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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ビノットがいなくなるのは微妙にさみしいな
あの人はおもしろかった According to Noriyaro, an influencer who lives in Japan, the car that Hamilton drove was actually from Omoshiro Rent-a-Car, who are reportedly unhappy with the Mercedes driver. Noriyaroってだれだよ。 >>90
勝ち続ければ、チートを疑われ、自分の知らないところで何が起きているのか把握も出来ず
負け続ければ、ティフォシやメディアからボロカスに叩かれ集中砲火、守ってくれる筈の身内にも梯子外され気づけば更迭
ルカモンテゼモーロxジャントッド+ロスブラウンxロリーバーン+ミハエルシューマッハみたいなそれぞれ個人が力を持つチームとして行くなら良いけれど、単身丸腰では行きたくないだろね >>85
ゴルフ場の駐車場見ればわかるが、展示場みたいなもんだ。人生の成功者が集まるとこだから F1マシンはどれだけハイテクになってもいいけど、ギアだけは3ペダルのアナログのMTの
ままにしてほしい。 >>104
昨年だったかジャントッドがフェラーリ復帰かと海外で報道されたが
本人が「それはない」と完全否定してた >>106
既に2ペダルになってる
F1ならクラッチパドルは1本でF2はクラッチパドルは2本でペダルはない >ハイテク化
よく言われる、今のPUはデモ用に走らせるには運用が難しすぎるという話あるけど
今後マーケティング用に動態保管されるマシンは、あらかじめPUを通常NAエンジンに換装しておくといったこともあるんだろうかね？
そうでもしないと、将来のデモランは100%2014年以前のマシンしか不可能になるよね フェルスタッペンがスーパーGTホンダNSX-GTをドライブ。
レッドブル＆アルファタウリのF1マシンがもてぎで走行
https://www.as-web.jp/f1/886843 昔みたく、シフトミスが原因での追い越しがあってもいいと思うけどな。 >>111
今でもあるんでは？
確か、昨年のアブダビ最終周の角田はバックストレートのシフトミスで前のサインツを取り逃がした（表彰台を取り逃がした）という記事を見た記憶 >>112
自己レス
ミスと言うよりトラブルっぽいか、、、
（スポナビ記事から）
>角田 最終周の裏ストレートを全開走行中にシフトダウンに入ってしまって、そこでだいぶ失速してしまった。それで前を走る（カルロス・）サインツを抜くことができず、3位のチャンスを逃してしまいました。 >>109
標準ECU化してるからエンジンだけで動く様には出来る
メルセデスはエンジンだけで動く状態の物が既にある
昔のはエンジンは生きててもECUが無いから動かせない物がある >>115
なるほどありがとう
だとするとフルパワーのデモランは諦めるしかなさそうね >>116
2021年マシンならテストでも使うからフルパワーを出せるけどデモランでは回転数制限とバッテリー無効化して使ってるだろ 関東近郊だとそんなんなんやな>>105
長野の田舎だと軽トラにゴルフバック積んで行くぞ、普通に >>90
どっかのチーム首脳をまるまる引っ張ってくるなんて、いまだと難しいのかね まあ2019以降(≒ビノット体制以降)に速かった車は常にチート使ってたからな >>119
まあ当時でも簡単なことではないけど
今はガーデニング休暇とかあるから昔ほど即効性はないだろうな ベネトン狙い撃ちした訳ではなくニューウェイとかも勧誘してたけどね。
結果としてベネトンからの移籍が多かったのは、
ミハエルいなくなった後のベネトンが落ち目で見切り付けたスタッフ多かったからだろう >>120
ビノットって元々バリバリのエンジン屋さんなんよ
この人がチートに関わってたとすると
シューマッハが活躍したフェラーリ黄金期にもエンジンに何かしらの不正してたかもな >>120
それとフェラーリは2018年頃から疑われていた >>124
シューマッハはベネトン時代から不正疑惑のマシンだったしな
そのスタッフ連れてフェラーリ移籍してるし >>111
パドルシフトになってもドライバーが操作してる事に変わりはないからな当然ミスはあり得るぞ
ハッキネンがモンツァの森で泣き出した事を知らないのか >>109
今デモランに引っ張りだこのRB7はコスワースエンジンに換装されてるって話を見た事ある
ということは、見た目ホンダ(RBPT)でルノーエンジンと思われがちだが実はコスワースというややこしい状況？ >>109
今デモランに引っ張りだこのRB7はコスワースエンジンに換装されてるって話を見た事ある
ということは、見た目ホンダ(RBPT)でルノーエンジンと思われがちだが実はコスワースというややこしい状況？ マックス、ホンダからスーパカブ貰ったんだって？
羨ましいなあ マックス、ホンダからスーパカブ貰ったんだって？
羨ましいなあ マックスはカート場で見てたら絶えずずっと誰かと話をしてたな。琢磨もそうだった。 ビノット派が足引っ張るならモンテゼーモロ辺りに掃除させるしかないな。何であの無能をマルキオンネは寵愛してたのか てか1年落ちマシンてテスト無制限なん？
タイヤ制限とかも無いん？ >>137
今年は去年とまるで違うクルマだから去年の使ってもオッケー、てことになってるはず
ホントは2年以上前のじゃないとダメ >>129
モノコックとエンジンの結合箇所は決まっているのでギアボックスが合えば今でも出来る技
RB7の頃はルノーと仲が悪くはなかったから買い取って使ってると思うけど >>96
当時はゴルフにステータスシンボル的意味合いがあって
家族的なミニバンなどが流行る前の時代だったから
許された価値観だわな、今では理科出来ないけど 日本負けてもF1で今年のフェラーリ見てたらなんとも思わなかったわ
ありがとうフェラーリ >>140
RB7の頃は自由だったのでは。
コスワースは言わずもがな。
バルクヘッド等を作成して換装してる。 >>142
結局、フェラーリと同様に俺たちの日本だったな～ なんや、サッカー負けたのか
勝っても負けても俺の人生に全く関係ないからどーでもいい
勝ったら給付金配るなら話は別だが 今のTOP3の勢力図って
20年前のフェラーリ、マクラーレンメルセデス、ウィリアムズBMWの頃に似てる気がする
ところでマクラーレンメルセデス、ウィリアムズBMWってかっこいいね カートならマックス、アロンソ、ノリスのバトルが見てみたいな >>124
今年も速かったのは結局インチキのおかげだったしな。
インチキフロアを封じられたらタイヤ破壊マシンに落ちぶれた。
フェラーリが速いときは常にインチキだったと言われても仕方ない。 >>142
>>144
今回の采配はフェラーリでもやらないレベルだけどな
最終戦のスプリントでポールからで1位になったらチャンピオンほぼ確定って状態で
タイヤ温存とか言い出してハードでスタートして18位まで落ちて決勝も絶望って感じ >>105
俺普通にJB23ジムニーにキャディバック積んでいくわ
高級車も確かにおるが殆どは大衆車だ
関東は違うのかね 今年はJリーグ年間パスでDAZNみたけど、来年はpovoのDAZN7日プランで観ようかと思ってる。
povoのDAZN7日プランってスマホだけでなく、Androidのテレビでも観れるのよね？
来年もDAZNが中継すればの話だけど… >>155
> 来年もDAZNが中継すればの話だけど…
これが全てだよなあ つーか、フェラーリのフロアは年間走ってても問題なかっただろうよ
メルセデスのあれこれとかレギュレーションに抵触したまんまで1年間使ってて良かったんだし
あれでフェラーリがキレてるから、メルセデスは却下の反撃にちょっと警戒してる様だ
既にアウトウォッシュを狙ったフロントウイングは潰された
メルセデス側は「突然メルセデス専用規格を押し通して逆転」を狙ってるそうだが、
それらが潰された場合は負のスパイラルに陥るとして警戒してる
というか、DASとかナシにする筈だったステーとか、アウトウォッシュ構造とか、
そんなもんが事後で易々と通せるってのがそもそもアレだがｗ
あまりにもアレなもんは申し受けた段階で発表しとけやFIA
最初からステー使えるなら他のチームももっと軽く出来ただろ… ホーナー「エナジードリンク企業に勝たれるのは不快だと思う」
まあ、ああいう罵声は実際はそのまま裏返るって話もあるからな
ハミルトンの「成功を妬んでアレコレしたんだ」発言とかも、
「ハミルトンが若者の成功を妬んでアルボンを何度も吹っ飛ばしたり、タッペンをウォールに突き刺した」
という解釈も出来る訳だな。自分がそういう考え方をしてると他人もそうな筈と思って口を滑らせてしまう訳だ >>155
povoの daznプラントッピング後にpovoアプリ経由でdaznにログインすれば、そのアカウントならどの端末からでも見れたはず >>56
安全性の為にリトラクタブルヘッドライトが使えないからな 真っ赤なブレーキローターが見えるようにレギュレーション変えて欲しいなぁ。
ホイールカバーを撤廃して、
ローターの直径もupして欲しい。 >>162
リトラクタブルって今の法律では新規製造は禁止になったんだっけ？ >>164
そうだと思うよ
轢かれる人にとって鋭利な角だもんな ホイールカバー付けるのは良いけど、あの鉄チンホイールみたいな糞ダサデザインは改良してほしい >>156
>>159
ありがとう！来年もDAZN観れたらいいね。
去年と同じで12月には発表かな 同じように問題になってても
フェルスタッペン
・プラスからのスタート
・人の献身に仇で返すという心象の悪さ、さらに結果的にもペレスが3位になるイメージ的には最悪の結果
・家族ぐるみでの相手への批判
・さらに直後のレースでの荒いドライビング
・チームの不正行為（それに付随した去年最終戦の蒸し返り）やレッドブルのクラッシュゲート黙認疑惑も重なる
・全部F1内で起こった事
ハミルトン
・マイナスからのスタート
・EVにしか乗らないと言っていたのに我慢できずに乗っちゃう
・日本産の伝説的なスポーツカーに乗って公道爆走
・証拠映像が正直めっちゃ楽しそう
ってので見た人が受ける印象はだいぶ違うよね >>164
多分自主規制
厳密な基準はないと思うよ
そもそも今となってはメリットないしね
空気抵抗、車重増加、メカニカルトラブルの原因になるだけだし >>170
めちゃめちゃ厳密な基準あるよ、外装基準 povoはどのデバイスでも、しかも2つ起動までok DAZN for docomoやめると再契約で値上げ
でもやめなくても来年値上げされそうだし >>172
外突Rと歩行者頭部保護の規格守れば今でも可能だよ。少なくとも日本では。
ただLEDライトの進化でデザイン自由度が飛躍的に向上したから、リトラをわざわざ採用する理由が皆無 ドーナツしたタイヤはこれからのデモ走行には使えなくなるのかな。 クルッとひっくり返ったり、シャッター開いたりのギミックなどの遊び心は欲しいよな。 2022総集編予約開始してるけど
ユーロピクチャーとAmazonどっちがええの？ >>169
プラス、マイナススタートの意味がわからん >>56
2年だけ乗ってたけど旋回性能とリアのピーキーな感じ良かったな
現行試乗だけさせてもらったけど激重亀車だった
今の時代じゃ保安基準とか色々難しいのかもね >>182
フェルスタッペンはホンダ絡みのドラだから日本では1 2を争う位には大人気のプラススタート
ハミルトンはホンダ絡みじゃなくて日本で一番嫌われ者のF1ドラだからマイナススタート
ただ169が間違えているのは、フェルスタッペンのチームオーダー無視はペレスが悪いで解決したし、ハミルトンは懲役刑の実施やスパライ剥奪せよとなった 「ペレスはポチ契約を忘れたから解雇するニダ。リカルドに新しいペレスになってもらうニダ」 >>169
サーキット行くとハミルトンファンってめちゃくちゃ多いけどな ホンダはマックスにNSXタイプSあげるのか。マックスはポルシェ、アストン、フェラーリ、ルノー車は持っていたから初ホンダ車のコレクションになるのかな リトラクタブルって禁止されてるのかと思った
S30Zやディーノのようなノーズの奥に配置してカバーするライト形状も駄目なんかね？ 今年の鈴鹿に友人と観に行ったけど友人はハミルトンファンだしホンダ関係以外のドライバーなら日本だと一番人気あるだろ多分
まあ今年は引退補正もあってベッテルの応援が多かったけど >>196
中止すると言ったのは BBCじゃないか 現地行けばわかる事だけどハミルトンファンはたくさんいるしトヨタ表彰台の時もかなり盛り上がってた
ネットと現実は全然違う >>184
主語デカすぎ
このスレの一部の声でかい奴の主張を日本全体の特徴みたいに拡大すんなよ >>188
マンションで部屋にテレビを設置場所したら無料放送分は漏れなく映る状態で、有料放送は各自契約してくれという状態ならそれほど条件は変わらないが
一軒家でわざわざアンテナ設置して、わざわざチューナー買って、って時代を経て投資したBS/CS視聴環境を持つ優越感を一時堪能しそんな感覚を未だに更新出来ない人や、ネット配信やサブスク 自体が全く理解出来ず聞く耳持たない人などが残ると必然的にそんな世代になるんじゃね
電話やプロバイダー契約も一緒に囲い込まれた人はそれを見直すこともしなかったり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
