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【スズキ】 現行エブリイ　2台目 【DA17V専用】 [無断転載禁止]©2ch.net

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2017/09/23(土) 20:29:34.75ID:IdDmlkVB
>>647
ギアの潤滑を担うギアオイルと、アクチュエーターを駆動させるオイルはそれぞれ別。
MTのギアオイルとクラッチフルード(油圧クラッチの場合)が別物であるように。
まさに潤滑油と作動油である。求められる特性が違うのだから当然別々。
あと、変速機の動作に使うのが(自動制御及び手動で動かす)油圧アクチュエーターなのか(手動で動かす)リンケージワイヤーなのか、クラッチが自動か否かの違いで、基本構造はMTベースなので、どっちにも同じ構造のクラッチはある。
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2017/09/23(土) 22:27:32.59ID:IdDmlkVB
>>648
「そろそろ信号変わるから再始動しておこう」なんて一般人は考えない。
まぁ信号待ちの度にPレンジまで入れるより良いと思うけど？
「ブレーキがトリガー」だが、スムーズさなら、再始動して発進に備える方がスムーズなのに、ギクシャクしても信号に合わせてブレーキリリースして、再始動からの発進だからな。
HVは出足がモーターだから良いがね。
3ナンバーでアイスト付セダン・SUVさえ発進直前に再始動が現実。
ヘタすれば平地でもヒルスタートアシストで余計に出遅れ。
理想は直交信号見てブレーキなりステアなりシフトなりで、信号が変わる前に再始動して欲しいが。
そこはメーカーもディーラーも指導してない。「これがアイストで、そう言う車で、でもその分低燃費」くらいの説明だし。
「発進時に様々な手続きが必要な別次元の乗り物」と割り切るしかないよ。
イライラと焦りでおかま掘るなよ。
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2017/09/23(土) 22:36:45.81ID:IdDmlkVB
>>648
もう一つ。
停車前エンジン停止とかあるけど、おぃおぃと思う。
車速とブレーキ操作だけで、停車の意図がなくてもエンジン停止するヤツな。
微速まで減速してからの再加速で、エンジン停止→エンジン再始動とかいったい…。
しかもエンジン停止中はパワステオフやで。
「カーブ途中の信号、停車直前で青信号」なんて時は、後続だけでなよ、当のドライバーも「いまいち」と、むしろ開発・販売側も「これで良いのか？」と思わないのかね？
なので代車にアイスト付いていても、自分はオフにして乗る。環境次第だがリッター1キロちょっとの違いだもの。
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2017/09/24(日) 08:43:22.06ID:LAH9kb2p
何この長文おじさん...
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2017/09/24(日) 12:55:20.66ID:iP9gX5hj
>>653
運転は認知→判断→操作だということを全く理解していない犬猫と変わらない前方不注意追突予備軍のだから触るなw

常日頃から予測運転、防衛運転とかしていないのが丸わかりだしよw
0658阻止押さえられちゃいました
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2017/09/25(月) 21:50:49.85ID:LjtPNn33
>>657
ヘアピンとか坂道ではCVTや古いトルコン4ATの方が更に酷いんだけどねw
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2017/09/25(月) 22:03:30.17ID:Qg3OhVLo
山道つっても未舗装の林道で勾配きついとこ
ギア合わなくて登りも下りも喧しくて運転しづらかった
MTモードにすればよかったのかもしれんけど
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2017/09/26(火) 22:43:21.21ID:4U3Jh6fY
ワゴンテールとか移植するかな
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2017/09/26(火) 22:54:07.51ID:C87jasCm
JOINターボの5MT買ったんだが思ったより走らなくてガッカリ
所詮軽の箱バンなんでこんなもんだと思って諦めるかな
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2017/09/27(水) 00:50:15.84ID:gl3x0l4/
>>662
エブリイのアイデンティティなら64Wの縦目クリアが好き。
現行ワゴンのLEDテールも良いけど、横目はアトレーっぽいけど。
バンユーザーならワゴン用移植か、カスタムパーツ業者の「デザインそのままフルLED」もなかなかかな？
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2017/09/27(水) 10:55:06.49ID:UVm6AH1g
>>664
バンからのワゴン用移植です
純正なら問題ないだろうって安易な考えなんだけどさ
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2017/09/27(水) 20:57:53.14ID:0gDoVy6E
>>663
バン系に走りを求めるとか正気ですかw
軽で走りを求めるならワークスやコペンを買えよw
0669阻止押さえられちゃいました
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2017/09/27(水) 22:11:16.21ID:s1/4uVS6
パールホワイトの設定してくれれば即買うのに
スズキは塗装弱いから、パール塗ってほしいのに
さすがに全塗装してもらうまではしたくないから
ハイゼットはちっとも変わらんし
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2017/09/27(水) 23:02:42.53ID:JntLV8c8
663とは別人のJOINターボの5MT４WD乗りだけど
(前車ジムニーJB23Wからの乗り換え組)
重心高いんでこれ以上速かったら横転するわ。

個人的にはこれで十分だなあ。
NAと違ってエアコン入れてももっさりしないし
高速道走ってもストレスたまらないし。
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2017/09/28(木) 04:42:47.07ID:1t1m6TcT
５AGSの故障
ttp://blog.hokkeji.com/?day=20170928
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2017/09/28(木) 09:55:49.24ID:w7K28mTQ
>>669
スペリアホワイトはコーティングのらないと言われシルバーにしたよ。１番塗装が硬いとかで。黒はもうイヤだ
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2017/09/28(木) 10:29:00.24ID:dO2tYjJu
>>669
普通のディーラーではパールホワイトは販売していない
特販店なら特注扱いでパールホワイトが選択できる

後は軽キャンパーを取り扱ってる所とか
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2017/09/28(木) 11:30:37.15ID:zRrirA2z
>>671
うわあ　新車でこれかよ
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2017/09/28(木) 15:33:08.46ID:D4MRmH1y
AGSだけどメーカーの保障期間が
終わったらどうなることやら。

延長保障入ってない人はアッシー交換で
20ﾏｿと言われたら廃車か修理か悩む
＜(´△｀；)＞所だね。
0678阻止押さえられちゃいました
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2017/09/28(木) 18:10:56.74ID:SKG18Wlj
このアッシーは値段も結構しそうだな。
それこそ保証が切れたら工賃込みで20万円くらいかもしれない。
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2017/09/28(木) 20:47:29.47ID:qdwgaC3P
>>680
そりゃMTだろうがトルコンATだろうが「壊れるか壊れないか」なら、どっちも壊れる。
当然AGSだって壊れる。
問題はMTよりもトルコンATよりも壊れるのが早いってことだろ？ もしくは壊れやすいってことか。
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2017/09/28(木) 21:36:17.50ID:e6pBlykv
エブリイのATが壊れた事例のブログとかどこかにある？
64はほとんどがATだしバンなら20万kmとか走るから故障は日常茶飯事だろうけど
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2017/09/29(金) 01:59:34.45ID:qGmGbb6m
５AGSは糞
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2017/09/29(金) 16:04:14.09ID:y+BdQLdH
>>692
同乗者、後続の親切な人とかと
極力通行の邪魔にならない道路の隅に移動できるのと

まったく移動は無理
通行の邪魔になりまくり、後続の冷たい視線と
端に寄せろよの叱責に耐えながらの我慢のレッカー待ちでは
全然違うと思うけど
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2017/09/29(金) 19:31:51.23ID:y+BdQLdH
>>694
どうしたの？
一体何むきになってるの

自分の１７が走行18000Ｋｍいって
そろそろ１年目？

いつ立ち往生かドキドキハラハラ状態とか？
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2017/09/30(土) 21:49:42.11ID:mJKvxcBa
64から乗り換えようとデーラー行って見積したら標準装備グレードもあるワゴンやキャリィパミュパミュにすらオプション設定あるキセノンが選べないわ、インテリジェント、ターボMTのアームレスト撤去され、無し！w
車検通すか考えるって帰ってきた…
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2017/10/01(日) 01:47:56.79ID:pUIlDrsH
にんじゃりばんばんばん
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2017/10/01(日) 02:34:30.11ID:zWzhTi2w
>>690
AGSって世界で何台売れてるの？
その皆が、ハラハラドキドキしながら運転していると思うと
楽しくて仕方ないね!
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2017/10/01(日) 08:31:39.92ID:+Lx5Opp3
4ATと5AGSの販売比率が6:4になってると親しいディーラーが言ってたよ。オイラはキャリイだけど(^^;乗換検討中なんだけど5MT、5AGSどちらにするか迷ってきたよ。
首都高で止まったAGSエブリイ乗りが友人((((；ﾟДﾟ)))))))
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2017/10/01(日) 10:05:22.27ID:iae+xD35
ネタというか大人のおもちゃ感覚でAGS買っても別にいいと思う
100万位やし
けどホビー感覚なら尚更ターボが欲しいんだな
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2017/10/01(日) 18:17:01.39ID:5/lRyEZ2
AGSに親でも殺されたか？
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2017/10/02(月) 09:07:51.05ID:P7Y7mZaz
ギヤ固着は相当数出てるね。せめてニュートラルには入らないと同母の真ん中で止まったら青ざめる((((；ﾟДﾟ)))))))
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2017/10/02(月) 10:26:41.55ID:yA9/Ix1Q
>>718
>ギヤ固着は相当数出てるね。

どこ情報？
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2017/10/02(月) 12:29:34.59ID:iAkfY7az
ほら、一匹見つければ300匹居るって言うし
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2017/10/02(月) 13:00:15.77ID:4Ce1DSSU
AGS有償モニターの皆さんご苦労様です。
お陰様で開発が順調に進んでおります。
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2017/10/02(月) 13:36:08.15ID:DNNrfoAR
>>724
俺が買ったサブディラーでは
ＡＧＳギア固着で緊急出動
レッカーで工場搬入は今の所２台だけだって

地方のサブディラーでの話だから
全国で考えたらやっぱり相当数あるのかもね
0726阻止押さえられちゃいました
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2017/10/02(月) 15:30:36.13ID:iAkfY7az
馬鹿発見機能が優秀すぎるのも困るなw
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2017/10/02(月) 19:50:09.40ID:iMxXoZkz
joinターボ乗ってるけどターボ無しのほうが街のりは良さそうだ
3000rpm程度までタルいのとギヤ比のせいかな
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2017/10/03(火) 09:52:36.18ID:3pYudxAK
特販車って個人で買うことできるの？
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2017/10/03(火) 17:18:09.51ID:lMulC/3g
>>735
でもＡＧＳは乗りずらいとか慣れないとか
の話以前にギア固着で立ち往生が怖すぎるから
やっぱりＡＴかＭＴの２択かな
0737阻止押さえられちゃいました
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2017/10/05(木) 00:01:27.85ID:Lc/ZFFYq
新車値引どれくらい引き出せば合格レベルなの？下取りなしとして
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2017/10/05(木) 05:22:49.53ID:9rwZHthl
６４と１７ワゴンスレで、シガーソケットに刺すジャンプケーブルで救護して貰ったって話題になってるよ。
互いのシガーソケットに繋ぐだけらしく１０分位繋いでエンジン掛かったんだと。
他の人達が品物を探しだして貼り付けてるからクリックしたら観れるぞ。
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2017/10/05(木) 09:50:59.70ID:Tl84acYb
>>738
運転席のシート上げて
オルタのプラスにブースターつなげばいいだけのような気がする

シガーのは１０分間でセルが最低限回るだけの充電が出来ただけ
もっと完全にバッテリーが放電してれば使えない
0742阻止押さえられちゃいました
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2017/10/05(木) 11:14:58.36ID:Tl84acYb
>>741
配線図読めない人かよ

http://www.d1.dion.ne.jp/~huji/oruta.html

読めない人向けに物凄く解り易く説明すると
オルタのＢ端子はバッテリーのプラスと直で太い線で繋がってるんだから
ブースターケーブルのバッテリーへの接続が荷室に荷物があって
アクセス大変なら運転席あけてオルタの端子にブースターつなげちゃえば
そのほうが楽なんじゃないのか？っていう話

何で突然後部ドアの話がでるんだよ
ワゴンじゃないんだから後部ハッチなんか普通に鍵であけるだろw
0743阻止押さえられちゃいました
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2017/10/05(木) 11:44:07.39ID:9rwZHthl
>>742
すまん俺ワゴン乗りなんだわw
取説にもオルタにプラス繋いでハッチ解錠は出来るが絶対にセル回すなと書いてあるよ
スレ間違えたよ失礼
0749阻止押さえられちゃいました
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2017/10/05(木) 21:10:51.98ID:iI+/qnlM
>>745
ワゴンスレの話だからね、バックドアが集中ロックでしか開けられないタイプが前提だもの。
内張り剥がせば手でロック解除出来るけど。
バンならキーで開けられるから、開けるのは簡単。
共通点は積み荷を降ろす手間。出来れば物が載ってない所を開けるだけで済ませたいよね。
確かにオルタに繋いで電力供給出来るが、ロック解除か補充電用途。
セル回すとオルタが飛ぶらしい。
シガーソケット経由も補充電かロック解除レベル。シガーソケットの許容アンペアが低いから始動は無理。
あとシガーソケット経由で給電は、出来るだけ電装品オフにした状態でイグニッションはACC。
オルタならバッテリーと直結しているからキー位置不問(むしろOFF)。くどいようだがセル回しちゃいかんよ。
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