【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合42 【MIRA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブレーキ引きずりはディスクブレーキの宿命みたいなもん
普通は10万キロ走る頃には結構引きずるようになってる
だけど実用上はそれほど問題ないし気づく人も滅多にいないから放置されてるだけ
試しに深夜早朝に全くフットブレーキかけないで3キロくらい走って
サイドブレーキで停止して左右のディスク触ってみて
片方が明確に温度高かったらブレーキピストン固着の初期症状 ちなみに最初に進行していくのは
マスターシリンダー側のオイルスラッジ堆積でこれはまず不可避だが動きが
渋くなる程度で気にしなければどうってことない程度の軽症で済む
問題はゴム製のダストブーツやオイルシールが経年変化で劣化して
ひび割れたり切れたりしてから
そうなると一気にピストンが汚損し初めて、常に軽くブレーキかかった状態になり続ける
それでも運転してるだけだと気づかない人が多いけど
車降りてすぐにディスクの近くに手をかざすとブレーキほとんど使ってなくても
異常に高温になってたりするのですぐわかる
こうなるとオーバーホールするしか手がなくなる ちなみにこれが総走行距離7万キロほどの時のうちのL275を
ブレーキメンテした時の写真
https://p.imgur.com/RQp9r97.jpg
見ての通り、ブーツもピストンもまだまだ綺麗だけど
既にマスターシリンダー側にスラッジ堆積あるようで
実用上問題がない程度の引きずりが発生してた バカは長駄文書きなぐってないで次スレ立てろよ
15万キロ超えたって普通に乗ってデラでメンテすりゃ
ブレーキがお前みたくボロくなるかよ 7万キロでそれってまだまだ綺麗な部類だぞ
ひたすらデラ任せでなく自分でブレーキパッドくらい交換する習慣があれば普通に分かること このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 343日 13時間 9分 7秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
