【スズキ】MH23 4代目ワゴンR 【FX・リミテッド】
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MH23系のノーマルワゴンRの専用スレがないので立ててみました。
需要があれば使ってください。 >>849
下駄でしょ 次回車検時に問題無ければ、そのまま車検もう一回取るのが一番経済的だよ
今でも3代目ワゴンRたくさん走ってるじゃん
2年後でも4代目のワゴンRMH23Sがたくさん走ってるよ
どうしても下駄だと割り切ると扱いが雑になりがちだけど、オイル交換だけでもちゃんとしといた方がいいよ 下駄でもそれなりに手入れしてやりたいのがクルマ好きの人情
整備はキッチリするぜ 廃車にするから最後の洗車をした。
2年少々ありがとう。(T-T)
新しい車が来たから車庫から追い出して庭の草むらに突っ込ませとくわ。 これどころか初代ct51sも見かけたりする
乗ってるのはお決まりの爺さん婆さんだが そういう年寄は勿体ない精神で骨董品を使い続けるけど、燃費とか走行性能を犠牲にしている事に気がつかないんだろうな 下駄車のはずが知らぬ間にメインカーに昇格してたことについて 調べたら走行距離の2/3は下駄車だった
平日乗らないけど遊びで遠出する分意外と伸びていた そっか、俺なんかサードカーが欲しいくらいなのに
ワゴンRが壊れたときにメインカー出したくないからもう一台軽が欲しい
もう無限に増車したくなる奴 車って毎日乗るよりたまに乗る方がコンディション悪くなるし
半分投機目的のs660みたいな車なら良いけど
それに置いてるだけで税金車検人によっては駐車代とかかる
何よりその程度の乗り方なら車が可哀想
てな訳でメインカーは処分した
スポットでデカい車が必要な時はレンタカー >>849
令和5年ですよね。
最近の車はどこのメーカーさんも出来が良いので、決めつけは捨てて選び直すが良いかな?
車は新しいモノ程よい。
本当にそう思います。 新しいの買わんで古いの買うとかアホやろ
古いのは傷んでるぞ 部品代安いしメンテ出来るなら工賃かからないし重宝する このご時世、新しいのを買わんのじゃなくて、買えんのやぞ 10年10万kmだけど機関好調サビもない20万円を8年乗るのと
新車150万円を18年乗るのと
どっちが安いかな
18年ってのはそれくらいボロいMH21がまだ走ってることを基準とした
10年10万kmに130万の価値があるかともいう 個人売買じゃない限り、10年10万キロだとマトモなのは乗り出し40弱はするぞ 安いのはエアコン壊れてるのを冬場に補償なしで売り捌いてるのかもしれない 二年前に18万円で買って二年後の今、普通車に信号待ち追突されて廃車になり20万円保証されて全額帰って来たぜ。 11年落ち
12万キロ
2年検付きリミテッドcvt乗り出し17万で購入したが
決め手はワンオーナーかつ車検はスズキデラ
予想通り大当たり
デラ車検受け続けてる車にハズレ無し >>866
10年10万キロだとここから寿命迎えた部品が壊れだしてくる頃だな
小まめにエンジンルーム、足回りチェック、走行中異音がしたら原因特定して修理
そうゆうのがあるから安く買える
新車は10年はオイル交換してればまず壊れない保証もあるし
最初に150万出して10年の安心を買うか
どちらもあり 大事なこと忘れてる
ワゴンRみたいな長年に渡り売れ続けてる車は完成度が高いこととタマが潤沢かつ部品代が安い豊富にあるということ
結論から言うと十年落ち十万キロ以上の車でもお買い得
同じくムーブにも当てはまる 10年前はワゴンRの全盛期だから掃いて捨てるほど個体あるけど、今の型の売れ行きはそうでもない 最近のワゴンRって足回りの静音性高いけどゴム類が違うから?
プラットフォームってやつが新型だから? 新型は改良がされてたりするから結果新車購入がお得なんだけどな
買えない層の人たちは10年落ちの中古車がお得って譲らないw >>874
その買えないショボくれた50のオヤジです(涙)
言い訳に聞こえるかもだけど足車なら多少の傷は気にならないし汚れたら使い古したバスタオルでサッと拭いて終わり。 >>873
新車の時はMH 23Sももっと静かだったよ 10年も経つとゴム系が硬化 サスもヘタって反発力が無くなる ここの住人は皆金持ちなんだね。それか承認欲求の塊の嘘つきか。
だいたい高年収高学歴がこんなところに来るかな?
私は50のバツイチ再婚9才の娘と妻の三人暮らし。
ファーストカーは銀行ローンで3年払いで無理して買った80ハリアー。
んで通勤車に9年落ちのワゴンRですよ。
リアルでしょ? 新型が改良されてるから新型がお得という理屈がよくわからん 金持ちじゃあない、それでもファーストカーを劣化させたくない
セカンドカーが欲しいからボロの23を買ってきて可愛がってる訳だ いやまじに上の理屈がよくわからん
そーなら改良され続けられてる新型の車は永遠にお買い得になるじゃん
意味不明な煽り 新型よく知らんけど
テールランプやウインカー下過ぎて不安なんだが
見づらくない? >>882
あほ?
10年も経てば新型は色々改良されてるのにわざわざボロいどこが壊れるかもわからんような中古車10年落ちを買う意味がないだろ
頭悪過ぎるw 新車なんて買ったら
サビ穴埋める楽しみが
無くなってしまうじゃないか! 車に掛かる生涯コストを計算しないと分からんね
持ち家と賃貸みたいな話 コスト面考えたら新車購入がマシに決まってんだろ
10年落ちをわざわざ買うとか言ってるやつは金がないだけ
酸っぱいブドウw あなたの感想ですよね
計算づくでやってみせてくれないと誰も納得しないよ そんなのググれよwか逆にそんな言うなら中古がいいという計算出してみてw
壊れていく部分から目を背けるんだろうけどさ
エアコンやら悪くなるのに10年落ちで買うって言うのは金が無いからだろw >>891
金がないからだよ
10万円の十年落ち軽自動車で
乗り出し価格が20万円
中古車全国保証が8万円で
総額28万円
2年間で修理代金50万円まで出してくれるからエンジン、ミッション、エバポレーターが壊れても怖くない。 アホだろ?流石に
十年落ちの車乗ってる奴がお買い得だーと新車乗りかえするやつがどれほどいんの?
大体これからの修理費用考えてまたは飽きて乗り換えするだけで
まぁこんなやつがいないと新車売るのも苦労するわな
あっこいつがデラの社員か しかしお買い得って言葉を使い間違えてる時点で営業としても無能だな
そんな能書き垂れるより値引きせい >>871
お買い得ってのはこういう車
スズキデラで見てるからどこを交換してるか把握できるし、ほぼ手抜きせずにちゃんとやってるのがわかる >>894
お前文も読めないバカ?
10年落ちをわざわざ買うとか言ってる奴に言ってるんやろw
文字すら読めないってw 十年落ちわざわざ買うやつに言ってるのが、どこから新車お買い得に繋がるのか
苦しいの?お前 お前の言ってることは究極は3年サイクルで新車に乗り換える層を言ってるだけで中身カス >>902
新車購入して乗り潰すほうがいいって言ってるんだが?
湧いてる?w >>894
↑の勘違いからの
>>901
であるw
頭悪いと苦労するんやね可哀想 >>893
いちおう中古車検索のgooがやってる、goo保証なんで、中古車販売店独自の保証みたいに気兼ねしたり、嫌な顔されることはないと思う。
>>900 同じ条件で
メンテナンス
燃費
新車購入と十年落ち乗りつぶし
150万を二十年で割りました
一年7万5千
20万を十年で割りました
一年2万
どこらへんがお得? >>907
長い目でお得でも今150万円払えない。
ガスコンロを直して都市ガスを使った方が安いかもしれないけど、修理代が出せないからカセットコンロを使っている。
カセットコンロは初期投資が安くてもガスボンベ代金が高くて貯金が貯まらないから、ガスコンロを買い換えできない。 ガソリンからハイブリッドのような燃費大幅改善で変革期じゃない限り、新車乗り潰しは10年中古乗り潰しよりお得とは言えない 新車のスレじゃないんだから、中古車が嫌な人は違うスレに行けばいいよ 俺は新車で買ってもう11年目だが、得したとも損したとも思ってない 乗り方によるし中古車の質はピンキリだからなあ
当たりを引けば超安上がりだよ
自分である程度整備できるんならなお安い 新車でも自分で整備とか言ってる奴の車のやばいこと
特に二十代とか
車検に通らない社外品LEDをつけてたりするし
当然素人の施工だから酷い有様 >>908
コンロくらい中古で一万もあれば買えるだろ >>914
システムキッチンもどきで埋めこみがたなんだよ うわぁ
俺の嫌いなデザイナーズ関連やん
正に無能の極み 掃除修理めんどいし金もかかるし
いいことなんてなんもない
デザイナーズとなのつくのは避けるのが吉
百害あって一利なし
その番組がなんということでしょう〜の所の番組だよな
不満が殺到して終わらせたけど
正にオナニーでしかない 無駄な改行とどうでもいい持論もオナニーでしかないって気づいて カス!カスカス!カス!!w
カスガ!カス!!!!!w まだまだMH23S見かけるけど、スレは過疎ってるね
自分は先日の強風の日に、ドアを開けるとき突然の強風に煽られてドアをガーンと塀にぶつけて、修理見積もり5万オーバーで気持ちもドアも凹んでるよ
デントリペアだと3万でやってくれるって言われたけど、塗装もちょっと傷入ったから、色々と悩むわ 見かけても乗ってるのはオバちゃんとかお年寄りで
スレに来るのは若い男からおっさんまででしょ
俺のも前オーナーはおばあちゃんだった なんか乗り心地が違うなぁと思って、今日空気圧計ったら1.9だったわ 2.2にしたらシャキッとした
急激に冷え込んできたから、皆さんもチェックした方がいいですよ 冬はすぐに空気減る
高めに入れとくとゴツゴツするし悩ましい ドライエアを入れりゃ水蒸気分が減ってる空気圧変わりにくいんだけどなあ
そんなもん簡単には用意できない この時期にオイル10w-30じゃなくて5w-30にしとけばよかったー
出だしが重いというかオイルの硬さが伝わってくる
あと一発目のエンジンスタートのとき 暖気してる?
10w30使ってるよ
こっちは寒冷地だから暖気しないとフロントガラス見えないからやるけど >>930
いつも5〜6分やってるけどやっぱり走ってしばらくは重く感じる 4ATが多いんだね CVTは推奨0-20Wだから夏場固いの入れたくなるよ 指定オイルは5W-30か0W-20のSMだぞ指定より低級な10W-30なんてクソオイル入れんなよエンジンの寿命が縮むぞ
オススメは0W-30で最新鋭のSP規格。0Wは最強の始動性、30は必要十分な保護性能。そして5W-30のほぼ上位互換(HTHSだけはわずかに劣る)
SP規格はチェーン摩耗対策の証、K6Aにこそ必要な機能だ
無論俺は0W-30、始動は一瞬、早すぎて気を抜くとセルを回しすぎる程 10万キロ走ったATF無交換のオイル交換をDIY交換をしました。オイルパンを開けると磁石に鉄粉の花が咲いていた。オイルの色は真っ黒…
壊れるリスクを覚悟でストレーナーとパンを掃除し、アイシンのATF20リットルをフルに使い希釈交換しました。
交換後朝走り出してエンジンが暖まるまで中々4速に入らず暖まると通常。
相変わらず1速から2速のショックはあるけど交換前よりよくなりました。
暖まると凄くスムーズになりました。
1から2のショックは消えないもの?
誰かアドバイスを。 そういう車はちょっとずつ新油を混ぜては循環させて汚れが一気に詰まらないようにじわじわ慣らさないといけない、まあ知ってるから希釈交換したんだろうけど
熱入れないと完全には汚れ取れないだろうし、交換して数百km走ってまた交換を繰り返すか、全バラして完全O/Hしかないんじゃないかな
もしくはトルコン太郎とかの圧送交換できる高性能交換機に頼るか >>939
失敗だっか…壊れないこと祈るしかないな 高温側が同じ30でも5wより10wは音が静かになるって話は実際どうなんだろ
体感した記憶があまりないのだが そもそも10W-30ってSLクラスのゴミオイルばっかしだから考慮に値しない
トヨタキャッスルとかならSPあるけど、どうせここで論じてる奴はホムセン980円の4L缶とかでしょ
短くても月イチレベルでしか交換しないんだから2000円の全合成油5W-30くらいは入れてやりなさい >>942
何だこのおっさんw
普通にカストロールのオイルに10w30でsn級あるだろ
ちゃんと全合成で 街乗りや高速を使うとか状況に合わすべきだと思う
高速よく使うのに0w-20なんか怖くて使えない
逆に街乗りストップアンドゴーで10w30なんかシビアコンディション過ぎて車に悪い ポンコツ軽自動車なんか安い鉱物油でいいよ。
壊れたら捨てればいいさ23なんて10年落ち ほんまそれ
上の方にポンコツ中古車(誰かの臭い汚れつき)
かってお得とか言ってるやついるけど可哀想 0W-20は燃費用だからな、高温側は永く乗るなら30は必要、40はスポーツ走行の世界だからいらない
ポンコツ言うけどぶっ壊れるまで乗るならいい環境で使ってやるのは当たり前
最低限指定オイル同等の5W-30SM以上を入れないと明日壊れても知らんぞ
だから俺は全合成0W-30SP、一回2.5Lで1500円だしこれ以上ケチったところで月額換算で1000円以下の誤差でしかない 何も考えずにデラでスズキ純正オススメオイル0-20入れてる俺CVT
1万キロでフィルターと共に交換してるけど壊れる様子はない
ちなみに毎日山道登りでレッド近く6500上まで三十秒ほど回してる も一つ言うと130000キロ
二十四万石まで乗るつもり SPとかSM以上じゃないと壊れるとか規格だけで判断してる初心者のバカが沸いててわろた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。