SUPER GT 2023 Vol.325
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-...ulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2023 Vol.324
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676643038/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1666251382/
次スレは>>970が建てること
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ジャッキ担当のミスでしょ
何ではめる前に下ろした やけにタイヤトラブルが多かったな
ところで24は何があって止まってたの
リプレイとかあった? 去年を上回る糞レース観る羽目になるとは思わなかった
運営も酷いけどチームもレベル落ちすぎ。
これで国内最高峰シリーズ名乗るとか恥ずかしいわ もっと手間暇掛けなきゃいけない部分あるのにこういう演出というか派手に見せる事が出来る部分だけは頑張るな。
Formulaもだけど、SUPER名乗ってるのがダサ過ぎる 坂東組長「ADACがGT3の上のPremiumクラスに関心を持っている。」 >>103
ロニーのナニヤッテンノコレアリエナイヨ!バンバン!と同じ状態だったんですね。。。 タイヤ脱落がなければ普通にフル周回できるレースだったな
ゲイナートムスムータと反省してくれ 運営の問題より問題起こすチーム多い方が駄目だわ。タイヤ外れるのが続くとかサーキット関係ないよ LC500h
ワイパー倒したままピットアウトしてなかったらデビューウィンだったろうに
勿体ない FCY中処理現場でスピンした平手さん無事忘れられる パトカーのバッテリー上がりがこんなに起こる魔物の序章だなんて想像できた人はいないだろうな 日産ファン「開幕戦勝つとタイトル取れないから嬉しくない」 300のチームがあまりにもアマチュア
なんか500でもポロリしたアホいたけど 鈴鹿
富士
岡山
菅生
鈴鹿
オーポリ
もてぎ
富士
こんな感じは難しいか
鈴鹿と富士の感覚が短いといつも思う >>139
演出だけはF1とか意識してるけどなw
SUPER Formulaのアプリといい優先するべきはそこじゃないだろ?って。
SUPER Formulaのアプリに関しては今まで無かった事に驚いたけど 16はこのあとペナルティくらいそうな気がするけどどうだろ SFもGTもなんだが、変なことして揉める事例が多いな 今日のレースで1番気になったのは、64を2回目の赤旗で後ろにつけた理由。
安全面を考えたら1回目の赤旗の時点で先行してもらうべきだし、なんらかの理由でそうしなかったなら2回目も先行させるべきではなかった。
1回目で大人しく処理してればビッグポイントだったろうし、それをオフィシャルが奪った形になったのは説明がほしいところ。 >>143
わざわざ待った上に確認して作業してるんだからペナは無い
ただ、赤旗ピットインなら作業が認められたって判断する事例になっちゃうし、
本来はピットでの作業も赤旗時は直ちに中断することになっている筈
もしokなら今日のドライタイヤ組は全員エントリークローズドになる前に入っちゃえば
全員同じ序列で交換組の後ろに並べた可能性があったわけで
今後揉める気がするし、もし揉めないならエントラントほとんどが能無しって事だな 運営はチームにレース壊されたと思ってるしチームは運営にレース壊されたと思ってる >>146
あれは一人だけステイアウトして他が全部ピット入ったからだろ >>145
どうも運営する側の不手際というか行き当たりな感じが目立つよな 岡山国際から帰還
俺が行くといつも雨降って寒いんだが、、、、 晴れの国とか駅に看板出てるけど冷めた目で毎年見てるわ 23はこういうところでしっかり戦略を当てて優勝できるのはやっぱメーカーワークスチームなだけあるわ >>147
ペナルティストップウォッチ60秒相当で100秒追加でたな
赤旗中のピットに関しては同感だわ
だからペナルティ出たんじゃない
確認したって憶測じゃなくそういう話出てたっけ? もし亜久里さんが指示してたならヤバいな…メンテ変えても意味ないかもしれん 3大GT史上最悪のレース
2008もてぎ(ウェイト制度が変わるきっかけになった胸糞)
2006富士(rd9)←ペナルティ基準完全崩壊
2023岡山←new
2003年の鈴鹿はトヨタの自業自得の面(岡山の300ブロック、AP撃退)ある&DKは擁護してたのでセーフ >>161
規則には「赤旗中にピットインしたときに作業してはいけない」とは明記はされてないのよ
ちなみに、赤旗提示後に特定ラインを超えた場合は駄目という規則があるので、ピットインさせたのがアホ >>167
そもそもその時点でややこしい
一律にすればいいのに ARTA無限の16にペナルティはまぁ納得なんだけど、あんなあからさまなのにレース中に出ないのが謎。
一度チーム側に作業OKとか出してないよね… >>169
出してたんじゃない
これだけ遅いとなると 赤旗だから周回数足りなくてフルポイント無しかよww
19時44分付けでGT500の暫定結果が出ましたが、GT300は、まだ何も出ていません💦
あと、GT500についても、赤旗終了のルールに則り61周で終了というリザルトになっています。フルポイントが与えられる75%以上は62周以上のはずなので…… >>169
ペナルティの文言は作業したからじゃなくて赤旗ラインの無視なんだよ 2周クルクル回ったの意味ねえのかよ
誰もルール分かってないじゃないか 赤旗で終わっちゃったから一周減算なんだろうな
最後のあれが無ければ時間までSCで走らせたんじゃない >>163
日産忖度裁定の2008年最終戦富士も入れとけ >>167-168
今回の事は十分予想できるのに
明文化してないGTAという運営も屑 Jリーグのジャッジリプレイみたいに、運営の振り返りを配信してほしい 大津のTwitter
正式結果では100秒加算で最終的に11位となりました。
赤旗中の作業は問題なかったものの、ピットレーンの「赤旗ライン」が最終コーナー寄りの1番ピット前でそこで停車しなかった事が原因でした。
コンディションが刻一刻と変化し、一つ一つの選択が当てはまらず上手くいかないレースでした。
悔しい。
様々な反省点があったので改善させて次戦では良いレースがしたいです。
大変な天候の中応援ありがとうございました! 36にアンセーフリリース付いてたのか
タイヤ嵌ってて23追い抜いてても勝負権無かったのね 2回目?の赤旗から再開後のSCランでホッピーがGT500に紛れて3台目にいるのはなんでだったの? >>186
500がピットインしてる間に入ってきた 赤旗でグリッド上でタイヤ交換とか出来るようにすれば良いのに
とか思ったらGTの場合は給油もしなきゃいけないから無理なのな
F1は給油しないから赤でもタイヤ換えられるんだ 小暮とリアン両方ともペナでてないってことはレーシングアクシデントってことでよろしいか。 >>184
大津がボックスまで行かないで止まらなきゃいけなかつたんだな
そんでオフィシャルはチームに聞かれて「作業は」違反じゃないよってことか >>185
それはタイヤ嵌ってないからアンセーフリリースなんじゃなくて? レース距離・レース時間の2/3を超えてはならないがSC中で行えない場合は適用されない
ただしSC退去周にドライバー交代を行わなければならない
https://i.imgur.com/nYJLfeZ.jpg
赤旗掲示後からレース再開までの間
競技長は自身の裁量によりタイヤ交換など競技車両に対して行ってよい作業が追加できる
https://i.imgur.com/BEcfrOs.jpg 赤旗でピットでタイヤ変えるのOKなの納得いかないな ドリキンがギャンブルしたことを示唆してるな、やっぱりメンテのせいじゃなくて監督のせいだわ なんかこうルールの不備を認めたくなくて、難癖つけて終わらせてる感が凄い
富士のクラッシュのときのお触りも全く同じ >>193
赤旗でピットでタイヤ交換するには結局赤旗前に赤旗ライン超えてなきゃいけないってことだから実質禁止と同じだよ セルブスのヒューマンエラーも酷かったけど、今日は完全に監督とアドバイザーが悪いな 再開しなかったから結局ピット入らなきゃ行けないし詰みだな 亜久里のあのやったぜみたいなニヤけ面は何だったんだろうな そういや松下が大湯にごちゃごちゃされて抜かれた後パッシングしてたのはちょっと怒ってたのかなw? >>200
確かに、アレは同じくそう感じましたね。。
NOBUくんはホンダドラだけどニッサンドラとの方が仲良いっすよね(笑) >>191
嵌ってたらノットアンセーフリリースだった? タイヤ脱落は次戦出場停止くらいにもっと厳しいペナ科さないと、観客やピットスタッフに死人出るぞ。
上位カテのくせに起こる頻度が多過ぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています