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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダも「タイプR マックス・フェルスタッペン」出したらいいのに
ニューウェイデザインの変態的な軽でもいいぞ ビノットは生まれ故郷スイスがベースのロメオに移籍して、ランボルギーニとドゥカティを傘下に持つアウディの名の下フェラーリにリベンジして欲しいな シャルル・ルクレール、メルセデスF1でルイス・ハミルトンの後継を望む？
無理っしょ >>796
フェラーリの599だったかにもアロンソモデルあったよねたしか 来年はアストンのアロンソエディションや！ 車買うたびに110欲しいなーと思ったりもするけどなんか中途半端で結局違う車を買ってしまう ルクレール離脱するとしたらフェラーリのエースになれるドライバーってノリスしかいないよなー ノリスがトップチームに行けばタッペンルクレールラッセルノリスの争いが見れるのか 優秀なドライバー不足だしいっそ2年延長なしって契約でアロンソにフェラーリ復帰してほしかったぜ... オコンはラジコン好きなのな
ラジコンマガジンに記事出てたわ >>828
それは良いね
最初から組閣できるならチームオールビノットにできる 直4気筒 1800cc 300ps
これで1500万って強気だね >>831
更迭と言うより2006年用PU開発専念だろ。 >>832
ロータスのエミーラあたりとライバルってところか。
でもまぁ現時点ならポルシェのNA6気筒のケイマンかボクスターだな……。
かつて世界一高い四気筒といえばロータスのエスプリだったけど、もしかしたらそれを超えてるんだろうか。 ビノットは角田に弟子入りしてコミュニケーション能力学べよ >>828
ビノットはスイス生まれだからアウディザウバーにはちょうどいいかもね フェラーリは体制が変わってサインツ冬の時代が訪れるかもしれんな
ルクレールがエース待遇を望んでるという噂が本当なら ルクレールとサインツどっちかが離脱したら次は誰が来るかなぁ？ >>778
ルクレールがチャンピオン取れないで8年もいてくれるのかね ルクレールが8年熟成したら
想像もできんな
今季だけでも凄いのに スレ住民相手にマウント取りたい人がわら人形を自作自演しようとして、
最初からとんでもない条件をつけようとしてただけだからねえ
それを指摘されては逆ギレ、スレ住民が無難な指摘をしたらまた逆ギレ、
そしてそれを無視してスレ住民の大半は角田信者でタッペンより優秀だと言ってたとかやってる訳だな
角田の優秀さはRB育成の不甲斐なさが原因であって、現役レーサーの中でトップな訳がない
新人として実績で示していく必要があるんだからさ
スレ住民を敵視してあれこれあることないこと難癖付けてマウント取ろうとしながら、
都合良い時にはスレのリーダーぶって俺の味方になれ言い成りになれ！みたいな珍妙な態度も特徴的だね
ちなみに、レッドブルやホンダ相手にも挙げて落とそうとしてたが、勝っちゃったので逆ギレもしてたｗ矛盾の塊みたいな人だよね 長文書くやつって
承認要求高めなのか？マウント取りたいだけだよな？ >>847
わからんね
エルカーンが勝手に言ってるだけだから あー、そもそもビアンキが存命だったら
フェラーリでルクレール以上に成し遂げられたんだろうか
まじでフェラーリで見たかったわなぁ…… マルコ「フェラーリは、自分たちの仲間のひとりにこの仕事を与えるだろうと想像できるよ」
マルコの指摘してる人物だと
ベネデット・ビーニャ、ローラン・メキエス、ジョナサン・ジャコバッツィあたりになるのかね
ただまあ、火中の栗を拾いたい人はいないだろうし、話が突然過ぎて準備出来ないだろうみたいなものだろうから…
実際はチャンスを受け入れる人もいるのかも知れないが…とりあえず、バスールはどう表明するんだろね
アウディがバスールを継続するかは分からないし、トッドらとの付き合いもあるだろうし… 2026年までにってのが既に弱気＆早期の契約延長狙い発言というか…
もうちょっと自信を持っても良いんじゃないかって思うがえらい慎重だな
サインツはそんな空気を感じ取ったのか、ビノットが称える様にマシン開発に寄与はしたが、
方向性はビノットやルクレールが好む方向性で僕好みではなかったスタイル刷新する必要があった
オーダーについても指示があれば受け入れる事を前向きに考えている僕は柔軟だと語ってるね フェラーリF1代表ビノットの離脱を望んだ本社上層部。強硬な態度でチーム内の信頼を失う
https://www.as-web.jp/f1/887698?all
「彼は早く去った方がいい。もう皆が彼に我慢できなくなっている」
まあ、どこまで真相に近いのかは分からないが、内情に詳しい人の伝聞みたいなのが
イタリア界隈で騒がれてるみたいだね。かなり酷い状態だったみたいな感じで 代表かエースドライバーに責任押し付けるいつものフェラーリ。 最終戦アブダビGPでパフォーマンスを向上させたフェラーリ
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-ferrari-quietly-sorted-its-core-f1-engine-reliability-problem/10405870/
PUがらみについても問題が発生していて、2019年と2020-2021に続いて、3度目のミスを起こしてた
みたいなのが扱われだしてるね。副燃焼室を活用するアイデアは大したものだったが、準備不足で信頼性に問題を出してたとか
対策としてピークパワーを落として平均的に使うエンジンマップへの見直しと、NGKに頼んでより頑強なスパーククラブを作ってもらったとか
かつてのメルセデスとの対決の様に、スパークプラグの取り扱いの差で負けたみたいな事も言われてるね
レッドブルとフェラーリは同じNGKだが、フェラーリは無理させ過ぎてプラグを吹っ飛ばしてしまったと >>814
さすがに中古でもタマなさそうだから買っときな
レビンいいぞ >>858
主燃焼室の酸素比率を高める為に副燃焼室を活用＆スパークプラグもそこに集中したそうだ
しかし、かなり際どい設計だった様でその部分の発熱が激しく、耐久性が高い事で知られる
レース専用プラグに不具合を起こさせてた
サインツのマシンがボンボン爆発してたのもそこらがあったのかも知れないね ビノットはガーデニング休暇中に自伝でも書きなよ。その中でインチキPUについて洗いざらい書いてくれたら爆売れ間違いなし >>832
新型シビックタイプRが500万って超お買い得、買わなきゃハドソンだよな まあ、実際には何が派手に爆発してたのか詳しくは分からないが…
想定以上に熱くなり易かったという事が説明されてる
ラストのナイトレースはある程度バランスを取り戻してたけど、序盤と終盤は兎も角、
夏場大丈夫なんかね？トップ走行中のルクレールが突然…とかもあったな >>861
本当かは知らないが、高額の示談金とやらを受け取ったそうなので、それで口封じされてるのでは…ｗ
というか、やったって言ったらビノット追放されちゃうでしょ
もっと年を喰ってからなら兎も角、どこかに行きたいならお口チャックじゃないかな >>850
通ぶりたいんでしょ？
全く読む気になれんが
っか見えんけどw フェラーリのバルサンはターボがブローしてると思ってたら、実はプラグ由来だったらしいから驚きやね
まさか今の時代にプラグがやられるとか想定外過ぎる >>865
お仲間の長文には優しい人は書く事が違うねさすが高尚な書き込みsいかしない人は違うなｗ >>866
まあ、プラグですら膨張して絶縁体を破壊したり、電極に悪影響を与えかねない
っていう話だから、冷却不足やあちこちへの負荷なんかも高かったんだろうね
ルクレールが嘆いてた高度上がって冷却力が更に下がり混合気比率もズレてしまうと
パワーが一段と落ちるってのも納得がいく話だった プラグやられたらすぐお隣に高圧インジェクションがいるんでしょ
そりゃ火も出るわな >>832
プレミアムカーなんてそんなもんやろ。
まああの耄碌しちゃった森脇さんが選んで買うくらいだから、足回りとかええんやろなあ あんな仕打ち受けたベッテルがフェラーリ戻るわけないわな。 去年の冬にフェラーリがサイドルとホーナーにアプローチしていたらしいけど本当かよ。。 ベッテルはエンジニアとうまいこといってなかったって話あったからなあ…
ライコネンくらいテキトーな奴の方が良かったりしてｗ >>862
あのスペックならお買い得ってレベルじゃない
デザインさえもう少し頑張ってくれたら欲しかった シビックR、買うのはやっぱりF1好きな人多いのかね。まぁ俺も買ったんだけどさ……ディーラーの整備なんちゃらパックで選択できるオイルがモービルとか、F1意識してんなぁって感じがしたよ。
アルピーヌにもそういう効果あるのかなぁ、日本以外でどのくらい売れてるのか知らないけど。 >>879
1がチャンピオンナンバーだし
2位とかセカンド的な意味でイメージ良くないのかも プロストとかほとんどカーナンバー2でタイトル取ってるんだよな 昔はチームで連番が基本だったよね、いつからドライバーそれぞれが番号持ってるような感じになったんだろ。チャンピオンとると引退して1がいなくなるせいで0ナンバーが増えたりしたせいかいな。 ビノットの叱責&癇癪が酷くて
スタッフは誰も責任を負う事を避けていたと報道されてるが
たしかに2019年モナコ予選でルクレールがQ1落ちしたときも
「AIがそう判断したので、問題はないと信じている」と
ストラテジストが自分に責任が無いかのような言い逃れしてたよな
川井が「そんなバカな判断ありますか...？」と呆れてたのを覚えてるw フェラーリ「君、いい体しているね フェラーリのレースディレクターにならないか？」
？？？「え…イヤです…」
内外あちこちに声かけてこんな事になってそう >>885
レギュレーションにチャンピオン以外は2から99から選ぶ、て書いてる
2を選んだのは坂東だったっけか >>886
年ごとに変更されるカーナンバー制度では、毎年お気に入りのドライバーの番号を覚え直さなければならずファンから不評であった。
そのため2014年以降は、各ドライバーに固定の番号を振り分けることでこれをカーナンバーとすることになった。 ニコヒュルが27だったり、マルドナドが13選んだりと面白さはあるなぁ >>889
なるほどぅ
マックスがチャンプじゃなくなったら33に戻さないとダメってことだよな？ >>890
チャンピオンは漏れなく「1」
そのチャンピオンが翌年に在籍するチーム（チャンピオンを獲っても移籍したら移籍先のチーム）のチームメイトが漏れなく「2」
それ以外はドライバーというよりも、前年コンスト順位順にチームに割り当てられた番号って感じだったからね
その前はチーム固定だったからこそのフェラーリエースナンバー「27」
ファンが覚え難いなんて建前で、単に固定番号の方がマーケティングに有利だからだよ >>893
他のスポーツだとスター選手の象徴的な背番号があったりするし
不評では無かったとしてもエンタメ的な面から固定ナンバーになったのかも知れんね 問)フェラーリのレースディレクターとして
あなたがふさわしいと思う人物は?
1)マシ
2)ブーリエ
3)アリバベーネ
4)ニコラス・トッド
5)ブリアトーレ カーナンバーって変更出来ないんだっけ
ルクレールは7ほしいとか言ってたよね >>897
2年間F1に出走しなかったら失効だけど
そうでない限りは固定やね
ヒュルケンベルグは今年走って無かったら違うナンバー付けてたかもしれんのか >>898
変えてもいいはずだよ
変えたやついないけど
サインツはもともと5がいい、て言ってたからベッテルの権利が消えたら変えるかもしれん >>896
勝ちに行くならフラビオだけど、もう歳だからなあ。この中に勝てるやつはいない >>899
いやレギュレーションにキャリアを通じて同じナンバーを使う
2年連続でF1出走しなかったらキャリアを終了したものと見なす
って書いてある ビノットってパワハラ上司だったのか
そんなふうに見えんけど
人は見かけによらないな 固定番号はアロンソさんぐらい選手寿命が長いと、一人で200年くらい一人のドライバーが持つわけだろ？
14年に決めたから、今は一桁から20番くらいまでガチガチに埋まっちゃってるし、世代によって使いたくても使えないことが起きるし、移籍も多いから特にマーケティングでどうこうってのは違うんじゃ？とは思う 番号は一回決めたら変えちゃダメだね
ちなみにビアンキのは永久欠番 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
