【Alpha】アルファタウリ応援スレ 45【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
https://www.instagram.com/nyckdevries/
次スレは>>950 が立ててください。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 44【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1669508470/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 51 それでも動く名無し 2023/01/21(土) 22:30:50.31 ID:lFyqvDkS0
お姉さんのとんでもないどスケベおっぱい
階段の揺れがエロすぎる
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地味巨乳というか地味爆乳だなこれは
JKっぽいし同級生に毎日おかずにされまくってそう
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89 それでも動く名無し 2023/01/21(土) 22:51:44.20 ID:pA5+SQtP0
ここまでエロい尻と太ももの女はなかなかお目にかかれない
特に斜め後ろからの尻がマジでエロすぎて何回抜いたかわからん
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https://i.imgur.com/z7vzpA0.jpg SNS上での勝手に拡散も名誉毀損、風説の流布などの犯罪幇助で刑事罰対象だね。 これまでのストイックなまでの単色縛りがついに破られたな
ホンダの赤色も当初は嫌がってたのに、ここまでいちスポンサーカラーで激変を許したのは相当スポンサー料金を得てると推測する
スタート時とか遠目にはアルファとかハースと混乱する懸念もある うーん微妙
青部分を全部赤にしたほうがかっこいい
それはそれで色々言われるのは覚悟の上だがｗ >>10
今までタウリになってからの配色を初めて大きく変えたからね
ツートンでファッションブランドらしくシンプルなカラーリングだったのに
赤色が大幅に入ることで、他のチームと変わらなくなった印象がある
正直、「個性」に関しては落ちたと思う ノーズ白すぎな気もするけど赤の差し色は悪くないね
あとは速さだ・・・ カラーはともかく今年もフロントはプッシュロッドなんだな >ツートンでファッションブランドらしくシンプルなカラーリング
ベネトンB187「()」 チームサイトのロングインタビュー（Q&A）がなかなかいいな
結構具体的 往年のキャビンカラーを彷彿とさせて
「あーだめなんだな」
感が強いな なんか末期のザウバーとか元々弱いマルシャとか
古くはオゼッラみたいにB級感テールエンダー
厨二臭を感じるがまあ良い意味で裏切って
早けりゃカコイーってなってもらう 街中走らせてるCGの陰影見る限り、ノーズをかなり細くしたね。
ハースが縦の面積削ったのに対して、タウリは横の面積削って軽量化って感じ。 こんなんただのハリボテなのに偉そうな講釈垂れてる奴なんなのｗ まあアルファタウリにダミーのノーズ作る余裕なんてないだろ
形は大体こんなもんなんじゃないの
CGなんてクラッシュテスト前に作ったもんがベースだろうけど
時たま不安になるよな、アホすぎて >>19
それは知ってる
トストの肩もといチームウェアにも残ってる
ただレーシングスーツとマシンから行方不明になってる
契約自体は残ってるのにリバリー発表で忘れるのは考えにくいから
たぶん位置とか大きさを変えようとしてて決まってないんだと思う オーリンの赤の差し色のせいで日本っぽさが出てる。
ヘイローの頂点が赤いので、鶴の頭っぽい。 カラーリング良いと思うけどな
まあバーレーンテストが楽しみだわ >>15
初期のベネトンは原色気味のハッキリと別れた4色で遠目から見てもすぐに分かる良いカラーリングだったなあ
後にキャメルイエローで覆われてダサくなったのは残念 >>26
初期ベネトンいいよね
以降はタバコのカラーだからベネトン関係無くなっちゃった トストが全戦Q3行けってよ
つまりメルセデスの下にくる車作ったってことだなｗ マックスやルクレール、ノリスがタウリマシンに乗ったらマシンレベル高くなくてもQ3は余裕だろうが角田デフリースではキツいわな ストレートでぶち抜かれるマシンになってそうな気がしてならない >>31
たまにはいけるかもしれないけど余裕はありえない
ドライバーにはどうにもできないマシン性能差は確実に存在する >>33
マルコ→マックスがタウリのマシンに乗ればガスリーよりコンマ2コンマ3速い
去年ガスリーがQ2敗退したけどコンマ2でも引けば明らかなミスで敗退した以外では全てQ3進出レベルタイムになるぞ そもそもタウリにマックススペシャルマシンを作り上げる才能はないｗ >>35
こういうバカって自分の妄想が現実だと勘違いしてるから
ある意味で幸せなんだろうなあ アンダー気味のマシンだとマックスとペレスの差が殆ど無かった事をもう忘れてるんだなぁ >>38
>>36
マルコをバカにしてて草
ググったらマルコの発言として出てくるぞw https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-fait-mieux-gasly-marko-qualifs-bahrein/6045910/
これだな
21年の開幕の時のコメント
これは21年のマシンに戦闘力があり、まだ伸び代があるというのが前提だな
ガスリーがレッドブルに昇格できずに、結果的に放出されたことからも、マルコの率直な認識ではあるんだろう
角田がガスリーと同等になったとするなら、今はこの時のガスリーの位置に来たといえる
後はペレスと比べてどうかだな トストはもう駄目だろ
丸子爺様は次期アルファタウリ代表に田辺豊治を押すべきだなｗ >>18
アルファロメオハースタウリと
ホントにカラーからテールエンダーぽくてああ今年もだめなんだなと 肝心要のフロントサスが今年もこだわりのタウリン製
もう駄目ってわかるわ・・・ 何もかも車体次第だろPUは間違いなくトップクラスなんだし
F1ドライバーは一部を除いてそんなに腕の差はねぇからな >>43
角田はペレスみたいなおっさん顔じゃないから
後釜になれないよ 今年の前半がダメなら首切りがかなりあるんじゃないの
去年の暮れに状況を精査したとして
次の奴を選定するために時間が必要だろうから今年のスタートはセーフだったっぽいが フェラーリはドライバーが批判されることは殆どなくて、失敗はビノットの責任になってたね
責任者に責任が向くのは健全ではある
何故かタウリは失敗したドライバーやクルーが批判されることがあってもトストは批判されてこなかった >>50
イタリアではそう簡単にクビにできんのだけど、
大鉈を振るう可能性はあるわな コンパクトなん？なんかフロント細いけど
フォースインディアみたいに直線番長にならなきゃいいが リア周りがレッドブルと同じになったんやね
これは楽しみだ フロントタウリオリジナル（熟成だあああドヤ顔）
リア レッドブル（取説解読出来ず）
チグハグにまたなりそう ヘルメット背面に描かれてるのは志那都比古神
古事記に登場する風の神だな イタリア人だからかどうか知らんけどタウリで働いてる奴等って何でこんなに頭悪いんだろう？
シェイクダウンで付けてるホイールカバーの風車の模様だけどどう考えても
回転方向に対して逆の向き方してるだろ。
反対側は合ってるのか知らんけどそれなら左右で逆向きの物用意して装着するだろ普通は。
こう言う適当なとこ見るとアホ過ぎて呆れて物も言えんわ。 風車風デザインはあの方向にすると実際の回転速度より速く回ってるように見えるという、アルミホイールのデザインなんかではお馴染みの手法だぞ
デザインではなくあの形の構造にする場合でもあの方向だと強度が出し易いという利点がある 昭和のトラックが左右逆文字だったの思い出した
このガイ○はまた一年このスレに居るのかな
萎えるなあ ほとんどのレスが誰かをアホだのなんだの罵る内容という
しかもその根拠が間違ってるいるというから凄い タウリのマシン一見変わってるように色々見えるけど他のチームに比べるとほぼ変わってないような
これは今年も駄目なヤツか 大きく変わってるように見えるチームは大体他チームのコンセプトを一部導入してる
上手くハマればいいけど一部だけ変えて逆にパフォーマンスを落とす可能性もある
変わればいいってものではないよ
アルファタウリの場合は去年があまりに酷かったから大きく変えろって意見が出るのは仕方ないとは思うけどね 上モノは大して影響無さそう
フロアとサスが去年のレッドブルの強さの肝なんでしょ
開発力には期待できないし2025年頃にまた速くなるんじゃね シェイクダウン見る限り本当に去年のアップデートなんだな… タウリは所詮タウリであってレッドブルでもメルセデスでもフェラーリでもましてないし
ぶっちゃけチームの規模で言えばウイリアムズとハースレベルだしな 角田、ポイントをコンスタントに取らないと話にならないぞ
今年でクビ >>70
レッドブルと同じになるリア周りが上手く機能すると良いのだが… ゲートに凄い事書いてあるけど、
「この変化は簡単に説明できます。昨年、スクーデリア・アルファタウリは、レッドブル・テクノロジーズのトランスミッションとサスペンションのパッケージを使用しないことを決定した。代わりに、ファエンツァに製造されたサスペンションとトランスミッションを備えた独自のリアエンドを設計および構築した。
」
タウリってトランスミッション作れたんか？
独自サスの為にケースだけ作った？ >>83
https://scuderia.alphatauri.com/ja/at03/
https://imgur.com/a/3vhwrUE
それRacingNews365からの転載で元記事にも同じこと書かれてるけど
当然Red Bull Technology製なので間違ってる >>85
そのリンク初めて見たので感動したけど、画像のリンクもAT03のだね
AT04の画像が有ってリヤサスがプルロッドなら間違い記事だってなるけどリヤサスのレイアウトが分かる画像が見つけられない >>86
これはアルファタウリの公式サイトのもので、当然ながらAT04のページもあるぞ
URLを04に書き換えれば見れる
そしてもちろんAT04もRB Technology製だ アルファタウリフォード、まぁ間違いなく角田も岩佐も部外者になるだろうけど
下手したら岩佐はF1デビューが夢で終わる可能性もあんのかなぁ
ホンダ次第では 岩佐は今年チャンピオンになったとしても角田、ニック、ローソンのうち二人が出ていかないとシートの空きがないので厳しいな >>87
AT04のスペック表が正式名AT03ってなってて、誤植なのか03のままの情報なのかどっちかわからんね >>87
有難う、確認した
ついでにゲートの記事の元ソースにとんでもない誤解があることに気がついた
リヤサスがプルロッドからプッシュロッドに変わったから独自パーツだって、元からプッシュロッドだろ・
すっかり騙された😿
レンダリング画像で妄想ふくらませ過ぎや ゲートは見るのやめようよ
元記事ですらそれなら百害あって一利なしやん 去年のRBのリアサスって重いんじゃなかったっけ
また重量過大なクソマシンを作ってくるんじゃないかって怖いんだが >>97
どっかのパーツが重かったけどシーズン途中のアップデートで軽量化したってニュースは見た気がする
それがリアサスだったかどうかはわからんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
