【NISSAN】ピノ Part.1【PINO】
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雑貨みたいにクルマも楽しまなくちゃ!365日24時間一緒に輝けるように。日産からPINOがデビュー。
ソニープラザとのコラボレーションで実現した雑貨のオンラインショップ「pinoshop.jp」もオープン。
PC→http://pinoshop.jp
Mobile→http://k.pinoshop.jp >>99
素材が問題なんじゃない?よくある車内抗菌サービスなんかでも
シートが素材によって不可だったりするし。 ふつーに車乗ってる人にとって、抗菌なんて意味ないよ。
O157以前は誰も気にしなかった。 大人の皮膚は丈夫だからね。
赤ちゃんいたら色々気遣うよ。
ってことだろ。
歯茎汚いおっさんが抗菌とか気にしてたら笑えるけどな。 >>103
歯茎きたねえおさんはカタログ見ただけで逃げ出すよw
直接内装に赤ん坊を触れさせるようなことってあるかな。
抗菌素材の害と、その辺の常在菌の害じゃどっちが悪いのか判らんし。 子供にもある程度は菌に触れさせて免疫・耐性をつける必要がある。 アルトと同じ車であるピノ・キャロル。
しかしアルトが一番安全性がヤバイ。
アルト重量 730kg
キャロル重量 740kg
ピノ重量 740kg
ところで、アルトより割高の
ピノやキャロルをわざわざ買う人がいるのはなぜ?
普通にアルトでいいじゃん。
昨日、初めてピノの乗っている人を見た。 身内で日産のデラに勤めてる人が居てカナリ安くしてもらえたから。
アルト用の部品ってそのままピノ・キャロルに流用できる?
互換性は?
ピノの取扱説明書に
「純正部品はスズキ販売店へ」
とか書いてあったら笑えるんだけど。 いい加減マルチやめれ。
うちのピノにアルトのトノボード付けようかな。 ピノは、オーディオレス仕様車を選べますか?
>>110
そう思うなら回答しろや マルチに回答する必要ないのはどこの板でもほぼ共通の認識ですが >>112
別に回答したくなきゃしなくていいよ。
その結果、スレが荒れてもそれはそれで別の問題だしな。 うちにもミルクティベージュのピノがきたよ。かわいいよー。 おめ。
うちじゃいい歳こいて調子に乗ってピノショップにも行ってみましたよ。
バーバパパのティッシュ入れが売り切れてたのは残念だったw 「ピノ」で検索すると、
日産ピノではなく、別のピノが引っ掛かる。お菓子かなんか? >>118
だからいいかげんマルチは(r
オーディオレスまではいらねえが、カセットの安い奴は欲しかったなあ。
FMトランスミッタよりカセットアダプタの方が音がいいから。
まあ、標準仕様の音自体かなり貧弱だし、そんなに要求する気もないけどな。
バイク乗ってラジオも音楽も無縁な世界に慣れてるし。
運転席の両側にホーンスピーカ設置するような○○にはなりたくない。
1DINビルトインスピーカ中波ラジオオンリーの漢仕様も萌えるけどさw レスオプション扱いでもいいからオーディオレスにしろ >>122
ディーラー行った方が早いと思うよ。
ちなみにカタログには何も書いてなかった。 「トヨタの車なら信頼できる」
「ダイハツの車なら安全」
「日産の車なら大丈夫」
みたいに、ブランドで選ぶ人は多い。
そして実際、トヨタ・ダイハツ・日産の車は、
精度が高い優良品である。
しかし、アルトなんていう基本設計の古い車をOEMしたことにより、
「日産の車なら安全」という神話は崩れた。 説明書のわかりやすさは
キャロル>>>>>>>>>>>>>>>ピノ>アルト。
ピノやアルトは種類が多すぎるし、アルトはABSが別注ということも手伝って、
説明書を読んでも「自分の車は、いったいどの記述が当てはまるんだ?」という悩みに行き着く。
が、キャロルならば、そもそもXとG2しかないという単純さなので、
説明書がそっくりそのまま自車に当てはまり、迷うことがない。
「エッセの後席はフロントガラスからすぐ。軽い追突でもやばそう」と言ってる奴。
じゃあ、路線バスの一番後ろの座席は? 「エッセの後席は窮屈。ヒザを折るよう」と言ってる奴。
じゃあ、路線バスの2人がけ座席は?
前の2人がけ座席が邪魔で、ヒザを折るはめになるけど。
>>129
嘘つくなよ。
ホントだというなら情報源(ソース)出せ。
俺は直接行って出来ないことを確かめている。 >130
おかしいなあ?ピノ買うときに、
「オーディオ無しにして21000円安くすること出来るよ」ってディーラーの人言ってたはず。。。
そうしとけば良かったって、いま後悔してるもん。
カタログ見たけどやっぱり載ってない。。。ごめん。 ↑
あ、ごめんね、>>130は煽っただけだから。
ホントに確かめたわけじゃない。
ちなみにカタログに載ってないけどレスオプションでオーディオレスが選べるというのは、
少なくともダイハツ車の大半にはあるから、
ピノももしかしたらオーディオレスできるのかもね。 >>133
アルトのカタログにはオーディオレス21000円引きって表示はあったよ。
ピノはカタログ自体が不親切。
まっ、ほんとに知りたいんならディーラーへ聞けばおっけーでしょ。
そのピノの純正CDデッキに外部音声を入れる裏技みたいなパーツってあるの?
FM飛ばしはゴメン...
>>135
アルトのカタログにはオーディオレスあるけど、
それはレスオプションじゃなくてオーディオレス仕様車ってやつでしょ。
だからオーディオレスはEグレードでしか出来ないはず。
アルトG2やXでのオーディオレスは出来ないはず。
ピノもキャロルもカタログにはオーディオレス載ってないし、
検索しても出てこないから、出来るかどうか不明。
もしかして、ディーラーによって出来たり出来なかったりするのかも。
>>136
LINE INが裏側にでもあれば、iぽも繋げるのに。
ニョウボの車だからそこまで調べる気力無し。とりあえずFM飛ばし。
>>137
うん、Eグレードのオーディオレス仕様車(受注生産)ってやつだね。
アルトバンにはちゃんとFMラジオまでついているんだな。昔はAMだけとか
ラジオもないとかいう仕様があったのに。 >>134
アルトのEグレード以外
>>132
なんでオーディオレスにしておけばよかったと後悔してるの?
音楽とかラジオ聴かないの? >>139
普通に純正のデッキなんて要らないと思う人も居ると思うよ。
てなわけで純正CDデッキのテスト...MP3読まないじゃないか...糞っ
>>139
>>140の言う通り。
前乗ってた車のを使いたいとか、自分の好きなのを後からつけたいとか。
まあ、そういう客層を見てないんだろうな。
MP3読まねえか… そういう客層を… orz
いいよ、俺はiぽのFM飛ばしだよ。どうせそんなに音よくねえし、
まともな音は家に帰って聞きゃいいんだしw >>132です。
>>136
ヤフオクに「日産ピノ純正オーディオ」出品してる人がいて、裏側の写真も載ってるよ。
私には見てもわかりませんが見てみたら?
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43957903
>>139
皆さんのおっしゃるとおり、MP3とか、ナビとか、あとからゆっくり考えればよかったかな?とね。。。 アルトのOEMであるピノ・キャロルが、
なぜアルトと10kgほど重量が違うのだろう? そして、軽い方のキャロル・ピノが、
重い方のアルトより燃費が僅かだが良いのはなぜだろうか。 訂正。
重いのキャロル・ピノが、
軽い方のアルトより燃費が僅かだが良いのはなぜだろうか。
>>145
マルチGK活動ご苦労様w >>145
>重いのキャロル・ピノが、
1. 母国語を大切にする気持ちはわかるが、まず日本語学校に行く。
2. カタログを少しは読む。
OEM提供車が重いのは、少しだけどエンジンまわりに補強が入っているから。
4スト3気筒の振動に慣れてないドライバーが多いからだね。
燃費の違いはECUのセッティングで、モード燃費優先になっていて、
40km/h程度で走る条件では相当リーンにしている。
日産はアホカス馬鹿と叩かれながらもリーンバーンを長くやってたから
その辺のノウハウがある。そのかわり実用トルクはスズキ車より細いよ。
とでも書けば満足するのか。 >>146
・ゴールキーパーがどうしたんだ?
・日産の話だけしてるが、キャロルはマツダだ
・ECUって缶コーヒー? 欧州連合は「EU」だぞ。 ダイハツの車ってトヨタディーラーでも買えるのに、
雑誌でダイハツ車取扱店が「ダイハツ店」としか書かれていないのはなぜ?
アルト(キャロル・ピノ)には「歩行者保護ボディ」だか「歩行者ケガ軽減ボディ」だか、
そんなのがあるみたいです。
ですが、実際にアルトで人を撥ねたら、人はケガをするでしょう。
60kmで撥ねたら、恐らく撥ねられた人は死ぬでしょう。
歩行者保護って名ばかりですか?
「歩行者保護」と謳うからには、
120kmで撥ねても無傷か最低でも軽傷で済ませるべきでは? 歩行者頭部保護性能試験結果
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_025.html すまん・・こっちだったな。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result02/kei01_025.html http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%AB
尚、2代目以降の平成一桁年式車において、自動車業界全体の問題なのか、
エンジンオーバーホールはマツダディーラーに聞けば「エンジンはスズキなのでスズキで見て頂きたい」と言われ、スズキディーラーに聞けば「マツダ車なのでうちでは見れない」等と言った生みの責任の擦り合い問題も出てきている[要出典]。
選択肢としてはリビルドエンジンを買って壊れたエンジンは使い捨て程度の選択幅しかなく、餅は餅屋であるのに所詮は軽自動車。
工賃で手が掛かる為、よっぽどの好き者で無い限り減価償却前に手放すユーザーが多いのもOEMの皮切りとしての盲点でもあり事実なのである。
↑
あらら。
こりゃ、アルト>>>>>>>>OEM(ピノ&キャロル)だな。
やはり本家本元で購入せねば。
キャロルでこのような事象が起きるということはおそらくはピノも同じだろう。
それとも日産の面子とブランドにかけて、何とかするのかな? ピノは最近たまに見る。ほんとにたまにだけど。
が、キャロルはいまだに見たことがない。
アルトはゴロゴロいる。 >>153
日産の面子とプライドにかけて何とかしてくれると思う、ピノ乗りの私。 またマルチかよw
>>155
何とかしてくれないなら、もう模糊や追手ぃのすれで祭になってるだろうな。 ピノってSが下級グレードで、Eが上級グレードなんだよね。
何の略だか知らんが、わかりにくいよ。
アルトの場合、Eは最廉価グレードなのにな。
キャロルの場合はアルトと同じグレード名でわかりやすいし。
日産は協調性がないな。 アルトと、キャロル・ピノは、
同じ車でありながら重量が10kgほど違う。
もしかしてABSの重さの差か?
(アルトはABS無し、キャロル・ピノは標準装備)
正規の価格
アルト<キャロル<ピノ
実際の価格
アルト>キャロル>ピノ
軽自動車のみを扱うスズキより、
総合的に扱っているマツダや日産の方が値引きがしやすいのだろう。
希少価値から言ってもキャロル・ピノだな。
あとピノは日産ブランドだから色々なところで整備が出来る。 ピノは俺がディーラーに確認したところ、オーディオレスは出来ない。
ただ、ディーラーによっては出来る所もあるのかもしれない。 今までYahoo!検索で「ピノ」と入力したらお菓子が最上位に来ていたが、
さっきは日産ピノが最上位に来ていた。 ピノ燃費(富山県 エアコン使用)
一般道 17.5Km/L 高速 22Km/L
アルトのOEMでピノ・キャロルがありますが、
アルトには「E(廉価)・G2(標準)・X(上級)」の3つのグレードがあるのに対し、
OEM車であるピノ・キャロルは、2つのグレードしかありません。
それぞれ、アルトのG2・Xに当たるグレードです。
なぜ、アルトのEグレードにあたるものは用意されていないのですか? アルトのEにはABSがつかないからだと思う。
日産とマツダは全車ABSが標準じゃなかったっけ。
キャロルだけピンク系の色が違う気がするのは気のせい? ピノって車内に時計(デジタル時間表示)ある?
オーディオレス仕様車かどうかにもよるのかな?
>>168
高級車じゃないんだから付いている訳が無い
あるにしてもオーディオの時計表示のみ。
どうしてもと言うなら100円ショップで卓上デジタル時計買えばいいよw 高級車どころか中級車でも時計くらいあるのにな。。
まあ、オーディオの時計表示があるなら良しとしよう。 >>167
マツダは違う。
例えばAZワゴン(ワゴンrのOEM)はABSオプション。 ヌーヌーヌーヌルポッポッポ
ポヌルールールー のヌルポ
ぽ〜ぬ〜る〜ぬ〜る〜ぽ
ピノーー!!ぴのぅーーー!!! OEM車って、どうやって利潤出してるんですか?
例えば、ワゴンRなりアルトなら、
「スズキ→スズキ系販売店(スズキディーラー)」
という流れです。
が、AKワゴンやスピアーノやキャロルは、
「スズキ→マツダ→マツダ系販売店(マツダディーラー)」
という流れです。
この「スズキ→マツダ」のところで、既にマツダの利潤が怪しいと思うのですが…
キャロルとアルトは同一装備だとして値段ほぼ同じだし、
AKワゴンとワゴンRは全く同じです。
マツダに利益ってあるんですか?
日産ピノは同一装備としてアルトに対して価格を2、6万高めているとはいえ、
1台売って2,6万の利益じゃむなしいし、
というか2,6万は内外装の変更コストだろうし、
そもそも値引き交渉によりピノがアルトより安く買えることも多いのですが・・・
OEM車って、OEM元がモデルチェンジすると全く同時にモデルチェンジするのですか?
昨年12月のアルトのモデルチェンジでは、全く同じタイミングでキャロルがモデルチェンジされたようですが・・ 現状、キャロルやピノはアルトのOEMだし、
スピアーノはアルトラパン、AKワゴンはワゴンRのOEMです。
これは、将来的にもそうなんですか?
ある日突然、「キャロル」という名前の車が、
アルトのOEMから、他の車のOEMになったりするんですか?
調べてみたところ、過去には、
「キャロルがアルトのOEMではなかった時代」もあったようなのですが、どうなのでしょうか?
ある日突然、「キャロル」という名前の車が、
アルトのOEMから、他の車のOEMになったりするんです。
<これは、将来的にもそうなんですか?
そんなもんマツダの偉い人しか知るわけないでしょ。ばかじゃないの。
でも今のマツダの状況からいえば今後もスズキから買うんでしょうよ。
キャロルはむかーしむかしマツダが作ってた車。
ですこーしむかし、オート寒から軽を出すのにキャロルの名前をもってきたわけ。
そんときは全部丸ごと開発するお金がなかったからボディだけマツダでデザインして
中身アルトだったの。
それでもボディすら作るお金がなくなったからアルトをちょちょいといじったのをスズキに
作ってもらって打ってるの。
利潤が微々たるものでもメーカーとして台数稼ぎたいの。
スズキなんか自社登録し放題よ。
スズキは商売上手よね。
ダイハツは・・・大阪商人なのになぜか下手。 シートクロス使ってる人いますか?
PINO乗りじゃないんだけど、ああいう風なカバーを自作したい
でも車が違うと、固定する場所なんかも変わってくるんだろうなー
実物を見て研究したいんだけどあいにくと身近に乗ってる人がいない
PINO用雑貨のウェブショップ、ごてごてしてるけど可愛いね
うらやましい アルトはとにかく、キャロル・ピノは女性をターゲットにしてるのかな。
特にピノなんかホームページもカタログも、女性意識し過ぎw
実際には男によく売れているだろうに。 アルトとそのOEM車(ピノ、キャロル)は、
オプションとかも全部同じ?
それとも、例えば
「ピノにだけに設定されているオプション」
があったりする?
>>179
シートクロスいいよね。俺もみーはーにねとショプしてみたよ。
狙ってたのは売り切れだった>シートクロス。
お花畑柄のは女房に断られた(自分がおばさんである自覚はあるようだ)。
結局、半カバーにぬこのアップリケつけてみた。
兎さんや猿さんの首巻きwは子供用なんだけど、女性なら結構使えるみたい。
後部座席は子供乗せるから、見てくれ度外視で撥水カバーぶっかけ。
飲み物でもこぼされたら泣くもんね。 子持ちでピノ乗ってる人いる?
後部座席チャイルドシートつけたら窮屈かな?
モコと悩んでるんだが、ピノの価格にかなりひかれる貧乏主婦…
>>183
女房が4ATのに乗ってる。チャイルドシート付けてた頃はマーチに
乗ってたからわかんないけど、ちょっとだけ。
ピノの後部座席は結構広いよ。大人が何時間か乗っても十分耐えられる。
4ATだと普通に高速乗れる。本当に今の軽は良くなったね。
どのみちチャイルドシートは持っているか、これから入手するでしょ?
だったら、デラに持っていって実際に付けさせてもらうといいよ。
付けやすさとか、付けた後の乗せやすさってのは人それぞれだから。
ドアの開き方とか座面の高さとか天井の高さとか微妙に効いてくる。
子供がある程度大きくなると、自分で何とかするようになるから楽になってくるけど。
もう一つは荷物の量ね。ピノは結構ケツに載せられるけど、モコよりは
ちょっと少ないかもしれない。
それと、おまけ的知識なんだけど、ピノ=アルトはモコ=MRワゴンや
ワゴンRと車の基本的な部分が同じなんだよ。その中では一番背が低くて
軽いから、燃費と走りの軽快感は期待できる。それと、ピノの助手席の
ヘッドレスト引っこ抜いておもいっきし倒すとモコと同じように
後部座席の座面とフラットになって、子供にアクセスしやすくなるよ。
ま、基本的には乳児抱えて長時間乗るなら電車をすすめる。 >ま、基本的には乳児抱えて長時間乗るなら電車をすすめる。
泣くと周りの人に迷惑掛けちゃうし、オススメなのかい? >>185
泣いたらデッキであやす。
だいたい子供は泣くもの。お前らもみんな泣いて大きくなった。
それが判らん奴ばかりになったから、
こんなおかしな世の中になっちまった。 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070713-00000019-maip-soci.view-000
これなんかも、子供が泣いてうるさいからといって
父親が投げ殺そうとしたんだよな。
確かに世の中で赤ん坊を見る機会がもうないんだわ。
少子化+うざがられるんで閉じこもっちまうから。
子供なんてもういなくていいんだよな、どっかの美しい国じゃ。
スレ違い吊って期末。 S FOUR(5MT)納車。
早く乗りたいけど、台風が通り過ぎるまでお預けだな。
皆様、これからよろしく。 >>184
詳しい情報ありがとう。とても参考になったよ〜
とりあえずチャイルドシートもってデラ逝ってきまつ
使うのは日常の買い物とかで長距離移動はしないからピノで充分かな
価格もだけどやっぱデザインが可愛い!
買ったらまた報告に来ます〜 >>188
仲間発見。
私も先週5MT納車された。MTは必然的にSしかないね…。
でも、デザインも内装も満足。
後は運転技能の向上だ。
当方、初心者なので…。
よろしくお願いします。 >>189
長距離移動しないんじゃ3ATでも大丈夫じゃないかな。
もしMT乗れて道が渋滞しないならやっぱMTだよね。
んで、色はどうする? どうしようかな^.^;?
ローズってピンクが近いですか?茶色に近いですか?? ええっ〜・・銅版の色か・・
じゃ、ミルクティがいいや! 損な色なら銅しようw
マジなはなし、どっちかてーと茶色に近い感じです>なんとかローズ
光の具合でいろんな色に見える。 ミルクティベージュ乗ってます。超かわいいっ
でも、最近よく見かけるようになった。 今度ピノを購入しようかと思うのですが、レスポンスはどんな感じですか?
まえ運転させてもらっていた車が踏めば踏むほど…という感じのとてもレスポンスが良い車(プリメーラワゴン)だったので、それからピノに乗り換えてもストレスを感じないでしょうか。 >>198
660ccのNA車にそれを期待してはいけません。
踏むと少し早めに開く感じで出足は割といいけど、その後はあんまり延びません。
まあ、ダイハツみたいにペダル半分踏むだけで全開になることはありませんが。 >660ccのNA車にそれを期待してはいけません。
やっぱりそうですよね…。ピノで高速道路などでの高速運転は難しいですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています