【スズキ】エブリイ 56台目【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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64PA2WDのMT
年間約1万5千km走行、タイヤは車検毎に交換
市内通勤メイン、日曜大工や趣味の道具車として使ってるので、
積載量の年間平均は限りなく空荷に近いはず
フツーに走行してて滑った事は無い
坂道発進時に空転する事も無い
強いて言えば、
初見の私道や駐車場の変なスロープで対角スタック気味になる程度
ハイゼットだとそれも無かったけど、
エブリイはストローク量が少し短い？ マンホールに乗った時の発進で滑るってどんなクラッチのつなぎ方してるんだよw
滑らせたことなんて一度もないわ 上に追記
自分の運転が荒い事に本人が気付いてないだけ >>348
極限られた条件の時を言ってるのに理解できないやつがいるね
釣りの話が出てたから、浜辺や護岸壁の側道の話を挙げてただけなのにね
極低速での発進に運転が荒いとかわけのわからないことを言うやつもいるしね
まあ仕方ないか
資金に余裕があるなら4駆がお薦めだと思うけどね
夜露に濡れた草でも簡単に滑るからね
工夫次第で回避できるところもあるけど、4駆なら工夫しなくて済む >>351
たかが少々タイヤがすべるのと、クラッチが磨耗するのを
天秤にかけりゃ、少々タイヤがすべる方を俺は選ぶ。
それだけだ。ちなみにタイヤはエナセーブのバンね。 >>356
あり得ない
走行距離や所有年数考えても、滑るリスクなんかない方がいい
軽箱ほどひ弱な特徴はない。しかもクラッチなんかド下手クソじゃなきゃ先にサーモ、ラジエター、ターボなりの方がいく可能性が高いだろ。普通車の感覚じゃん
こういう車はちゃんとメンテちゅーか特性わかってないと逆に損するぞ >>356
クラッチの摩耗を極力減らしたいと。
て事は、半クラッチはほとんどしないのね。
君の運転って、AGSのエブリイをAT感覚でアクセル踏みっぱにしているような感じのギヤ変速ショックか。
同乗すると首が痛くなりそうだ。 >>281
DIY過ぎません？
ワゴンのスタッドレス145/80R13があるんですが使えますか？ >>359
車検時以外で事故らないなら大丈夫では？ >>351
マンホールじゃないが昨日初めて後輪が空転したよ
タイヤの空気圧が高めなのも理由の1つかもしれない
(前2.5に後3.5に設定してる)
まさかとは思うが、スレ住人でKoreanタイヤを使ってる馬鹿は居ないだろうな？
>>358
半クラなんか使うことある？
走り出しは、クラッチを静かに繋いでからアクセルを踏まないか？
アクセルを踏みながら繋ぐのはあり得ないわｗ FF乗用車乗ったあとエブリイ乗ると滑りやすいのは感じるわかる
砂利道坂道はてきめん。
まあわかってることなんで困りはしないけどね >>361
何度見ても笑える
速度出し過ぎと言うよりただのヘタクソ
でもこいつはきっと、
「エブリイはクソ」とか言い続けるんだろうな >>365
カウンター一切当てれてないので、下手は下手だけど、車線変更した後に右に滑ってるのでタイヤ溝が少なくハイドロ起こしてるよね。
整備不良！ 2駆だろうが4駆だろうがあんな急車線変更したらスピンするわな
タイヤもすり減ってただろう 例えばこんな時にご相談下さい。
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（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで >>368
アフターパーツメーカーも色々考えるね。
他の車でも似たようなの見かける。
こんなの着けなきゃヨレヨレだったらメーカー標準装備になるよなw
あと、２枚目の写真、去年のカタログには載ってないが、最近追加されたのかな？
つか、それはスズキ純正ちゃうやろ！って突っ込みどころ？w >>372
アルミテープ張っただけで
挙動が激変、ノイズ低減、燃費が飛躍的にＵＰする
思い込みの激しい人が一定数いるからね
そういう人にはカチカチになる物凄いパーツなんだろ >>373
俺17Vユーザーだから旧車種の事分からんわ。
17Vでカタログ落ちするんだから、売れなかったって事かね。 DA64Vのドア開けて狭間からフロントフェーダーの内側を見ると
下の方に落ち葉とかゴミが溜まってるんだけど、これどうすりゃ掃除できるの >>376
DA64は中古パーツが大量に出回っていて楽しい
バンパーとかも格安で大量に投げ売り >>375
アルミテープはトヨタが純正オプションに採用したぞ
「走りが変わる」をうたい文句にしてる >>382
すげー
よく単独事故ですんだなて映像
エブリイかはわからない映像ですな
鑑定士の登場を待つしかない 車は車体そのものでアース取るから帯電しやすいだろうね >>363
3で十分じゃない？
>>368
タワーバーとかもそうだけどサーキットとか行く様な車じゃないなら着けない方がよろしい
走ってるだけで余計にダメージ蓄積するし事故ったら最悪廃車になるよ >>381
かなりの急ハンドルだぞ
雨の日に重心の高い箱車であれだけハンドル切ったらダメだ
>>383
ちゃんとリアドアにSマークが付いてる >>383
現行DA17VのPCだと思われ。
(黒だが左ミラーがサイドアンダーミラー
無し)
2WDか4WDか判別出来ないが、4WDだとしてもPCは
パートタイム４WDなので事故発生時は間違いなく2駆だわ。 >>387も書いてるけど、雨天時でのあの短い距離での車線変更、後輪からの水飛沫を見たら他車を巻き込まなくて良かったなとしか言えないな。 黒の箱はDQNだからな
巻き添えがなくてよかったよ >>363
リア3.5は高すぎじゃね？
積載重量ギリギリまで荷物積むならありかもしれんが、それならフロントは2.5じゃ低い。
ほとんど荷物積まないなら3で十分でしょ。
俺は通勤仕様でほぼ空荷だが前後とも3で統一。
あと、タイヤに関して俺は絶対国内メーカー製って決めてる。
コリアとかチャイナのメーカーは安いし昔に比べれば良くなったらしいが、
減りが早いと聞くし、万が一何かあった時に後悔しそう。 >>377
掃除機にホース着けて吸うしかない
技術があるならフェンダーはずす >>392
カンコックは新品でドリケツにしたら表面剥がれてバーストしてから二度と買わないと誓った
サーキットでウォームアップだったから良かったもののドリフト中や公道だったと思ったらゾッとしたね
ちうごくのは減らないが固くて乗り心地ワルいしグリップしなくて雨滑りまくる
ナンカン辺りはロードノイズは多いけどいいね >>392
メーカー指定は空荷でもフロント2.3／リア3.2、満載時でフロント2.5／リア3.5だが >>397
俺の17Vは軽積載 前2.4 後2.6。定積載 前2.8 後3.5と、ドアのところに書いてあるが？
お前の車は何？ 空荷で平坦な道ならアクセル放してからクラッチ繋いでる。
荷を積んでる時や登り坂ではアクセル踏みながらクラッチ繋いでる。 オートバックスブランドなかなかいいぞ
中身ファルケンだから ハイゼットカーゴmc
装備はエブリイに勝る
あと色の設定もいいな
エブリイも同等にしたら負ける要素はないのだが
わざとやらんだけ？ 少ないパイを二社で必死に獲り合っても不毛なだけだしな 装備勝ってる？
64まではシェルフ無かったけど着いたし今度はインパネ真似したわな 5年後に10万キロのDA17Vを買うんで大事に乗ってくれよ
オイルは全合成油5W30でマメに交換しといてな >>392
激しく同意
タイヤは自分の命を預ける訳だから、
値段は高くても信用できる国内メーカー製を選ぶべき
いくら安くてもKoreanタイヤだけは絶対無い
イエローハットにZETRO（ゼトロ）ってブランドのタイヤがあるが、
あれの正体は南トンスルランドのハンコックタイヤだから手を出すな 30年前ハイゼットにクムホ履かせてたけど、普通だったなあ 20年くらい前のハンコックも普通だったよ
ケンダはサイドがペラペラで怖かった ダンロップはどうなの？
うちの64Vはダンロップ履いてた 1番タイヤの性能差が出るのは限界付近だとどっかで聞いた。だとしたら普通に走っていたらあまり差がないのも頷ける話ではある。 燃費が良くなるエコタイヤでもタイヤ減るのが早くてコスト増なんてのもあったらしいね 来週、新品のスタッドレスに履き替え
YHで一式約20000円＋α
まあこんな価格で済むから
64Vにしてよかったわ ブリジストンの安い軽バンタイヤで十分だと思っていつもそれ
年数いったりひび割れたらちゃんとかえればええやろ >>415
たしかグッドイヤーとダンロップは製造が住友ゴムなので
安心だという風にタイヤ屋から聞いたことがある。
特にダンロップのエナセーブは手に入りやすい上に
安いから愛用している。
個人的なタイヤの評価は…
ブリジストン…グリップが強い。
ヨコハマ…サイドがあまり磨耗しない？
ダンロップ…安い
この三つのメーカーしか使ったこと無い。
トーヨーとかグッドイヤーとかも使ってみたい。
国外アジアンメーカーは…個人的感情では使いたくないな。 >>418
64Vに限らず、軽箱バンはサイズ一緒だからｗww >>401
そこで半クラになってる事が分からんのか？ 一回血迷って国産の６PRエコタイヤに変えてみたけど 止まらなさすぎてビビったわ
エコタイヤ以外で一番評判がいいDURAVISに変えたら止まるのは当たり前 乗り
心地も良くなるわでホッとした 言っとくけど日本のブランドでもOEM含む海外生産品あるからな普通に >>427
それはさすがに分かってますよｗ
去年新車で買った17Vのタイヤがブリのエコピアだったがインドネシア製だった。
でもコリア＆チャイナメーカーより精神衛生上全然マシだと思う。 産地のことではなく、中国韓国メーカーの製品に日本のブランドをただ付けただけのOEM品のことでしょ。
数年前に、最安値だった東芝の自動洗浄便座を買ったが
それが韓国サムスン製のOEM品だった。
東芝ブランドを信頼して買ったのに騙された形。
こんな糞企業は潰れちまえ 細かい話だけど純正装着のエコピアと市販のエコピア、
純正のほうが5mmほどタイヤ幅が太いんだな。
同じ物だと思ってたが意外。 >>421
ブリジストンにはカタログに載らない安タイヤ(確かK300)があるけど、
それは安いだけあって耐久性がないから配送に使う人にはお勧めしないってメーカーから言われたｗ
コリアンタイヤは信用性の問題と個人的感情で使いたくない
>>429
温水洗浄便座の話はやられたなと思ったｗ
東芝に南朝鮮製なんてあったか？と思って調べたら、中身がｻﾑﾁｮﾝと判って落胆した
ヨコハマの中国製タイヤは気を付けろと聞いた
名前はヨコハマでも中身はクムホのOEMだそうな 早朝少し凍ってて たまにうっすら積もる程度での地域で毎年スタッドレス履き替えてるけど
寺の整備士に 新車装着タイヤの605V RD-605 STEELってやつは舗装路・非舗装路用
だから うっすら積もるくらいの地域なら スタッドレス無しで年中使えますよって言われた・・・・ >>432
うっすら積もるならいいけど凍ってたらAUTOだろ >>431
>ヨコハマの中国製タイヤは気を付けろと聞いた
え何、そんなのあるの？(泣)
今履いてるのがエコスだけど、これがシナチョン製だったら泣く そういやヤマハがYBR125と言う中国生産のバイクを輸入車扱いで日本でも売ってるんだが
これのバッテリーとタイヤが中国製なんだな
バッテリーはさすが中国製で当たりはずれがすごいがタイヤはある意味品質は安定してるようだ
いくら走っても全然減らないがやたらすべるとかｗ
車体価格はかなり安い（新車で25万程度）ので購入者は注文時にバッテリーとタイヤを国産に変えるのが基本のようだ
なお一応ヤマハの東南アジア向け戦略車なので本体の品質は基本的に悪くない
タイヤも未舗装地では使い勝手が良いのかもしれん（そう言うところ向けだし） クリッパーGX 4WD/5AGS に乗ってるけど、
6月初回の車検で、直後BSエコピアがパンク
不運だけなのかもしれんが、今まで車乗ってて
ほとんどパンク経験なし。少々頭にきた。
スタッドレスから、エコピアに変えた時の
ゴリゴリ感、直進性といいつつ、ハンドリングのバカ重さに
嫌気さして、タイヤ変えてみた。
TOYO V-02e にした。
乗用車時代にテオプラス履いてて、とてもよかったから。
替えてよかった〜。路面に吸い付く感じなのに、ハンドル軽い、音が静か。
TOYOってなんか不評なんだけど、いいタイヤ作っていると思う。
スタッドレスもTOYOに変える予定。 おまえらタイヤに製造国が刻印されてんのご存知ありませんか？ >>441
トーヨータイヤは東洋製と謳ってれば中国でもアジアのどこで作ってもokだったろうにw >>438
そもそも乗用車向けてかマイナーなレース向けなイメージ
アジアンはナンカン以外信用してない
たしかスミトモゴムだかが提携か供与してるし
ハンコクは半年位で急に曲がるとぐにゃぐにゃしだして何かと思ったらサイドウォールに5年以上経ったかかなヒビ入ってて草枯れた
製造年は買った年なのにあの割れ方はやべーよ スパイク履きたいどす
まだ認められている自治体なのでね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
