□■2023 F1GP総合 LAP3132□■マイアミ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3131□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マイアミはサウジとオーストラリアと同じタイヤスペック
バグーより1段固めのタイヤC2、C3、C4タイヤか
去年はトップ勢は1ストップで済んだから今年も1ストップか >ペレス、今年の好調を分析「(レッドブルマシンでの)タイヤケアが昨年の僕の弱点だった」
タイヤこそ全て ペレスのタイヤマネジメントのコメントが本当ならば、再舗装されたマイアミも速いかもしれんな >>209
これはマルコの判断なんだよな
角田はホンダのドライバーだから持ち上げることができない
レッドブルの看板で乗せられるのは2025年までだと決まってるって証拠になる発言だよね ペレスって元々タイヤマネジメントに定評があったドライバーだったよね
それだけレッドブルのマシンがドライビングスタイルに合わなかったんだろうな
ようやく慣れてきたのか、それともマシンが扱いやすいものになったのか 角田「F1のパワーランキング自体に入るのは嬉しいことですけど、
僕自身はあれは少し眉唾物だと思っているのであまり気にしていません。」
https://twitter.com/shigasportsjp/status/1654288634340872192
こいれは草
去年とか角田が活躍しても全然ランクインしなかったもんな
よく分かってるやん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 角田は25年まで乗れたら日本人最多走行回数になる
タウリ(トロロッソ)にずっと5年も途中で移籍もなく乗ってるドライバーっていないよな
トロロッソ時代から数年でドライバーかわってたから
もしタウリで25年まで移籍もなく乗ってたら凄いけど >>301
まあ、基本的に上位のドライバーが入る傾向がありありだしな リカルドはモナコで勝ってるんだから今年はインディでもル・マンでも挑戦すればよかったんだよな
それをしなかったのは契約上の金の問題だろ？
アロンソはそれに挑戦し、人々を楽しませ、人間的にもひと回り大きくなって帰ってきた。そして強烈なレース好きであることも示したが、リカルドの場合移籍も金の亡者、ノリスに負け、クビになっても金の亡者だからレーサーとしては死んだと思ってる。 元々レイトブレーキングしか武器のないドライバーだし >>301
本当にそうだと思ってても一言いらんな
せっかく掲載してくれてて注目度も上がってるのに、ランキング編集者に眉唾とか言う必要ないし評価してくれて嬉しいでやめとけばいい
この辺は久保のメディア対応を見習ってほしいわ 前回不評だったのになんでまたDRSゾーンが短くなってるんだぜ？
FIAは馬鹿なの？意図が全然わからん >>283
フェラーリよりデグの少ないアストンアロンソを振り切ったのは素晴らしいよ
アロンソの後半のペースは異常に良かったからね
アロンソが近づくと距離を取り
離れたら少しペース落とすといった俯瞰的な戦略を取ったこともよかった カメラ回ってる所で他のドライバーに鬼頭野郎って言う先輩もいるし、失言もアドレナリンで許されるのがF1 >>209
バーレーンで角田にボロ負けした直後に「結果を残さないと来年のシートは無い」って言ったあたりマルコらしいとも言える
育成目的じゃなく即戦力評価で獲ったんだから駄目なら直ぐにクビってのも一貫性があるとも言えるけど
>>227
書き込むアプリによって規制になったりするからそっち原因かも 小山田って音楽家が障碍者にうんこ食わせたって言ったら炎上してたな
ネットで炎上やってるやつらは朝鮮人殺せって言ってるやつらだけど DRSゾーン短くなってもレッドブルは関係なく追い抜き出来て
他の車だと短くなって追い抜きしくくなったと
レッドブルが優位なのはかわらないと 公式のパワーランキング
角田くん5位でタッペン6位か
何が起きてるんだ…((((；ﾟДﾟ)))) 新レギュレーションではトゥが効きにくくなって前より抜きにくくなったからDRS伸ばすんやろなと思ったら短くしますやもんなあ
DRSの効果が大きすぎるレッドブルを抑制したかったのかも知れないけど
結果ルクレールがポール取ったけど全体としてレース詰まらなくなりましたじゃなー
元のままのDRSでもルクレールがポール取ってそうだし 思ってることストレートに言うところが、角田が他のドライバーと仲良くなる秘訣っぽいとこあるからな
彼氏が常々そんなこと言ってたからね >>318
アゼルバイジャンの話ね一応
去年全体的に抜きやすくなったけどコースによっては抜きにくくなるもんなんやなって分かったサーキットやったのに何故短くしたのか >>215
RBは元が早すぎて多少短くなっても他所と同じレベルだってだけては？ そもそもDRSなくてもレッドブルはストレート伸びるからなぁ
そして基本的には前を走ってるからDRSの恩恵あまり受けないし、追う方はDRSが効かなくなるんだからそうなるわ >>289
また荒井注じゃなくてアライ厨か
別にヘルメットくらい日本製じゃなくてもいいだろ >>317
最速の車で2位と8～10番目の車で10位どっちが凄いんだろうな >>325
何使ったっていいだろ
そんな事までいちいち気に食わないのかよ そもそもRBドライバーはニューウェイの意向で漏れなくアライにせねばならない縛りがあった
それなのにFIAの新基準適合に手間取り、タッペンを逃がしたのはアライの責任
タッペンが変えざるを得なくなったキッカケでいろいろ試したら今やあまり影響ないってのが判明したのかもね
角田の場合はRB云々以前の話だろうけど >>277
タウリ一番デカくないか・・・？
まあ最高速が改善されてるなら問題無いんだが パワーランキングとかあれ5人の記者が主観で採点したものの平均値だからな ガスリーとかハートレーの初年度はシーズン途中に昇格したのはどういう経緯でレギュラードライバーと入れ替わったの？ 常人はとてもリアタイで見れる時間じゃないぞマイアミは 大事なところは少し朝早く起きりゃいいだけやろｗ
2時とかのが普通きついはずやｗ
２３時より楽やもしれんぞｗ パワーランキングとか他人の評価が何でそんなに気になるのか
皆それぞれ自分の中で持ってたら良いし他人と擦り合わせる必要は無いだろに
それよりもマイアミ時間を意識してるせいで曜日感覚がおかしい >>336
中途覚醒とかで最近は朝５；００には目が覚める俺にはマイアミはちょうどいいな 仕事で家5:30に出なきゃいけない俺は最後まで見られないの確定
GW開け第1稼働日なんて休みも取れねえよ…
なーんも面白くない展開のレースになりますようにw >>304
最近はリカルドのにやけ面見るとなぜかムカついてくるんだよな。 >>210
自分たちの見る目のなさを棚に上げたわけだな >>329
デフ用だろ。
FP2から少し薄くするんじゃね？
角田的にもFP1はリア強い方がいいだろうし
そして薄くなったFP2でデフが刺さるw ま、タウリ去年もQ3行けてるしイニシャル外す事はないでしょ >>311
①レッドブルとルクレールアロンソによる4台の優勝争いが見られるかもしれないけど中団以下はDRSトレイン
②中団のオーバーテイク合戦が見られるかもしれないけどレッドブルの独走は確実で他チームが争えるのは3位のみ
二択なら①を選ぶんじゃね？ >>346
DRSちょっと短くしたくらいでレッドブルの独走を防げる可能性が少しでもあると思ってたら頭お花畑やろ
やるなら3箇所のDRS全部無くすくらいしないと
それでもレッドブルリアウイング薄くして独走しそうなのに >>345
むしろ独走を防ぎたいならDRSはマシマシにしなきゃ無理だよ
どうせレッドブルはP1 P2独占してくるのだから >>309
マックスより上の評価されたから信用してないって言って気を遣ったんじゃないかな >>298
ホンダのドライバーだから持ち上げることはできないって、この記事をどう読めばその発想になるのか意味不明すぎる
どこをどう読んでも「角田は若いしリーダー経験もないから、他カテゴリーなどで経験豊富なデフがリーダー役になるべき」としか読めないんだが 予選どころかフリー走行ですら荒れそうだ
去年はフリー走行でフェルスタッペン、ペレス、角田が壁にヒット
サインツオコンボッタスがクラッシュ
半数以上のドライバーがスピンとオーバーラン
決勝ではノリスとガスリーがクラッシュ
荒れまくってたな 新形式スプリントに対する小林エンジニアのコラムでの見解は現場の声として貴重だな。ハースには力が無いからあれだけど。 >>353
去年はあまりにも路面がツルツルで批判されまくって再舗装したから今年はどうなるかね 先週のスプリントでタッペンがルクレール抜けなかったのは
ラッセルアタックで車体に穴空いてたからだしな
でなきゃ抜けてた
なのでDRS短縮は無意味 地獄のタイムスケジュールだな
眠眠打破買ってきたわ >>335
ChatGPTに、これから開催されるマイアミグランプリで何が起こるか予想してもらいました！
スリリングな雨のマイアミグランプリでは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが厳しい天候の中で勝利を決め、メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのシャルル・ルクレールが表彰台を完成させました。
マイアミの街に雨が降り注ぎ、ドライバーたちは滑りやすく危険なコースに直面した。ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、ウェットサーキットを巧みに操り、アクシデントを回避しながら終始リードを保つことに成功した。6番グリッドからスタートしたハミルトンは、雨の中で4つポジションを上げ、フェルスタッペンから1秒強差の2位でゴールした。
3位からスタートしたフェラーリのルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツとの緊迫したバトルを制し、最後の表彰台を確保した。スクーデリアは、両ドライバーがトップ4でフィニッシュし、今シーズンの継続的な改善を実証した。
前戦の勝者であるレッドブルのセルジオ・ペレスは、ウェットコンディションでタイヤのグリップに悩まされ、5位という厳しい結果となった。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは6位と健闘し、厳しい天候の中で経験を積んでいることをアピールした。
この雨で、何人かのドライバーがスピンや小さなアクシデントに見舞われるなど、フィールド全体にドラマが生まれました。アルファロメオの周 冠宇とアルファタウリのニュク・デ・ブリースは完走できず、危険なコンディションの犠牲になってしまった。
マイアミGPは、厳しい天候にもかかわらず、ドライバーたちの技術と決意が見事に表現されたレースとなりました。フェルスタッペンは、雨の中で見事な走りを披露した。2023年のF1シーズンも、スリリングなレースが繰り広げられることを期待して、ファンは次のレースを待ち望んでいる。 >>300
今年のタイヤがドライバーが扱いやすいていうのもあるかな
マネージメントしやすいっていうか >>363
有り得そう過ぎる展開だなwww
地味に角田11位予想してるのも面白い >>363
これってプロンプトに、デフリースは接触でのリタイアが多いとか先に条件入れたでしょ
GPTをうまく使うには事前に条件入れるのが大事だからね ChatGPTに
それぞれのドライバーのロングランのペースとタイヤ交換時間やデグラのタイムの落ち、
それぞれのマシンの最高速と抜くのに必要な速度差も条件に入れて
レース距離を走った場合の合計タイムを計算してもらったら
順位を割り出してくれそう
ChatGPTは計算苦手とか言うけど、式を細分化して計算させる調教をすれば正確になるし SC発動率が極めて高そうなストリートでの雨のデフリース 健康的な視聴スケジュールは朝5時起きでFP1、2を連続視聴かなぁ 予報サイトいくつか見たけど金土はドライで
日曜は雨の確率50〜80%って感じ
マイアミは天気変わりやすいってことだからどうなるかね ＦＰ見るために早起きとかマジで無理ｗ
起きても一瞬で眠れる自信があるねｗ |￣￣＼／|
| ▼ |／
| 皿 ／ ねかさへんで
| /
|⊂
| >>363
こういう創作で嘘をしれっと解答するから嫌われるんだな >>373
まあ普通はそうかｗ
リアタイにそれほど価値はない
ま、ＧＷ明けの時差ボケ解消のための慣らしで早起きするけど 洪水の件が気になってタウリの工場をストビューで見てみたけど
日本でもよくある工業団地の一角にある町工場って感じなんやな…。
こんなとこで作った車がポイント獲っただけで大したものって気がしてきたw
https://goo.gl/maps/iaStYTrUH9KbqPWW9 マクラーレンとかが異常なだけで規模の大小はあれど、ファクトリーなんてそんなデカくても仕方がないだろ スリリングな雨のマイアミグランプリではレッドブルブルのマックスフェルスタッペンが激しい天候で勝利を収め、セルジオペレス、フェルナンドアロンソが表彰台を完成させました。
マイアミに豪雨ガ降り注ぎ、水没した危険なコースに直面したがアメリカズカップの経験を持つエイドリアンニューウェイのマシンによって
終始リードを保ったまま今年4度目の12フィニッシュを果たした。
3年目の新人アロンソは初めてのコンディションの中でも健闘し、
経験を積んでる事をアピールした。 他も見てみたけど（デカくても仕方ないかどうかはともかく）
ザウバーやウイリアムズのファクトリーでももっとデカいし佇まいが違う。
タウリの工場は周りに落書きがあったりほんと場末の工業団地って感じ。 タウリは空力部門がイギリスにあるから、その分イタリアのファクトリーは小さい マナティーレーシングをmapで見たときビックリした・・・あの場所でfj1600作ってたら驚き ザウバーの工場、というかファクトリーはかなりの規模だった記憶ある
三十年近く前に津川さんがファクトリー見学してるのTVで見た覚えあるわ タウリ以外ではハースがかなりショボイ。
ルノー（エンストン）もド田舎にぽつんと一軒家な感じw >>387
いや知ってるけど
ヒンウィルのチームな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
