□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2820 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テストでほぼノートラブルだったのに本番このザマだから分からんもんだなぁ ホンダとの関わりがなくなってきているからエンジンにトラブル発生 寝落ちして結果しか見てないけど
メルセデスが遅くてそれ以外が拮抗してると楽しいな！ >>717
だから最初のピットでオコンはアロンソに抜かれてたのか 本家レッドブル
テストの周回数は最多じゃない？
ノートラブルだったのにな…… >>728
しれっと来年からホンダ復活すればいいのに >>856
空タンテストやってなくて
今回起きたのはタンクの中身少なくなってきた時の問題とか みんな三味線引いてフルパワーのテストできてないからな
本当はこういう信頼性不足を炙り出すためのテストなのに >>734
いや正確には間違ってるよ
勝てばホンダ最高！
負けたらホンダPUではなくてレッドブルPU >>750
なんかレースは安定してたよな
レースセッティングと思ったけどマジで遅いな
ペレス如きに離されるって 本当に共通部品の問題だったらホンダエンジンにだけ問題出るのおかしいよな >>864
そのペレスもフェラーリには全く追いつけない状況だからな
メルセデスはサクッとチートデス発動してフェラーリと争うようになる気がするけど、そうなったらレッドブル3番手ありえる >>757
そうか？タッペン引く事を知ったんだって思ったけど
セカンドストレートでルルに抜かれた所なんて今までなら絶対往生際悪いパターンだよ >>853
燃圧かポンプ系かは分からんけど、ルノー撤退後のメカクロームの暗黒時代を思い出した >>866
取り回しとか設計上熱負荷がかかりやすいとかならあるかもよ >>55
要するに燃料切れと言うことやね、吸えない燃料がソコに！！ みんな誰がどれくらい速いか分かんないから進捗にレースしてるのが見え見えだったな
路面やバトルでフロア壊れたらどうなるか見てみたかった >>792
ホンダヲタは都合が悪くなるとそれw
じゃ次タッペンが勝ってもレッドブルパワートレインズおめでとうと言えよ かつてマクラーレンホンダが横Gでオイルが偏る問題出してたな
それと似たようなものか >>66
先が長いことは去年で思い知っただろうしね。
それにしても雑なオーバーテイクは治らんなぁ レッドブルはレースペースはいい、とはなんだったのか タンクから送るポンプもホンダ製？
どこからどこまでエンジンメーカーが作るんだろう >>547
これだわ。なんかシャープ差に欠けるんだよね。そこまで極端にタイム落ちてるわけじゃないのに何なんだろう ポーパシングが酷いメルセデスとか一番マシントラブル起きやすいと思うけど
ホンダだけに集中とか分からんもんだね ハミルトンのレース後無線
reliability is so important. appreciate it.
レッドブルｗ >>879
フェラーリの三味線が完璧だった
ウチは予選だけでレースペースはまだまだですわ〜って隠しきってた 直ぐホンダエンジンホンダエンジンって必死に言うけど
ブレーキ冷却
ハンドルロック
燃料系のトラブルって言ってるじゃん
問題はテストでなんでこれに気付かなかったのか 低速コーナーが遅くなった分中高速で速くなったんじゃろ レース前中野さんフェラーリを評して
「予選のデータとか見たんですけど・・曲がってるんですよね。すごく良く曲がってるんですよね、この車。
いわゆるロガーデータで見てもステアリングの舵角なんか、フェルスタッペンとの比較見たんですけども明らかに少ないんですよね
これタイヤ守れますからぁ・・」
中野さんってメディアの受け売りや取材とかじゃなくて、ドライバーや監督視点で分析してくれるのが良いよね
テストやFPのタイムに目が曇らず、冷静にデータ読み取ってどっちが有利か解説してくれるし
小倉さんのウンチクも良いけどやっぱり元選手の解説ええわ >>99
ラッセルはボッタスと同じ扱い方されてんなぁと。 >>885
GPニュースの解説陣全員騙されてた
今回はのび太大勝利 角田はガスリーに二連勝
予想通り夏休みまでには抜いちゃいそう >>888
取材してないから最新のPUやステアリングボタンやタイヤウォーミングのことはからっきしだけどな 予選は燃料軽くして走るよね？
なぜ予選で同じ事おきなかった？ ハミルトンの速さは本物だな
遅いマシンでも確実に勝つのは流石 フェラーリに難癖つけるとしたらあのシャシーが既に完成形に見えるからこれ以上手を加えるべきところがあるのかってとこかな >>894
それぞれ得手不得手はあるだろうけど
ドライバー目線で話できる人は少ないと思うよ
ましてや元F1ドライバーだし >>154
あれだけ保たないとピレリは糞タイヤのイメージが出来てしまうから改善するんじゃないかな。 フェラーリってまた新たなインチキ小細工発見したのか？ ピレリはあんなタイヤ作って、
それが為に需要が減る事とか考えられないのかな？
P-ZEROなんて絶対に買うかよって思ってしまうんだが
個人的にはコンチネンタルしか買う気無いけど まだマトモにセットアップ出来てないチームが多いから、特に中団以降のシャーシやPUの真のポテンシャルはわからん。
フェラーリがコーナー重視でレッドブルが直線重視なのは予選の段階で明白だった。
フェラーリはS2が圧倒的に速かったし、レッドブルはS1が速くて最高速も5キロ以上速いんだから一目瞭然。
カウルの正面投影面積が大きいフェラーリはドラッグ不利なんだからコーナリング重視に決まってる。
当然ダウンフォース大きいフェラーリの方がタイヤ滑らないんだからライフ長いのも当然。
予選最高速はフェラーリもメルセデスも同じだし、ポーポインジング解決出来てない事をふまえればメルセPUがそこまで悪いとは言いきれない。
相変わらず周期的に路面擦ってるマクラは論外にしても、アストンやウィリのシャーシもPUパワー判断出来る程まともにセットアップ出来てない。 >>895
フェルスタッヘ゜ンが言ってた
Q3アタックラップ燃料を極少にしたらアンダーオーバー交互に出た
あれが予兆だったかもね >>885
解説者など含めて多くが完全に騙されてたな
でもクリスチャンホーナーの予選後のコメントを思い返せば、
「明日になればフェラーリの本当のレースペースもわかる」って言っていて
さすがに騙されてはいなかったんだなって思った 最近、ヤバいフェルスタッペン信者増えてきたな。
「センサーに感知できない異常を検知するフェルスタッペンすげーー！！」
まれに、センサーで検知できないこともあるし、百歩譲ってそうだっとしても
F1ドライバーの8割が気が付くレベルなのか、1割なのかとか何の情報もないのに、手放しで絶賛する。
ヤフコメでは、FPで最速出したら「フェラーリより劣るマシンを腕で乗り越えた」みたいなこと言って、
「トップドライバー同士の争いで、明らかに劣るマシンを腕でカバーして速く走るなんてできませんよ」と窘められる。
ネトフリから入ってきた新参組かな。 そもそも直線でフェラーリに勝ってたRBがタイヤがより持つわけないだろｗ
あたりまえのはなしではｗ？ ピレリの保ちの悪さは、戦略の幅が広がって面白いというのはある チョーは予選DRSきちんと作動していたらQ3進出でもっと楽にポイント取れていたかもなぁ >>918
三味線も程々にせんとな本当に
テストの本分忘れてんだもん フェルスタッペンのリタイア原因は燃料ポンプの故障か「問題続きのレース。タイトル争いにおいて大きな痛手」F1第1戦 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/795556?all
最後の問題は、燃料システムに関するもので、そのためにリタイアしなければならなかった。
「最後のピットストップで、マシンを降ろした際に、トラックロッドが曲がった」
まあ、残念な結果に終わったが、逆をいうと早い段階で問題を察知出来たと前向きに捉える事も出来る
去年はピレリとハミルトンとボッタスで3回レースを台無しにされてるから、これで改善されるならと
気持ちを切り替えていくしかないなRBは
課題がはっきりしたかも知れなくてペースはあるのがわかったRBと違ってノリス達はちょっと浮かないかも知れない
ブレーキを変更したり、アップパーツを付けた事で色々とズレちゃったのかね？どうなってんだありゃ >>919
三味線といえるのかどうかわからんとこも
単にレース重視距離重視でロングやってたんじゃないか
ニューウェイの希望でより一層のコンパクト化を目指したらしいから
どっか取り回しに無理がでてきたんじゃないかと思ってる なんだかんだマクラーレンのバウンシングが一番キツいまであるもんな
アルファタウリも大概だけど サスペンションついてるのにトラックロッドに曲がるほどの負荷がかかるもんなんだな
車重増による影響なのかも知れないがドライブシャフトとか他の補器類とマウントとかも大丈夫なんだろうか 燃料ポンプは、FIAとマレリ社によってすべてのチームに供給される標準部品。
マレリはmotoGPでも共通部品としてECU供給しててクソだと話題になってた前科アリ。
motoGPでもマレリのポンコツECUでドゥカティが得してるって話だった。 トト曰く
ポーポシング出る→車高上げる→ダウンフォース足りない→低中速コーナーが遅くなる→ウイング大きくするドラッグ増える&ゼロポッドコンセプトの為元々ドラッグは多かった→直線スピードが遅くなる
サウジでどんだけ改善出来るのか？ マクラーレンのエアカーテンでポポ少なくてすげー！ってのが今思うと滑稽だ あれか、マレリ対策で外からの構造補強を施す処理したチームがWCを争えるとｗ >>912
FP2でロングのタイムがフェラーリより良かったせいで皆だまされた >>926
一応、キーがバニラだとポーポイジングでないけどアップパーツつけたら出た
なんでか判らないって言ってたので、バーレーン用のパーツつけたらダメだったのかもｗ かつてトヨタが共通部品のセンサーで燃えた事あったな
それでも叩かれたが
RBの場合、１台だけじゃないなら車両に問題あるんだろうな >>927
マレリと昵懇のチームと言えば…あっ！w >>913
ちょっと前までマレリは日本企業になってたけど
何言ってんの？ >>929
基本的になんでかわからないなら遅いんだな… メルセデスのポーポシング対策と、RBとどっちが重症なんだろうか。
RBは複数の問題ありそうだし、安全性に絡むから完璧が求められる。しかも時間がない まあ、マレリに関してはFIAとF1がうんこなのは確かだなｗ
他のチームでも影響出る可能性あるんじゃねえかなんとかしろや！台無しやろが
こんなしょうもない事でルクレールとサインツの間にも大差付いたりしたら萎えるわｗ マクラーレンこっから巻き返しできるのか？
いくらなんでも遅すぎじゃね？ マックスとハミルトンのタイヤマネジメントは
マシンで少し劣ってたレッドブルが不利になるのは当然だと思う。
今回もマシンでフェラーリに負けてる以上は無理するよね…。
マックスが上とは言わないけど
なんとも言えない所もあるし、熱くなるのも事実かな >>832
>>844
いつまで古い情報で話してるの？
PU体制は去年と何の変化もないようにするって変更されてる
ホンダの田辺さんは現場を去ってるけど、田辺を支えてきた本橋さんが継いでピットガレージにいる
ホンダが撤退するといってしまってるから表向き継続とは言えないだけで
実際は参戦継続と同じ
ホンダF1は、レッドブルに知的財産権を譲渡せずに
現在のエンジン形式のサイクルが終わる2025年まで日本でエンジン供給するよう契約を変更
ホンダは今現在も懸命に開発してる
ICE、ターボ、MGU-Hは3月1日で凍結だけど
MGU-K、バッテリー、ECUの開発凍結期限は2022年9月1日 >>881
なんか新マシンでの追い抜き、バイクみたいなんだよね
なんかコーナーの中で遅くて不安定 >>923
無理な軽量化の影響かもしれないな
まあしかしレッドブルはスピードはあるからいろいろ改善しつつ良くなっていくよ あのフローサスペンションジオメトリーは
やっぱり剛性足らないんだな
ジャッキダウンでトラックロッド曲がるｗ >>940
駆け込みで入れたアップデートが駄目だったんじゃないの？ 5戦目ぐらいまではフェラーリの独走になりそうな予感。
そこから先は、レッドブルとメルセデスの改善がありそうだけど。 これだけ盛り上がったな開幕戦は初めてだな
5年おきくらいに大幅レギュ変更した方がいいね マクラーレンはテストでも一貫して周期的に路面擦る音が一番大きいチームだったし、ポーポイジング解消してるとか言ってた奴はタダのアホでしょ。
どーせメディア関係もグーグルとかのスポンサー契約とる為にザク経由で流したブラフだろ。
「マクラはポーポイジング解消してるって記事になってた」とか情報鵜呑みにしてた奴は、テレビ見て「ウクライナは正義」とか思っちゃてる様な無能でしょ。 >>947
たしかにネオナチ、ネオコンが背景にあるかぎり素直にウクライナ正義とか思えんよな あのルルルが、マックス相手に横綱相撲だもんな
結局Ｎｏ．１マシンがドライバーズ・チャンピオンを取るってことですな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
