□■2022 F1GP総合 LAP2911 □■カナダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2910 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655050481/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリが元気なときにフェラーリが自滅してて笑う 性能調整なんて、どう言い訳しようと本質的には八百長なんだわ
スポーツを面白くするなんて理屈は、まやかし以外のなにもんでもないわ >>836
その成れの果てがWEC・ルマン
190km/h以上じゃないとモーター使用禁止とか
おっ予選でアルピーヌ速いやんけ！せやBoP弄ったろ！とか 世界のためにレースをしてるのか、、、
笑かしてくれるなあ モタスポの調整には散々言っといて他のスポーツの調整にはなーんも言わんのだもんな
呆れるほど頭悪い奴おるよね カナダに出ようが出まいが世界は何も変わらんぞって誰か教えてやってよ ウイリアムズついに他チームドライバーの
受け皿チームになってしまう… ラティフィは青旗無視の処分も出たんだな
ガスリーがハミルトンに迫られていた時なかなか譲らなかったから
ハミルトンあっという間に近づいたものな >>842
あれガスリーもラティフィのトウを使おうとしたし、どう譲っていいか難しい感じもした
もっと手前の低速セクションで譲っておくべきだったかもしれんが >>841
自己レスだけどアルファロメオも
他チームドライバーの受け皿だったね アルファロメオは心底ミックを
乗せなくて良かったと思ってるだろうな >>845
去年ロメオに乗っていたら今年のシートはなかったかもな >>474
4～5年くらい前のニューガーデンをF1で見たかったなあ
テンプレアメリカ人的な陽気さもあって人気出たと思うしw 一回ミックが今のレッドブルかフェラーリに乗ったらどうなんのか見てみたいわな
それでもポイントとれなかったりして 痛みを紛らわすためにポポっている時間だけ隕石が遠ざかるとか破滅的噴火のエネルギーを引き受けているんだとか自己暗示をかけてる間に本気になってしまったのかもしれない ふっちゃけポーパシングさえなければメルツェデスは無敵だわな。 もしかしてハミがアクセサリー外さないのって、ピップエレキバンみたいに磁力を発生させるアクセサリーだからじゃね
ハミなりのポポ対策なのかもしれんぞ >>753
譲られた勝利へのオーバーテイクてマックスのこと言ってるの？
ペレスはマックスのスピードに敵わなかったと言ってますが？
レース終了後はマックスと20秒も差がついてただろ(笑) フェラーリはせっかく良いシャシー造ったのに
チームの戦略が俺たちだし、PUも信頼性ないし、フェラーリが扱うのは勿体無いな…
これにメルセデスPUを載せてメルセデスが運用すれば、レッドブルと互角の争いしそう タイトルとりすぎず、チャンピオンシップ独走せずと言う意味で
90年代のミハエル・シューマッハは完璧だった
チャンピオンシップを毎年盛り上げていた >>856
去年までなら信憑性高かったけど今年を見るととてもそうとは思えん https://www.instagram.com/tv/CeRGp1Goyd-/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
こんなの聞いたら、他にも魅力的なトラックあるからもうモナコ要らないわ。でも代わりが噂されている南アフリカだったら関係者嫌がるだろうね。 鼻くそほじってても勝てるチームを作り上げるのがチームスポーツの一つの到達点だけど
いざそれを達成してしまうと競技としてはおもしろくなくなってしまうという >>719
フジNEXTで昔のF1レースの再放送を何度か放送してるけど、（セナ、プロストのレース）
今のF1よりスピード遅くね？マシンもダサいし、、大昔のレースの何が凄いのか分からん(笑)
お爺さんの時代では凄い事だったのかもしれないが(笑) セナプロ世代だけど昔のF1はフジの演出に乗せられた情弱が持ち上げてるだけ。マクラーレン黄金時代なんてメルセデス時代くらいつまらなかったよ。スピードもテクニックもかっこよさも今の方が数段いいよ >>861
キャラミはドライバーから待望論あるよね
ハミルトンとか ミジュックシューマッハはインディとFEのどちらなら向いてる？ 三周りも昔のレースのスピードが遅いのは当たり前
喜ぶのも情弱じゃなくて懐古だろ
もう少し凝った評論をしてくれ あの時代と変わらんのはフェラーリのポンコツさ加減だな
フェラーリに乗ったらチャンピオンにはなれない
ルクレールはその点でセナとはまったく異なる 30年前のマシンと比べて大真面目にダサくねとか遅くねとか言っちゃうヤバさ
その年のベストマシンを目指して長年歴史を積み重ねてきたのが今のF1って事を知ってくれや 464 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2ab8-e+q+) 2022/05/08(日) 09:54:45.15 ID:1n8qLWRU0
でもレッドブルはかなり厳しいよね
マックスとルクレールのポイント差が現時点で27だから
マックス1位、ルクレール2位を少なくとも4回やらないと勝てない
サインツもいるしレッドブルは信頼性に不安があるし
思った以上に厳しい状況だろうね
逆に言えばルクレールはかなり楽にチャンピオンになれる
↑今となってはこのバカが懐かしいな
ルクレールが一回リタイアするだけで追いつくって言ったら、レッドブルのほうがリタイアする確率高いいいい！とかアホなこと言ってたやつ 去年のような死闘が見たいのでビノットさん頑張ってください、よろしくおねがいします >>870
2戦目でそんなかんじだったのに、今では全く逆 でも、まだ1/3なんだから
せめて2/3終わった当たりでいろいろ考えた方が
もしかしたらフェラーリが連勝して復活なんてことだって０％じゃないんだし。 メルセデスが極端に酷いのってポーパシングしてることじゃなくて
バウンシング(地面のバンプを容易に拾う)するほど車高を下げないと機能しないフロア、車体パッケージになってるからなんじゃ
車高下げないとどうしようもないから上げられないし、サスもいくら固めても吸収しきれない
ポーパシングが原因ならモナコのトンネルでバウンシングしてるようなことにはならんだろう >>874
その通りだと思うよ
ダウンフォース得たくて車体下げる→擦らないようにサス固める→路面のギャップモロ拾う 今のF1マシンでか過ぎるから
もっと昔みたいに小さくなるべきだよな 勝手にフェラーリが自滅して結果的にレッドブル圧勝のシーズンだったら勝者3人だけのここ10年で一番つまらないシーズンになるかも
せめてルーキードラの奮闘とかバチバチの中団争いとかあればいいけどそこも今年はあんまないんだよな何故か… >>109
ここで荒れるなら誰かの初優勝が見れるかも
ラッセルくるか？ ペレスって誰も拾わない在庫扱いだったのに、ガスリーとの２トッポでもいけそうだな！ >>878
雨はハミルトンじゃないか。ラッセルはミスしてクラッシュするよ。 マクラーレンがトップグループに戻ってきて欲しいな
2013年にトチ狂って駄馬のフロントプルロッド真似して沈下してから戻って来ない
2014年はメルセデスPUだったのにスーパードラッグ＆レスダウンフォースで泣かず飛ばすだったし。
後はアルピーヌか
クビサが退場して沈んだけどライコネンがF1戻ってきてロータスの名前で一旦復活したのに、ターボ化で沈んでから戻って来ない >>877
マシン性能差が過去最大だからね。しかも4台だけまさしくぶちっぎってる レギュレーションが大きく変わる年に1秒差あると次のレギュレーション変更まで追いつけないんじゃないか
それに色々な制限あるから圧倒的リソースでマシン開発もできない 結果論だと
開発停止や開発禁止事項が増えすぎた
予算が減った
過去最高にくそつまんねーシーズンになった。
コレ。 中団から下位をよくするための制限が逆効果にしかなってねーっていう 何気にフェラーリは2017といい今年といい、シャシー規則変革には上手く対応してるんだよな
2017、2018、2019は、テストの時は、こりゃチャンピオン筆頭か？と思われてたのに 昔のF1って札束で殴りあうような開発競争が面白さの1つだったのは間違いないと思う。
予算制限がんじがらめで今のメルセデスみたいに開発方針ミスったらシーズン終了みたいな流れは正直どうなの？とは思う 4強とは名ばかりの30年前でも個別にはいいものがあったが
全体を束ねる力がないのがフェラーリ
天の時は地の利に如かず、地の利は人の和に如かずという言葉を地で行く
ポンコツ組織の天然色見本 >>225
この相合い傘してるのってもしかして角田とガスリーだけ? >>887
逆に制限なくてもメルセデスが圧倒的リソースで開発するからトップが変わるだけで結局何も変わらんぞ
ニューウェイ曰く、メルセデスはレッドブルの2倍のリソースで開発してた言うてたし >>849
細かくどこでかは分からんがミックは今年の半分の11戦でリザーブになってるから
ルクレールやサインツがコロナになったりしたら見れる可能性はある >>891
今のPUになった当初はパワーのメルセデスとシャシーのレッドブル、って個性があって面白かった
勝負は圧倒的にメルセデスだったけど メルセデスのポジション的にそもそもハミルトンが車高を無理に下げてまで無理する必要性がないからなあ
ラッセル一人だけで中団チームは圧倒されてしまう状況
逆にトップにはラッセルと同じポイントを取っても全然足りないしWCもラッセルの1.5倍稼いでも届かない
FPとかは判るけど、ダメなの分かってるのに決勝で無理して車高をかなり低くして、成績に寄与する訳でもなく、
ダメなのもわかりきってる話で、データを取ったと何度もいいつつ改善する訳でもなく
コースが自然と「他のチームにとっても」比較的穏やかな状況を待つだけ
こんなん、ハミルトンをむしろメルセデスが虐めて引退させようとしてるのか、政治工作の為に苦しいアピールし易いセッティングにしてるか
まあ、どっちみち、ハミルトンの身体に影響が出たらメルセデスが大して戦略的意味もなく無茶苦茶やったせいでしかないってだけ
そりゃザク達も呆れて馬鹿にもするよわざと車高下げてアピールしてるんだろ？って思われるよ >>894
パディロウの暴露話を信じるなら、メルセデスはかなり余力残して三味線弾いてたみたいだけどね >>895
最期の数戦だけスパイシーだっただけで連続でタックルしなきゃ
最期の数戦込みでも届きもしなかったじゃんコンストも負けてたよ本来は >>896
2014のバーレーンが象徴的だけど、ハミニコがガチガチのバトルしてるのに後続を2秒/周ずつ離してったからなぁ スタートダッシュきれたチームと後半の巻き返しで並んだチームとで面白くなったシーズンのほうが多いもんな
今年は予算制限でそれがないと考えるとそりゃまぁつまらん
ましてやらかしで後半減速してくれるから面白くなるフェラーリってチームが序盤から減速してたらもう終わりに思うのも無理ないわ もうポンポン跳ねる酷い車しか作れない
F１チームにふさわしくないメルセデスはＦ１から去れ
こんなゴミチームも真っ黒ドライバーもいらねぇよ >>854
ペレ坊だけじゃなくてMAXもいるのか！ 今のPUって2021の最終バージョンじゃなくてPUそのものになったばかりな話か
流石にレッドブルも戦えるPUが無いと大体0〜3勝で4勝利出来たの7年で1回だけだし、
PPも全然取れなくて0の年も多かったくらいなレベルだったので…
存在感は言う程はなかったよフェラーリなら5-6勝利してたりPPも多く取ってたけど
レッドブルは決勝向けに絞った上で展開や戦略でなんとかするとか、ドライバーがなんとかする
そんな感じだったマシンとしてはルノーやマクラーレンよりは遥かに上って程度かな
設計は凄かったが、シャシー的には風洞エラー問題のクリアを待つ必要があった
2021年以降はそれが両方揃った時代なので戦績がとんでもねー事になってる 移籍1年目のガスリーになるか、今年のサインツになるか、1年前のペレス状態になるか…
今よりはマシだろうけど、問題が解決する訳じゃあないだろうねえ エラーある頃のレッドブルはとにかくメルセデスが苦手なコースにフォーカスして
予選も捨てて決勝セッティングでなんとか挽回しようって感じだったね
高地とかなら差も縮まるし、コーナーが厳しい所とか、そういうのを狙ってなんとか僅かな勝利を拾ってた
2021年は得意なコースは更に得意になった上で他でも戦える様になり、
2022年は全般的に攻められて守りやすくなるストレート重視スタイルへ
そういうコースの方が割合的に多いからメルセデスも連覇時代は似た様な感じだったからね
もうライバルと真っ向勝負出来るってことで方向性が激変した 角田や周はちゃんと見てくれてる人達が居て良かったね ストロールラティフィミックがドベ3なのは当然の結果と言える カナダはフェラーリPUパワーを抑えるんやろか
しかし原因が分かってないからパワー抑えても壊れるかもしれんのよな
気温が高いとっていうならバクーはそこまで高くなかったし
PUの温度はモニターされてるわけやしな
そもそもICEとMGU-KとMGU-Hとターボ満遍なく壊れてるとか意味分からん
スペインでのトラブルのとき「設計上の不具合は無い」って言ってこれ 流石に考えるだろう
ただ、どこまで下げるかだね
一番判り易いのがどこまでも下げるって訳にはいかないから、程ほどに攻めてみる感じ
逆にあからさまに遅くなったとギャラリーすらも感じるくらいだと一度安全性のチェックに入った
みたいなとこまで下げたって事になるんだろうね 周良かったな
ボッタス、バクーで周を"別次元の存在"と評価「周のラップタイムに全く歯が立たず」
https://www.planetf1.com/news/valtteri-bottas-zhou-guanyu-league/
>「金曜から土曜にかけては、リアのグリップが落ちているように感じられた。だから何が問題なのかを見つけなければならない。周のラップタイムには全く歯が立たず、彼は1秒近くも速い」
トラックサイドエンジニアリング責任者であるゼビ・プジョラール
「土曜日からバルテリのマシンに疑問符がつき始めたんだ。そして（レースで）何かが間違っているのは明らかだった。それが何なのか理解する必要があるが、何かが正しくないということはわかる」
「2台とも同じ構成であることは確かだ。同じセットアップと言えるし、すべてが同じだった。期待通りに機能していない何かがあるんだ」 F1やFIAがドライバーの安全をうたう時代
ピアスや下着にまで文句を言うなら
振動が健康に被害をもたらす事態を座視することは出来ない
各マシンの振動を実測して危険を一定以下に抑える規定が必要だ
おそらく現時点ではメルセデスW13は不合格となる >>870
お前がいやいやRBはすぐ逆転するって予想して引き合いに出すならいいが
外れた予想だけ持ってきて叩くのは意味ねぇだろ？
アゼルバイジャンなんかルクレール勝つ予想がこのスレの多数派だったぞ 安全性ってなんだ?
ピアス外せって言われても外さないやつおるぞ 「僕は今週末、そこ（カナダ）にいる。世界のためにも、僕がそれ（カナダGP）を欠場することはない。
みなさんが素晴らしい1日、素晴らしい1週間を過ごすことを願っている」
？？？ファンの為とか、自分の為とか、チームの為とかならわかるけども… そもそも、ちょっとくらい車高上げればいいんでは？
それこそ、勇気を出してチームに言ってみなよ
あんな低い車高でギッコンギッコンやらされるのって、むしろ世界の労働者の為にならない
パワハラ受け入れなんじゃないの？ 自分の健康がどうでもいいドライバーを助けるレギュレーションは作らない
という方向性は現在の状況ではほめられないのでマスコミはいろいろ言うだろ
F1をただの道具と思う筋はF1界よりはるかにでかい
黒人を助けないのかーとか言われたら困る また信頼性への懸念から、マラネロのテクニカル部門は第5戦マイアミGPまで、信頼性を重視してモードを抑え、データ収集に取り組む計画を立てていた。スペイン以降は懐に忍ばせていた更なるエンジンパワーを開放してくる可能性がある。
↓
スペイン戦後
「しかし故障とその原因を完全に分析した結果、これらふたつのコンポーネントやPUの他の要素の設計上または信頼性の問題によって発生したのではないことが分かり、満足している」
↓
モナコ:フェラーリPUマシン2台にMGU-Kのトラブル
↓
アゼルバイジャン:決勝で6台中4台にトラブル こんなにハミルトンが苦しんでいるのに会ってすら居ないトトは本当に酷いよね
メルセデスとトトは黒人を助けずに酷い環境で酷使し続けるつもりなのだろうか？
彼らはWCが背中に傷害を背負ったら責任を取れるのだろうか？
わずかなパフォーマンス差で車高を少し上げる勇気を見せるだけで大きくマシになるのだろうにね
「他のチームがそろってあげないならハミルトンがいくら苦しんでも上げない！」とか言い張ってる場合か？ マグヌッセン速いな
カス野郎だと思ってたけど
戻ってきて見方変わった
ちゃんと実力あるドライバーだな 今年はもう終わったな
フェラーリはPU(MGU-Kに不具合抱えてて原因不明とビノット)
メルセデスはにっちもさっちも
ルノーは相変わらず
つまらん ハミルトン揺れが酷く体調不良でも4位はさすがだね。揺れのせいで予選決勝とも1秒は失ってる。 カナダ雨なら優勝ありえるな。
ラッセルは若いから0.3秒程度のロスだろう。 >>923
実はルクレールのPUまだMGU-Kにはトラブル起きてないんだよな
今までのトラブルはMGU-HとターボとICEっていう 去年は応仁の乱あたり
今年からが戦国で下剋上（世代交代）がスタート
たぶん後半にかけてかなり面白くなる……チャンピオン争いはお家騒動だけかもしれないが >>926
MGU-Kならスペインで壊れたぞ
バクーで使ったのは一基目の方だ >>928
スペインで壊れたのMGU-Hとターボって言ってたけどMGU-Kも壊れてたんか？ https://twitter.com/autosport/status/1536302800396767234
ガスリー「このままだとポーポイズで30歳になる頃には杖の必要なおじいちゃんになってしまう」
ハミルトンだけじゃなく若いドライバーも割とみんな辛そうだ
アロンソとかも辛い年齢だろうが泣き言聞かないのはマシンがかなりポーポイズ対策できてんのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ICUだかICEだかへんな略語はやめてほしいよな
エンジンとか電動モーター系とかならんか >>927
メルセデスの江戸時代が終わって明治になったのかもしれない
せいぜい露や清が調子乗って自滅していくだけのつまらない時代に >>932
欧州メディアは普通にエンジンと書いてるよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
