□■2021□■F1GP総合 LAP2434□■OFF□■
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※前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>840
そこは争いになるほど意見割れないからセーフ （隠し子がいないなら）子供がいないアロンソが39でもやれるんだから、人類の優良種たる黒人の子供いないおいらもあと3年くらいはやれるだろうって更新なんやろなハミチン
キミもベッテルも子供作っておかしくなった。キミは元からか >>832
所詮７、８番目のチームってのを
忘れないでほしいよな >>854
去年の終盤は3番手の位置にもいたよ
上2つと、下2つ3つ以外のチームは、いかようにも変わるかと。フェラーリは流石に伸びるんじゃないかとは思うけど ルノーは言うだけならタダみたいなもんだから…
ウィリアムズの問題は根本的にメルセデスPUを使いこなせていない事でもあるので
スイッチした方がまだマシな成績になる可能性が無いとも言えないが…
性能が並な割に割高って問題もあるからそこもなんとかしないと
同じ金が無い同士でもフォースインディアとは雲泥の差だった DTM2021でAFコルせがレッドブル＆アルファタウリ化って
AFコルせってフェラーリのワークスみたいなもんでしょ
これって、PU凍結問題の裏でレッドブルとフェラーリが急接近していた結果だったりして
https://twitter.com/redbullracing/status/1356550304674820096
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>846
大して話題にもならないだろね
「ふーん」って感じで、ニュースを見て熱くなるのはかつてセナプロ時代に入れ込んだオッサンのみ
フジがバラエティで角田を推しまくって、芸人に弄られまくってキャラを引き出されたり
したらまた変わるだろうけど、とんねるず時代みたくカート対決したとて、さほど食いつかないと思われ 笑ってコラえてみたいなゴールデンで特集されるくらいはあるかも >>846
>>859
そこ気にするとこか？
大活躍すれば、少なくともネット、SNS、ここは大騒ぎになるし
俺達は幸せになれるだろ
何が気に入らないの？ 中嶋悟の最大の功績は角田をプッシュしたこと、
と言われる位に活躍して欲しいな でもルノーからしたらマクがいなくなったのは痛いだろからな そもそも車やレーサーに対する興味度がセナプロ時代とは全く違うからなぁ
あの時代はセナプロ云々以前に、スーパーカーブームがあったり、サーキットの狼やら何やらかんやら
レーサーに対する価値付けがカナリされていて憧れが生まれていた中、セナプロだから >>846
>>859
昔と違って、同じ趣味の同好が盛り上がれる場がある時代なのに
テレビで褒められないと幸せになれないのか？
言いすぎかもしれないけど >>864
バイクの8耐ですら地上波で放送されてたモータースポーツブーム時代と今比べてもなｗ ハースF1、2021年のマシンにシーズン仲は1ユーロも使わず、2022年に集中
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/haas-ne-consacrera-aucun-euro-au-developpement-de-sa-f1-de-2021,156732.html
シュタイナー
「2021年のマシンに再び取り組むことになるのは、冬のテスト中に
明らかなミスを発見した場合だけだ。今年は1ユーロも使う予定はないし、
風洞実験の時間を1分たりともクルマの開発に使う予定もない」 >>864
憧れが生まれていた中、というより、子供の頃から憧れを膨らませてきた中だな
子供の頃スーパーカーブーム→思春期F1みたいな流れで過ごした人たちが
今、アラ5からアラカン
セナプロの頃は20前後〜30代
その世代の子供世代だと、親から影響受けてる子も多いのかな 角田押しを俺だけがするのはおかしい。日本人なら押すべきだ。みたいな？ｗ >>861
>>856は知らんが俺は何も幸せになれないとか何とも思ってないよ
一般的な興味はその程度だから、それを求めても仕方ないって話 >>866
1月にはパリダカも
数時間おきに少しずつ放送してた気がする 丸ノ内OLは「セナ様に会いたい」と呟き
鈴鹿の日本GPのチケットがあればどんな女でも誘うことができ
ピットレポーターは女優と結婚までしたF1ブーム恐るべし まぁ、車もF1もそうだが、フジテレビも当時はブームを作る勢いがあったしな >>873
再婚相手もファッションモデルだし、持っている資力が違うのではないの。 >>867
この前のF1速報で、コマツが今年は予算なくて厳しい一年になるって1月からみんなに予告してたからな。
ウイリアムズハース、アロハロメオはきついかな >>857
AFコルセは別のフェラーリって人が設立しただけでフェラーリが作ったチームじゃないよ
元々はマセラティユーザーだったんだが、同社がフェラーリの子会社に組み込まれてしまい
出す車がフェラーリカラー強くなったので、最近はフェラーリ使ってる話
マセラティ時代からフィアットグループではあったので関係が深化してきていて、
協賛で技術やパーツなんかを融通してもらったり共同したりするパートナー的なセミ関係
小林可夢偉や石川資章とかもAFコルセに乗ってたから日本人にもなじみが深いし、
元ミナルディや元ホンダ絡みとかもいるからツテもある
もっとも、今回の票読みで新たな関係が生まれたと穿った見方をする向きもあるが… >>866
ホンマなぁ
紳助とか芸能人がカナリ入れ込んでチーム作ったりしてたから密着番組も多かったよね
三輪車で8耐とかなｗ >>867
ミック様とマゼピン様がいるからなあ…ほんとにぃ？フェラーリやマゼピンになんか言われたら
やっちゃうんじゃないの？という気がしないでも…
あ、なるほど！フェラーリやマゼピンの金だから使ってない事になるのか！ >>867
2020年型から変更しすぎるとマシン性能の問題かドライバーの問題かわからなくなるとかもあるのかね 一応、ビノットからは今年の成績は捨てて2年目からって言われてるし
シモーネが合流したのが最近だから今年は間に合わないってのもあるのだろうけども
逆を言うとあまりにもひどすぎるか、入賞のチャンスが複数見えるかしないと動く気ないってことなのかね… チームが低迷してるが故にすぐに切られる心配がなさそうなのが
ミックとマゼピンの強みだな。その点、角田は1年目からガスリー相手に正念場だし
だけど目立つ事も出来ないからトップチームにステップアップできる可能性も低くなるのは
ラッセルの事例を見ても明らか。若手にとって果たしてどちらがいいんだろうねぇ >>887
角田が噂通りの実力なら、場合によってはガスリーにとっても正念場
コレがF1の厳しさと言ってしまえばソレまでだが、
ハースのルーキーコンビを思えば冷酷な丸子爺様らしい仕打ちではあるな・・・ 角田昇格はペレス次第なわけでな。
ラッセル昇格がボッタス次第であるように。 >>880
生きた時代が違うからなのかな
俺はF1レジェンズでセナプロ時代のレース見てもクソつまらなくてすぐ寝落ちする >>890
ガスリーは日本と縁があるドライバーで
本人もそう言ってるぐらいだから
角田をことさらいじめたりするわけなかろう F4から4年でF1だろ
世界基準でも最速レベルだからそりゃ期待されるよ >>892
それとこれは別
徹底的にいじめるだろ
ガスリーvsハートレー見てたらわかる 眠くはなるかも
1987年イギリスGP
1位 ピケ
2位 マンセル
3位 セナ 周回遅れ
4位 中嶋悟 ２周遅れ
1998年オーストラリアGP
1位 ハッキネン
2位 クルサード
3位 フレンツェン 周回遅れ
4位 アーバイン 周回遅れ いくらなんでも1年目相手に…もしやらかしたらえらいこっちゃなのは確かだが
レッドブルが目星を付けてた一年目ドライバー＆程ほどのシートだとこんな感じ
ハートレー4Pクビアト8Pリカルド10Pベルニュ16Pサインツ18Pガスリー29Pベッテル35Pルクレール39Pノリス49Pフェルスタッペン49P
ここから見ても彼我の差が強いマシンでもないと、初年度はなかなか稼げるものじゃない
更に、2020年のアルファタウリでクビアトが32Pでガスリーが75P
なので、現状のアルファタウリだと新人とベテランの壁は30P付近にありそうな感じだね
10-20Pの間で取れれば初年度的にはギリギリ合格ラインなんじゃない？
問題は2年目3年目と成績を上げられるかや、ノーポイントでもマルコポイントがつくコーナリングや
オーバーテイクを魅せられるか >>898
ガスリーが焦り出すのは相棒が迫って来た時だな
角田が噂通りの実力を発揮した時は十分有り得るな！ｗ 1989年のセナプロシケイン事件の動画を見て驚くのは
あれだけシケインで停止してて、ウイング交換のためにピットインしても
後続のナニーニよりも先着してトップチェッカー（その後失格）ということ
メルセデス無双の比じゃない 速い二人のドライバーが最速マシンに乗るならおもろいんだけどね(´・ω・`) あの時代に、はじめの一歩の作者がレースマンガ描いてたものの
４巻打ち切りになったのは黒歴史であろうか 3マクラ202
4レーポ195
5ルノー181
6フェラ131
7タウリ107
8ロメオ8
9ハース3
10ウィリアムズ0
こういう感じなんで、8-10はおそらく躍進は難しいので下位グループは固定
6-7位は元々微妙な差になりそうなので、敢えて目標として掲げるとすると5位からになるんでは？
また、アストンとフェラーリ、マクラーレンがどう化けるかによってはこれのどれかが
中団で分け合うポイントを荒稼ぎする可能性もあるその場合は6-7か5-7らへんが接戦になる可能性もある そもそもレーサーの気質として、手と手を取り合ってチームメイト同士仲良しこよし
なんて、ありえないことくらい理解出来ないのかね
増して、F1にまで上り詰めた選りすぐり＝他を蹴落として自己中の頂点を極めた人間じゃないと登りきれないと思うぞ
誰よりもチームメイトにだけは負けたく無いと思ってるだろうよ
表向きのコメントを真に受ける人が多いのか 勢力図的にはメルセデス、それに続く御三家の残りレッドブル
マクラーレンとレーシングポイントの中団トップ争い
ルノー、フェラーリ、タウリの得点争い(ただし、フェラーリは化ける可能性有)
下位チームのどれだけギリギリ入賞出来るかどうか争い
みたいな感じで大きくは変わらないって事なのだろう >>867
終わりの始まりだな、技術は開発でも磨かれるんだよな〜 >>907
それはファンも同じということなのか？
ということで、予想される角田派とガスリー派の戦いを止める理由もないということね 角田もたぶん、すでに数十人レベルで蹴落としてきてるんだろうしね
本人も危うくレース界からサヨナラ未遂もあったわけで、そういうもんだと思ってる筈 アスリート同士なんだから競争は当然ある
ただ、なんていうかな…相手の気質や相性的なもんがどうしてもある
例えば、オコンとかだと多くの相手と微妙になるだろうし、ベッテルとルクレールもかみ合わないにも程がある
ノリスとサインツはそこそこ良好な関係(当然競争込みで)みたいな感じになるのかな >>905
なにそれ？顔は一歩なの？だとしたら岩佐になっちゃうね。 ハミルトンもかなり煩い方だけど、ボッタス相手だと敵じゃないので、たまにしか怒らない
まあ、結局たまにはキレて公衆の面前でトト相手にまくしたてたりはするんだけども… >>912
この間、ノリスは一時期サインツを憎んだと言って無かったか？
ノリスってああ見えて意外と大人だよな・・・ｗ >>906
大化けする要素としてメルセデスPUを積むマクラーレンがどうなるかくらいじゃね
レッドブル次第だけど、メルセデスPUの3強（メルセデス本家＋アストン＋マクラーレン）vs レッドブル
そこにアルピーヌとフェラーリがどこまで食らいつけるか
他の勢力図はさほど変わらないだろに
予算が無く殆ど手を加えない下位チームと改良を施す上位チームとの差が益々開くくらいで ノリスは大人っていうか育ちの良さが随所に垣間見えるタイプ
お金もちんこの子息もいろいろいるもんだ リカルドはサインツより更に手強い
もしかしたらノリスは自信喪失してしまうかも
ベッテルやヒュルケンさんもヤラレた >>905
知らなかったので検索してみた
シグナルブルー
> 1987〜88年に週刊少年マガジンで連載
> 作者の森川ジョージ氏は、当時「 バリバリ伝説 」を描いていたしげの秀一氏の、元アシスタント
https://i.imgur.com/gDxvWKi.jpg >>909
今年限りのレギュに開発リソース割いたところで来年にキャリーオーバーできないし、
新レギュに開発注力する方が長期的メリットあるって考えだろ。
どうせ今年はドライバー両名ド新人で成績期待できないし >>887
ラッセルはウィリアムズで0Ptでも
メルセデスのシート空けばすぐ乗れるぐらいの評価は得ている
マゼピンはよくわからんがミックはカートからF2までどのカテゴリでも
2年目に成績伸びる成長曲線持ちなので
ハースの2021年マシン捨てて2022年マシンに注力する方針はミックにとってはむしろ追い風 あの頃はフジが全戦中継しててF3000も立ち上がる頃だったから、
タイアップでそういう作品書く人も多かったんだったっけか
しげの秀一のアシだったそうだから、森川ジョージにそういう仕事が回ったんだと思う >>69
>>753
中嶋悟「ワシが育てた」であると同時に
トヨタ「ワシが育てた」でもあるんだな >>915
そこがノリスの素直な所なんだよ
彼は素直にくやしいです！言えたじゃねえか！みたいなのをやる
まあ、youtuberなので、そういう発散の仕方やオープンの仕方が上手
他はなんかもっとこうこじらせた表現になるというか「キレてねえっすよ」とか
「いや、別に？そんなこと、ないし？」みたいなのを装いながら、関係者伝手で「険悪過ぎて困ってる」
みたいな流れに… >>914
ハミルトンがボッタス相手にキレる時は殆どが謎のアンダーカットチャンス与えた時だな
その際のメルセデス側の言い訳がまた大体酷い
素直にボッタスが遅いしタイヤマネジメントも下手だったからすまんと言えばいいのにといつも思う てか、今年もまともに開催できんやろ
開幕も怪しいぞ ガスリーは角田より遅いとまた車やメカニックのせいにするんだろうな
そして居場所がなくなり・・・ リカルドは流石に歴も違うし評価も違うし、ひょうきん男でもあるから、新人同士とか、近しい相手とか程ではないのでは
離される内容の方が問題になるかな片方ポイントで片方ノーポイントみたいなのが続くと厳しそうだが
これがアロンソだった日には来る日も来る日も「やあ、僕は全戦全勝なんだなあ」とかやられて弄られるので
バンドーンみたいな暗黒面に目覚めてしまうかも知れないが…
あとは、マクラーレンが上り調子なチーム(過去の栄光は見なかった事にするとして)なので、どん底ムードでもないってのも気楽かもね
まあ、なんだかんだとそこそこ活躍してさえいれば、リカルド相手に大敗だったとしてもそれなりの評価はされるだろうし
ちょっと前のボッタスもそうだった >>926
SC勝負でボッタスに負けた時にチームがボッタスにえこひいきしてる許せない！って噛み付いたんだ
バトンの時と同じ奴だね
彼はチームに陥れられるみたいな良く分からん恐怖に怯えてるというか…
ロズベルグやベッテルならともかく、ボッタス相手にそんなんしてもチーム得しないよね >>928
最悪移籍も叶わずクビアトと同じ運命に・・・ >>928
ホンダが角田を依怙贔屓と主張して、先輩プロストの後を継ぐのか ガスリーはスポンサー次第では拾うところもあるんでは
ただ、逆をいうと、放出される年にシート争いが起こってるとメンドクサイ事になる
ヒュルケンですらはじきだされちゃったからなあ… 開幕をいまかいまかと待ってるんだが、まだみたいだな
今月下旬くらいか プロストの話は後の話があって
あれはプロストがそもそもエンジニアの言う事を聞かないからセナのが早くて当たり前だろ！
という問題もあったそうな
ターボなら回しすぎない燃費に響くから
NAならしっかり回す、燃費関係ないから
これをちゃんと実行出来ずなぜか暫く抵抗してたのがプロストで、
むしろ率先して調べて実行してたのがセナ
そりゃ、エンジニアにどっちが可愛がられるかっていうと違うだろ…っていうか、可愛がるって問題かこれ リカルドはいろんなレベルの相手と組んだから査定マンとしてもいい物差し
3年目でヒュル並み（もしくはそれ以下）と評価付いたらその先トップチームのエースへの道は厳しいんで
ノリスは結構正念場だと思う、2020にサインツと内容も結果もほぼ同じはちょっと想定外だったな、もっと大差付けるかと思ってた >>936
そしてマスコミに延々とホンダの愚痴を言うプロストさん
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1214747540974899200
セナ編のプロストインタビューで明かしたエピソード
プロストが当時のホンダ川本社長とディナー
↓
プロスト「ホンダはセナを贔屓してますか？」（否定してくれるはず）
川本「それは分かってる」
プロスト「え？」
川本「ホンダ技術者は若手が多いから生きのいいセナを応援してしまうんだ」
↓
プロスト、ノイローゼ気味になりホンダエンジンを正視できなくなる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>936
プロストのハンドリングは恐ろしいほど正確でライン取りも美しかったが
やはりアナログ時代のドライバーだったために
エンジニアのデータをあまり信じようとはしなかったようだ
己の技術でいくらでも速く走れると自惚れがあったんだろう >>936
プロストが不仲だったのはホンダでなく後藤
フェラーリ移籍が決まったシーズン後ホンダスタッフからECUがセナと違うと聞いた
それによりセナよりプロストの方が燃費も悪かった ぶっちゃけ撤退するメーカーのPUを使い続けるなんてのはどだい無理があるわな。 たまにあるよ
そして、レッドブルの真の目的は単純化される新エンジンを自前で賄う事にある
だから、使うと言っても3-4年の話
特に、メルセデスPUは手に入らない＆凍結が絡んでる話だから意味が強まってもいる
他の候補だとそんな良い訳でもないパワーが多少上がっても実装面で不都合あったら帳消しになっちゃうし… もっともプロストも中野に対してヒドイことしてたけどさw https://f1-gate.com/bottas/f1_60550.html
ゲルハルトベルガー
ゲルハルト・ネルガー
ベルハルト・バーガー
まじでどれが誤訳なのか、どれが本当なのかわからなくなるレベルです >>240
ルマンみたく連続シケインとかもありかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
