三菱FUSO社について語ろう6
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続きはココで・・・ 前スレッド 「三菱FUSO社について語ろう5」 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1497919845/ 週刊文春により近畿の三輪があげられ 社内では違法リストラの嵐が吹きまくり 自動車の知識が乏しい英語しゃげれるだけのグローバルちゃんが幅を利かせ 賃金はますます下げられ 販社では異常なサービス残業とパワハラが虐げられ ついには労基が介入し支払い命令が下される中 経営者であるダイムラーのリストセーヤというバカ社長はじめ幹部連中は 軒並み数十万から100万円越えのマンションに無償で居住し ベンツに無償で乗り その費用は全て我々のサービス残業で賄われ 疲弊に次ぐ疲弊の中で 高品質な車両を何とか作っている、、、、、、、、、、、、 「三菱ふそうトラック・バス株式会社」について語るスレッドです。 社内で知っていること 起こっていることは何でも書こう! 秘密なんてありません そして人事・経営者連中は 一部の妄想者が書く掲示板などと言わす ココを見て反省せよ 中身をよく知ってる人間ばかりだからね。 ただゴマするのが下手だったばかりに・・ この会社の優秀な人たちは大型トラック乗れないんだぜ。 自社の商品、あつかったこと無い人、結構いるんだぜ。 笑っちゃうだろ? 今年の3月に倒産とかワンチャンないの? 今の時代なら転職もなんとかなるしょ >>703 本当にサービス情報は止まったの? そんなにASCENTって使えないの? もう駄目だね。 >>706 もうディーラーマンスレ行けよ。メーカーの人間がトラックに乗れる必要も無ければ修理出来る必要もない。役割が違う。 そもそも別の会社で、お金の為に便宜上ひとつになっただけ。学歴も全然違う人間の集まりなのに、一体何を言ってんだか。 SCのみなさん そもそも皆さんのところに出ている命令は、全く機能していないTAJ(昔の国内本部)なる部署 経由。つまりここが承認や起案をしている。 ここを統括していたのが三○や丹noで、パワハラと人員削減しか出来ない無能が皆さんの負荷を 増やしたと言うのが真実。 今現在は、外人さんと中途で入社した人が仕切っているので??? 外人に意見・提案が出来ない出鱈目な組織が、皆さんの上流組織と言うこと理解しておく必要 がある。 ところで、三○はいつまでこの会社にいれるの?この会社はパワハラは許されるのか? 世間的にこの件でも、不思議な会社と思われているので、今更ながら何とかすれば良いのに。 >>700 701 未払金は支払われなくなりました 組合の皆さん、ごめんなさい >>712 成人式の着物会社何処の一緒か?期待させてとんずら〰 >>717 本社で免許がない人はいますよ。そんなの他社も同じ。 それよかSCの人に気づいてもらいたいことは、免許よりも大切な事が本社にはあって、それが分析力と戦略企画、マーケティング。 ふそうは販売の中枢にいる人達が、これらの知識が殆ど無い事。 免許の必要性は実験、開発など。 マーケティングをマーケティングリサーチだと勘違いして、マーケティングを語る事が恐ろしい事。 >>718 戦略がないから現場が不安になるわけだけど、ドイツ人が変な事決めて落とし込むと勘違いしてる人多い。 本社の日本人が全く提案力がないので、ドイツ人が呆れて、トップダウンをしてるだけ。 これを本社日本人は、外人からのトップダウンとか言うけど、所詮は自分達にその能力が欠けていて、それを棚に上げて、ドイツ人を悪者にしてるだけ。 本社の日本人がこれに反論できるなら聞いてみたい。 どれだけ提案したのか…俺の知る限り、上から落とされた事をSCにトップダウンしてるだけでは? Subject: 適正な労働管理実現に向けたお願い / A request for support in securing appropriate work hour management English follows Japanese MFTBC社員の皆様へ 三菱ふそうトラック・バス株式会社は、適正な労働時間管理と違法なハラスメントの無い職場環境の実現に本気に取り組んでいます。 会社の真剣さは、昨年来繰り返し発信した社長メッセージ・人事総務本部長メッセージでも、はっきりお伝えしているので、ご理解いただけていると思います。 ただし、こうした適正化は会社側の努力だけで実現できるものではありません。社員の皆様のお力が必要です。 とくに職場環境の本当の姿は、皆様に教えていただかないと、会社側では分からないものです。 最近の事例ですが、ある同じコンプライアンス案件に関して、繰り返し通報がありました会社としては当然、事実を見きわめ、必要であれば直ちに是正策を取りたいと思っています。 ですが残念なことにその通報は完全に匿名で、どの職場でどのような問題が起こっているのか分かりません。 会社として手の打ちようがなく、困っています。 繰り返しになりますが、職場環境を良くするには、皆様から本当の情報を頂くことが必要です。 通報は匿名でも構いません。ただ会社も具体的な状況が分からないと対応が難しいので、通報者に詳しく伺いたいこともあります。 そのためにこちらからも連絡できる方法をご準備ください(例えば、Hot mail addressなど)。 通報者のお立場は、当社においても、日本の法律においても保護されています。 職場の問題を会社に伝えたことで、皆様の不利益は絶対に生じることはありません。 最近日本では、政府主導で「働き方改革」について様々な議論が行われています。 当社としても労働時間の適正管理と長時間労働の撲滅は、絶対に実現しなければなりません。 職場に問題があれば、勇気をもって具体的にお伝えください。皆様の勇気が、三菱ふそうを良い会社にしてくれます。 通報先は以下のとおりです。 人事総務本部 労政・HRコンプライアンス マネージャー 三菱ふそうトラック・バス株式会社 代表取締役会長 松永 和夫 三菱ふそうトラック・バス株式会社 監査役 吉田 仁 >人事総務本部 労政・HRコンプライアンス マネージャー > 代表取締役会長 松永 和夫 > 監査役 吉田 仁 御三方のみなさん、この5ch見てね。 三羽に面談ローパホーマー扱いやられ、無茶苦茶な移動命令!パワハラ相談したら、情報化筒抜けで笑ってしまったよ…腐った会社は従業員も腐ってます。 >>723 仕事しないでファミマ行くやつばっか 仕事しないで喫煙所に長時間居座るやつばっか 711 718 719 全て、戦略・戦術部門の日本人が仕事してない(能力なくて出来ない)から起きている そこにいるトップはパワハラで組織を動かす。 何時の時代の会社なんだろう? 720の大本営発表はお粗末すぎる。繰り返し通報の有るコンプラ違反。三羽やその取り巻き 丹NO,キーボ。何度も通報されているよ。何もしない、動かないのは大本営では。 松永会長殿 人がいないから、適正な労働管理が出来ていないんです! あなたはいったいどんな報告を受けていらっしゃるのですか。 モチベーション向上させたいのなら、その対価(残業代)を 支払うべきです。 倒壊なんて今だにパワハラで女性事務員まで辞めるハメになってるっていうのに・・・ この会社にいて思うのは、従業員を機械と同じ固定費としてしか見てないっていうことですね。 そして機械が壊れたら取り替えるのと同様に、従業員が辞めたら人材豊富(笑)なダイムラーから埋めればいい、あるいは固定費削減できてラッキーくらいにしか考えてない。 提案力がどうの高の言ってる人がいますが、提案するにはそれなりの準備作業が必要なわけで、そんな時間避ける余裕がある部門なんて相当限られてるはずですよ。 TA/Sは暇そうだけどね。 >>735 何人もの営業マンが辞めているみたいだね〜 >>736 去年から営業、サービス 、フロントも含め10人近く辞めてるみたい、まだまだ予備軍がいるんじゃない?上層部、早よ手をうったほうがいいよ ついに三菱ふそうも社員の合計が8000人程度か。3年程度で2000人ほどいなくなってるって恐ろしいよな。 いすゞは新型の造りが悪いけど、徹底したコスト削減と叩き売りが功を奏して社長・経営者受けがいいからな くそうはどちらも悪い >>659 >予想年収350万円以下だと池沼レベル! 要はこれが言いたいだけなんだろ? ヘボサイトw 3年間で2000人の減・・・・・。 2000人/36ヶ月=55.5人 全国単位で見ると、何らかの事情で、月当たり55.5人退職していることになる。 また、これを本社+5SC=6つの単位で考えると、 55.5/6=9.25人 計算上、1SC、あるいは本社では、毎月9人居なくなっているわけだ。 そりゃ、苦しくなる。 2000人のうち、まともに定年退職で辞めた人はどれくらいいるのだろう。 入ってくる人いるんだから辞めさせられた人はもっと多いよ。年1500人ほどじゃないかな。 >>739 みんな、これを見てくれ。 三菱ふそうのホームページに掲載されてる。 2003年の記事だけど、当時の社員何人だと思う? 今は8000人だよね。 答えは書かないから是非みに行ってよ! 14ページに当時の社員数が書いてある。 驚愕すると思うね。 なぜならあの当時から事業撤退してないからね。 ↓ http://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/corporate/download/profile_2004j.pdf 残業とかしわ寄せがあって当たり前さ。 社員の労務費削減して、利益捻出? あー、こわ! 削減された人数に平均年収650万円をかけてもらえれば、いくらになるか計算できるよ! 答えだけ書いておくね。 年間520億円。もちろん650万円というのは平均で、みんなの年収に会社負担の法定福利費と厚生費を足したものだから、高めではないよ。 さて、年間520億円労務費だけで削減したわけですが、果たして会社としての利益は年間いくらですか? 520億円以上ありましたか? よく考えればわかるよね。 これ、凄いことだよ。 15年前の人員体制では、今なら逆立ちしても黒字にならない… 残念ながら、これが実力なのでは… これが普通の企業なら銀行お金貸さないでしょ! 大村のグループ内で資金を回してもらってるから金策に走る必要もない。 つまり、大村が助けてくれてるものも多くある。 大村いなけりゃ、今頃会社無いんじゃない? 三菱グループに助けてもらえと言う人いるけど、三菱グループの経営者だったらどうする? 好景気循環に戻っても、財務内容が悪ければ、他社のような浮上さえも無理ですわ… >>747 こう見るとやり方はどうあれ、思いの外会社の方針は間違っていないと思えるんだよな。 ピープル: D2S、ASCENT、FORCE、部品のプッシュアンドプル、等のより少ない人員で多くの仕事ができるようになる業務効率化システムの導入 プロセス: 出張申請の上長承認の削除に見られる管理仕事の削減 プロダクト: 電気トラック等未来の需要が見込める製品の他社に先行する開発 売り上げをあげつつより少ないコストでそれをやりきろうとすることは健全な前向き経営だと思う。問題はその仕事の質。 ピープル: 諸々のシステムをケチったからバグやエラーが起こる。この早期解決は不可欠。 プロセス: まだまだ管理業務が削れていないこと、例えば新車の完全販売チェックシートに見られる異様な量の承認や毎日の部品出荷承認。いるか?そんなに? プロダクト: まだまだ品質に関して不安要素がたくさんある、特にエンジンなどの大物部品 ただこのような点を直せたらまだまだこの会社はやれると思う。 まず、全国支店長会議辞めたら 全く意味ないから JALとJRと会議場が儲かるだけです https://www.zakzak.co.jp/eco/news/180112/eco1801120001-n1.html 【トップ近況】三菱ふそうトラック・バスのリストセーヤ社長、品質保証向上へ「世界は日本企業に期待」 「品質こそビジネスの本質だ」と語るのは三菱ふそうトラック・バス(川崎市)のマーク・リストセーヤ社長(50)。昨年12月に品質保証の向上に役立てる新施設をオープンさせた。「世界は日本企業の品質に期待している」と主張する。 日産自動車や神戸製鋼所などで相次いだ不正について「把握した問題を隠すか公表するかは社内文化の問題だ」と強調。悪い慣習をつくらないためには「人材育成と組織の透明性確保が必須だ」と指摘する。 >>751 立派だなぁどんなホワイトな会社の社長さんなんだろうか >>751 ttps://www.zakzak.co.jp/images/news/180112/eco1801120001-p1.jpg >>751 リストラセーヤの御真影を見ると、心なしか 彼はやつれたような気がします。 辞めて責任取ります。 でも、上層部、違う配属先でまた、上層部。 リストセーヤが辞めれば未払い残業代払わないで済むのか? そうなるかもね!いつ頃払うのか最期ぐらい明確化にして退社してほしい リスト辞めても、国内は風通し良くならない。 迎合とパワハラで幹部になった人間は、変わり身早いからまた新たな上司の駒として動くから。 こいつらが、SCやTAJに限って言えば、未払い残業代を発生させる原因を作っている。 責任取れや。 とりあえずリストラの連れてきた太鼓持ちイン土人幹部と、それらがデタラメに入社させたタカリのイン土人社員を減らして欲しいな。 奴ら特有の、失脚した人間の派閥を吹っ飛ばす動きを新社長がやってくれたら良いね。 特にCSのアリャリャは真っ先に消して欲しいね。 憶測ですが…残業未払いについては 全額支払うと会社の存続に関わって しまう金額だったと思われますので 対策中なんだと思います。そう思い たい。笑 払わないといけないものは払わない 罰せられます。送検されてしまいます。 CEOが退陣しようと、それでチャラには 出来ません。払わないと書き込みされてる 方はどこからの情報なのでしょうか。 フェローの再申請の説明表紙に「支払います」 と書き込まれていました。 支払いしてる支店もあるんです。その他は 支払いませんなんて許されるわけないです。 なので、3月まで会社ではなく日本の法律を 信じて待ちたいと思います。笑 >>765 待ちたいよね。会社も信じられるものなら信じたい。 しかし、この会社はこれまでにどれだけの違法行為、脱法行為をいてきたか。労務関係の法に絡むものに限っても数え切れない。そこは踏まえておかないとね。 来週は猪八戒将軍様とのミーティングが入ってて今から憂鬱だわ・・ >>766 そこは無知でした。 そんなに酷いんですか。泣 ではやはり 会社よりも日本人として日本を 日本の法律を信じたいです。笑 近畿のMサービスセンター、サービス営業筆頭に、整備、営業、部品、どの部署を見ても最低だな。特にサービス営業に癌がいる。 社長辞める前に残業代未払いについて社長一人一人に頭下げてからやめろよな メール一本とか舐めてるぞ >>775 本人は隠しているけど日本語の読み書き喋り出来るので愚痴は要注意。同時に現場のことを知らないから問題の直談判も可能です。 来月辞めるしフェローの画面印刷して未払い残業代の請求の準備しとくわ。 払う気無いだろうし。 いま、未払いの残業代が必ず貰う事が出来る方法は、778のように 退職時、一括請求するしか方法は無いね。 サービス残業は、高い代償を払う事になった。 いや、これからもっと値が嵩むのか。 ボーナスめっちゃ下げて未払い残業払うとか?この会社ならやりかねない…もしくは残業絶対禁止とか… Scでなんちゃってメカニックいますか?間接増員やす事が出来ないので、フロント、サービス営業、精算業務等、メカニックで虚偽登録してる拠点沢山ありすぎだな!一人一人の稼働率監視されたらすぐわかるのになぁ… 新川崎のフロアのセキュリティーがひどい状況。 カードキー付きのドアは開けっ放しで誰でも入ってこれるし、人の出入りや入れ替わりが多すぎるのと、外注業者の出入りも多いので、変な人が侵入してきても誰にも怪しまれない。 こんなんでよく今まで盗難とか事件が起きないものだと思う。 今期ボーナス3か月出るか出ないか?春闘楽しみだなぁー…従業員サービス残業して、利益確保してました、なんて言えませんしね。 ダイムラー社長はすっかりご無沙汰だけども捕まってしまったのかな? あと、本社の人の書き込みも減った気がするねー >>786 本社の書き込みが減ったのは、ここがディーラーマンスレみたいになってきたからでしょ。 >>784 リストセーヤがTA/S本部長だったころ、セキュリティーカードで開けるのが面倒だということから、開けっ放しになったと聞きました。 自社ビルならまだしも、誰でも入れるビルですからね! セキュリティーに対して、その程度の認識しかなかった人なんだと思うけどね! コンプライアンスに関する匿名アンケート取ってるので、言いたいことがあれば書いてあげればいいよ。 隣の芝は青く見えるというけれど、 キヤノンソフトウェアは暇そうでいいな。 >>787 ディーラーマンスレは愚痴と上司に対する怨念「だけ」だからな。 見ててもつまらんし、話の広がりもないから書き込みようもない。 ディーラーマンスレに誰も書かなくなったのは、 なんだコラ! 俺は神! の安藤君に荒らされてしまったから。 結果として、SCも本社も、ここで統合?して 一体となって、お互いの立場から意見をぶつけあって、 それはそれで、良かったんじゃねーか。 >>793 SCの人間は相変わらず愚痴と怨念に終始してるように見えるが。 SCの人間は書き込みしてはいけないのでしょうか?同じ会社の人間なはずでは? 私からすれば新川崎の人の書き込みもも新川崎への愚痴みたいなもんで大差ないように思います SCの人間は新川崎をもっと知るべきだし 新川崎の人間はSCのことをもっと理解すべきであって、どんどん書き込んで歩み寄れたら良いのではないでしょうか? 私間違ってます? >>798 別に構いはしませんが、SCの業務はMFTBCのビジネスの一部でしかなく、単に販売台数だけでいえば輸出のほううが圧倒的に多いので、SCのことばかり並べられても・・・というのが正直な感想です。 >>799 販売台数は海外の方が多いかもしれないが、利益は国内の方が圧倒的に多い! わかっていますか? いやどうも ご無沙汰してます どこの部門も書いてよ むしろ販社と本社をここで 出会わせて会社に奇麗事をいわせないのが目的だもん 汚いとこ出しちゃってよ 今ブラックでないのは、村山率いるNKS位だな。 聞きたいけと、品保本の池内くんはまだ居るのかな? >>798 SCの連中は新川崎への文句ばっか。その逆はほとんど見ないのにね。歩み寄る気なんかあるのかね。 >>799 同感。「俺たち現場の人間のほうが偉いんだ!」感にはうんざりするわ。もともと子会社の人間なのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる