勝ち組が乗る軽自動車の車種は?
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貧乏くさく見えないという点ではコペンかi-MiEV、あとはジムニーかパジェロミニ
でも勝ち組ではないわな >>27
今時はでかい車乗りたくないって奴多いから、
勝ち組でも軽は沢山いるよ 軽トラだろ、それも四駆なの
アルトとかミラしか持って無いやつと資産をくらべてみな
アストンマーチンがiQじゃなくてイースを選んでたら勝ち組軽ができてたのにな Nボックスなら乗りだし200いく
中古Cクラスよりも高い >>30
軽トラに乗っている人は、
広い農地や山林などの土地持ちの資産家だったりする。 最近軽トラでもアルミホイールやリアウイング、VIP仕様、ホワイトレンズLEDとかいるよ >>39
軽キャンパーとか流行ってるよね。下衆なエアロは駄目だけど、
さりげなくビンテージ系のフルキット組んでる人は勝ち組だと思う。
インサイトとかプリウス乗ると思うが
コンパクトで街乗りには十分です
タントカスタムかな
まぁ新車で200万近くするのはなかなか手は出ない >>36
田舎の広い田畑や山林は二束三文。
全然資産家じゃない。 >>44
そんな二束三文の田畑や山林も
高速道路の買収が絡むと、ただの石ころがダイヤモンドに
耕地整理した田んぼは、300坪で最低1000万円
畑や山林は、最低でも600万
県道沿いの宅地で1坪10万円だ。
10年前、北関東自動車道で用地買収された本人の書き込みだ。 >>50
あー、ダイヤモンドだよ。いや、それ以上かな?
通常なら、今時田んぼなんて300坪で50万円でも買手がいないのが現状。
それが最低1000万円以上で買い上げてくれるんだからな。 しかも紙切れに印鑑押すだけで、指定期日には通帳に9桁の数字が
しかも5000万円までは無税、それを超過する額でも26%の税金しかとられない。
ダイヤモンド以上の価値だな。 >>52
それなのに軽に乗ってるんですね。
わかります。 >>53
はい、普通車や軽トラもありますが、やっと手に入れた中古のE型プレオRSを
主に乗ってます。 ナンバー無しのアクティで自宅敷地内(山2つ&私道)を移動してますが >>55
軽じゃなくてもええやん
敷地内なら電気自動車のほうが環境にええやん
静かでええやん
軽じゃなくてもええやん
軽自動車最強は マツダ オートザム-1 にきまってるだろ! 軽はないだろw軽は
ところで、黄色と黒のコントラストが気持ち悪いナンバープレートだが
道路標識や工事現場などに使われる色の組み合わせと一緒だね
交通標識で危険であることを知らせる標識は黄色に黒字だよね
軽自動車のナンバープレートも道路交通法によるとこの危険!に分類されんのかな
あ〜恥ずかしい恥ずかしいw
軽のりは危険な痛い奴らが乗ってることが多いので皆も気を付けようね!
あ〜ガクガクぶるぶる。
馬鹿だなー
金に多少なりとも余裕があるから
あえて軽を楽しむのさ。
それ以上の余裕があれば、車を選ぶよりも、優れた運転手を雇い後部座席で足を組んで、移動はもっぱら飛行機だわな マルチェロガンディーニ氏の愛車はワゴンR
\(^o^)/
軽を楽しむって
理解出来ん
楽しめる要素が解らんので教えてくれ。 >>61
分からない人に何を語っても、根本的にわからないのだから
説明は無駄以外のなにものでもない。
軽がつまらないと悟れないさるになにを言っても解るまい。
軽の楽しさわからん奴は可哀想だな・・
軽トラとか軽のMTは最高に楽しいぞ 軽には男のロマンがある
普通車にはマザコンいやピーターパンシンドロームの臭いがプンプンする >>66
嫉妬云々の前に、ここは軽自動車の板。
普通車なんて眼中にもないのでは
普通車について語りたい時は、自動車板で語ればいいだけの話し。 >>263
Y1スト2 6#7
Y2/Zero 1#2
Y3/Zero 3#
Y4とドラ16
Y5とドラ24#23#26
Y6
Y7
Y8
Y9と魔一期 18#21
Y10
コメモ
持ちスプレーバブリシャスデジカメ鏡タオル
悪博三日間
12時頃第二広場 衝突安全性の面から言っても勝ち組が軽に乗るかよw
勝ち組は軽の何が良くて乗るっていうの? ママぁ僕ちゃん車に操られた運転しか出来ないのだから事故ったとき怖いから普通車乗りたいの >>70
そんなに事故が怖いのなら家に引き篭もってれば >>70
勝組はハイヤーで移動するから、趣味以外で運転することはない。
だから軽と普通車は、趣味によって異なる。 最新ワゴンR回生ブレーキ付だろ
もちろんセカンドカーとして 資産家のじじいは軽トラ
そのばばあは買い物車のミラかアルト三年おきにきっちり買い換え >>61
お前さんは死んでもわからんだろ?
在日は日本から消えろや そもそも、何をもって勝ち組と云うのか?
いったい何に勝ったというのか。
確かに、軽のMT車で気持ち良く走っている時に、幸せな気分に
なることがあるが・・・。 コペン、ビート、AZ-1、カプチーノ、ミゼット、これから出るであろう「軽」ターハム。 普通車乗りだけど、ぶっちゃけすれ違ってもコペンしか気にしてない でも今時3輪ミゼットとかだったらイケてるよな。クラシックカーとかマジ尊敬しちゃうゎ、かっこいい。 勝ち組の定義か…周りから見てて人生が豊かに見える人って所か
軽に限るなら、完全に趣味車として割り切ってる人か…?
でも田舎に行けば、コペンを足代わりにしてるパパは結構いるしなぁw
売れ筋車種はまずありえないな…生活感が出ちゃったらだめだよね レガシィは世界最高のプレミアムカーですよ。
ポルシェと同じパワフルで低燃費、低重心・超軽量で低振動の水平対向エンジン、
圧倒的な高速スタビリティと走破性を誇る電子制御スバルシンメトリカルAWDシステム、
強大なトルクとフルタイム四駆にも完全対応した本格ドイツ製チェーンを使用した
世界初のリニアトロニックCVTシステム
世界のどこでも最高の安全性を証明し続けている新環状力骨ボディー
そして軍事技術由来の世界最高性能の運転支援システム「アイサイト」 >>84
いや、実際、レガシィは凄い車だと思うよ。
そんじょそこらの欧州車なんかより余程凄い。
ただ、車には所有する事で、所有者のステータスを示す側面もあるから
車の性能や品質と、車の人気や所有満足度は、必ずしも一致しないんだろうね。 ミニキャブ以外の三菱車?
三菱グループの社員である場合が多い。 例えばケータハムだったり、出ると噂?のビート後継だったり
要は"完全に個人的な趣味性のみ"で購入してる人なら、車種に関係無く"勝ち組"なんだろう。
家庭の事情や世間体?で車を選んでては、どんな高級車に乗ってても"負け"でしょう。 >>88
車種を出してる1行目と完全に矛盾した2段落目の主張も然ることながら、趣味性で選ぶと勝ちときたもんだ
これには正直呆れる
道楽で選ぶと勝ちで、必要な質を満たしているという価値を求めると負けとか、結局お前の主観でしか語れていないんじゃね?
その時点で、趣味性(そいつが満足なら…)だと勝ちっていう理屈に矛盾してるんだよ >>89
読解力:5点
社会的・個人的な"見栄"の為に車を選んでるのは[勝ち組とは言えない]てこと。
どんな車だろうと"個人的趣味"で乗ってるなら、車に関しては"勝ち組"だろうよ。 見栄の車と趣味の車、両方持つのが真の勝ち組。
見栄より趣味を優先出来るのが"まぁ、勝ち組"の範疇?
見栄優先なら"負け組"でしょうね。世間に対する"自信の無さ"の表れだから。 勝ち組の軽乗りも居れば、負け組の高級車乗りも居ると。 勝ち組とか負け組とか考える時点で負け組だとは思うがw http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw
1位:カプチーノ
2位:ロードスター(1600cc)
3位:アルトワークス
4位:リーザ
5位:ビート
普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利
ケータハムを買う奴はアホだwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ホンマの勝ち組が刑なんか乗るか、ドアホ!!刑は負け組車や 勝ち組が乗ることは無いだろうと考えられる車種を考えた方が早いな
勝ち組が趣味や遊びで選ぶ軽といっても個人菜園やってて軽トラ乗ってる人だっているだろうし
サーキット遊びが趣味でミラやアルトを持ってる人だっている ,−、
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ヽ、'´ 勝ち組は軽になんか乗らない
メルセデスやBMWに乗る
富豪は運転手つきのRRに乗る
お互い貧乏なのは嫌だね
全て小泉と竹中が悪い
こいつらが格差社会を助長した ●「勝ち組」のイケメンはスズキ軽自動車に乗る●
■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2
日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。 軽自動車だ。
世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5m、全幅1.6m、排気量は800〜1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40%と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。
そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。
ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。
大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。
2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。
乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。
だが、提携は2年で破綻。VWがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。
スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。
【小さな車、大きな未来】 中国涙目やな
技術力格差がやばい。鈴木のハスラーは世界一だと思うよ。 ●▲インドで殺人自動車を販売しているスズキと韓国ヒュンダイ自動車▲●
「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」
【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y
スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。
国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP(本部ロンドン)が1月31日に明らかにした。
■→ 今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→ エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。
また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
大けがは免れるとみられるという。
フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。 >>108
軽に乗ってる(乗せられてる)男の大半は軽1台ポッキリ >>113
お前貧乏人に対する思いやりが無いな
同意 984 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2014/02/19(水) 11:24:00.27 ID:p6owzmh40
AJAJ会員によるスズキの内部事情暴露来ました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-f7c9.html
>残念なことにスズキのレーザー使う簡易型は依然として
>『レーダーブレーキサポート』>と偽装表示している。
>この件、スズキの技術者と話をしたら、国内営業担当が広告代理店に
>丸め込まれた>ということらしい。技術者は不本意とのこと。そらそうだ。
>シングルカムエンジンをツインカム>(実際もっと性能差あります)とダマ
>しているようなモノですから。>国内営業担当より広告代理店の方が
>アタマ良いということかもしれません。 ハイジェット箱バンにのってて2t車に4台玉突きおかまされて
廃車+傷害等級14級9号に認定されましたがなにかw ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車
ダイハツ → S&T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車
スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。
●『産業報國の精神』
産業ヲモッテ國ヲ興ス
これは産業人たるもの、産業を通して、国家に貢献するということ。
日本で組立てて国内雇用に貢献。さらに日本製部品を使用することで、
協力会社も含めて国内雇用を支えることにつながる。
国産率が一番高いスズキは、この考えに一番近い存在である。
●良い製品を安く供給する。松下幸之助の『水道哲学』は、
安価で良質な製品を、水道のように大量に供給したらしめ、
人々の生活を支えるということ。
スズキは安価で燃費が良く、普通車のCVTを使用したり、
新日鉄の溶融亜鉛めっきハイテンのような錆びにくい鋼材を使用するなどで、
安価にも関わらず良質な車が多い。
安価で良質。この点からもスズキが一番、理想に近い。
上記の点から『企業は社会の公器なり』という理想に、一番近い自動車メーカーが、
スズキであるということもわかる。 スズキってすげーな。
でも事故れば死亡率が高いから意味ねーし 負け組は三輪車にでも乗ってろ
タラちゃんも愛車にしてるぞ スズキ自動車組み立て工場で働いているのはブラジル人
本国から呼んで 低賃金労働で人員不要時は最優先で切られる。
帰国出来ずに不良ブラジル人が増える。 >>124
軽自動車は話にもならないとは何事ですか!
軽自動車乗りに謝ってください。 おいおい
本当の勝ち組ってのは、幸せな人生をおくる事だろう?
違うのか?金や物か?違うだろう><
愛だよ
人は愛になら自分の命をかけれるはずだ
そうだろう?金や物のために死ねるか?死ねないよ!俺は! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています