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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本人かって話、と急に言われても最初はそんな話してなかったのにw
どんどん話ずらしていくな ガスリーは…うーん彼にアドバイスをした人がいたのかは知らないが
レッドブルの気質を読み間違えたか、自らの気質に我慢が出来なかったのだろうかね
彼らは使えとかやめろとかあれこれやれって言われたらむしろ反発するよね
で、誰がそういうことを最初に言い出したかみたいな話になってたりする
逆にホンダみたいにえっ？どうしよう？みたいな感じだとむっちゃ押せ押せで来るし…
ペレスもRBやめたらもう引退しようかな？とか言って引いて、RB側から押させてた感あったよね
ガスリーは正直、淡々と成績を残していくしか手がなかったと思うんだが…
RBにしないなら出て行くぞ！と脅すと反発意識余計強まりそうで懸念してたけど、
実際にこうなってしまうとやっぱガスリーのメディアを巻き込んだRB叩き戦略って
失敗だったんじゃねえかなと
あと、今年ちょっと調子があがるのが遅めってのを強く印象付けちゃったかなと
角田ageって訳じゃないけど、むしろ2年目始まったばかりの角田でも出来る事が
まだ出来ていないってマルコ達に見られてたっぽいよね？
逆にペレスは新レギュで水を得た魚みたいになってる
とはいえ、まだタッペンとは安定度やロングランペースで差があるんだが…獲得ポイントは正直だからね つうか、何も考えなくても
2年目の角田に序盤から並ばれてる時点で
ガスリーが本当にトップ5に匹敵するなら
角田が既にトップ5に匹敵しうる。
って事でガスリーいらねーってことになるだけなんだよね 角田は表彰台にも乗ってないし勝ってもない
ラッセルくらいの実績があれば勝ってなくてもガスリーより速いと思うが
角田はまだまだこれから継続しないと ガスリーは今回も予選のやらかしでチームをこっぴどく批判してた
気持ちはわかるが誰も得しないので止めたほうがいいね
若いからしょうがないが、ちょっとデリカシーに欠けるところがあるな >>260
マシンが遅いのにそんなことは不可能
馬鹿じゃねーの？w
RBぐらい性能あれば別だがね。 >>243
アロンソは逃げってないんじゃない？
多分本人に負けてる意識はないと思う ポイントでは大差つけられてるけど
まぁオコンレベルと張ってる時点で衰えが激しいが 未だに表彰とかマシンが遅いのに不可能なことを言う馬鹿って何年してもへらんよなーホント意味不明 デビューから36戦ノーポイントだったラッセルくんを侮辱するのはそこまでだ ラッセルだってデビューから速いマシンならって結局マシンでしかねーんだよね。F1の順位なんて9割ぐらいマシンで決まるし まあ、ガスリーは一度メチャクチャ厳しいチームで管理される経験をした方が良いのかも知れないね
レッドブルやタウリはそこらへんだいぶ甘いとこあるからな…
口では猛烈に言い返すけど、発言自体禁止みたいな契約縛りな感じなとこでもないからああなるのかもね
そこらへんラッセルはレーシングラッセルの後に借りてきた猫みたいになって警戒心バリバリ
まあ、まだハミルトンが残ってるから、彼が引退するか、チームの天秤が傾くまでは慎重にって感じなのか
まだ笑うのは早い… マシンの差がある程度縮まってようやく腕前の差や、チーム全体がミスしないかの差になってくるからね
まあ、一定レベルの腕前がない場合はそもそも安定して走れないので論外なことになったりもするが… ポポやクラッシュ等に起因する体の不調について各ドライバーがいろいろ言ってるが
ミックはあの状況でなんともないのだろうか >>269
ミックが唯一皇帝から遺伝した能力
ターミネーター >>247
1/3終わって判断するのも時期尚早って意見も分かるけど
ガスリーが角田にポイント負けてるのは事実なわけで
それに対してイチイチ反応するほうが過剰じゃない？
ガスリーが終わったとか言ってる連中は中継も見れないのに角田叩いてる奴と同じレベルやし
そんなのと普通の意見を一緒くたにして見るのもどうかと ガスも去年は乗れてて毎回6位あたりを自分のペースで一人旅できたのが良かったな
その流れで運良くトップチームに行ける事もあるし、残留して大苦戦する事もある フェルスタッペンもルクレールも全てはマシンのおかげだからな
当然のことながら >>267
>ガスリーは一度メチャクチャ厳しいチームで管理される経験をした方が良いのかも知れないね
レッドブルってそんなに甘いチームだったか？逆に契約で発言自体禁止って
そんな所ねーぞ。欧米の法律でそんな契約できないし。
逆にレッドブルのプレッシャーに負けたとか周りが言ってるから厳しいチームで
管理されたら潰れるだけじゃね？ >>273
去年のマシンはそこまでおそくねーよ
アホだな。 正直今までの実績からすると今年のガスリーはイマイチ感が有るけど
アルファタウリはモナコで足回りのアップデートの成果なのかマシン痛めてても角田が予選で11位に入ったし
マシンが改善されていったらガスリーもパフォーマンス上げて来そうかなとも思う >>272
ガスリーは自分に合った車でクリーンエアで走ると本当に速いと思うし、モナコでもその片鱗が出てた
2年かけて自分好みにした車とホンダPUパワーで7位ぐらいを一人旅ってのはガスリーが最高に本領発揮できる状況だったと思う ガスリーはお山の大将で好きにやらせる方があってそう
枕だとチームノリスだし、本人は不服だろうけど
ウイリアムズやハースのナンバー１があってそうな気がする >>279
ハースは無いだろうな。あそこはマグヌッセンがNo1だし、開発能力は
別として、開発予算が無いチーム。正直言ってタウリ残留の方が良いんじゃね？
ウィリアムズもパッとしないしアルボンと比べてダントツNo1になれるかって
聞かれても微妙としか答えられないと思う。
なんだかんだ言ってタウリにお願いしてマシンを自分好みに調整してもらうのが
一番良い選択に見えてきた。 >>282
遅いと言ってもコース相性で全然戦えるよ ラッセルって2019年クビサにランキング負けてるんだよな
2020年もメルセデス代役で乗るまでラティフィにもランキング負けてた >>271
そうだね変な連中の意見とごっちゃにしてたとは思う
申し訳ない
角田が日本人だから応援してる人は角田上げる為に対比にガスリー使ってるのが理解出来なかっただけ
日本人とかいう言い方好きじゃないけどホンダ撤退の時のコメントやRBに繋がる活躍等よく叩けるなとは思う
別に対比に使ってるのがRBAT以外のドラなら何とも思わないけど日本人だから応援してるならおかしいだろうって
今年のガスリーはまだ乗れてないが角田には最終的には勝って未来に繋げて欲しいとは思ってる ガスリーはレッドブル昇格時の態度で凄い損をしたと思うけど
結局あれは若かったからとかやなくて本人の性格っぽいから同じことをするんじゃと思われても仕方ないし
アルファタウリ（トロロッソ）でチームメイトを圧倒してても
レッドブルや今年の新レギュレーションのマシンでパフォーマンスを発揮しきれないとなると
チーム移籍でマシンが変わってどうなのかって懸念が出てくるのも仕方ないとは思う >>284
だから何なんって話やな
無敵のやつなんていないよ >>286
そもそもSF送りの原因が増長した性格だからな >>284
やっぱF1になれるまで三年かかるってのはマジなんだよな
トスト爺さんの言葉は伊達に禿げてるだけじゃないわ >>275
マクラーレンのドライバー達がルノーと交わしてた契約とかだね
契約があるから言えないっていうお漏らし発言で逆にルノーへの嫌味を言ってたけどｗ ミック終わりかもね。英誌 The Race から引用：
シュタイナー氏、ミックに警告
モナコGP後にスタイナー氏はこうコメントした。
「また大きなクラッシュしてしまった。これは満足のいくものではない。
ここからどのように進むのかを考えないといけない」
この 「We need to see how we move forward from here.」 って結構重要。
英語圏だとかなり重い意味を持ってると思う。
https://the-race.com/formula-1/steiners-warning-shows-how-high-stakes-are-for-schumacher/ ガスリーは結局あれだけ言いたい放題やっても口では怒られても大した処罰を受けない
そういうのに慣れちゃってる＆そんなことをしても昇格させて貰えると思ってただろうからね
ラッセルとかボッタスとのあれこれで反論しただけでメディアを使いまくってボロカスになじられ続けてただろう？
気が早い代表や短気な代表ってのは口だけで済まないからね…
ガスリーもそういうところでは流石に手控えるんじゃないかな、GP2って言わなくなったアロンソみたいに >>290
テスト時間が大幅に削られたからねぇ
予選も時間制限のノックアウト方式になって簡単にクリーン走行できなくなったし
昔なら走行数も相まって半年で慣れただろうけど近年のF1は3年ぐらい必要なんだろうね >>293
大した処罰を受けないとか言ってるけど、トロロッソに落とされて
トップチーム昇格は無いだろうってマルコ氏に言われてるのは大きい処罰じゃね？
タウリはトロロッソとは違ってF1のトップになりたい云々はトスト氏の願望だけみたい。 >>293
アロンソはGP2だと思ったから、GP2エンジンって言うたんやぞ？ 歴史修正したいやつがヤフーにもいるけど
過去20年30年のF1でダントツで最下位のエンジンを載せて走ってたのは紛れもない事実だし、あの年のアロンソとジェンソンのような苦労をしたドライバーは21世紀に入ってからは一人もいねえよ ガスリーは今年のテストでクラッシュしたあとに「チームと角田には申し訳ない」って言っとけば相当印象は変わったと思うんよな
あれで反省のコメントしなかったことでレッドブル昇格時と変わってないって思われたやろう
ナンバー1ドライバーとして迎えるならそういう性格でもいいのかもしれないけど
トップチームや中段上位のチームでそういう待遇で迎えるところは無いやろうし >>292
have to とか must に近いニュアンスね
よもやの皇帝Jrも1シーズンで危機か？ >>296
ポンコツ車に乗って性能以上引き出すなら兎も角普通に性能なりに遅く走っただけだから誰にでも出来る事 どっちにしてもガスリーは放出確定なんだから
タウリで優遇とか今後はないって
RB昇格がなければガスリーを失うことになる。
これの発言した後にペレス更新だからね。しかも2年
ガスリーは残る選択すら多分存在しない >>297
我々は限界を知る必要がある(ﾄﾞﾔ
ちなみにクラッシュマシンはYukiが使ってね
あれはいただけなかった、、、 >>298
そうそう。この一言ってニュアンス的にすげー重い。
ミック放出の布石作ってると見える。 去年ここの連中が角田やめろの大合唱だったブーメランが返ってきてるだけなのにね
じゃあそいつに負けるガスリーは？ってなるのも仕方ない ところでまだ角田はガスリーが壊して修復したマシンを
使わされてるの？ >>302
それ＋
ウェットテストできなくて気流とウェットが不明で大幅に出遅れと修正が極大に遅れたのもある。
この時点でベテランとして不要なんだよねー >>295
契約解除とか早期に引導を渡されるかしなかったし、減棒になる訳でもない
ああいう事を言っても許されると勘違いしちゃったんじゃないかなって話だね
バックに圧力団体や国家が付いてるとか、大きな組織がある訳ではないドライバーなので
キャスティングボードは片方にしかなかったのに無駄吼えして、ミスをより大きく扱われた感がある
乗せ変えた時にまた不安定になるかも知れないっていう懸念を好意的にフォローしてくれる人が減っちゃったのでは？と
仮にトトやマクラーレンくらい厳しいところならビクビクすることでマシになるかも知れないが…
それでもあのままだったらもう気質の問題なんだろね >>296
2018年にQ1落ちしたりして酷い境遇になってボロカスに言われても静かになっちゃってたから
ルールで縛られて腰抜けになったってファン達からも呆れられてたんだよ
ホンダも当初は「アロンソさんは熱い男なのでハッパをかける意味もあってああいう事を言うんです」
って庇ってたけど、マクラーレンルノーでやらかし連発見てもびみょーな態度を示した事で
相手を見てモノ言ってただけなんだなって軽んじられる様になってしまった >>307
マジか
チームメイトが壊したマシンで結果出すとは
何てチーム孝行なんだよ 可能なのかは置いといてガスリーは態度を改めつつアルファタウリに残って
レッドブル移籍を目指すのが一番良い気がするけどなー
F2の育成が全然だからアルファタウリとしても残ってもらって問題はないやろ
アルボンは保険で他のチームに居てもらうほうが良いし
マクラーレン移籍とか言ってもオワードやハータがライセンス取れるかで待たされる可能性もある タッペンが角田選ぶだろうし
そのRB昇格ルートももうないだろ >>301
トストがいるのでガスリー自身が出て行くって言い出すまでは残らせてもらえるかも知れない
シートないのに追い出された日にゃ目も当てられないが、流石にそこまで行くかは…
ただ、開発の重要会議から外されてしまうみたいなことはありえるかも知れない
一応、ガスリーには2023年末までの契約があるので他チームとの話し合いで円満離脱か、
RB側から解除通告喰らうのか、ガスリー側が違約金上等で出て行くのか、2023末まで終了後の話なのか
そこらどうなるのかってのも残ってる
マクラーレンとかも多くの候補の中から選ぶんで、100%ガスリー確定報が出てる訳でもないからね
リカルドやベッテルやピアストリやアロンソ、ミックとかもどうなるのかとかもあるし、
長期休暇あたりから激化してくるドライバー市場の動向に注目だね >>314
まあ、マクラーレンはほぼないだろうけど
立場が極めて悪いのは確かなんだよね >>304
モナコでコンマ5以上負けたので今後はガスリーに一方的にボコされるよ >>314
今年のサマーシーズンでピアストリはどこかのシートは取ると思う
行くとするならアルピーヌを最有力にしたいところだろうけどアロンソがいるし、現状ルノーカスタマーがないのが辛いところ ボコられるよじゃなくてボコらないといけないまだ1年＋数戦程度の相手なんで
移籍を目指すからには…
今年の成績がイマイチ過ぎるとタウリでもう一度アピールやり直し希望になる懸念もあるんで
相手がRB側へ移籍金を振り込んでくれるくらいよほど買ってくれてるなら別だが >>317
ピアストリは楽しみだね本当に速いのか、そしてどれくらい速いのか興味は尽きない
まあ、1年目なので、よほどのチームでないとド安定とまではいかないかもだが メルセデスがPU供給先を減らしたいそうだから
ウイリアムズがルノーにスイッチすればピアストリ乗せられるし
「ウイリアムズルノー」という響きもいいし、上手く納まりそうだけどなぁ >>320
それはFW14を知ってるやつだけじゃないか？w
MP4/4とかも似たようなもんだけどGP2エンジン言われちゃったからなぁ 少なくとも物価上昇は考慮してあげてもいいと個人的には思うが引き上げに反対のチームもいるだろうし
メルセデス、フェラーリ、レッドブルが"遵守不可能"なF1予算上限額の引き上げを求める
https://www.f1mania.net/f1/mercedes-ferrari-e-red-bull-juntas-pelo-aumento-do-teto-orcamentario-na-f1/
ホーナー「物流、エネルギーコストの上昇はFIAが考慮しなければならない。これほどまでにコストが増大することは誰も予測できなかった」 ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝
LEC-SAI 7勝0敗/5勝2敗
BOT-ZHO 7勝0敗/6勝1敗
NOR-RIC 6勝1敗/5勝2敗
ALB-LAT 6勝1敗/5勝2敗
VER-PER 5勝2敗/4勝3敗
MAG-MSC 5勝2敗/2勝4敗1DNS
VET-STR 4勝1敗2代走/3勝2敗2代走
RUS-HAM 4勝3敗/6勝1敗
TSU-GAS 3勝3敗1DNS/4勝2敗1DNS
OCO-ALO 3勝4敗/6勝1敗 >>322
エネルギーコスト高騰は予測難しいだろ。予算組んだ時にロシアが
ウクライナ侵攻してこうなるって誰が予測出来た？ >>238ガスリーが頑張ったからレッドブルがホンダに変わったとかさすがに無理ないか？
ルノーよりましならガスリー駄目で変えてたろ 巨人の当たり外国人のウォーカーの背番号44
だけど黒人は44番好きなんかな？ >>327
日本では４＝死だから縁起が悪いけど
欧米では４は↑（上り調子）に見えるので演技が良い番号
だから外国人選手用に４を使うことが多かった ガスリー評価するのに角田をこき下ろすのはOKで、角田評価するのにガスリーとのポイント差を見るのがNGって、ただの人種差別主義者やん
しかもチーム内待遇はガスリーの方が良い状況で 鈴鹿サーキットの温泉が再開したんだとさ
ただ今回から宿泊客専用だとか
ベッテル躊躇なく入るんだろうな 黒人のほうが活躍してるからな
全仏オープンでも黒人が決勝で戦うしな
大坂なおみもセリーナウィリアムスも黒人だし 来年だった
今年は2022やん
ベッテル引退してるなきっと ドライバーの力量を比較する上で一番正確なのが同じ車に乗るチームメイトだからなあ
角田を語る上でガスリー比になるのは仕方ないと俺も思うけどね
去年も散々ガスリーとの比較でボロクソに言われてたわけだし
それが逆転してるんだから今ガスリーがボロクソに言われてもある意味それは平等 好きなドライバーを持ち上げるのに相手を貶すのは悪手
強いライバルに勝てば贔屓ドラの評価も上がるのに そもそも角田評価するレスでガスリー下げてるの無くない？
ポイントガスリーより勝ってるな。予選も五分くらいに持ってきてて成長してるな
ほとんどがこんな感じでしょ。どこがガスリー下げてるのか？ ガスリーが過剰に下げられてるのってドライビング能力とは別のところが多いんじゃないの
レッドブル時代の言動は酷かったけど今年に入ってからテストでクラッシュ、予選でチームメイト妨害と全く成長してないことがわかったし 好きなドライバーなんていないだろ
みんなハミルトンが嫌いなだけでしょ >>333
向こうのメディアはリカルドやガスリーの去就についてボロカスに書いてんなあ
こういうのはヨーロッパはほんとエグいね
そりゃメンタル破壊されるわ クラッシュしても速ければそんなに批判ないのはルクレール見ていると思った >>333
ただ、今回は今までと違うからな。
過去に無いほどの変化と6年目だっけ？のガスリー
vs
1年目 2年目で別マシンの角田
それにガスリーがほぼ負けてる
こんなのガスリー才能ないってのと同じだからな サインツは去年みたいに堅実に走って
遅くてもいいからポイントでルクレールに勝つようにするしかないな てか、負けの状態が続いてからやっと勝てるようになったら相手を下げまくるってホンダファンの特徴だよな >>342
モナコで予選妨害したチョンがいなければポイントも逆転されてんだろ つか予選でガスリーが負けてるのって
車の問題とか運が悪かったこともあるだろ
同じことは角田にもあるし
今シーズン終わらないとわからん 糞チョンは馬鹿なのでポイントポイントと速さそのものを全く評価出来ないからな ガスリーと角田は角田の圧勝かといわれるとそこまではいっていないかな
ただ2年目の角田は互角の勝負できている時点で
評価上がるね
ガスリーは評価下がる
ベテランドライバーも今年のマシンにいつまでも苦労していちゃ先のキャリアが危ない >>348
モナコでコンマ5以上のギャップだから互角ではない
ドライバーが急激に速くなる事は絶対にない >>345
正直モナコはどうでもいいわな
あなんコースで速くても通常サーキットや市街地で負けてたら意味ない >>350
モナコでマシンに乗れてないとタイムは出ないんだよ
つまりここからチョンは負け続ける運命にある キチが喚いてるけど、モナコで0.5違ったからって何か意味あんの？
しかも角田の状態でタイムギャップなんてどうでもいいし 角田対ガスリーはポイント差通りの差じゃないかな
ガスリーが新レギュに乗れてないとか調子が悪いのではなく、角田が成長して今の状況になってる
去年の後半戦、特に最後の2戦は角田がガスリーよりも速かった
今年は開幕戦からマシントラブルが多くて差がわかりにくかったが、既に角田の方がガスリーより速くなっている
そこにガスリーが経験を発揮して食らいついているという図式 ガスリー推しと昔のライコネン推しの共通点は、そのしつこさにある ツニダは相手が不調の時にポイント乞食してたのがバレただけだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
