□■2022 F1GP総合 LAP2949□■ハンガリー□■
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25年まで契約とかチャンプとったからあとはボーナスとかはそういう意味だろ >>96
爆発したからあとは残骸
今がピーク 長続きはしない それがメリケン 今みたいな状態のメルセデスにフェルスタッペンが契約したとして
ハミルトンやラッセルのように辛抱強く
適正なマシン開発に貢献できるのか疑問はあるな
レッドブルはあまりにもニューウェイ次第という面が大きすぎ >>91
おぐたん、雨でラバーが流れましたよ・・・ タッペンはずっとRBでしょ
もし競争力がホントになくなったら引退すると思うで メルセデスもルノーもF1じゃ赤字じゃないなら撤退しないだろｗ
そのための資金制限なんだしｗ お前らが悪口書きまくるから、F1がお気持ち表明しちゃってるじゃん 2026からはアンドレッティホンダに期待してる
レッドブルと組み続けるより他でチャレンジするのも有りや マックスはゲームでも実写でもポルシェのGT3乗ってるので移籍はしないだろ >>56
単にブリジストンせいだろ
本来06年くらいの速さはあったはず >>91
ラバーが流れて明日晴れるとレッドブルが勝てる可能性はますます無くなるな 俺達を期待してるしかなりの高確率で実現するとも思ってそう アストンマーチンのリアウイングはどうレギュレーションをかいくぐったんだ？あれがOKならみんな真似してくるだろうな。 >>112
でもさ無駄しかない数あるモータースポーツ、スポーツでチャンプとったからといってだからなんなんだっていう哲学を解決しないことには リアウィングのRの最小値とか設定されてなかったんかね？ >>112
山本がワークスしかありえないって言ってるし社長も、(個人的にあるとしたら)別の形って言ってるからPUカスタマーで戻るのはもう無いんじゃないの ペレスとフェルスタッペンのマシンって個々に違うセッティングでお互い乗りやすいっては解決しないもんなの？ それでも05年の勝者はミシュランではなくブリヂストンなんだよなあ >>121
その最小R規制をかいくぐる為に縁があんな形状になってる アメリカで人気爆発
周が来年も残って中国GPも再開されたら中国でも凄い事になりそうだがな
ホンダ「これじゃ撤退した俺たちが馬鹿みたいじゃないですかー！」
ってなる ペレスのくしゃみ閃いたんだけど
ディフューザーからコショウ噴射できると後続潰せるな >>122
タウリ買収とかハードル高そう
つまり復帰する気は無いってことか ホンダは新骨格のエンジンの戦闘力がここまであるとは思わなかったのかな
フェルスタッペン擁するレッドブルは2025年まで勝ちまくって黄金時代を築くぞ >>122
ワークスがありえないから実質の否定でしょ 願望込みの どうせフルワークス参戦なんかしてもまた涙目で逃げ去るの目に見えてるしな アルファタウリはわかりやすく最高速が高くダウンフォースが弱めでまさしくレッドブルのセカンドチームなだけでハンガリーで遅いのは当然
今日はおそらくダウンフォース強めるセッティングにしてるだろうしFP3でどうなるか見てみたいね このままだとフェラーリで決まりだから決勝は雨が降って欲しいわ
別にレッドブルが勝たなくてもいいけどノリスやラッセル、アロンソあたりが勝つ波乱のレースになって欲しいね ここでフェラーリが勝たないとシーズンは終了だぞｗ
もう終わってると言われればその通りだがｗ もう雨上がりか
それとも断続的にこのあとも降るのか マモノも俺たちも顔を出さなくて良いからな、出てくんなよ 最近は走る前からこのサーキットではうちは不利とか有利とか高確率で分かるんだねえ
昔もチームによって得意、不得意なサーキットは知られてたけど、案外走ってみると好走したりで外れることもあったけど
最近はレース前にスパコン並みのAWSで精度の高いシミュするせいなんかな 小雨やねタイヤはインターかなF3でもインターはあるのかな >>143
それもあると思う
あとは予算制限があるからコースに合わせたウイングなどを作れないのが効いてると思う >>145
PUのアップデートは禁止されていることも知らんのか
2025年までこのままだよ 最初からみてれば素人でもわかることをスパコンとか言われても困るｗ >>110
なんでこのタイミングでのお気持ち表明なのか分からんかった >>126
大丈夫、最初からみんな馬鹿だなって思ってるから >>130
撤退を発表したら開発の中の人が本気出して馬力アップというのがいかにも日本企業らしいな >>147
正しくは今年の9月までね
各PUコンポーネントの凍結期限 ↓
https://formula1-data.com/article/f1-explanation-two-stage-frozen-power-unit
ICE 2022年3月1日
ターボチャージャー 2022年3月1日
MGU-H 2022年3月1日
MGU-K 2022年9月1日
ES 2022年9月1日
CE 2022年9月1日
エギゾースト 2022年3月1日
燃料 2022年3月1日
オイル 2022年3月1日 アメリカでF1人気だったら
メルセデスとか売上増加してるの？ >>154
2022年のホモロゲーションは一度だけ
今年ホンダがアップグレードしていないエレメントはどれなの？ 信頼性に関するアップデートは認められるし信頼性が上がると回すから結果馬力が上がるんだぞ
建前上全チームの合意が必要と言うことになってるがそんなもん形骸だということはフロア規制でもうハッキリしてるからな >>158
✕全チーム合意
○全エンジンメーカー合意
念の為 >>94
マックスがもしメルセデスに移籍するとしたらハミルトンか引退したらだろ
ラッセルを切る理由はない >>130
そんな、自分の作ったPUの能力がどこまであるかがわからないなんてこと、あると思ってるの？
前倒しで入れた去年のデータだって丸々あるし単体ベンチのデータだって持ってるんだからPUとしてどれだけ能力があるのか分かってるに決まってるじゃないか >>143
昔はシミュレーションよりもなぜか速いタイムをドライバーが出せてるなんてことあったけど、今は精度も上がってるからな
なんかあまりわかりすぎるとやる前から結果が見えてしまうのはどうなのかなぁとは思う バイオエタノールの混合率は段階的に上げていくって話だったけど25年までは上げないのかな
2020年頃に見たロードマップでは凍結期間中も上げる予定だったけど、
あの頃は2023年から凍結予定でロードマップ変わってるからなあ >>166
まるでわからないでGP2エンジン作ってたんですがそれは 誰かが「アストンの後ろはタービュランスが酷いよ…」
って無線で流したらFIAが動きやすくなると思うけど
他のチームもマネたいか？潰したいか？ >>158
そもそもフロア規制は全チームの合意必要ない
安全性目的ならFIAが独断変更できるレギュになってる。
だからチーム側は「どのチームもポーポシング解決したから安全性はもう関係ない、だからFIAに変更権限はない」って訴えてる >>136
ノリスラッセルはなかなか勝てんよな
オコンがサクッと勝ったのは皮肉なもんだ
角田が先に勝つかもね >>160
でたらめだな
テクニカルレギュレーション 5.1
FIAは全PUメーカに意見を求め、その絶対的な裁量により、これらの変更が容認されると
判断した場合、当該パワーユニット・メーカーに、その変更を認める 岩佐もスタートミスが無ければフューチャーは2連勝濃厚だけど逆にスプリントでのポイントは望み薄 >>176
○全エンジンメーカー合意
これがでたらめだと書いてる >>168
最終的に決まったところだけを見れば答え出るだろ >>172
うん、だからFIAが「うーんこれは危ないなー変えなきゃダメだー(棒」ていやあ変えられるってハナシだろ >>170
あの頃は中学生が部活動で作るようなレベルだったしな
淺木田辺山本トロイカ体制になってから変わった >>175
雨でスプリントもワンチャンある
んでフィーチャーね 雨は完全に上がって、レーシングラインは水しぶきが上がらない程度になってる
コンディション的にはかなり難しい状況になったね F3プレマ今年ショボ過ぎるよね
他チームが成長したのかプレマのドライバーが弱いのか >>181
そのメルセデスも結構エッジきついRWで
後ろの妨害はしてるんだけどね…
https://i.imgur.com/c4MFgK5.jpg >>185
ほとんど全員がフューチャー言うから
最近は自分が間違ってるのかと思いはじめたｗ >>182
浅木さんとかいなくなったら、もうこんなエンジン作れなくなるかもなあ
日本刀とかみたいにロストテクノロジーみたいになりそう そんなに追い抜きが見たきゃオーバルのインディでも観とけ 浅木は開発の方向性を決めるだけで設計は他だと思っていたが >>190
内燃機関はロストしていいと宣言したしね、ホンダは
一方欧州は手のひら返しでエコ燃料内燃機関へ >>189
まぁネットメディア記事でも堂々とフューチャーって書いてるライター様居るからなw >>100
RBはエイドリアン先生の脳内風洞でテスト済みだろうな。
あとはCADデータ起こすだけとかだったりして。 >>193
ディーゼルゲートのほとぼりが冷めたと思ってるんだろうな。
もちろん、糞ドイツのいつものバカさが爆発してるだけともいえるけど。 審議なしをno futureって読んでた
ああ未来が無いって意味か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
