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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 有力チームや有力ドライバーはモナコまでに去就決めるサインツやぺレス
それを踏まえて中堅チームとドライバーが夏までに去就決めるガスリーアロンソ
さいごにあぶれた残りもんがクリスマスまでに去就決める、毎年の流れ >>443
マックスはF3時代にレッドブルジュニアに加入してんだが 去年の真っ直ぐハミルトンは本当に凄かったよなぁ。
あの展開をドラマやアニメでやったら無茶苦茶叩かれると思うw >>443
育成だからといって見合わない奴を乗せる方がおかしいだろ まあフェラーリだってレッドブルドライバー乗せてるわけで
そういやペレスもFDA出身なんだよな
なんでこんなややこしいことになったのか タウリのシートを長い事与えてRBにも一回チャンス与えてって
育成としては十分過ぎると思うけど。 >>431
スレが進むに連れてあぼーんが多くなるよ まあそのへんはレッドブルというブランドのポリシーなんで極論すれば育成乗せないなら参戦する意味自体が無いんだよね >>446
レッドブルがチャンピオン獲れたのが
ベッテルウェバー
マックスペレス
の組み合わせだからな。
結局、育成エース＋ベテランが良いと気づいたんだろう。 レッドブル育成って他の育成と比べたら遥かにチャンス与えてるだろ 次のベッテル、マックスが出て来るまでは
無理に大したことない育成ドライバーをRB乗せる必要ないからな。
ガスリーアルボンで痛感したんだろう。 外様のペレスが赤牛に乗ってる時点で育成の意味がないもんな… その場合ベテランは使い捨てになるから
なかなか成り手はいないよなあ
マークは欲望に満ちていたけどペレスはどうかな？ 全F1ドライバーの1/3がレッドブル育成絡みだからな。 単純にレッドブルは二人のエースを走らせる事もできないし
マネージメントもできないって事だろ
ウェバーなんかその典型だったし
ペレスもそうなりかけてたし
実際問題一人しかチャンピオンなれないんだから
同じ速さの奴二人乗せても意味がないからな ヨス・フェルスタッペンは、レッドブルF1の2022年マシンであるRB18が息子のマックス・フェルスタッペンが好むドライングスタイルに合っていないことに懸念を出だしている。 >>472
ふたりでチャンピオン争っていいですって言い出したからどうなるか見てみよう トップチームはチャンピオンを取ることを目指してるので育成のゴールじゃない
フェラーリにサインツ、メルセデスにハミルトン、レッドブルにぺレスがいるけど
それぞれレッドブル、マクラーレン、フェラーリの育成ドライバー
面白いのはレッドブルはF1ドライバーになるまでが育成期間でF1ドライバーなったら育成終了
フェラーリはフェラーリドライバーになるまで育成期間でミックはまだフェラーリの育成ドライバー >>408
そもそもマスコミから流れ出てきたコメントからチーム内の雰囲気決めつけてたりとちょっとアレな人が多めだよね
あれで全ての会話を傍受した気にでもなってるのかな？
タレントのテレビ番組での発言だけ取り上げてその人の人格決めつけて叩きまくってる層と被るよね
そしてこの層の人達ってなぜか断定口調でやたら上から目線で罵詈雑言を並べたがるんだよね
端から見てても哀れでしかない
でもここはほんと他人否定するのが大好きな人が他よりも大勢いるイメージ 今年のペレスの健闘具合見るとマックス専用車で競わされてたアルボンとガスリーは可哀想だったな
2人ともF1のキャリア終わりかけたし >>475
レッドブルはF1にかぎらず若いアスリート支援して世に出すマーケティング戦略だから
自分とこの育成が他所のチームに乗って活躍しても全然成功ではあるんだよな >>473
スポーツ裁判所に提訴してレッドブルとFIAがマックスとヨスに謝罪と賠償だなｗ 今年のヘラーリとルクレール相手にするにはタッペンがスポイルされるのはトータルで考えれば
確かにあまり良くはないかも。今の所盛大にお前らを発動してるからポイントリードしてるけど、
本来的な速さでいえば明らかに劣勢ではある。 >>473
それはレギュレーションの問題じゃないかなぁ >>478
レッドブルじゃなきゃ始まってもないけどね
特にアルボンは フェルスタッペン向きではないのは、レッドブルのマシンというより今年からのレギュによるところが大きいからなあ
ヨスのは少し的はずれ >>462
結局育成で直下カテゴリまでは行けてもF1となると
通常2つ、多くて4つのシートしかないわけで
F2/GP2卒業が空きがないタイミングになれば
育成離脱して余所のシートを掴むしかないからな。
ピアストリだって何年も待てないだろうから
空いたシートを得るチャンスがあれば
育成外れることも考えてるだろう。 >>482
そう思う
レッドブルからしたらとばっちりだわ マグヌッセン、初戦とか初めの頃は調子良さげだったのが段々と下げてきてるの地味に気になる
首がつらいようなんだけどやっぱ若者以外にはあの揺れはキツイのかな
ハミルトンも遅くなっちゃってるし 7戦してたった4勝しか出来てない余程車が合わないんだろうなカッコ皮の肉 >>475
それは違うぞ
レッドブル育成こそが自トップチームのドライバーの発掘・育成が主目的
ガスリーも角田もまだ育成チーム員扱いだよ
逆にその他のチームというか自動車メーカ系の育成はまさしくF1ドライバーというかモータースポーツ界への支援
フェラーリは自育成からのドライバーはルクレールが初
メルセデスもラッセルが初
というか、レッドブルのプロジェクトの成功見て影響受けた部分が大きい >>487
本性現して自爆してるだけだろう
元からそういうドライバーだよ >>490
マグナセンはそこまで壊してないよ。
マシントラブルに泣かされてる 序盤なマグvsぼっさんの推移が面白かったのに、だいぶポイント差開いとるな マグ自身のせいで終わったのって1回しかなくねｗ
ミックはやらかししかないけどｗ >>487
マグヌッセンのベストリザルトはF1デビュー戦の２位！
復帰時も鮮烈だったけど、やっぱそういうドライバーなのかも。 ペレスの年齢的に2年契約の後は角田を昇格させることは考慮の1つに入ってるやろ
もちろん2024からアルボン昇格もまだガスリー昇格も（ガスリー離脱が決定とかしてなければ）考慮に入る
2023までパフォーマンス落ちなければそれ以降もペレス続投もあるやろうし
現状の新レギュレーションに変わって7戦で判断するのもどうかって意見もあるけど
既にシーズン1/3は終わってるわけやからな
ベテラン勢が軒並み若手におされてる中でフェルスタッペンに追いすがるペレスは凄いし ミックがあれだけ壊しまくるとマグは多少なりともセーブしてるんじゃね？
マジで金が底をつきかねない。
それにしても現状ミックは遅いわ壊すわで史上最悪レベルのドライバーだな。 ヤクザの話ではミック乗せても別にフェラーリPUがタダになったり
パーツが大幅にまけてもらえるわけではないみたいだからな全損クラスを早くも2回はマジでやばいよなｗ
F1で上限はやっぱいらんのじゃないかとは思うけどｗ >>489
レッドブル系はリカルドもサインツもクビアトもマックスもガスリーも角田もF1レギュラーで育成終了だぞ
フェラーリ系はビアンキもルクレールもミックもF1ドライバーになった年も育成メンバーのままだったぞ 結局無線の荒ぶりは放送されないだけで角田あんまり治ってないしセカンド要求されるレッドブルに今のままで上がれるとは思えんな >>6
ガイジと言って喜んでるお前もどうかと思うよ ぼっさんも壊れるタイミングが決勝当日は少ないだけで、FP走れてないこと多いんだったな
これから先どうなるやら >>475
昔リカルドをHRTに預けた時、評価するための比較対象が必要だからとリウッツィのステイまでセットにして話まとまったじゃん
それと矛盾しないか？ >>488
カッコ皮の肉が気になるが、これからドライビングスタイルを新レギュのマシンに合わせこんできたら、それこそ無敵になっちゃうな 角田がレッドブルにとって絶対に昇格させたいドライバーではなくなったのは確か。 チーム代表がツニダされたと馬鹿にするネタ枠のピエロ ドカンと突っ込んで、キュッと向きを替えて、
腰センサー全集中で立ち上がる様なドライビングは合わないのかね レッドブルが角田を将来絶対にトップ昇格させるって評価をしてたとか
角田信者って言われる人間でも言ってないやろ
前にも書いたけどアンチがペレスの2年契約は角田の評価が落ちたことにしたいために
それまでの角田評価が凄まじく高かったことになってるのは笑ってしまう >>498
ハースが破綻してホンダに買収して欲しいからミックには頑張って貰いたい トップチームに新人が２年で上がれるわけないだろｗ
問題が起きてる訳でもないのにｗ
その上どんどん新人に不利になってる状態でｗ
現実逃避も大概にせいやｗ ポルティエ立ち上がりで、滑らせながら立ち上がっていく
ドライバーとそうでないドライバーがいて、
傍から見てても腕の違いが如実に分かるのが面白かった 育成にロクなやつがいないからペレスと2年契約した。
現実見ろよw レッドブルがマックスとペレスに
競わせるよって発言したのは
つまるところヨスに少し黙ってろって
遠回しに言ってんだよねあれ
本音はマックス２連覇を期待しててもさ よく分からんけど今までの日本人ドライバーがデビュー年齢が高かったから
早い段階で結果を残さないといけなかったみたいな流れで
角田にも同じことを言ってるのかねぇ
国籍しか見てなくて年齢を見てない 5年後でも27歳だもんな
ペレスの2年契約が終わってもまだまだ若造よ マグヌッセン「首が痛え」
F1ファン「復帰が急過ぎて首が仕上がってない」
アホ「年取ると首にツライ」 育成ドライバー優先の方針のチームがベテラン外様と2年契約。
つまり育成にロクなやつがいないからだろう。 RBとしてはやっと使えるセカンド得た訳だから複数年契約してなだめおだてても引き留めるでしょ。
競わせるよってのは元からタッペンとペレスでは勝負にならないの判ってての発言。
モナコみたいな勝利はペレスの精神衛生上あっても良い位の感じじゃないかな >>522
アホだからポーポジングを考慮できない？ >>520
プロ野球で言うと大卒または社会人からの即戦力要員と
素質重視で数年鍛えることが前提の高卒ルーキーくらいの違いがあるんだけど
長いこと日本人には後者のルートが存在しなかったからなー FP3見ても乗れてるペレスがルクレールより速いのは明らかだしな >>518
裏を返せば、ルクレールの発言に対するレッドブルの回答かな
おまえと争っているのはマックスだけじゃないぞ、という ペレスがレッドブルに乗ったのは31歳でそこから4年は乗れることになってるわけだから
チームとしては2年後ならガスリーアルボン待たせてもって意識はありそう
現状ペレスがフェルスタッペンの相方として申し分ないわけだし >>520
角田最年少継続
ダルバラ、ドルゴビッチ
角田最年少じゃなくなる
ピアストリ、岩佐、ハウガー、ドゥーハン、ローソン、ヴィップス、プルシェール
今年上がってくる可能性があるのってピアストリかな？ スペインで思いっきりチームオーダー発動してたチームが何言ってんだよ、って話なんだけどな。
フェラーリの2人にポイント食い合って欲しいから揺さぶりかけてんだろうな。 >>525
ポーパシングとポーポイジングを混ぜたような言い方がアホらしい 角田とか関係なく、そうは言ったって数年乗った後でも若いからって理由でその後も何年も乗せてくれることはない。
20代のうちなら年齢なんてほとんど関係なく、概ね2,3年で結果ださなきゃ終わり。 >>530
ザウバー育成のプルシェールもアルファロメオ昇格はありそう
周の今後のパフォーマンスとスポンサー資金次第ではあるけど スペインのあれは理不尽なチームオーダーじゃなくて、タイヤ戦略の違いからペースの差が大きかったんで当然の指示
ボッタスにハミルトンに優勝を譲らせたってやつのようなオーダーじゃない >>534
なるほど
現存するドライバーは2～3年以内に結果出した人しか居ないんだね
ちなみに結果とはどういうものを指すの？ 初年度、複数回入賞で最高4位
2年目の6戦時点で去年ボロ負けしたチームメイトとほぼ同等
別に日本人関係なくあえて降ろす理由はないな ドライバー評価にはパワーランキングがあるだろ
ツニダが低いのは言うまでもないが アホ「結果って何？」
F1ファン「F1で戦えることを証明すること」 アルファタウリをクビになるなんて誰も言ってないだろう。
レッドブルに関しては現状落第ってだけで。 まー確かに実際F2で2年目のヴィップスローソンあたりはもっと頑張らないとヤバい
他の育成もイマイチだからレッドブル育成に残れる可能性もあるが ガスリー、アルボンの件がある上にペレスが良い仕事してるから来年交代させる必要ないしな
近いうちに契約更新の発表あるだろうし少なくとも来年はあるから、あとはそこでどこまでやれるか
ガスリーも5年目だから4年はタウリってのはふつうにあるだろうからね >>544
だからそのペレスの2年契約が決まるまでは
F1昇格2～3年目の現役最年少ドライバーが
レッドブルに昇格する実力を持っていたっていう
謎の評価の高さは何なんだよ マルコからしたらガスリーがタウリにいたいならいてもいいし、出て行きたいなら出ていってもいいよ！くらい興味なさそう ローソンは閉店間近、ヴィップスもしょうもない自爆ばかりでハウガーもまだぱっとしない
幸運にもガスリーの席が空いたら誰かは乗れるかもしれないねってレベルで期待値低いな >>524
普通はバカでもそのくらい読めるのに
バカと掲示板の中さえ誘導できれば現実はどうでもいいやつが多い アルボンもRB育成って言えば育成だからなぁ
ガスリー抜けたらレンタル終了で引き戻す可能性も高そう
F2メンバーがパッとしないのは事実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
