□■2023 F1GP総合 LAP3099□■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>776
まあ前走っててペースも速い方優先するのは当たり前なんだけど
その当たり前の逆をやるのがタウリというチーム… ルール改正した時に過去に遡って今のルールを適応するかどうかだね
まガスリーのポイントは減らないんじゃね？なんとなくだけど
もしそれで過去に出場停止とかなった人いたらそれも無効にしなきゃ整合性取れんし >>784
ペナルティポイントでの出場停止はF1は居ない
F2では居るけどシステム違う まだ遡及するかは決まってないのか
トラックリミットについては遡及して消してもいいと思うけどな >>788
出場できないドライバーが出そうならそうなるだろうけど
とりあえずは大丈夫だからやらない これはこれで楽しみなんだけどね
ホンダと違って気楽に眺められるし
マルコ、1基以上のF1エンジンがすでに完成していることを明かす
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/marko-onthult-red-bull-voerde-gesprekken-met-oud-topman-mercedes-een-f1-motor-al-af
>HPPのアンディ・コーウェルにオファーを出したのは事実
>まだ望ましい人員配置には至っていないものの採用は順調
>現在の内燃機関の数値はポジティブ
>昨年半ばから6台のテストベンチが稼働し、すでに1基以上のエンジンが完成している
>ERSの業務拡大も進んでおり1～2カ月で準備できる チームをまとめ上げ育てあげるとか今や幻想だと思うね
ハミチンでさえ、僕の言う事を聞かなかったとか言いだすくらいなのに
じゃあハミチンやルクレールはまとめ上げてないから失格だなって話になる
今のF1は大勢の人間がそれぞれ専門分野に分かれて高度な事をやり、部門ごとにまとめてる人間がいる
ドライバーの影響力なんてたかが知れてるでしょ >>792
本文見る限りフォードとのコラボ環境（フォードエンジニアの常駐とか）のことを指してるんじゃないかと >>764
F2時代の角田くんが帽子をこうやって被ってたら鬼の首を取ったかのように叩いてる人がこのスレにいましたね。 >>793
なんならターボ周りもフォードの知見が使えるかもって話なのか
もういっそ全部フォードがやればいいんじゃ… >>790
もうそんなとこまで...
こういうのって完成までに何基ぐらい費やすんだろうな >>798
すまんけどただの推測だわ
こういうの下手にさかのぼるとこれは無しになるのにあれはダメなのか？とか
余計な隙を作るだけだからやらんと思うという話 DAZNはF2のフリー走行から日本語解説つくようになったんだな
まあ値上げしてるしこれぐらいは当然か 遡及したら流石にガスリー優遇すぎるでしょ
そんなら初めからそんなルールにすんなって話で
いざ本当に出場停止になりそうになったら慌ててルール変えるとかもうこの時点で滑稽すぎるけど >>795
メーカーの都合に振り回されたくないのでRB主導にしないと意味がない RBはルノーとのゴタゴタでカスタマーは懲り懲りだろうし
ホンダの撤退でワークス「扱い」もダメだと思い知っただろうからな。
最終的には全て自前でなんとかしたいだろ。 >>790
レッドブルは最高のマシーンを作る能力はあるが、エンジンは未知数だ。
フェラーリでさえいまだにエンジントラブル頻繁している。
エンジン製造は甘くはない。
2026年以降はレッドブルは落ちぶれると思うよ。 >>806
元ホンダのメルセデスを1ポンドで買い戻すしかないな。 RBは将来のスポーツカー事業も含め視野に入れてるから
エンジン作るのはやりたかった事だし
その事でのメリットホンダ時代に十分堪能してるし
今更カスタマーには戻らないだろね
でもエンジンと電気関係がどうしてもまともなの作れないと分かればどうなるかわからないけど 今のPUでさえ拮抗してるのに新レギュで更に差が出にくくなる可能性が高い
RBの失敗願ってる人の願いは叶えられそうにないけどなー つまりホンダは2010年から実質連続優勝しているのか 確かに素晴らしいパワーだ
だがそれだけでは勝てない ニューウェイ先生が空力優先で無理難題な要求をしてサイズゼロ的ガラスのPUができない事を祈る >>814
フェラーリの分のアプデはいりません。絶対に勝ちますから。 >>812
エアロが一歩先を行ってるもんね。タイヤ出す代わりに投影面積減らしてたり。 >>804
逆にいえば、もしガスリーが出場停止になったら、ガスリーがFIAを提訴するかもしれん
そうなる前に、今のうち遡及して取り消ししておいた方が波風たたない
トラックリミット違反は、その場でタイムも取り消されるし、決勝レース中ならタイムペナルティが課せられてる
その上で更にペナルティポイントまでつける必然性がなかったから変更される
協議の結果、遡及して取り消す、以上
で良いと思うけどね フェルスタッペンはレース大好きのオタ気質だから体調管理まで含めてガチるのが身についてる感あるんだよなあ
お休みの可能性あるのはペレスさんじゃないかな
なんだかんだ言ってもラテン系でハメ外すし あんまレッドブルの欠場を祈ったりしてると、角田に何か起きて、角田の代打でローソンがチャンスを掴むなんて因果応報がありえるからやめた方がいい >>807
ホンダ、メルセデスの最高峰の人員が揃ってて作れないわけないだろ
逆にメーカーの名前だけでつくれるわけじゃないぞ
ホンダはグズグズやってる間に人員引き抜かれて出涸らしになる アストンは今後どうするんだろうな
そのうちカスタマーの限界を実感することになるだろうけど >>821
その「最高」がいたはずなのにディーゼルゲートおこして、知らぬ存ぜぬを通す言い訳上手の糞ドイツ >>807
自動車メーカーは色々リソース持ってるけどエナジードリンク社じゃたかがしれてるしね。
将来レギュレーション変わったら壁にぶつかるだろうね。 アストンはアルファロメオみたいにギアボックスと足回りを自作にするか
後ろの空力や足回りの自由度は上がる
26年PUもやろうとしたぐらいだからやれるはず 工場稼働するのにノウハウ的なとこもあるだろうし
ホンダが熊製メッキ自慢してたみたいなのもあるだろうし
いきなり運用できるもんなのかな？ってのは思ってる
フォードの工場じゃなくてレッドブルの工場なんでしょ？ 最高のマシーンを作る能力はエイドリアン・ニューウェイであってレッドブルではない
じきにChatGPTが設計したほうが速くなるんだろうけど ポルシェみたいに名前だけで作る気ゼロのとこもあるしな
そもそもF1のエンジンて専門のレースエンジン屋みたいな連中が集まって作ってて自動車メーカーて看板だけだろ
実際に自動車メーカー内で技術者集めて作ってるホンダが特殊なんだ ポルシェV12というやっつけ仕事
フットワークはテキトー外人の洗礼を受けたな >>818
今トラックリミットはノーカンとか言ってるのがそもそもあからさまな出場停止回避だから
誰も困らないのでなにも言われない
ガスリーがヤバくなったらやっぱ遡及しますになるだけ >>821
ホンダ→RBPTの人員はホンダUKにいたイギリス人のメンテ要員だから最高かどうかは....
最高のメンテ要員かもしれんけど
さくらのホンダ技術者はHRCさくらのままだし >>823
市販車作ってるメルセデスはF1に開発、製造には関係ないぞ。 >>832
イルモアエンジニア（現メルセデスPU）が最高という意味なら合ってるだろうな メルセデスPUが最高だったのは政治力の部分がデカいからなあ。 ポルシェはレッドブルとの交渉失敗後から全く話出ないな
ポルシェPUの中身はアウディ製PUと同じと思ったら別々で開発なのか
もうポルシェは26年からは参戦無理じゃね >>837
参戦登録してない時点でPUメーカーとして参戦する可能性はほぼゼロだろ。 >>822
株主にメルセデスいるしPU変えられないだろうねぇ >>837
エンジン参戦登録してないし、もともと自分で作る気ないし
名前だけの参戦しかないでしょね今の現状だと >>822
それこそ25年までの凍結時代がチャンスなんでは まあサクラの日本人はホンダに就職決まった時点で人生の目標を達成した定年まで頑張るぞってメンツが大半やろから、引き抜きには関心ないだろうし流れないやろな。新井ホンダのNHKの番組見る限りは 海外だと仮にアストンやマクラーレンやウィリアムズがホンダのワークスになっても勝つのは難しいって意見多いよな
今のRBが強いのはあくまでRBの開発能力が高いからって風潮が根強い >>845
そらそうやろ。エンジンだけで勝てるようなレギュレーションにはなってない。むしろ、この差は最小限であればあるほどいいという方向性に年々なってる 何を当たり前なことを言ってるんだ
エンジンだけで勝てるならアルファタウリ常勝チームになるやろ >>840
F1チームの株主はストロールんとこの投資組合が１００％株主じゃないの？知らんけど
だからホンダやレッドブルやアウディーやルノーエンジン搭載可能性はあるんじゃね？
フェラーリは無しで >>807
ガラガラポンの状況なんで今開発してるメーカーはどこも似たり寄ったりな性能でしょ
今からやる所は数段落ちるかもしれんが >>843
昔はホンダって40くらいでコースに乗れるか乗れないか先が見えてくる会社とか言われてたが
変わるもんだな >>812
wecはBOPで本当の速さわからんからなー
トヨタとかクソほど性能落とされてるしな
欧州お得意の自分達が勝てないから政治力で他を遅くするのは本当クソ民族だわ >>807
メルセデスのエンジン作ってた連中がやってんだからそんな悲惨なことにはならんやろ。 >>843
エンジンの割合がデカイならアルファタウリはコンスト9位なんか取らないもんな マテシッツが居なくなったから、どこまで好きにやらせてもらえるのかという話もあるからな >>853
言うてそれ国内も同じだけどな
GT300とかまともにやるとBRZやら酷なGT3勢が勝てないから、外車GT3勢をむちゃくちゃ遅くしてるし >>857
国内選手権ならまだ分かるけどって思う
んでもってSGTはエンターテインメント性が高いのが面白みでも売りでもあるし >>857
SGTって性能調整入れたり重量ハンデ入れたり
元からぶっちぎりで勝つチーム無くすようにするルールでやっとるがな >>857
それは単に日本人の白人コンプレックスだな GT300は同じカテゴリで多種多様なマシンが争うのが見ていて楽しいところだし、むしろBOPなかったらワンメイクになってつまらない >>833
ベンチ上で満足できるパワーが出るPU作るのはそれなりにできるだろうけど、何Gもの加速度を2時間受け続けてもトラブル出ないようにするのはなかなか大変そうだよな >>827
ネットのどこかに最速マシン作るノウハウが転がってるならそうだろうけど、違うからなあ >>857
だが日産なのでGTRGT3は緩いというオチが >>867
あの設備や箱は世界では超一流、中の人サークルレベルの酷い状態から、当たり前に勝てるNHKのカメラ入れてる新井に敬意を表しておかないと、また撤退したあと同じ失敗するからさ フェラーリの最近の悪い報道に関して、ルクレールが9割が嘘で1割は事実とか言ってるけど
フェラーリは10割悪い報道しかないから
結局、1割でも悪いなら何も希望ないぞ
サンチェスの離脱と、もうCE交換でグリッド降格は事実だしな あかん訂正
当たり前に勝てる「と」NHKのカメラを入れてしまう >>857
日本と欧州の決定的な違いは欧州スポーツは欧州を離れて世界規模で展開するけど、日本の場合は日本に閉じこもって基本外に出ないw フェラーリは、俺たち解消に関する具体的な対策や
優秀な空力デザイナー獲得のニュースでも出してファンを安心させてよ… >>857
300はあれでもだいぶマシになったような。あのJAFGTとか言うやつは萎えるけど国内産業保護みたいなもんじゃ
500はまず今後も出てきても勝たせてもらえなさそう >>866
それはもちろん最初はいろいろなデータを与えて最速になるように学習させるやろ
ここ数ヶ月のAIの進化はまじですごいからな意識を持ちはじめることはないけど フェルスタッペン、胃腸炎でF1サウジアラビアGPのメディア業務を欠席
角田「レースも欠席してくれていいぞ。俺にRB乗らせろ」 角田はどうでもいいから面白いレースのために欠席してくれ 仮に角田がRBに代役で乗れたとしていい成績出せると思う？
張り切り過ぎてやらかすパターンもあるよな！もちろん活躍して欲しいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
