【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】15 [無断転載禁止]©2ch.net
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ルームミラーを前の車についてたやつ付けようとしたら付かないわ 純正のミラーが分厚いんやね みんな社外品つけてるよね? >>851
そんなの今まで乗ってきた他の車でも付けたことない この車めちゃめちゃ頑丈だな さっき高速で大型トラックに玉突き食らっだけ車がぺしゃんこになっただけで命びろいしたわ この車は一度事故みたが相手は普通車だったが
eKより普通車の方が大破してたな R2やEKは列車相手でも結構生き残れるからな
シルビアは紙切れですよ トッポBJに乗ってた友達が、居眠り運転で電柱に激突して入院したとき
見舞いに行ったらケロッとしてたわ
大破した車の写真見せてもらったけど、前は完璧に電柱エグレてたのに
車内が普通に形残ってて恐ろしい車だと思った
「ボロいし燃費悪いし、変えたいんだよな〜」
とか言ってたけどお前、この車乗っててよかったな・・・
って心から言ったの覚えてる
ekスレで関係ないけど、三菱ってこの頑丈さあるならウリにして、燃費捨てたら?
NAに今以上の省エネ要らんと思うよ これ見てもやっぱekは丈夫ってことが分かるな。登録車とガチで正面衝突してる。
↓
https://www.youtube.com/watch?v=60DNUMM0gbQ
初代のCMでやたらとドイツ基準を強調してただけのことはある。 何やろwわしと同じような奴が多くてびっくりやw
わしもトラックに追突されて全損になったけど、車内はノーダメージやったわw 別件で追突された時は、相手のプOウスの前はグチャグチャだけど、
うちのオッティの後部はバンパーが軽くヘコンダ程度だった。
今考えると恐ろしい車だよ。 高級自動車ベントレーに横から追突された悲しい事故があったけどあれはさすがにダメだったな
側面だから仕方ないけど エンジンがうるさいのと密封性が悪いから外の音を拾う
いいステレオのせても台無し いいステレオwwwwww
言い方がおっさんだぞ
でも81系のスピーカーの配置は音がダイレクトに伝わっていい感じなんだよなぁ 洗車したあとフクピカで拭いてるとあちこちペコペコするくらい外板薄いけど
骨格は頑丈なんだな 中古で買ったんだけどマフラー変わってるぽいけどよくわからん ターボって結構うるさい? フクピカが悪いんじゃ?
拭き取りの軽いワックスを使おう >>871
今まで乗ってきた他の車たちはフクピカで拭いてもペコペコすることなかったから驚いたのよね
初めて洗車したときにそういうものだと知ったから以降は何とも思わんけど この車のセンターコンソール部分のエアコン失敗作やろ全盛いい感じに風出ないわ OBD付いてるからデジタルなら簡単に付けれるしスマホでもいいし アルミ交換ローダウン シートカバー フロントテーブルは最低限やるよな? ちょうど10万キロ走ったのですが、あと何万キロ走れますか?特に今のとこ不具合はない。h82後期乗り。できれば、15万まで行きたい。 >>883
ボディのヤレ具合による
インチアップしたり車高落としていたらもう終わっているかもしれない 昨日勾配多めの幹線道路走ったけどターボでも全然走んないな >>885
そんな事はしていないので、大丈夫なはず。 >>883
h81初期型だけど、20万キロは走るよ。
ただし、リアフェンダーの錆がひどい。ボディケアはしっかりやったほうが良いよ。 >>888
そんなに走るの!?もっと大事にします。運転が下手なのでボディ凹んでるけど、直そう。そうしよう。 リアワイパーもハイマウントストップランプも付いてない初代乗りだけど、
初めのうちはどっちも無いのは嫌だったんだが、デザイン上はどっちも無いほうがスッキリして上品だな。 俺も最初はリアワイパー絶対必要と思ってたけど降雪地でもないしなくても特に困ることなかったw いらないと思ってたけどあったらあったで便利だった
後ろもドラレコ付けたから映像クッキリ 平成22年に納車したekだけどエアコンガスチャージかクリーニングした方がいいのだろうか
ここ数日冷房の効きが弱いような気がしてしまう 循環 風力弱め 顔が最強に冷える
でもエアコンがミニカ規格なんだよなぁ 年数経ってるなら点検に出してもいいと思う
あちこちで無料点検してるし >>896
フィルター付けたのか?
付けてないなら
すごいゴミ溜まってて綺麗にすれば治るよ 初代前期はフィルター無しだもんな。
ワイパーアームの錆が激しい h81とかh91の方、クーラント一年でどれぐらい減ります?ちなみに前にエンジンルームのガサゴソ音で相談してハゲるぞ!って笑われた者です(笑)エアクリーナーの吸入ダクト?のプラスチックピン代えたら直りました。 ワイパーアーム、俺は新品にしたわ
まだまだ乗るから H42Aですがクーラントは減りません
減るのはホースから漏れてます
漏れててもエンジンの熱ですぐに乾くので発見は難しいです
おそらくはラジエター上から出てエンジンに繋がってるホースのエンジン側のクリップが緩くてそこから漏れてる
ホムセンでステンレスのクリップ買ってきて交換するとピタリと止まります
純正のクリップは横にずらすだけでいい 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>909
自然蒸発分とかも全く無いってことですか?Dで見て貰った限り、漏れはないってことだったんです。ラジエターキャップの真上、ほんとにラジエターキャップに鼻をつけるとキャップのど真ん中(熱い時開けるなのシール)からだけ匂うのでキャップ替えようかと思ったたんですけど。 前にクーラントのエア抜き甘かった時エンジンかける度にゴボゴボ言ってたなぁ
やり直したら治まったけど バッテリー変えたけどたまにセル回してエンジンかけるとき弱々しい時あるけど何が原因?プラグとか? セルが弱々しいの?
もしセルならプラグは関係ないかも
ターミナル磨いてみたら? >>913
どんな使い方しているん?
チョイ乗りや電装品多く使っているのならいくら新品バッテリーでも弱くなるよ h82wのオイルを10W-30から0W-20にしたら燃費が全然違った
エアコンonで平均14.6km/lだったのが20.8km/lまで良くなった ジムニーって最新の軽自動車なのに、俺の愛車3ATのekワゴンより燃費がウンコってどういうことだよ? >>918
JC08じゃなくてWLTCだから単純比較はできない。 >>918
先代ジムニーで燃費を気にしすぎてファイナルのギア設定を変えたらオフロードの走破性が落ち
ラフロードや山でスタートでエンストしてしまい使いにくいという結果になった。
本来のオフロードでちゃんと使えるギア設定に戻したので燃費は悪くなった。 新型ジムニーはMT5段あるのにトップギアが直結かよ。
俺の愛車3ATのekワゴンのトップギアと同じじゃねーか。
そんなんだと70km/h超えたらかなり煩いぞおそらく ラダーフレームのオフ車と比べてなにいきがってんだよw >>923
減速比が1.000のギアがトップギア。 ジムニーみたいな特殊な用途で使える車は低速のクロスミッションじゃないと意味ないでしょ >>927
普通の5速マニュアルは 4速=減速比1.000=トップギア なんだけど、
ジムニーは5速が1.000のクロスミッションなので、5速がトップギア。 >>926
そもそも5w-30とか0w-20が本来推奨じゃないの?
自分のH82もウチのオイル(10w-30)入れないとエンジン逝きますよって購入したDの営業に脅されたけど、何もないぞ(営業はコソッと「燃費変わりますか?」って聞いてきたから、把握はしてるかもしれん) >>930
H82W前期型の説明書にも5w-20はいいと書いている。
NAだったら20年以上前製造の車に5w-30入れても問題無かった。 リヤワイパーの根元のカバーが無くなった
ボルト錆びなきゃそのままでもいいけどなぁ >>929
何を噛み付いてるんだ?
人に最初から書けと言ってるくせに、自分は何を対象にしてるのかはっきり書かずに逃げ道残すとか、サイテー え?5速MTで直結4速だとトップギア4速って言うの?
じゃ5速はオーバードライブ?
普通に〇段変速機の〇=トップかと思ってた >>934
6速MTのクルマで5速が1.000に一番近いギアのクルマだと5速トップで6速がオーバートップ
4速はフォースとか呼んでたきがする。 >>938
タイミングベルト交換時期らしいです。
これからも乗り続けるなら、10万かかると言われました。もうすぐ走行距離10万キロなんです。 >>939
自分のekスポーツ 後期型も10万キロになるのでタイミングベルト交換て言われてる
ポンプやら何やら込みで60,000くらいの修理費がでてきた
これに車検費用含めるとかなりの金額になりそう
ただ現行のekカスタムの試乗をして、乗り続ける決意を固めた 「絶対に勝ちます!」
今年3月に胃がん治療に専念するため活動を休止していた
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>>941
タイミングベルトとと車検込で10万だそうです。車検通すだけなら6万位で済むけど、乗り続けるならこのくらいかかると。買い換えるかどうか考え中です。 05年式 h81もうすぐ9万キロ
このまま次の車検まで12万キロ位までだましだまし乗って乗り換えか
10万キロでタイベルほか整備して20万キロ目指すか
迷ってる
ちなみに車検は一年半後、
エアコンつけると発進時ガラガラいうようになったので
Vベルトとテンショナーも要交換らしい
乗り味は気に入ってるが、別の軽も気になるこの頃
迷ってる 22万キロでも大丈夫
気が気じゃないけど
ガラガラ言わないしVベルトもキレイなもんだけど
三菱の幅広のタイミングベルトは滅多に切れないらしい
切れるよりはギザギザの山が砕ける感じだとか
ランエボならともかくekワゴンNAのベルトキレさしたら大したもんッスよって言われるレベルかもしれん
ああトヨタとかなら10万キロに程遠くてもポンポン切れてるの見たことあるから備えるの分からないでもないですな
三菱だけはそこいらの車とは違う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。