県船橋市の路上で女性のかばんをひったくり、けがをさせたとして40代の男が逮捕されました。
男は1日に都内で女性が車に引きずられたひったくり事件にも関与したと話しています。
久保田英治容疑者(47)は先月30日、船橋市で軽自動車を運転しながら、すれ違いざまに女性(69)から現金9000円などが入ったショルダーバッグを奪い、けがをさせた疑いが持たれています。
また、捜査関係者への取材で、1日に東京・葛飾区で女性が手提げかばんをひったくられて軽トラックで引きずられた事件について、久保田容疑者が「葛飾区のひったくりも自分がやった」などと話していることが分かりました。
取り調べに対して、久保田容疑者は「金がなくてやった」と容疑を認めています。 >>856
ガバーと踏んでる時はいいけど、ちょっと緩めただけでギアをあげちゃうのね。
すぐに加速しようとすると、改めてギアが下がる。
すごく気に障る。
でも、ウチの嫁は気にならないようだ(笑) >>858
でもな、DOPで荷台木張りがあるんだよな 写真のトレースみたいな感じするけど、良いのかな?それに多くの現存している51Tは、もっと汚いと思うw ハンドルコラム下にアルミテープ貼ったら前足回りが固くなってヨレが少なくなった様に思う。 アルミテープで宝くじも当たりました!サイコーです!!! ATが3速だと、4ATのハイゼット
の方が有利だな。
4ATも3ATもさほど原価は
大きく違わないだろうから
箱バンのエブリイと同じ
4ATにすればいいのに。。 キャリイはAGSを売りたいから4AT化はどうだろう
エブリイはAT比率が多くてAGSが不評だから仕方なく4ATを出したけど 5速あるんだからトップだけでもオーバードライブ用にもっとロングにしたらいいのに。 アクティから乗り替えたらピッチングが怖くて100kmも出せない。
アクティは125km頭打ちだったけど安定感あったなー 不具合の無償点検修理通知がきた
インターミディエイトギヤボックスの点検と対策部品の組付けだって >>874
そうそうこれ、今日届いてた、
ところで車台番号が21****って2型と1型のどっちだろう? ご存知の方教えてくださいませ。
エブリィの助手席って確か前に倒れてフラットになりますよね?
(DA17型もDA64Wも)
当方DA16Tなのですが、ポン付けとまではいかなくとも、なんとか
取り付けることは可能なのでしょうかね。
そもそも収まらなければどうしようもないのですけど、同じことを
考える方もいるのではないかと思いまして。 >>875
21****だと1型だね
2型は240001〜 >>876
普通に運転席のを付けるのはどう?フラットまではいかなくても前倒れるし >>877
ありがとう、2型のKXはライザーカーペット標準みたいだから気づいてはいましたが
先頭の2って数字が気になって書き込んでみました。 >>878
えっ?運転席のって助手席側にも付けれるん? 力技が許せるなら何でも付くじゃん
車検も無視っぽいし da16t のヒューズボックスを見ると、ホーン回路は単体で10Aなので、純正配線を分岐して5.4Aのホーンだったらリレーなしでいけますか? いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
3XT3A マフラー外して、振ってみたらカランコロン何か動く音がするw普通は触媒だろうが、一品作る気になるね
触媒はエスクードの物を買ってあるから、そっちにして、タイコは手持ちのトヨタと日産純正から選べる。
つい最近、サイド出しの要件が緩和されたみたいで、真横だしでも良いらしい。。そんな形にしてみる。 サイド真横出しも良くなったついでにマニ割りも緩和されね〜かなあ サービスキャンペーンだとかぬかしてるな
どう考えてもリコールの範囲だろ! 商用で会社が買うならあれだけど
自家用ならKXディスチャージが後悔しないな、長く乗る車だし20万程度の差だし んなこといちいち言わず
てめえ勝手に思ってろよあほか これから買おうと思ってるけど20年乗る車で後悔したくないじゃん? 考え方 価値観は人それぞれ
他人に迷惑を掛けない限り自由 >>891
雪で困らない?俺はハロゲン+フォグにした >>897
キャリイのHIDは雪溶けるの?積もると暗くなるけど大丈夫 って意味 キャリイのH4ハロゲンはリフレクターが大きい分明るい部類に入るし十分
HIDはそれの2倍くらいの光束で照射がワイドで万遍ない、LEDと違い熱があり雪も溶ける うちにも修理の案内キタ
とりあえず販売店にどうすりゃいいのか聞いてみるか 封筒届いたら即電話してもいいのか、
そのうち購入店から電話がかかってくるのか、どっちかわからない表記だよね 購入店に行ったら、「まだパーツが入っていないので届いたら連絡します」と言われました。 キャリイジャンボ、
ベストカーに来春発売予想って書いてあったな。 上の方で52T純正ラジオ交換のために中華製1din Bluetooth買った者です。
1dinサイズとはいえ微妙に大きくて車両側に加工が必要なのとFMの周波数が日本と違ったりで断念。
結局家に有った10センチスピーカーとヤフオクで3千円で落札した1dinUSB付きアルパイン付けました。 リフトアップその他諸々改造したDA16Tのディーラー車検を受けて来たので報告
まず 途中で送信してしまった
まず指摘されて取り外しor純正戻ししたパーツが
GTCP前後牽引フック(バンパーからは出てないが、突起物と見なされ)
GTCPシートレール&レカロ(シート自体は問題ないが、エンジンルームに簡単にアクセス出来ない為)
155/65R14タイヤ(貨物用タイヤを履いて下さい)
意外とそのままで車検に通ったパーツが
GTCP上げられる車高調、スタビライザー、キッカーショック
自作2インチリフトアップブロック&メンバーダウンスペーサー
自作ロールバー
ワンオフエキマニ(マフラーはノーマル)
ディーラーでの車検は社外パーツにかなり厳しいと聞いてて大改修を覚悟してたけど、思いの外すんなり通ったので拍子抜けそして一安心 あと荷台に取り付けた後付けワークライトも、後続車の目潰しになる可能性があるので室内から操作出来るスイッチを殺すよう指摘されました
その他スズキのディーラーから聞いた話では、社外品のテールライトやバックライトは基本的に受け付けないそうです ふむふむ…
1回目の車検直後にテールを換えたけど、
リコールで預ける時にこれは通るのか聞いてみようかな 作業灯は室内スイッチでもパイロットランプ内蔵してれば通るんだがただのスイッチだったんかな >>904
今年のGWって話が前にここで出てたと思ったが?
なんかテスト走行やってるの見たとかなんとか市販に向けて準備中だとか >>911
興味深い話だったけど
なんでそこまで弄った車をデラで車検しようとしたの?
好奇心? キャリイジャンボ、それは運転席が長さ方向が縮まり、高さ方向で広くなったジャンボでアルw >>918
引っ越し先の新天地での車検で、改造軽トラを何処に預けていいものか迷った挙げ句、一か八かでディーラーへという流れです
もう一台、初代スイスポ(こちらはほぼノーマル)も持っていて、今後2台まとめてお世話になるならディーラーが1番都合が良さそうだというのもありの選択です
ディーラーからしたら多分めんどくさい客だろうな(笑
>>916
イエローフォグの流用で眩しすぎるから一応殺しといて下さいとのこと
>>915
ワゴンRとかで一時期流行った車検非対応の爆光クリアテールが原因じゃなかろうか >>913
LI関係なしに乗用タイヤは受け付けないって事? アルミだと積載時での強度保障がないからNGとかじゃなかったっけ? >>920
そのライト本体側にもスイッチ付いてるの? >>924
以前は貨物はアルミにJWL-TマークがあればOKだった
現在は最大積載量1000kg以下であればJWLでOKになった
タイヤもLTでプライレートで貨物用タイヤでないとNGだった
現在はLiで耐荷重がクリアしていればOKみたいだよ >>926
息をするように嘘を付くとはこのことやね 細かいこと考えずに鉄チンに604Vかグラントレック履いておけばいいだけだしな (2)軽合金製ディスクホイールであって、次に掲げるマークが鋳出し又は刻印により表示されており、
かつ、損傷がないものは、(1)の「堅ろう」であるものとする。
@ 専ら乗用の用に供する自動車(乗車定員11人以上の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。)、
二輪自動車、側車付二輪自動車又は車両総重量3.5t以下であり、かつ、最大積載量が500kg以下の普通自動車、
小型自動車及び軽自動車(専ら乗用の用に供する乗車定員10人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。)
である場合、細目告示別添2「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に基づくJWLマーク
↑何処に貨物と書いてある?と思うかもしれないが
最大積載量500kg と言う所
乗用車には最大積載量は無い
最大積載量と書いてあれば貨物車の事を指すので
乗用車も貨物車も総重量3.5t以下で最大積載量500Kg以下ならば
JWLマークが有れば良い 乗用車と貨物車も総重量3.5t以下で最大積載量500Kg以下ならば
↑ ↑「も」じゃなく「と」だね
↑乗車定員10人以下ね
ハイエースの2ナンバーのコミューターはJWL-Tが必要 >>925
フォグの流用なのでライト本体にはついてないけど、車外からも点灯出来るように外側に防水スイッチを着けてます
明る過ぎても外側のみからの点灯ならディーラー的にはOKみたい
作業灯としてだけじゃなく、霧や夜の山道の行き止まりで延々とバックを強いられた時にとても便利だったので、室内側からも使いたいところだけど… >>926
タイヤのLTで貨物タイヤじゃないとNGだったも眉唾だろ
いつ変更になったって記述は見ないし
アルトバンがかなり昔から乗用タイヤ採用してるみたいで貨物はって縛りは矛盾してる >>932
明るさ云々よりも室内スイッチの車検での扱いが面倒だったんだろうな、まあその辺がディーラー対応か アルトバンはメーカーが耐荷重計算をしてメーカー指定しているからね
今話しているのは、メーカー指定がLTのタイヤを乗用タイヤでと言う話
保安基準上は満たしていればOKだ
昔は整備屋等で車検を受けてた。
その整備屋が、耐荷重計算など面倒で余分な仕事の認識で
NGだよと言うとユーザーは保安基準を知らないからそうなんだで
言われるままだった
これが事実
今は情報が簡単に手に入るから
整備屋が何と言おうと、保安基準でOKだからと
堂々と正論を言える環境
以前にエブリワゴンを4ナンバーに構造変更したときに
車検場でタイヤが乗用のままだがLTでなくて良いか聞いた
総重量が変わらないから問題ないとの回答だった
検査官は保安基準に照らして回答するが、
整備屋はメーカー指定であれば問題ないとして
調べないのが現実 よく回るエンジンで楽しいんだけど、タコメーター付けないといつか壊しそうだ。 >>937
若いねぇw
オレは長く乗りたいからエンジンは4000rpm以上回さない >>939
4000rpm?
70km以上出さないってことかw pivotの3-drive-Xを回転計代わりに着けてるけど意外とデジタルでも見易く、省スペースで何かと便利
むしろあれはスロコン機能がおまけ、半年で飽きた >>940
軽トラで高速に走ったことないし普段も70kmまでで十分w キャリイがお好き?結構。じゃあますます好きになりますよ。 >>941
スロコンがおまけというのは??
カタログ見てるけど、燃費良くしたりできるんだ。一見楽しそうなんだけどあまり効果がないのかね。 >>939
たまには高回転まで回した方がエンジンには良いよ 俺はダッシュボード上にミニタブレット付けてマルチモニターとして使ってる
色々見れる中でアクセルベタ踏みしてもスロットル開度85%程度なのを知った >>946
スポーツ、ノーマル、エコモードどれもアクセルベタ踏みしてしまえばスロットル開度は変わらない
スロコン付けたからと言って理屈上最高出力が上がる訳でも燃費が改善する訳でもない
あくまでフィーリングの為のツール
そのフィーリングも大切だけど直ぐに慣れてしまいあまり有り難みがない
現在は結局ノーマルモードで使っている
ただエコモードは悪路や雪道等微妙なアクセル調整が必要な時には使えると思う
DA16Tはヒール&トーがやりづらいのでオートブリッピング機能付きのスロコンもありかも
>>949
レスポンスが良くなるのはいいと思うけどね
ただ金額ほどの効果は無いとは思うw みんなありがとう。
早速スロコンをamazonで注文したw
明日来るらしい。また報告するわ。
ちなDA16T 5AGS 今日の側道は突風がすごくて久々に強めに煽られた、スタビつけていてこれだからつけてなかったら大変だろうな・・・ DA63Tのバックパネルの鳥居の下に板を張りたいんだが、固定ってどうやるのかな?
上側は板に穴をあけて紐かタイラップで鳥居に縛るとして、下側は両面テープしかない?
業者が架装してるのはビス止めなのかな?錆びるようなことはしたくないんだけど、
DIYでやってる人います? 横風グラグラ、荷重でグニャグニャ
あまりにも酷いので
このスレで人気のスタビ、あと増しリーフを検討中
けど金使いたくねぇ〜 >>954
プラス フロント強化サスも必要ですぜ旦那。 俺も農作業で野菜や米たくさん積むし、幌も着けてるから横風で毎回ビビる。スタビと板バネは増やしたいな。 雨で作業出来ないから買った代理店に例の修理のこと聞きに行ったらそのまま作業して終わってしまった >>956
16Tの正解は四駆
ネガ部分が困らない程度マシになる >>958
横から悪いが、四駆でもひどいと思ってるけど肉だともっとひどいのか? >>957
何分くらいで終わりましたか?
ほかの車の車検の時に聞いてみたら「部品はあるのですぐできますよ」って言われたけど
また予約の電話しますって言っておいた・・・ >>961
二駆だとあっぶねーふらふら
四駆だと前も引っ張るからか
まぁ怖くはないか 位になる わかりやすい解説があった。
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1140958441
なお横風に対して,4WDが強いというご意見がありますが,これは誤解です。
●横風時
横風時,前後輪へ入る横方向の力はほぼ同じか,やや後輪分が大きいです。
このため4WDによる前後輪への駆動力配分比は,ほとんど変化しません。
横風により横方向のモーメントが発生したときに有効なのは,左右の駆動力配分比を変更することです。
一般にESC(横滑り防止装置)が付いた車両では,車両のヨーレイト(車両を上から見たときに回転方向の動き)を
検出し,エンジン駆動力,変速機の変速段,ABS(各輪の制動力)を制御し,車両をもともとの進行方向に修正します。 >>962
自分も今日リコール点検言ってきた。
「ギア部分に水が入り込んでサビサビでしたが、ちゃんと対策しておきました。」っていうことで、かかった時間は20分くらいでした。 >>962
説明では1時間ほどと言われて大体その通り終わったよ そういうことか。
そもそも横風あおられて危険感じるほどのスピード域だとそもそも四駆に入れてないわけで。 直結4駆でグリップが良い路面で曲がらないって話があるけど、あれは完全無視なのかな
前後の回転差が出ないような力が出るはずだから、直進性は強くなると思う
後軸のデフロックだって、ロックすれば差動しなくなるから直進性は強くなるし、同じ理屈
>>965のリンク先の回答には、
> なお横風に対して,4WDが強いというご意見がありますが,これは誤解です。
とあるけど理由は書いてないね
むしろ、横滑り防止装置がある車なら効果が補強されるとも読めるし、
軽トラの直結4駆は差動を抑制するように働くから横滑り防止装置ほどではなくても2駆よりは効果あると言えそうだけどね
ただ、風上にハンドルを切っても抑制する方向で力が出るから、曲がりにくいって問題があるけど、高速なら急ハンドルするわけではないから良いのかもしれない >>969
ふむ。そうなると、LSDを付けても同じような考えでいいのだろうか? >>970
そうなんじゃないかと思う
後、安定性という意味では、駆動力かかっているのとないのでは、全く違うのは、2駆乗りも分かるんじゃないだろうか
それが4輪になるわけだから、2駆より安定すると思うし、横風に対してだけ効果が無いという考えが変だよね 4wdに関しては
センターデフの無いなんちゃって4駆と
センターデフにロックの無いフルタイム4駆と
センターデフをロックされた状態やキャリイみたいな直結4駆とを
区別出来ない>>965の引用みたいなシッタカが混在する
これにそれぞれ3つのデフにLSDやデフロックが付くともうパターンが多過ぎて
かなりの4駆経験値がないと理解も説明も不可能 助手席のエアバックはずして初期の収納スペースを取り付けることは可能? >>978
ピコーン( ゚∀゚)! 一時的に点いて、程なく消える電球を作れば・・・ >>980
頭冴えているなw業者向けにも高く売れそう。。
ドクロストンでも探しに行くべきw
それと新スレよろ 診断機を使った車検がスタートする可能性があるからチェックランプ消えるだけではな
それに本当に故障してる時に点灯しなかったらそれはそれで困る DA63T買ったんだけど、事前にネットで調べたら純正オーディオのブラケットだと
車外の2DINオーディオを取り付けられないってあったから通販で買っておいたのに、
いざ作業してみたら純正のブラケットが使えたわ。
これって途中で変更されたとか?ラジオがFMつきになった時に20ピンカプラーに
変わったみたいだからその時にブラケットも変わったの?ムダ金使ってしまった。 あとネット上の情報と違ってたのは、シガーソケットの配線を
ダッシュボードの裏から出すのが大変ってあったけど、うちのは
メクラキャップの裏側に配線のカプラーを固定できるようになってて、
キャップを外す=配線の取り出しで楽勝だったよ。 >>984
FMが付いた時に変わったみたいだな。
見切り発車せずに実車を確認したら良かったね。こういう予告しない変更はどのメーカーもあるから。
俺も昔その手のミスを経験して、必ず実車を確認するようになった。 >>986
自分はもともと慎重な人間なんだけど、今回は
仕事の関係ですぐにETCの取付けをしたかったんでETCをつけるには
オーディオハーネスがいるしついでにオーディオも
同時にやろうと準備した結果でした。 ETCをつけるのに
オーディオハーネスが必要なの?
何故? 電装系に慣れた人ならシガーソケットの配線から分岐させたりヒューズボックスから引っ張ってきたりするけど、オーディオハーネス(電源取りだしアダプター)がポン付けで安心で簡単だわな。 >>987
慎重な人間なのにネットを鵜呑みとか
頭悪いって言われた事無い? >>991
仕事の関係ですぐにETCの取付けをしたかったんでって読めないかなあ?
納車されたその日に取り付けて、次の日に使う予定だったからね。
現車で確認してからじゃあ間に合わないから。 >>992
ETCを付けるのにオーディが関係する事が分からないんだがw 軽トラ如きを中古で買うような人間の考えは良く分からんわw >>993
ほら よくあるじゃん
ETC音声をオーディオの音声割り込みするとかナビ連動とか・・・
拡大解釈だけど >>987は、オーディオハーネスからETCの電源を取り出したかった
って書いてあるじゃん
普通に考えてETCの電源なんか、オーディオハーネス使わなくても
どこからでも取れるんだけど
それができない人も、世の中にはいるわけで。 ETCって自分で取り付けるの規約違反じゃなかったっけ? 彡彡 ミ ♪ もっとでかくしたかった
( ´Д`) ピラミッド職人がいたはずだ〜
γU〜''ヽヽ もっと大きく描きたがった
! C≡≡O=亜 ナスカの絵描きもいたはずだ〜
`(_)~丿
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