【アルファタウリ】角田裕毅 #19
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↑3行重ねること
角田裕毅（つのだ ゆうき Yuki Tsunoda ）選手を応援するスレです。
2020年にFIA Formula 2でランキング3位となりスーパーライセンスを獲得。
2021年よりスクーデリア・アルファタウリ・ホンダチームからF1参戦。
角田裕毅オフィシャルサイト
http://www.yukitsunoda.com/
スクーデリア・アルファタウリ（英語）
http://www.scuderiaalphatauri.com/
角田裕毅 wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A7%92%E7%94%B0%E8%A3%95%E6%AF%85
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前スレ
【アルファタウリ】角田裕毅 #17
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617078412/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured トラックコースと一般道じゃ求められる適正がかけ離れてしまうようになってしまったのかな。 >>44
当時リアルタイムで見てる側としては、可夢偉の方が速さも勝負強さを持ってるのに
なんでこんなに結果に結びつかないんだろう？トラックエンジニア代えろや！っていつもモヤモヤしてたわｗ
（それも込みで実力、という結果重視的な見方も当然あるだろうが）
角田はそういう結果重視的な見方をしても速い、という活躍をしてくれるといいね ライコが角田に抜かれた時勝負にならねえよって言っててワラタ >>52
モナコ以上に特殊な市街地だもんな
マカオのギアサーキットは >>26
2010年型のマシンは相当な出来だったらしいからな
ほんと残念だわ 可夢偉はペレスのデビュー戦から先行されてたからな
結果的には可夢偉が先にチェッカー受けたけど内容は負けとったよ ポイントで勝ってた可夢偉がシート喪失って言う35は
チョンのねつ造並みに悪質だな 2年目ペレスにポイントで負けとるやん 実力的には同じくらいでスポンサーの弱い可夢偉が消えてペレスが残っただけ ペレスは元長者番付一位のカルロススリムがバックにいたからなぁ。
可夢偉はその面でも運なかった タウリ公式Twitterが「明日Yukiの新しい動画を出す」って言ってる
楽しみ！ テスト走行で走りまくったイモラが角田が一番早く走れるコースなんじゃないか？ イモラもそうだが、F2でポール取ったスパ、レッドブル育成テストで一番手タイムのハンガロリンク、F4で走り込んだ鈴鹿あたりは得意だろう モンツァはレース1の方も注目やで。
予選6位から1周目でプレマ勢に抜かれて8位か9位辺りまで落ちたけど、そっから前車の接触なんかにも助けられたりしたが、プレマ勢以外を全車パスして4位でゴール。
のちにプレマの1台にペナルティで3位に繰り上げ。 本人がブレーキングのこと結構言うからそこに注目集まってるけど
中高速コーナーは平均して早い印象
スパ、シルバーストーン、鈴鹿みたいな中高速の複合コーナーあるところは
予選で結構前に来ると思う
願望込みだけど5位ぐらいに来るんじゃなかろうか
逆に未知数なのは低速の市街地系 ソチもタイヤカス拾わなきゃポールトゥウィンだったよな >>32
角田はコミュお化けだから、ハミルトンと絡めば、ハミルトンは9歳の時の僕のヒーローとか平気で言えるから。 新型PUの収まり方（トラブルレス）からいうと
総合的な面でAT2の方が今のところ安定しているようにも思える
此れを最大限のメリットして戦略を組み立てればいい
下手に接近戦多くして乱気流貰ったりPUの冷却を削ぐような走りをしないほうが
結果的に良いフィニッシュに繋がると思う >>53
可夢偉に関してはあなたの意見が最も正しいと思う
少なくともペレスに速さでは負けてなかったが、とことん運がなかった
角田は運も持ってそうだから期待したい ペレスがアロンソを追い詰めて危うく優勝しそうなのをアクシデントを願う様な気持ちで見てた自分としては可夢偉の方が速かったとか勝負強かったって意見には同意しかねるわ
あの年のペレスは本当に目の上のタンコブだった
そしてガスリーに対する角田は可夢偉にとってのペレスになりそうな気がしてる
角田の走りは太い >>76
可夢偉は2009年に強豪DAMSでランキング16位
チームメイトのへっぽこダンブロシオが9位
何を根拠にそんな瞑想を >>76
思い入れの日本人フィルター通してたら
都合のいい記憶しか残らないだろうけど
速さはペレスと勝ち負けたがえた程度で
タイヤマネジメントは雲泥だったじゃん
それで格付けされたなら運じゃないって
角田に運で期待とかやめてあげてくれ >>69
スパと鈴鹿はドラマティックかつリズミカルで大好きだし
多くのファンやドライバーにも人気のサーキットよね
そこで活躍が期待できるなんて素晴らしいな >>77
そのレースも順位が低いほうのペレスにギャンブルで早めのタイヤ交換したら当たっただけだと思ってる。
可夢偉もタイヤ交換要求してて、ペレスのセクタータイム分かってるはずなのに、なぜかピットに入れなかったんだよね。
結局可夢偉はリタイヤしたから結果は変わらないけど。 >>84
ザウバーはタイヤ交換を少なくする事に拘って何秒もタイムが落ちてるのに
ステイアウトさせて結果的に落としたタイムで交換出来たじゃん…というのが多かったな。
早目早目に替えて最後に1番軟らかいコンパウンドで走ったほうがマシなのにね。
ストラテジストがダメだったんだろうな。 >>90
話題が無いからといってスレチの話題を持ち込むのは違うだろ
話題がなきゃないで別にいいやん
落ちたらそれまで
また話題になるときがきたら自然にスレも立つ アホか
魚のうまい食い方で盛り上がってるわけでもあるまいし
同じ日本人F1ドライバーの話が出てきたくらいでなにがスレ違いだ
文句を言いたいだけの単発が出しゃばってんじゃねえ こいついつも文句ばっかり言ってるよな
自分で話題振ることもせずに 俺みたいな若者からすると、過去の思い出話ばかりのネタは頑固頭の想像力不足に見える
未来について妄想でもいいから話す方が、過去の確定した事例について話すより何倍も生産性と想像力豊かに思えるのだが
ここは爺さんと頭の悪い人が多いのかな？ >>92
ここは日本人でも角田のスレだよお爺ちゃん
可夢偉の話は可夢偉のスレでやってね
言ってることわかるかな？ >>76
76は35か？可夢偉は運含めペレス以下それがフォーミュラ 運含めて勝ち負けだしスポーサーバックやメーカーバックも
カートの頃からある程度資金ないのもある意味生まれた環境の運
35みたくポイントで勝ってたのに翌シーズンシート喪失とかねつ造とか甚だしい 大谷のスレで延々とイチロー松井の話されても困るやろ じゃあアルファタウリのマシン特性でも話すか？
予選のQ3でミニセクターごとの最速マシンの図と
プレシーズンテストで角田とフェルスタッペンの比較を見ると
ストレートスピードや立ち上がりはかなり早い
代わりにコーナー入り口はやや劣る
これは角田のコメントにもあったフロントの入りが悪いことの弊害だと思う
低速コーナーが頻発するサーキットは苦手そう（モナコとか）
逆に中高速サーキットではそれなりの速さは持ってそう 入り口でスピード落としてるからダウンフォース減って曲がりにくくなってるんじゃないの インタースクール行ってた割には
英語がネイティブじゃないね
すぐ進化するだろうけど 予選3位、決勝5位
これがアイモラでの最低ノルマだ。
将来チャンピオン取るにはこれくらいクリアしてくれ。 デビュー2戦目の最低ノルマがそれとか、セナやシューマッハでもそこまで無茶振りされんかったろ ガスリーはコンスト9位の車で参戦7戦目で4位を獲得した
角田はそれ以上のインパクトを与えられるかが勝負 セナのをデビュー当時から見てる人なんているのかね。放送もしてないだろ。 >>111
いるよ
ttps://www.fuzoku-move.net/special/nigaki-sena.html >>111
日本でF1がフジで全戦中継されたのは中嶋悟がデビューした年からだけど、その前のTBS時代にもF1中継はされていたので、日本でもテレビで見る事は出来たんじゃないかな 得意なソフトでのアタックなら予選5位くらいはできても不思議じゃない ガスリーのトロ7戦目4位って棚ぼた？覚えてないがブラジル2位は棚ぼただけど
その位置に居たことに意義があるんかな
scタイミングよくって場合だと棚ぼたというかラッキーなだけだよな >>115
棚ボタじゃねーよ、その時、その位置にいたからその順位をとれてる ん？去年のモンツァもバーレーン外周も棚ぼたじゃないってこと？
じゃあ棚ぼたの定義ってなに？ しかしアロンソは相変わらずだな
『今年も順位は去年とほぼ同じだろう』
完全にレッドブルとアルファタウリが著しくはやくなったのを認めたくない愚かな奴だ
アルピーノルノーはどうなんだ？
馬鹿者！ >>111
ダイジェストでF1が流れたりしたはず
カーグラTVだったかな トールマン時代は見てないけど、TBSのダイジェスト版で
デ・アンジェリスより早いロータス時代のアイルトン・セナ・ダシルバ表記だった頃からは見てるよセナ
確か当時の雑誌オートスポーツもダシルバ表記してた そもそも新構造のC3タイヤで予選時のタイヤの温め方練習したのかよ
新構造はサイド部強化されていてたわみにくくなってるんだろ
これって温度があがりにくいって事だろ
去年のタイヤのつもりでやってちゃダメってことだよな ガスリーが予選5位行けてるのだから、マシン的には行ける
しかも安定性が良く扱い易いマシンだ
ルーキーがこんな良いマシンでデビュー出来るなんてそうそう無いね
更に言うとチームメイトも良い、目茶苦茶手強い訳でも無く、それでいて程々の評価は得ている
ルーキーが倒し得る範疇で倒せば評価される相手だ
楽しみで仕方ない ガスリーは手強いと思うわ
昨年のパフォーマンスじゃ、ベスト7ぐらいと思っとるよ
ガスリーより上って、トップドライバーばっか
こんなメンツに入ってくるんかな。胸熱やわ
ハミルトン、タッペン、リカルド、ノリス、ルクレール、ラッセル、ガスリー、サインツ、ボッタス、 その位置にいることが大事なんていうのはサッカーの岡崎じゃないが、ある程度自由に自分の居場所を決めることのできる競技にしか通用しない。
100ｍ走で４位を走ってて前３人が絡んでこけて優勝したとして、その位置にいることが大事なんて言わない イモラってストップアンドゴーなレイアウトだけど去年の動画みたらそんなことないんだな
タンブレロは5速だしハードブレーキングも少ない 出来ればボッタスかペレスの上の４番手とか見てみたい >>127
高速化著しいせいでハードブレーキの必要なコーナーなんて
ターン7ぐらいしかないもんなぁ
残りはほとんど中高速の複合だし たなからぼたもちが落ちて来るように偶然の幸運がやってくること。 角田自信もイモラはイケる感じ出してたし、早くレースが見たい >>133
またハミルトン抜いてP2とか見たら古参ファン何人か心臓麻痺起こしそう ホンダＰＵイモラで出力あげてくるみたいだし
ハミは無理でもぼっさんくらいは越え…ないか 流石にメルセデス相手には差が大きいと思うな
開幕戦でガスリーからコンマ4、パーセントで言うと0.5%弱
去年のイモラはコンマ8〜9、パーセントで1.2％強
開幕戦と同じ差でPP75秒で計算すると、0.5％はコンマ3秒差
・・・メルセデスとレッドブルの誰かがしくじったらセカンドローぐらいはチャンスあるか >>138
観察眼と柔軟性の高さ、後は度胸という名の好奇心の高さだと思う
F3のモンツァで勝った時にウェットで後ろから追いつかれたらその走りをミラー越しに分析出来る観察眼、それをすぐ試してみようと思える柔軟性、初勝利を前にそれが出来る度胸
開幕戦も同じ様にアロンソの走り真似してみたって言ってるけど、追い抜き方を考えながら自分と違うところに気付く、ずっと前を追う状況だったのにタイム失うことを恐れず試す
そういう戦いの中で強くなっていくみたいなところが多いからこそ短い期間で吸収して上がってこれるんじゃなかろうか >>106
そもそもお前はネイティブ云々語れるほどなのか、ってのがあるが、
ネイティブって何? でネイティブかどうかって大事?
ドライバーやチームスタッフが喋ってるのを聞いてみて、彼らは全員ネイティブか? >>143
何この神動画
もうこれだけ何回でも見て過ごせそう ゴルフもなかなかの腕前だな
今回出なかったが、ウェイクボードもかなり得意らしいね ガタイのいいヒゲ面のおじさんがチーフメカニックの人かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
