アルトターボRSはなぜ失敗したのか [転載禁止]©2ch.net
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ただ、その先に予想外の結末が待ち構えていました。
それは５〜６本練習走行した後の完熟走行中に起きました。たまたまみん友君が撮影してくれていたので、まずは画像をご覧ください。
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/057/16e4e0f971.jpg
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/066/83d2843b78.jpg
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/080/c4a1b715eb.jpg
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/082/4f2a45515a.jpg
上記の画像を見ていただければその先の結果はどうなったか予想つくと思います。
ドラレコに全て残っていたので次は映像をご覧ください。
グロは映ってませんが、ご注意ください。
https://youtu.be/YP52rgsLgY4
右肘・腰の打撲＆右肘を４針縫う軽傷となりました。
納車からわずか１９日、走行距離１１００キロ弱で大破となりました。
http://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/199/94c291cf98.jpg
http://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/213/70206fe79d.jpg
納車されてない方もまだ多い中、４月中に大破したのは全国第一号という不名誉な称号を手に入れました。
当日参加していたみん友さんには大変ご迷惑おかけしましたm(__)m
事故原因は、まずは己の運転技量不足ですね・・・。
そして、初めてのコース＆クルマの性能・特徴をよく理解しないままガッツリ踏みこむのは危険だなと痛感しました。
R35と同様の感覚でハンドル切ってたというのも正直ありました・・・。
サーキット走行中の事故のため、車両保険適用外です。
それは仕方ないにしても、人身傷害保険まで適用外というのは驚きましたが・・・＠＠；
約１４５万円がたった１９日で飛んで逝きました。
サーキット走行中の事故の場合、ほとんどの保険会社は保険適用外だと思います。サーキット走行される方、今一度ご自身の加入している保険の約款を読んで
確認されてください。波乱のGW幕開けとなりました。
このブログは各種手続きが完了してからUPしようと思ってましたが、実際まだ完了してません。ちょっと長引きそうなのと、右肘以外の負傷箇所がほぼ完治したので、今日UPすることにしました。
アルトターボRS・・・、装備を考えるとバーゲンプライスでパワーもあっていいクルマだと思います。
街乗り＆お山のマッタリワインディングレベルでしたらノーマルでも十分だと思いますが、サーキットやジムカーナやる方は足回り代えた方がいいと思います。
買い直そうか迷いましたが、さすがに今すぐは無理な状況（嫁も当然ブチ切れ）なので、当分の間はR35メインに戻ります・・・(^^;
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1590368/blog/35813949/ 軽でアクセルoffで低速コーナー突っ込むのはやばい一番やばい
元気出せよ>1 筑波サーキットタイム
アルトターボrs 1:18.119
http://youtu.be/Zgx7VTA-IBA
過去歴代の軽自動車ノーマルランキングでも約15位
ビートやコペンよりも速いこれで129万で失敗とかあり得ない
http://alto-works.jugem.jp/?eid=423 ただAGSに問題は無いとは言えないよ
車の物理がわかってないで安易にシフトダウンでエンジンブレーキ使う習慣がついてたら
そのミニＳ字のような部分でしっかりブレーキングでフロント荷重入れずに
安易にパドルダウンしたらニュートラルの空走のあとにガツンとフロントにエンジンブレーキかかるから
マニュアルだったらそんなタイミングでシフトダウンしようとか考えないことが起きる可能性がある
ＣＶＴでもジヤトコは変速比変換時にベルトを緩めるニュートラル感がほとんど無く
スっとプーリーダウン変速するけど
コペンのＣＶＴはマニュアルのような感覚の物らしいからかなりベルトを緩める空走期間が生じると考えられる >>4のアクセルオフよりヤバいニュートラルで
フラフラアンダーで内輪浮き気味に曲がってるとこにフロントにグイっとトラクションかかったらメチャ横転するはず >>9
パドルダウンなんて単語使ってる奴は本スレで一人しかみたことない 手元にあるから意識が甘くなりつい慣れたころにやっちまうんだよ レースシムやってりゃそれでハイパワー車スピンアウトなんて叩き込まれてるわけで
ジヤトコＣＶＴ７はエンブレのかかりがマイルドで自然にフットブレーキ重視になるけどね ＞フラフラアンダーで内輪浮き気味に曲がって
アンダーってことは前輪滑ってるのに内輪が浮くわけねーだろ無免ゆとり >>9
あれガツンってエンブレこないよ。
回転あわせてるから。 >>14じゃあニュートラル遊走でそいつみたいに急なＳ字切ってみろよバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>15転倒するには十分だと思うよ
仮にそういうタイミングでいじったとすれば、だけどね いろんな軽でいろんなサーキット走ってきたけどトレッド幅的に軽はみんなあっさりコケるって認識が絶対に必要
車高の低いカプチーノやビートも気をつけるしサスペンションを日常の乗り心地無視でガチガチに固めても気をつけてるのに
ロールの大きい背高ノーマルなら尚更
普通車のケツ滑ったらカウンターステアって反応だけじゃなく、あっこれヤバ！？ていう瞬間を感知しハンドル戻す反射神経が求められる
皆さんも車選びは自分の用途にスキルと相談でよく考えて 動画のはサイドブレーキですべらす感覚だったので、ESPは切っているだろうしわざわざドリフトする必要性もなかったし
無理し過ぎかも 昔、車の横転動画を集めてたんだけど、
ビートでもアルトワークスでも転がる時はあっさり転がってた。
横転するような運転をすれば横転する。
昔あったダイハツチャレンジカップとか観戦していると、
普通車だろうと軽自動車だろうと「あっ」と思ったらゴロンゴロンと。
サーキットで横転したって言われても「へー」としか思えない 右手は４時、左手は８時で、±１時の範囲で送りハンドルしてる超バカ映像だったよ 入りがS字になってて左右左でフワーーだよ
送りハンドルが遅れまくって >>23
その集めていた動画とやらを纏めてUPしないといけないね
ダイハツ車とホンダ車だけが
特に転倒するように意図的に編集して 早速、ビートの古〜い転倒画像や動画が
他スレにUPされ始めたね
鈴菌やスズキが
アルトRS転倒事故をボヤかすために
他車ネガキャンを本格的にやり始めたね とにかく、レースシミュレーターやったほうがいいよ（rfacterなど）
FF（フォースシードバック）、つまりグリップ応力を電磁的に表現するコントローラーで荷重の作り方が理解できるし
崩壊際の捉え方と崩壊した時の対処も覚えられる
横転する人はやっちゃいけないことやってるんだよ慌てて切るっていう
筑波はもちろん群サイとかもデータあるよ
あと自分の車が無くても似た車のパラメーターいじって似せることができるよ
基本レースタイヤ履かせたのが多いけどグリップ率９掛けぐらいにするだけですげえリアルな感触になるよ 同じようなエンジン能力の軽でハイグリップ履いてるS660はホモだよ >>1
この人、「マッタリ」が好きだね。
んで、やたら出る「雨乞い」ってどーゆう意味？ 箱型軽でハイグリップタイヤでソフトな足＝横転って常識でしょ？ってくらいの意識持ったほうがいいと思うわ
昔のワークスやミラにビビオなんかが横転しない車かどうだったかまでは知らないが
アルトRSみたいなスポーツ路線を匂わせる軽はいくら一般ユーザー不評だろうと乗り心地普段使い無視で車高下げて足固めるべきだった
そうして乗り心地に文句言う奴に売ってはいけない車だったんだよ
それができなきゃあんな車出すなと
これでサーキットは軽禁止が増えるか？あんまり続くようだとしょうがないかもね〜 心配するな
一昔前は軽の横転なんて、ジムカーナ行けばどこでも見れたよ
だから、装備とロールバーなんかは必須なんだよ
ノーマルだと、それこそ普通の交差点でコケてるのを見た事もある
軽とはそんなもんだ
だから箱バンは恐くて乗る気がしない 【悲報】大昔のクルマと転倒を競い合う「スズキ アルトRS」【喜劇】
ホンダ ビート（1991） 横転
ttps://www.youtube.com/watch?v=GBXkkfa_PR0
ホンダ トゥデイ（1993） 横転
ttps://www.youtube.com/watch?v=X9DkUtP9Kxg
ダイハツ ミラ（1985） 横転
ttps://pbs.twimg.com/profile_images/597063404642140160/qytz2mlB.jpg
スズキ アルトRS（2015） 転倒 ←NEW！
ttp://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/080/c4a1b715eb.jpg
ttp://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/199/94c291cf98.jpg
ttp://cdn.snsimgbk.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/023/304/213/70206fe79d.jpg ひとのユーチューブ貼るくらいしかネタないのよ、お前らには ハイグリップタイヤは純正でないので、純正をつけて走ろう >>16-17
アンダーで内輪浮くって話に対する反論に全くなっていなくてワロタ
「じゃあ」とかいって前提すり変えてる負け犬必死ｗ 訂正ｗ
×アンダーで内輪浮くって話
○アンダーで内輪浮くわけないって話 じゃあ軽で８０キロでニュートラルに入れてブレーキ使わずに曲がってみろよ バカすぎて相手にされてないのに勝利と勘違いするバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アルトRSよりも全高や最低地上高が低い、ビートやトゥデイでも横転する。
さらに重量の軽いミラ(L70)でも横転する。
大きな凹凸のある路面での急激なコーナリングという、
特殊状況では、どんな車でも横転する可能性は十分高い。
また、アルトRSの横転はこれ以外には報告はない。
ホンダ ビート
全高：1175mm 、最低地上高：135mm 、重量：760kg
https://www.youtube.com/watch?v=GBXkkfa_PR0
ホンダ トゥデイ
全高：1115mm 、最低地上高：155mm 、重量：650kg
https://www.youtube.com/watch?v=X9DkUtP9Kxg
ダイハツ ミラ
全高：1400mm 、最低地上高：155mm 、重量：580kg
https://pbs.twimg.com/profile_images/597063404642140160/qytz2mlB.jpg
スズキ アルトＲＳ
全高：1215mm 、最低地上高：155mm 、重量：670kg
http://2ch-ita.net/upfiles/file16526.jpg せむし男みたいに背中が曲がってるからみにくい、醜い >>42-44
AGSでギア入ってる前提なのに唐突にニュートラルで曲がるという前提にすり変えててワロタｗ
「じゃあ」とかいって前提すり変えてる負け犬必死ｗ ウンコ鈴菌ってほんと無知かつ無免ゆとり脳全開だなｗ 軽なんてブレーキングとステア一発でタイミング合えばコケるわ >>52
660海苔はそんな基本的なことも知らないレベル この人事態は自分が下手くそだから横転したって理解してるんだろ？
なら外野が言う事はない
これでスズキにクレームでも入れてるなら話は変わるけど >>55
理解してないお。
だからブログと動画消して無かったことにしてるんでしょう。 >>56
任意保険がおりないってぼやいてたものなｗ
一般常識がないｗ >>56
技量不足を認めてるじゃねーか
お前らにこんなに責められれば消したくもなるわ 柿本とフジツボからマフラーでてるけど、ノーマルぶった切りはないわｗ モンスタースポーツからも出てるけど、これもノーマルぶった切りｗ その前にコケるような運転しなきゃいいし、一般道でそんなことになることがない >>1
下手くそのくせにクルマのせいとかw
これアメリカだったら訴訟もんだな
もしかして日本でも業務妨害になるかも？
運営はなぜ放置してるんだろうねえ
不思議だなあ >>11
ほんとだよねw
こいつ、パドルダウンどころか今回プーリーダウンとかの
新語まで作ったみたいだw
おそらくレッドゾーン馬鹿と8速CVT馬鹿と同一人物
だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
