□■2023 F1GP総合 LAP3124□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>845
日本との時差5時間だから現地時間15:00
そんな早いとは言えないんじゃ https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-welcome-sebastian-vettel-replacement-franz-tost/
角田、ﾌﾗﾝﾂ・ﾄｽﾄの後任としてｾﾊﾞｽﾁｬﾝ・ﾍﾞｯﾃﾙを歓迎
・角田は、ｵｰｽﾄﾘｱ人のﾌﾗﾝﾂ・ﾄｽﾄがF1ｷｬﾘｱを終えることになれば、ﾍﾞｯﾃﾙがｱﾙﾌｧﾀｳﾘのﾁｰﾑﾎﾞｽの後任としてふさわしいと考えている。
・現在67歳のﾄｽﾄは最近、70歳になってもF1のﾊﾟﾄﾞｯｸに残るつもりはないと明言している。
・角田は、ﾍﾞｯﾃﾙがﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに参加するﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにとって理想的なﾒﾝﾀｰとなり、現在ﾄｽﾄとﾍﾙﾑｰﾄ・ﾏﾙｺが担っている役割を担ってくれるかもしれないと語った。
・角田はBeyond the Gridのﾎﾟｯﾄﾞｷｬｽﾄで、ﾍﾞｯﾃﾙがﾄｽﾄの後任になる可能性について質問され、「ｾﾊﾞｽﾁｬﾝがﾁｰﾑﾏﾈｰｼﾞｬｰとしてどうなるかは本当に興味深い。"彼は何にでもなれる"。」「セバスチャンはF1で最も成功したドライバーの一人だから、レッドブルのジュニアの面倒を見るのには非常に適していると思う。」と答えた。 ホンダ本体は撤退以降本当にカーボンニュートラルに大舵を切って
GMと共同開発する次世代燃料電池の外販、自社開発するサステナブルな脱炭素航空燃料の実用化など既に次世代エネルギー系の新事業を次々と発表
当然ながらこれまでF1に関わっていた社内のトップエンジニアもその開発に投入される
一方、F1継続を訴える一部はHRCなどに集まっているんだが、いくら訴えたところでもう切った舵は戻せないんだから予算も人員も戻ってこない
ゆえに、もし2026年以降参戦するならかつての無限ホンダ的な扱いでHRCとして参戦ってことになるんじゃね
ジョーダン無限再びみたいな >>843
カバー横以外は広告費だろうけど認めないだろうね
横すら怪しい 2021アブダビは途中で何度見るのを辞めようかと思ったことか
本当、最後チェッカー受けるまで何が起きるか分からねぇって思い知らされたわ 最終戦はノーマイキーノーという偉大な言葉を生み出しただけでも価値がある >>849
拮抗させるためにバラストハンデという手っ取り早い方法を使わずに予算制限と風洞制限で長期的にマシン差を縮める方法をリバティが選んだのは良かったよ 21で印象に残ってるのはペナ受けてでもPU交換してきたメルセデス陣営だな
ホンダは最後の最後まで甘かったわ さてタウリが一ケ月働いたのか休暇したのか答えが出るなw >>861
｢おい、来週レースだってよ｣
｢ふぁ？ マジ？ なんもやってねーよ｣ >>861
タウリ「11位、11位、10位とそこそこ戦えてるから休んどこ！」 >>862
何もやってない訳ないだろ
タウリだって美味しいパスタの茹で方位は研究開発してるわ パスタ茹でてる時のお湯の対流見てて画期的なフロア思い付く事もあろう… 正直アゼルバイジャンでも角田が11位辺り迄来れたら流石にアンチも角田評価しないと駄目だと思うの >>867
ア「角田は元々バクー得意だからカウント外」とか言い出しそう ストレート速いウイリアムズとか遥か前の方に行きそうだしなあ…
競えるのはハースアルファ位かね？
それとてストレートでは為す術もなく抜かれそうだし どこかで読んだがアゼルバイジャンは年々ダウンフォースつけるセッティングに各チームシフトしていってるらしいが >>867
つーかオーストラリアで11位をとってたら大きく評価したのに残念だわ 角田はローソンに対抗して7位と11位だけを取るようにしよう！ アゼルバイジャンでのタウリの目標は2周回遅れにされない事だと思うぜ
ま、一回でもクラッシュ赤旗がでればクリアできる目標だけどな SF３戦、ローソンの鈴鹿予選はやはり大した事なかったか。
鈴鹿であの様だとF1昇格は厳しいと言わざるをえない 課長適性は無いが部長適性はあるという人材は理論的にはありうるけど
[コラム]エリオットの"TD→CTO昇進"とアリソンの"CTO→TD復帰"は奇妙だが理にかなっている
https://the-race.com/formula-1/elliotts-mercedes-promotion-may-look-odd-but-it-makes-sense/
・今回の交代はエリオットによる提案
・TDのエリオットが自分で自分のCTO昇進を提案し、2年前にTDを嫌がったアリソンをTD復帰させるという奇妙な状況
・TDの適性がなかったからといってCTO昇進ということに周囲は眉をひそめるかもしれない
・だが、エリオットの強みである空力とマシン理解力はTDに適しているが、CTOという広い視点でのポジションでより活かされる
・もしメルセデスチームがエリオットを弱点だと考えているのなら昇進はさせなかっただろう 今までやった汚い事をバラされるわけにはいかないから
昇進させるしかなかっただけだろｗ >>878
ビノット「じゃあ遠慮なくバラすわ」に期待w >>876
短時間で人事を「やっぱりやめた！」するのは理にかなってなくね >>879
イタリアとイギリスドイツとの違いを叩き込まれちゃうよ >>867
いや、いくらなんでも無理だと想う。
オレも角田にはガッカリしちゃった方だが、いまのマシンでは、アゼルバイジャンは腕でどうこう出来るレベルじゃない。
タウリだけ1周少なくすれば、ポイント争い出来るかもね笑 角田は去年の失点をまだ取り戻せてない
ポイント取れるのに同士打ちとかな ウィリアムズがクラッシュする可能性はそこそこあるから大丈夫やでｗ >>883
去年の事いつまでも言うの大好きだねw
角田大ファンなことが伺える >>885
三年まともに働かないと評価されないのが普通だよ Jスポーツでは夜なのに生中継なんだよな今日のアベマSF1515時 >>886
3年目は働いてるけどどうかしたの？
角田大好きっ子さん 今年もデフリースに負けてイラついてマシン壊しまくってたら良かったのにね
現実は3年目チームリーダーとして堅実な走りが評価されて「ペレスの後釜でRB昇格いけんじゃね？」とマスコミやRB首脳からも好印象 >>889
年間150試合ちかくあるプロ野球の１カードに
勝てない国内トップカテゴリーっての哀しいなあ(´・ω・｀) サーバさえ用意すれば放送波チャンネル数の制限に縛られないのはネット配信の強みだろうけどね
Jスポはネットだけ生配信するのは認可されてないんだっけ？
サイマル放送が原則なら ハミルトンがんばれ
黒人差別してるやつは皆殺しでいいよ 岸田も同性愛者の結婚は許さんとかいったらすぐに爆弾投げられたしな
ネトウヨもそのうち皆殺しにされるだろう >833
トヨタは？
費用対効果考えたら参戦する意味ないよ。 19 20位の車で11位は評価出来るだろラッセルのウィリアムズ時代で精々14位くらいだし 順位、ポイントだけで評価するわけじゃないのを分かっててわざと11位で評価できるかよと書くのってどういう会話がしたいんだろう マクホンでアロンソもキレてたけど
ストレート遅いのはドライバーにはどうする事も出来ないからなぁ
ストレート成分多いサーキットはどうしようもない
1ヶ月でタウリのストレートが速くなってる事を祈ろうw ラッセル「僕の評価上げてくれてラティフィありがとう」
アルボン「僕の評価上げてくれてラティフィありがとう」
デフリース「僕の評価上げてくれてラティフィありがとう」 >>899
バジェットキャップがそれなりに効果発揮して参戦コストが低くなってるからコストパフォーマンスに優れたプロジェクトになりつつあるのよ
レッドブルメルセデスフェラーリあたりはほとんど持ち出し無しでスポンサーフィーと分配金だけで運営出来てると言われてる >>906
いや、ドラッグ多いくせにDFも低いあの車は小手先じゃどうにもならんだろうｗ AT05を改善したら評価されそうだから中堅くらいの技術者達が手を上げてくれるかもな >>908
フェラーリなんてF1だと金の使いどころがなくてWEC始めたくらいだしな >>864
だからパスタに合うワインくらい選んでるっつーの！ >>906
浅木さんの記事でマクホン後期のホンダPUはメルセデスに対して10％もパワーが無かったとの事だが
トータル性能1％以内で優劣争ってるF1でPUだけで10％も劣ってるって流石にヤバいと思った。
アロンソに「GP2エンジン」ってバカにされたのもむべなるかな ダンちゃんをアストンに取られる前にタウリンの空力トップとして送り込むとか出来なかったのか アストンとメルセデスの契約しらないけど来年からアストンにワークス提供してやれよ >>849
それが簡単だと思うわ
予算制限も下位になる程予算使えるようにしないとどうしようもない
なんならテストもやらしてもいいだろ >>861
イタリア人が仕事するわけない
みんなバカンスだよ >>898
今シーズンに関しては上位4チームが固定
つまりP8までが固定でコース特性に合ったチームがもう1チームあればP10までのポイント圏内が全て埋まる
そんな上位陣に何かしら起こらない限り圏内に食い込むのは難しく、また何かあった際に食い込める位置に付けていないとダメ
限りなく最下位に近いマシンで上位以外の5-6チーム、10-12台の先頭グループにいる必要があるんだから十分評価は出来るんじゃね >>921
アルピーヌまで含めて上位10台固定と言ってもいいかも アルピ マクラで基本的に12位まではがちがちだろトラブル無ければ 今のF1はチャンピオン争いよりそれ以下が接近してるから
ポイントとるのがいかに難しいかわかってないアホというか
F1見てもないヤツに説明するのは難しいｗ マクロンのような恥知らずが定期的に湧いてくるのがフランス >>905
なんとしてでも角田を叩くことが目的になってて
それで絶頂する変態だから まー角田を叩いてもミックとかいう前代未聞の雑魚がF1に戻る事はないんだよな 去年まではアストンやアルピーヌもうっかりするとQ1敗退してたしな >>924
中団争いを楽しめるのなんてガチのモタスポオタくらいやからなあ >>930
今年のトップは争うどころか画面にも映らないけどなｗ
あれを楽しめる方がよほどのガチオタ >>930
どのスポーツでもそうだろうが、ファン以外は優勝者しか興味ないだろ 角田がQ2敗退すると残念に感じていた2021年が懐かしい >>928
ミックはベッテルの餌だから角田とは関係なくタウリに乗る可能性は十分あると思うよ >>928
なぜ､南大門!?
ウリ(FANTA)の秘技 ツノピンヘイトが もろバレスミダ！
これは、ミック嫌いの反日日本人から密告があったに違いなイムニダ😠
日ごと闘う敵が増える 護国運動も､ 楽じゃなイルボンサラ～ム🇯🇵 >>861
金曜に埃被ったマシン走らせてブラックライト照らしながら空気の流れ見て開発は成功したって声明出すから タウリ糞味噌に言われてて笑うわ
まとめ
アルファタウリAT04は、今まで積み上げてきた空力概念をことごとく無視しているマシンです。
他チームは無くなったY250ボルテックスやバージボードの代替案を実行しているのに対して、全くしていないと言われても仕方が無いデザイン。
新しいフロントサスペンションアームのジオメトリーは、テストの走り出しでステアリングが振動しまくる粗悪品。
サスペンションが機能せずに路面からの微振動が全て伝わっていた。
今はどうしているか分からないが、フロントのメカニカルグリップは多分最低ランクです。
空力どうこうでは無く低速域ではメカニカルグリップが必須の18インチホイールタイヤでは曲がりません。
来年はフロントサスペンションもレッドブル製を買う、買えるパーツは全て買う宣言をしている事からも何が問題なのかはわかります。 トップ6まで入賞に戻してほしいわ
4強以外は入賞すら難しいガチF1にしろよ ミナルディあるある。全部がダメダメだから来年0から作り直した方が良い >>939
誰が言ってるのか分からんから全然まとめになってないな >>857
本人は｢マイケルって言った｣と述べている模様 >>940
いまそれやったら厳し過ぎなんじゃない？
フジテレビでF1放送が始まった頃は完走一桁、26台の最後尾近くから
スタートした弱小チームが2、3周遅れで6位入賞なんて意外とあった。
タキ井上も今で言ったら入賞の8～10位が2、3周遅れで3回くらいあった。
今は完走率高すぎ、もっと壊れてもいいんじゃないの。 >>940
それやったら10位くらいから全員0ポイントで差がつけられなくなりそう >>940
F1の偉い人に立候補してルールを変えてください >>942
chatGPTの解答をコピペしてるだけじゃね
どのみちアホだが >>947
予算さえあれば0から作ることはできるよ(速くなるとは言っていない) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
