【Alpha】アルファタウリ応援スレ 37【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 36【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662293222/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田の順位は一切触れないので
既にガスリーより速いと不味い設定になってるね
しかも、誉めてるだけだしな。
ガスリーが遅いから困った事態になってんなこれ。 相変わらずステアリング壊れてたの人は斜め上だな
角田は黄旗の理解度とかも含め過去のF1見てなさすぎでしょ
話題が無いからコメント食べ物でごまかしてるしグリルザ・グリッド下位常連だし
少し間が開くから5年分位の全レース予選から見させれば なんとかハータをタウリに入れたい奴が何人かいるな？ 入れたいとかじゃなくてマルコが交渉してると明言してるんだから注目されるのは当然じゃね
来年いるかもしれないんだから ハータの話するのは理解出来るが、デフリース獲れとか言ってるヤツは控えめあたおか ハータは一切興味ないけどガスリーは解放してやれとは確かに思うｗ
だって昇格はもうさせる気ないだろあと何年いたってｗ
十分貢献もしただろうしいいだろ ガスリーはさっさと他所に行った方がいいと俺も思うけど、当の本人が残留を希望してるからなぁ
仮に離脱を希望してるならあのタイミングで来季契約なんて結ぶわけない >>540
結んでないよ。ガスリーはね。
確認しただけ。そういうこと >>499
ミディアム28周ソフト25周ならミックより上にいけたな >>543
元から有効な3年契約があって来年はその最終年だから予定通り契約の継続をするよねって確認をしただけだよ
その時点ではアルピーヌの話はなかったんだろうし、マルコ自身は最終年だけど昇給もしたぜ！とか言ってた
なので今ガスリーが欲しければ来年ガスリーに払う分の給料くらいは移籍先のチームが出す感じかな（+ガスリーの来年分の給料）
これまでのニュースの感じだとお金の問題はクリアしてるっぽいけどね
RB側が+ハータのスパライって言ってるからややこしくなってる
まぁRBとしては当然ガスリーが乗る予定で色々と動いてただろうから「そんなこと急に言われましても」っていう当然の反応ではあるｗ >>539
会社で社員が辞めるときもそうだけど抜けるのは後任が決まって引き継ぎが完了してからよね
いきなり辞めさせたらリカルドの後任にガスリーが白羽の矢が立った時と同じでロクなことにならん
第二のガスリーという悲劇が生まれるだけだし DFいらないコースだからタウリワンチャンあると思ったら
他のチームはDF量調整してデグラデーションまでコントロールしてたでござる >>546
小倉さんのくだらないダジャレが耳に残ってるんだよな
大事なのはそこなんですよ、と
フロアが駄目なら今年は何をやっても駄目みたいだ >>548
お前個人の希望を書かれてもな
ガスリー角田か角田ハータはほぼ決まり
ハータの特例ライセンスが怪しいのでガスリー角田継続が濃厚 とりあえず今年は何とかコンストでハースの上で終わって欲しいね まーたここは中国人より下で終わったことから現実逃避してチーム運営ゴッコかい（笑） 文句ばかりでなくSC時ガスリーステイにしたチーム褒めてやれよ。 いくら良質なデータを揃えても
ロジックがイカレポンチだと
どもならん 中盤まで見て寝落ちしたが最後まで見なくて正解だったな…
次だ次！ 毎度毎度チーム批判、マシン批判してるのにレース前に過剰に期待しすごい都合良いいように妄想するのは何故だい？
そんな結果にならないのは見てきたら分かるはずだろう
そんなお花畑の思考だからバカにされるのが分からんのかね？ まぁハードタイヤの適応性が無いのは致命的だな
ガスリー角田共同じだし ハードでオコンに離されたのがね...
FPのロングランでハードの感触良さそうと思っていたんだが、ダメなのか 今年はアゼルバイジャンが中段上位勢と争える唯一の機会だったかな
アルピーヌ、マクラーレンと争えるポテンシャルがないからポイント取れただけでも良い結果だね メルセデスかレッドブルのマネをできないもんかなー
イタリアの血は濃すぎる ウィリアムズのマネで十分
アルボンがタウリ戻りたくないのも納得 一貫性がなさすぎだわな
FPで感触掴んでるものが決勝でいきた事が一切ないという角田の場合
どういうマシンなんだよって話ｗ タウリに期待し批判してる人は才女芦田愛菜の教えを噛み締めなさい
「その人自身を信じているのではなく、自分が理想とするその人の人物像に期待してしまっていること。裏切られたというけれど、その人が裏切ったというわけではなく、その人の見えなかった部分が見えただけ。見えたとき『それもその人なんだ』と受け止められる揺るがない自分がいるというのが信じられるということ。
タウリは元々どういうチームか分かってたらそれを受け止めて見るべき 角田はまあ合格点の出来だったかもしれないけど
逆に言うと遅いマシンでいい結果をもぎ取るような、かつてのチャンピョン達が早くから時おり魅せていたようなきらめく才能には乏しいってことだよな
RB昇格して何回かポディウム、それも十分すごいことだから頑張って目指してほしいけど 413 音速の名無しさん[] 2022/09/12(月) 06:44:24.82 ID:paOJJVXw0
最初のミディアムはクソ速かった
27.3秒ペースは中盤上位と同等かそれ以上で
これはポイント圏内いけてしまうやんと夢を見る
ハードに変えてからもタイムは落ちてなくてええやんと思ったら
他がどんどんペース上がってきて前のオコンと一周0.3ついてどんどん離され怪しい空気に
27秒フラットは十分速いと踏んでたから周りが26秒台出し始めた時点で俺の頭もタウリだったと知る
極めつけはミックとボッタスのドンケツオワコン勢（と思ってた）が
ソフトに変えて25秒台で一周1.5秒差近い鬼のペース出してきた時
嘘やん、、、と、俺（タウリ）の心が折れる
総括として
M-S博打が最も速かった説を読みきれなかった
他チームのやる博打はきちんと勝つための組み立てができてる
タウリの堅実戦略は悪く言えばマシンなりの走りしか出来ない
他チームが博打を当てたとき堅実なタウリはあまりにも脆弱
ガスリーも角田もペースは変わらん
ガスリーはトレインを抜けられなかったのではなくトレインでポジションを守られたと見るべき
ナチュラルにダウンフォースの無いチームがDFを削ったほうが速いコースでやる事やってこれという現状はもう、、、
前半は去年の速いタウリ見てるみたいでワクワクできたよ
ガスリーも角田もミスはなかった、ガスリーオーバーテイクセンスないなって思ったくらい >>570
日本人も３位にはなれているから、それ以上を望みたいわ
出来れば真ん中の１番高い場所
角田なら真面目に取り組めば出来るんじゃないかと思ってる >>570
チャンス待ちにも限度があるというか、ここまでチーム格差あったら流石にどうしようもないけどな。
自責にしろ他責にしろチャンスを悉くフイにしてると言えばその通りではあるが。 >>566
芦田愛菜すげえ
「その人自身を信じているのではなく、自分が理想とするその人の人物像に期待してしまっていること。・・」
真理をついてるわ
自分勝手な願望妄想を一方的に要求して、叶わなければ一転攻撃し傷つけているだけなんだよな。 >>570
かつてのF1と現代のF1は違うってこった
セナだろうがプロストだろうが現代F1でマシンとチーム戦略の劣位をひっくり返すような事はできないよ >>565
10チームのチームバランスは相対的なもんだからね
FPで良かったと言ってもレースまでに
他のライバルがゲインしてれば昨日みたいに
集団に埋もれるわけで 仮に未来にチャンピオン獲れるようなやばい才能だとしたら
1年目であろうが車の良かった去年のうちにガスリーと互角に戦ってポディウム乗ってペレスの契約延長阻止して遅くても3年目くらいにRB昇格してると思うよ
そもそも論としてそのレベルのドライバーなら契約延長するとかしないとかいうレベルの話に巻き込まれないしね
ガスリーだって内外的には未だに2年目の失敗を引きずってるし
アロンソなんかはあんだけチームに足引っ張られながらも毎回ハイレベルな予選パフォーマンス見せて、ポイントもオコンに追いつきつつあってやっぱスペシャルだなーと思う
ニックも今回数少ないチャンスを物にしてすごかった
たった2ptだけどあれで道が開けるかもしれない 角田は一発の速さはガスリーと同等レベルにはなった
しかしレースペース、安定性の欠如がまだまだガスリーとはかけ離れている
去年は角田とガスリーのポイント差は3.5倍の差があった
現状は2倍
シーズン終了までに3倍に離されたら去年と変わらんね 実際は来年の契約があるかも怪しいレベルなのに昇格とかお花畑すぎるわ >>570
このスレの常連なら知ってると思うが
トロロッソタウリの歴史で昇格前に表彰台に乗ったのは雨のモンツァを制したベッテルの1度のみ
他は4位までで角田の成績と同じ まぁさすがに来年のシートはあるだろ
なんで発表しないのかは謎でしかないけど 謎でも何でもないでしょ
満足させるような成績残してたらとっくに契約延長してる >>580
11ポイントと22ポイントで2倍とか言われてもね 単純にF2組が昇格になった場合角田のシートは無かったから契約出来なかったんだろ
F2組が爆死してくれたから来季のシートは大丈夫そうだけど >>580
ぼやっとした印象で言われてもねぇ
昨日のラップデータ比較しても
角田とガスリーはM-Hいずれも
ほとんどペース同じだし
グリッド順で言えば
ガスリーは4位から8位に下げて
角田は20位から14位に上げてるし マルコもF2組には期待してなかっただろ
岩佐はもう一年修行だが他のは…… >>578
そんな化け物いるわけねーだろ
頭の病気だぞ。病院へいけ 結果を受け止められない人多いな
唯一無二の絶対的指標なのに ホンダとの契約が有るからでしょ
HRC社長のコメントからPUのバッチを買うみたいな話が有るようだし
チームのスポンサーで名前出すみたいな話も有る
そこら辺と絡めて26年以降に技術協力も引き出したい >>580
ポイント差なんて何の価値もないのになにいってんの？
ポイント獲得しようとチームがしてるなら価値はあるが
少なくともアルファタウリにおいてポイント獲得は何の価値もないとチーム自体が示してる現状で何の価値がある？
最終順位も同じで順位すら何の価値もない。
ガスリーとタイム差逆転するまで角田だけ他より1～2秒遅いラップで7周させてガスリーがピット3秒でぴったり上回るまでピット入れないんだから
今のアルファタウリにおいて、ポイント獲得と最終順位は何の価値も指標にもないよ。レース捨ててるからね。ガスリーを売るためだろうけど、アロンソ移籍までは流石にこんなことはなかったからね。
ま、もう、ポイント獲得も最終順位もどうでもいいんだから何の意味があるんだ？レース自体ってことだよ。 >>591
と言うか、F2なんて7月ぐらいから候補無しって言われるぐらい凄惨なのもしらんアホが多いからー。アンチは >>594
俺は別に角田に期待なんてしてないしましてや現状の角田に失望もしてないぞ
まぁこんなもんだよねって感じ
よく読みなはれ >>593
そんな便利な指標があるならマルコは失業だな ポイント差がどうのこうの言ってる馬鹿がいるみたいだけどバクーの6位とポールリカールの8位があればそれだけで追いつく差だから
純粋な速さ自体はほぼ同じ
経験の差があるからレースクラフトではガスリーの方が上だとは思うけど それを言うならガスリーはバーレーンとマイアミの分もあるしモナコでチームにアホなことされなければ予選上位まで行けただろう イギリスでも角田に無茶苦茶にされたしベルギーは8位スタートからならベッテルやオコンと戦えたかもしれない
不運なのはどっちなんだかな >>604
アイドルのキモヲタなんて基本たらればじゃないのか？w もうちょっと子供の頃は愛菜プロなんて呼ばれてたが、もはや聖女様だな
成人したら出家して教えを説きながら全国を巡って欲しい 芦田愛菜の名言持ち出してドヤってる人いるけど、それが当てはまるのは「信じられる側の人が現状で満足している場合」だからな
この場で言うならピットで9秒かかろうがタイヤ選択ミスしようがアルファタウリ自身が「いやぁウチらこれが精一杯っスから、ウヘヘ」で済ませている場合
当のチームがそれをミスと認め改善を目指しているのに応援している側が「所詮タウリはそんなもんよ」などと言うのは侮辱でしかない なんでミディアムは良くてハードは駄目なわけ
重いと悪くて軽い予選なら速い時もあったな >>611
他のチームと特性が違うんだわ
ハードがいいと周りは柔らかいのが早いし
ハードが周り速いとミディアムしか使えない。ソフトはダメ
マシン設計が根本からフロントがおかしい >>610
だーめだ、愛菜ちゃんと違って全然頭に入って来ないわ
3行に纏めてね ハードが合ってないことってレースまでわからないもんなのかな？
フリー走行とかで気がついて使わないようにすればいいのにって素人ながらに思うんだが… ・レースを通して角田とガスリーのタイム差はほとんどなし
・タウリのハードでのロングランのタイムは27秒台だったので二人共に力は出しきっていた
・同様にオコンは26秒台後半を記録していたので角田を引き離したのは力通り
・ハースのハードでのロングランは29秒台だったのでハードを選択肢から外さざるを得なかったのが逆に幸した
つまり二人共に現状できることはして頑張っていた >>614
ターゲット温度5度外すとかなりパフォーマンスダウンするのがF1だからな。
たまに中団が数台バカっぱやい時はターゲット温度や車高がジャストフィットした時だぞ。
その中でもタウリは基本性能が著しく低く、ターゲット範囲が極めて狭い。
例えるなら
サイズ違いなスニーカーは多少大きくても小さくても弾力性から走れるやろ？
タウリはサイズ違いな登山靴を履いてるようなもんでな。用途も狭ければサイズ違いも許容されない。 >>601
ガスリー開幕戦で7.8位終盤まで走っててPU故障リタイアだから追い付いてないぞ バーレーンはトラブルが起きるまでマグヌッセンの後ろだったからそのまま走れてたなら6位で角田は順位1個下がるから9位になる
あとマイアミでは9位走行中だったけどタイヤ未交換勢のラッセルとオコンがいたから実質7位でアロンソにやられた たられば言うならガスリーがモナコの予選まともに走れてたら普通に5位とかあったと思うぞ ハードが遅かったのは皮剥きなんかしたからじゃないかな？
一度熱入れして1日置いたら変に硬化するんじゃないかと思う。
アストンくらいだしな、皮剥きしてるの そういや角田がアロンソとヘルメット交換した時アンチおじは色々アホみたいな憶測言ってたけど
今回はガスリーと交換してたが何も言わなくていいのか？ そろそろ来年のマシンの話をしよう
今年のコンセプトはダメなんだし新規作り直しだろ？ >>454
バカなの
予選で光っても仕方ないの
レースで結果ださないと フロアとボディーワークだけレッドブルと同じにしたら行けるだろ？
あと軽量化か なまじ去年一昨年と競争力のそこそこある車だっただけにガスリーには辛かろう
脂の乗った時期なのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
