ジムニーを実用車としている人のスレ
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遊びとしてのジムニーのスレしか無いので
生活・実用車としてのスレを作ります。
情報交換しましょう。
実際技術は遊びと重複することは多いと思いますが、遊びの立場で語ることは禁止です。 シリンダブロックを削る→2ストじゃあるまいし
ピストン肉盛り→いけそうたがウエイトバランスの点でピストン作り直しの方が早い ジムニーは大体10km/lの燃費
アルトとかは20km/lくらいとして、
この差額のエネルギーはどこに消えているんですかね?
ジムニーの一部が過熱している訳でもないし。
謎 空気抵抗はデカイ
30乗ってるけど向かい風と追い風じゃ笑っちゃうくらいスピードの乗りが全然違うからね 日産のeパワーを世界標準規格にして電池の進化に伴いエンジンを小さくしていけば良い
最終的には電池の進化次第で電気自動車が普及していく >>518
ああつまりだんだん電池を大きく、エンジンを小さくしていくと。
最後は模型エンジンで緊急用とか 実際は2.5は無いと煩いそうな
ロータリーの方が向いているって話だけど ロータリーの直菅マフラーの音聞いたことないのか?
バイクの250ccマルチの音聞いたことないのか? >>521
ロータリーの直管なんて普通の人は聞いたことないと思うけど…
LeMans後のCカーレースで4ローターの天使の絶叫は聴いた。
250空冷単発なら乗ってる。 >>524
右に曲がりながら左にも曲がれるってなイメージ? 軽トラ乗ってからジムニーに戻ると重い車だなーって感じる >>531
実際に乗ってるか?
軽トラの方が100km/h超えでも安定してるし静かだぞ
ジムニーは90km/h超えたらフラつくしエンジン唸って煩いだけ >>532
乗ってるで
あ、ジムニーの年式にもよるか
ジムニーは23で軽トラも1年遅れのキャリーだよ >>509
形式は?
ちな俺は昔11に乗ってたけど、ガンガンにブン回してたからリッター8キロぐらいだった。 子供これからできる家庭はジムニー1台じゃ無理だろうね
そこそこ大きくなってからは楽しめるかもしれないけど、小さい子だとまず乗り降りできない 小さいうちはええんや
そのうち舌打ちされる様になるからな… 1番苦労するのはチャイルドシートの時期なんだよな… >>539
小学校高学年にもなると知恵がついてきて、"〇〇の家貧乏だからミニバン買えない"とかいじめられる?
そしてジムニーを憎むようになるとか? うちはハイハイの時からジュニアシート卒業する頃までジムニー乗せてたけど、チャイルドシートは自分でよじ登ってベルトも自分でするようになってたな
シートの座面を踏みつけるからボロボロになったし上の子は独りで後部座席に乗り込むのにサイドシルのカバーが無いところをほぼ毎日踏んでたから塗装が完全に禿げた。
>>541
今時そんなこと言うガキいないだろ?
うちはスイミングスクールに子供2人通わせてたけど駐車枠が今時の広さじゃ無くて狭いし、よそんちのガキがドアガンガンぶつけてくるからあえてのジムニー
俺の車はデカくて面倒だったので送っても駐車枠には停めず退散して迎えにまた行く
むしろミニバンしか持ってないのかよって それこそ、スバルみたいに
反抗してた娘が年老いた父親のジムニーを
見つめ直して行くCM作ってもいいと思うんですがね >>537
普通そうだと思うぞ
ウチもジムニー2台とノアだ 嫁は忘れた頃に「1番大変なときにジムニーなんて乗らされて」って言われるけど、子供達に文句言われたこと無いな 最近は芝刈り機さえデフロック付いてる
ジムニーも付けて欲しい >>546
ドラゴンボールを集めて願いをかなえるのだ 40超えてこんなゴミ車乗ってる放射能まみれのおっさんw 中古市場じゃ同じ年式辺りの元高級車の10倍はするね 10年落ちでも100万円越えのジムニーなんて別に珍しくもないけど、普通の人なら値段1桁間違ってると思うはず 字幕付き レンジローバー・オートバイオグラフィー vs スズキ・ジムニー
オフロード比較試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/17/401018/
レンジローバーと先代スズキ・ジムニーをオフロードコースで対決させてみました。
ドライバーの経験の差こそありそうですが、ジムニーは圧倒的な価格差とサイズ差をものともしない走破能力を見せつけました。 >>558
アメリカ用のデカイピックアップトラックも中古ニナルト100万以下だね 消費税2%アップ前にタイヤ買うかどうか
5万円で1000円 タイヤメーカーによるけど、
そのものが値上げ傾向ですやん 今回は輸送費高騰も有るかねー
中東不安定で原油価格も上がるみたいだし
消費税増税だけじゃないぞ。 >>566
渋滞ではクリープがあるからイヤ
アクセルを踏んだ時だけ進んで欲しい 渋滞でクラッチ踏みまくるのは下手くそだけだよな?
車間を十分に開けて1速固定、超低速走行で止まらずに走れ。
車間詰めてクリープでパカパカブレーキ踏むアホATに合わせるな。
そういう走り方が渋滞を生む悪。 >>569
ATだってそうゆうふうに走ってる。
すると微調整出来ないイライラしたMTのダンプやランクルに煽られるんだよ。 >>569
それは技術より強メンタルが重要
これだけAT社会じゃなかなかできないぞ >>573
ホイールも教えて?
安いデイトナとかどうでしょう? 何でみんなスペアタイヤ付けないのかね?ジムニー乗る意味無いじゃん >>576
新型からスタイル優先で売れてるのにコンセプトが破綻してるだろ スペアタイヤ外してるジムニーが珍しくないってことは
外した方がスタイリッシュと思う人がそれなりに多いってことじゃね? >>576
まあ確かに20年20万キロ乗って1回もパンクしなかったな…
スペアは車検出す前に掃除してたらゴムバルブがポキッと折れてしまったけど… >>569
ATでDとN行ったり来たりのノーブレーキじゃいかんの? >>581
以前乗ってた23、12年20万kmノーパンクだったが、64に乗り換えてスペア外した2ヶ月後にショッピングモールの駐車場で建築資材踏んでパンクした俺 >>575
なんでか知らないが
新聞配達店のジムニーは殆ど外してる
〒ジムニーは絶対付いてる 早朝に新聞積み込んだりする時に音デカくなるから
軽量化して勢いを弱めてるとか…? ジムニーがメインだとセカンドカーは何が良いかな…
平凡なのは嫌だ… ゴーン関係のニュース映像でレバノン市内にジムニーが止めてあった 客席から整備工場が見えないようにしているディーラーは止めたほうが良い。
何か無くなったり、いじられたり何かしらある。 オートマの燃費悪いのはトルコンの効率が3,000以下で悪化するためみたいだね。 64発売でジムニーに注目集まる→にわかがジムニーについて調べる→前のやつの方がかわいいじゃん。待ち無いし→中古高騰
てことでは にわかジムニー乗りたい人の盲点=ジムニーのタイヤは高い、燃費悪い にわかジムニストの矜恃=「にわかな俺でも23は無いわー」 フロントスクリーン折り畳みまでは言わんが
幌ジムニーは復活して欲しいわ..... >>602
タイヤは確かに高いけど155/65とかの普通のサイズより三倍長持ちするから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています