□■2021 F1GP総合 LAP2628 □■イタリア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2627 □■オランダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>136
フェルスタッペンに先に入られる訳にはいかないってんで焦った感はあるね >>12
引き抜いたエンジニアから情報仕入れてるのかもな。 >>122
これはレッドブルの気遣いだろ
マックス挟むのがホーナーと山本さんとか嬉しいねぇ >>122
フロントローからホールショット決めないと砂糖水浴びるから >>137
日本人は黒澤とたけしの映画は言うほど見てないと思う笑 終盤戦の際どいドライバーズタイトル争いの最中にぼっさん反逆を期待する >>144
俺も見てないから「ふーん」としか思わんかったw ハミがコロナでラッセルが代走したレースとかもうチームがガチャガチャのグダグダだったしね
エースドライバー様がいる時の緊張感って全然違うんだろうなぁと思ったよ >>144
ギクッ！
まあ、有名なんだーってぐらいで実際見ていない ルクレール、今日のガスリーに追いつくのは不可能だったって
完敗認めるのね 良いところでマックスが3秒とか離すから動くしかないんだよね
2回目なんか完全にレッドブルは最初から2回って決めてる動きだったから
もう先に動くしかメルセデスにはやりようなかったし
ただ次はいけるみたいにレース後トトが言ってたみたいだから
モンツァどうなるかね まあ３秒以上のリードをキープされてる時点でメルセデスの負けでしょ
レッドブルはハミルトンに対してリアクションしてポジションをキープすればいいだけだから
どうせメルセデスがボッタスを前に出す戦略とるわけないし、仮にボッタスに前出られても
ハミルトンに対してポイント詰められればチャンピオンシップ的には良いわけで 今年のモンツァはマクラーレンとかが速いかな？
RBは去年モンツァは失速したから、今年は戦えたらいいな 今年のrb17ってv6時代のマシンだと何番目くらいに速い？
トップはW05、2番手はW11だと思うけど >>157
速いと思うよ
メルセデスPUがそうなのか知らないけどDRSを開いたときの速度上昇が大きいのが
メルセデスとマクラーレンだね
レッドブルもタウリも中団くらい >>150
ハードの寿命が短すぎたのが最大の敗因だな
ハードに変えて２７周目までは順調にガスリー追い上げてたのに１０周も早く変えてるガスリーのミディアムより先にペースが一気に落ちた
これがピレリクォリティ >>146
サッシャが言った時に俺も影武者だと思ったわ
見たことないけど >>159
それは単純な速さでってこと？それともシーズンの支配率的な速さ？ 今年のモンツァはレッドブルも全然戦えると思う
バクーみたいなレースになるんでないかと >>163
rb16bか
すまん
>>166
支配率
マシン単体ならw11がベストだけど、w05の支配率はやばかった >>160
逆に、開く前の抵抗が大きいのかな？
マクラーレンのリアウィング
他と比べて際立って立ててるようにも見えんけど >>150
川井が指摘してたけどフェラーリはおそらくペース犠牲にしてまで予選に振ったのに
予選の一発の速さでアルファタウリに負けたのが致命的だった
ペースがそこまで無いアルファタウリに対して戦略仕掛けるのもできなかったし DRSの効果が高いってことはリアウイングの抵抗が大きいってことに言い換えられなくもない
今年のホンダPUはピークパワーでメルセデスに勝るという話だし、モンツァでも速いんじゃないかな 抜けない上にコース幅が狭いから乱流もろにうけるもんね >>102
ノリスに敗けてるリカルドがPP取れるマシンでタッペンは取れなかったし今タウリンで活躍してるガスリーやベテランペレスでもてこずってるくらい乗りにくい
タッペンSPなだけだと思うな >>171
事前の予想ではオーバーテイク難しいサーキットってみんな言っていたし
予選重視はしょうがないか
そこでガスリーに前行かれた時点で半分詰んでいたか メルセデスが低速でのブーストパワー使えなくなったし、普通にいい勝負にはなると思う
まあメルセデスが優勢だとは思うけど >>169
フェルスタッペンとハミルトンのポイント差が少ないのとマシンの拮抗状況考えると、支配率は際立って無いかな
19年のW10の方が今年よりも絶望感あったし でもフェラーリも後ろのマシンは引き離していたし
それより速かったガスリーのレースペース速かったんじゃないの >>179
名前間違えてても把握してくれて答えてくれてありがとう >>176
タイヤがタレてきて戦略分かれるまではほとんどオーバーテイクなかったし、抜けないサーキットなのは間違いないと思うよ
フリープラクティスの中断とかあったせいでタイヤのデータが少なく、タイヤの当たり外れがチームごとに別れたから面白くなったけど メルセデス有利なサーキットで今年はメルセデスはあまり勝ててないイメージがあるな
フランスもそうだったけど ペレスそろそろ覚醒しないと
お前のせいでコンストラクターズ逃したって言われちまうぞ >>180
サインツはアルピーヌのアロンソに食われてしまったしルクレールとガスリーが速かっただけかな
レースペースわ レース序盤はアロンソがペース抑えて蓋したのもガスリーフェラーリ逃げれた要因か
アロンソ20周目くらいまでペース抑えていたな >>162
ピレリの品質くじに当たったというよりフェラーリのマシン特性なんじゃないの？
今年のフェラーリの二人はタイヤに厳しいレースばっかりだし >>99
今のこの感じやったら、
タッペン ガスリー復活あるで >>184
イギリスも予選獲られてたもんね
逆にモナコ勝ったRBがハンガリーでPP獲られた時はあれって思ったりしたけど >>135
そうやな
伊達に7回チャンピオンじゃないわ
最近、一発の速さに陰りが見えて来とるが
元々とんでもない奴やったの思い出した >>189
序盤は普通にガスリーにフェラーリ2台がついて行けず差を広げられるって展開だったよ？ >>110
ラウダとプロストは師弟関係で上手く行ってたがな >>189
見事なコントロールだったよ。惚れ惚れする。抜けもしないのに突っかかっていって、オコンは死んだ。まだ若いな。 >>192
>>184
ごめん、イギリスは決勝レースの結果で、Q3争いした予選は負けてたわ >>93
あのブロックでフロントウイング壊されたからな
ペレスもマゼピンのクソブロックでタイヤがダメになった
ブロックしたりするのはいいけどマゼピンは後ろのマシンがかなり近づいたタイミングで動くから危なすぎる
予選でもターン13でベッテルがターンインする直前に前にいたがマゼピンはミックのイン側に飛び込んで並びかけたから道を塞がれたベッテルがクラッシュするところだった 全開区間の多いサーキットは腕の差を隠蔽しがちだから
おそらくペレスはモンツァで急に蘇生したような走りを見せると思う
そこで来年もいけるやん！ってなる ルクレールは10周目くらいまではガスリーよりも遅かったね
1stスティントの途中からはペース上がってギャップ縮まったけど
重タンだとタイヤへの攻撃性もあってペース上げれなかったのかな 実はFP2でのロングランペースの順位を出してたり
連続ラップでの最速タイムと括弧は大凡の平均
数字は秒数だけでタイヤの差もあるからタイム差がこの通りじゃ無いけど
ちなみにガスリーはソフトでのタイムというのは確定。
フェラーリ２台とガスリーはほとんど差が無かった上に他の中団より遅かったという
決勝でもペレスはボッタスとハミの間位のペースで走ってて予選順当なら３位は硬かっただろうな。
好調だったノリスも残念な結果
ガスリーがぶっちぎりの４位ってのは正直驚いた
フェルスタッペン 15.0（15.3）
オコン 15.3（15.3〜16.3※トータルで20周ぐらい）
ノリス 15.4（15.5）
ペレス 15.2（15.6）
アロンソ 15.1（15.7）
ボッタス 15.5（15.7）
ストロール 15.5（15.8〜17.0）
ルクレール 15.6（15.9）
ガスリー 15.3（15.7〜16.3※10周以上で最後に15.7出してる）
サインツ 15.8（16.0）
ベッテル 16.2（16.4）
ジョブナッシ 16.0（16.6）
ツノダ 16.3（16.6）
ライコネン 16.1（16.6）
ラッセル 16.4（16.6〜16.9）
ラティフィ 17.1（17.4）
ミック 17.1（17.6）
不明
ハミルトン
マゼピン >>196
タイヤ壊したな、ハハハという声が聞こえてきそう笑。
にしてもアロンソのオープニングの速さよ。 >>195
プロストはがむしゃらに勝ちに行くのではなく
時にはワールドチャンピオンに成るために、ポイントを確実に取るべく勝ちを諦めるレースも重要だとラウダから学んでたな >>191
問題はガッさんの出来ではなく
高速コーナーでオーバーステアという
レッドブルの車の方なので、どうなることかと
来年、セッティングでリアを落ち着かせることもできる車になればいいけど
そうならん限り、誰が乗っても大きくは変わらん気がするな
現役だとオーバーステア好きなのは
マックスとハミくらいのもんだろう MASは、本物の笑いが取れる小物
BOTは、乾いた笑いしか取れない小物
似ているようで、全然違う >>205
色々見てて思ったけど、今のF1ドラでオーバーステア好きって少数派なんか？
なんかオーバーイケそうな人がRBのセカンドに全然出てこないし、そもそもオーバーステアのマシンってRBほどわかりやすく作ってるの聞かないし >>207
FP2はおったぞライコネン
FP3からクビサになっただけで >>205
ノリスやアロンソは好きなんじゃない？
ライコネンなんかも。 アロンソが速いっていう人とオコンが速いっていう人はどっちも正解を含んでるね
その理由は5戦目のモナコまではオコンが予選で4勝1敗決勝5勝、
6戦目からはアロンソが予選5連勝＆決勝も5連勝、11-13戦はオコンが予選3勝決勝2勝
ポイントではアロンソが46P対44Pでリードしてるからだね
注目していた時期によってそれぞれが圧倒してる様に見える訳だ
総合するとオコンの予選決勝は7勝6敗、ポイント差はアロンソ46オコン44で良い勝負をしてるって感じだね
アロンソは序盤5戦は2年ブランクを取り戻す＆怪我の影響もあったのかもね
最近は負けた3試合でも8位と9位が2回みたいに接戦内容で、かなり調子を取り戻してる
6戦目以降調子を落としていたオコンも11戦以降は調子を取り戻してるので、
アルピーヌ同士の争いも見逃せないくらい面白いよね >>190
ルクレールは周回遅れにされる時に大幅にタイム失って諦めた感じだったけどね
サインツ？誰？ >>209
そっだったか。
クビサお気の毒だな。走ったこと無いサーキットで60プンだけ走って本番とか。 レッドブルは贔屓の方の意見しか聞かないし、ニューウェイ悪者にするのはご法度だから歪なマシンができるんじゃね？ メルセデス的なオールラウンダーにまだなってないし
カワイがマクラーレンでリカルドが早く走れないのをアロンソのせいにしてたけど、ノリスもカルロスも問題なく乗ったぞと レースペースも予選もこんだけいい車なのになアルファタウリは >>211
リハビリ期間終了してからはアロンソが速いって事だな。 今期はピレリの新作タイヤ2連発でかなり変態になったので、そこらで適応に苦しんでる組もいるとか
前が重い上に変な構造になってるからねえ…更に追加変更とか
そこら辺でサッと適応出来るタッペンハミルトンノリスとイマイチ適応しきれないペレスボッタスリカルドみたいな
角田の場合はまだ新人だからで分かるけど、この3人はかなりのベテランだからねえ…
そこらへん、経験を重ねた筈のストロールもかなり苦戦してる様で最近さっぱりだな… >>214
逆じゃね？単純にオールラウンダーが作れないから片方の好みに尽力してるんじゃないんか？
前にニューウェイがメルセデスとの開発力の差を今季開発しながら来季の新レギュマシン同時並行で作れない的なことを言ってたし、メルセデスと同じ土俵で戦うのがまず難しいと言うべきか >>216
予選ではオコンが頑張ってるけど、決勝だとアロンソがリードしてる感じだね
それがポイント差に出てる
オコンも1勝利挙げたりと頑張ってはいるんだけど、レース巧者っぷりでポイント稼いでくるからなアロンソ ガスリーはアロンソをあっさりパスしたのも大きかったな
抜くとしたら変えたばかりのタイヤアドバンテージで強引に抜くしかないかと思ったら
油断だったのか、フェイントにあっさり引っかかったアロンソも意外だったけどガスリーがそれだけ上手くなってると期待してしまう 速くないから速い方の好みに合わせてくのは間違いないけど、マイルドな特性のマシンを作れないニューウェイを叩けないのも事実としてあるからな。
その時はガスリーがスケープゴートにされたけど。メルセデスはハミルトンだけじゃなくバルテリや黒酢の意見も聞いてあのマシン群を作ってる。デザイナーも複数入れ代わって
>>220
そもそもアロンソは争ってすらいない >>221
争う気が無かったらフェイントでブロックモーションとって引っかかったりしないよ ミディアムタイヤが最後まで保たないかもしれないと考えるハミルトンはプッシュ。
チームは最後まで走り切ることを優先するよう伝えるが、ハミルトンはレースを諦めたくないと訴えプッシュし続け
フェルスタッペンの1.8秒後方でプレッシャーを掛け続けていく。フェルスタッペンのタイヤも左側のパフォーマンスは低下している。
しかし58周目あたりからハミルトンのペースは低下し、ギャップは再びじわじわと広がっていく。
フェルスタッペンは4秒のギャップを維持したまま72周を走り切り、母国グランプリでトップチェッカーを受けた。
3位ボッタスは67周目にピットインしてソフトタイヤに履き替え、ここで5秒の静止時間をとってハミルトンにフリーストップのギャップを与える。
ボッタスはチームからの制止を振り切って1分12秒549のファステストラップを記録。
ハミルトンは70周目にピットインしてソフトタイヤを履き、最終72周目に1分11秒097のファステストラップを掴み獲った。
メルセデス、ドライバーとピットで命令違反合戦になっとるね…5秒の停止まではやり過ぎだよね
そりゃボッタスも怒るかな？そして、ボッタスに反逆されたハミルトンもキレてFL合戦へ突入
成功したから良かったものの、無理なLAPで周回遅れと絡んだりしたらと思うとトトは冷や冷やモノだったろうな >>220-221
そこらへんがアロンソのレース巧者なところなのかも
アロンソはレース全体を計算するのが得意なので、自分はそもそもガスリーと争ってないのを察知して
タイヤ温存して先に行かせた懸念がある
ここらへん、復帰想定位置が全然違う相手に無駄に抵抗してタイヤ損ねちゃうドライバーも多いんだよね
アロンソはピットから復帰したらガスリーよりかなり後方で追いつかないからね >>205
少なくとも最近のF1は、基本的にオーバーステアなんと違うか
箱車みたいなドアンダーで曲がるのは極端としても
1/100秒争って、ほぼ同じライン走らないと予選タイムでない近年のF1で、
アンダーとか、ただの都市伝説ちゃうかって思っとるな まあ、ブロックせず無抵抗とまでは言わないだろうけど、そこまで無理をする程はやらなくていいな的な
オコンの初優勝の時みたいに必要があれば格上に執拗に食い下がるのもやるだろうけど 程度の差こそあれ、基本的にはオーバー寄りだよ
問題はその程度って部分で、同じオーバーでもマシンがゆっくりと動くのか一気に姿勢変化するのかでも大きく違ってくる
後者の極端な例がレッドブルで、多くのドライバーからしたら気難しいマシンだってことだね
例えるなら松風だな 普通ならレース終了後にここはバトルする必要なかったとかここは抑えるべきだったとか結果論でわかるんはずのところをアロンソは何故かレース中に把握してて最後のラップまで綺麗にレースペース作って組み立ててるんだよなあ
ちょっと理解できん >>227
アロンソは相手がガスリーだと舐めていたのか
あっさりフェイントに引っかかった上にブレーキングで若干オーバーラン気味にミスしてるんだよね。
アロンソも歳なんだろうな アロンソもそうだけど、ライコネンも直接争う相手じゃなければさっさと抜かせるね
ベテランはそのあたりの割切り力が高いのが血の気の多い若いドライバーとの違いだな >>29
ハミルトンへのブーイングは、またフェルスタッペンにぶつけたら今度こそ許さないぞ、というオレンジ軍団の牽制の意味もあるだろ アロンソの課題は、金曜から調子良く来てもQ1からQ3のタイムの上がり幅が小さい。気づけば下にいたオコンが改善して逆転してるってことが多い。
昔から予選スペサリストではないから仕方ないけど、ここが治ってくると完全復活かな。次はモンツァで得意なコースなんでどうなることが。アルピーヌがノーパワーなんで良い位置に来られるかも怪しいが >>230
あそこで頑張っても自分の順位に寄与しないから、単純ブロックしかやらなかったんじゃないかなと 13戦目終了時点
2020 ガスリー63ポイント クビアト26ポイント
2021 ガスリー66ポイント 角田18ポイント
昨日あたりまで結構言われてた「ここまでのポイントだと去年とそんなに変わらない」ってのが使えなくなってしまった >>234
見るからにアンチだよ 相手するだけ無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
