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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured てか、RBとATの場合、RBの人員をATに移すってのはイギリスからイタリアへだから結構難しい問題？
それとも、両方ともチームとして関係が近いからそこまで問題では無いのか？ >>564
言葉も違うし文化も違う
日本人がインドに出向するようなもん >>565
言語の壁があったの忘れてたわ
普通に難しい問題だったな… >>550
マゼピンの代わりに乗せるならアイロットじゃなくてロシア枠の意味でもシュワルツマンになりそう
ライセンス条件満たしてるし今年F2ルーキーイヤーで4勝してるし実績的には充分でしょ フェラーリの近くにハースが施設もったように イギリスのRBR近くにAT施設作ればいいだけじゃない？ >>564
元々ジャガーとミナルディだしね
あれジャガーだっけ？
全くの別チームだから文化も何もかも違うと思われ >>564
なんでレッドブルテクノロジーって会社があるのか考えよう >>568
気になるのは、イギリスにATの施設を作って人員を移したとして、そこで何をさせるかにもよるよね
マシン開発的には本体主導とかの方がいいし
>>569
ジャガーで合ってるよ >>562
ザウバーは元々はメルセデスのワークスチームだったら
BMWにチーム売却した事もあったりで
元々生粋のフェラーリ傘下という訳ではないからな
フェラーリにとってはまだハースの方が自由に介入出来そうな AT02は英国ベッドフォードの風洞設備で開発するみたいだからイギリス常駐組は必要じゃないかな？ 来季のﾌｪﾗｰﾘはｲｹﾒﾝｽﾞやなぁ…
サインツは性格もナイスガイで好きだわ バジェットキャップで余剰になる人員の行き先を作る為だったら
RBRやフェラーリの人員がほとんどだろうと思われるけど >>552
アメリカでレースするなら断然NASCARだしインディはよく知らないとは言ってたな
そもそもハミルトンの発言はインディを貶めようとしたものではなくてアロンソへの皮肉だったんだがな
アホだから結果的にインディディスになってるが事実だしまあそれはそれでいい >>543
ハミルトン嫌いだからそう感じるんだと気づけよ >>568
アルファタウリって元々イギリスにも工場あるし風洞はイギリスにあるでしょ、来年はレッドブルの使うし
ホンダも日本とイギリスに拠点あるし距離はあまり関係ないんじゃね >>571
予算制限ってのは、レッドブル・テクノロジーに影響を与えないのか？
個人的にはテクノロジーの方まで影響があると思ってたんだけど >>580
むしろ好きだからチェックしてるだけだと思うわ。他のドライバーの事そこまで知らんもん。 わいと同い年のドライバー、
クビアトがいなくなったから遂にサインツだけになってしまった
フェラーリで思う存分頑張ってほしい >>578
すまんバトンが言ってたわ。見下してるだけだな。
ttp://www.topnews.jp/2016/05/19/news/f1/139809.html >>570
やっぱり赤は良いな
これでマシンも良ければ言うことないんだが... ペレスの存在はフェルスタッペンをナーバスにする
リカルドとは近い所走ってたけど、リカルドは人が良すぎるから接触してもバチバチする事は無かったね
シューマッハのようにチームメイトに守られてないと駄目なタイプかそうじゃないかハッキリするな >>587
バトンは元ルームメイトがオーバルの事故で亡くなってるからね・・・
あとその記事でハミルトンが「マンセルがタイトル獲った時のインディは腕次第だった」って言ってるけどこれも認識不足で
翌年はチームの戦闘力が落ちて一度も勝てなかった、インディって1つ勝つチャンスは多いけどタイトル獲るにはそこまで甘くない autosport webを見て吹いた
誰かがサイトの掲示板に、「ペレスでいいなら可夢偉でもいいはず」と書いてる
この二人が同列に見えてたのかねぇ >>587
見下すのがいい事とは全く思わないがF1ドライバーが他カテに興味示さないのは真っ当なリアクションだぞ タッペンとかノリスら辺のeスポに積極的な世代は他カテも結構詳しい気がする
ガチシミュ対戦だとF1がメインではないから猶更 >>593
契約金の違いもデカイかな
F1より稼げるならまた違うのかも >>593
興味ないなら無いで適当なコメントしてりゃぁいいのにって。わざわざ相手の格式落とすようなコメントする事ないじゃん。
インディ好きだったしその辺が嫌らしいって言ってるんだけどな。
別にハミのすべてを好きになる必要なくねぇか。だいぶ神格化されてない。
シューマッハもかなりダーティーだったけど今でも一番好きだし、
最近のハミも貫禄あってまぁまぁいいけど、若い頃のほうが最近のよりはむしろ好きだよ。
追突して半笑いで謝るくらいがハミルトンっぽくてちょうどいいわ。
引退までにもう一回ダークサイドに落ちてほしいとすら思うけど。 アルピーヌアロンソ、うんこをする
うんごぶりぶりんこ！！！！ﾄﾞﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾋﾞｭﾄﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾌﾞｯ！！！
ﾄﾞﾘｭﾙﾘｭﾙｳﾘｭﾘｨﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯｯ！！！！あへあへうんこまん！！！ぶりっちょ！！！
ケツの穴からﾄﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯﾊﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？？？？？ ？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なお、まにあわんもよう レッドブルの何年連続何回目みたいな風洞の計算違いは治ったの？ >>601
実走データとの調整を行ってたならある程度は回復したんじゃないかな？
まあ治ったところでそのデータを来期は活かす事ができるのかはよく分からないけど つーかヒゲ生やしてるドライバー全員剃れって思うのは俺だけ？
なんか不潔な感じで不快 >>601
TMGの風洞使うとみんなコケるのはトヨタの怨念だと思う >>603
殆どのドライバー髭はやしとるやないかーい >>607
ちゃんと揃えてなくて無精髭みたいでなんか清潔感にかけると思う
マンセルみたいなヒゲは何とも思わんけど ギドなんたらってお前誰やねん
F1でなんの実績もないクソ雑魚が語るなよ。
弱禿げはまあええけど >>603
サインツは髭剃るようになって昔より若々しくなった
トロロッソ時代の方が老けて見える >>604
いうてフォースインディアとかは資金難に入る前はTMGで開発してるし、そこまでコケるイメージが無いけどなぁ
コケてるのは大抵フェラーリだし、フェラーリは自社の風洞でもコケるし >>609
弱禿はヒルが育てたウィリアムズを腐らせたドライバーだしなあ なんかワークスとそのBチームの流れどうにか無くならんかと思うわ
同じレースじゃなく違うカテゴリーでやるべき事じゃないのかそれは >>609
ガルデはタッペン親子と仲良くて、ヨスと一緒にピットで時々レース見てるよ >>613
レッドブルとタウリは健全な感じがするけどメルセデスとレーポの関係はな… >>578
どう見てもインディをディスってただろ
何だよアロンソへの皮肉って意味わかんねーわ >>613
自動車メーカーがエンジン専業でもなりたつ仕組みがあれば
レース屋のコンストラクターが競うF1が見られるかもな
その仕組みはノーベル賞ものの発明だろうけど
（誰か発明してくれ） ハイドフェルドがいきなり髭生やすようになってからここ10年くらいのドライバーの
髭率が上がったような気がする。
ウェーバーとかサインツとか、黒くて濃過ぎて剃っても剃ってもどうにもならないタイプは
生やしちゃった方がいいよね >>620
ハイドフェルドは髭ボーボー髪も伸ばしっぱなしだったな
あの人は特異なキャラクターだったし俺は好きだった マゼピンの代わり、シュワルツマンでもいいなぁ。
シュワルツマン、来年タイトル獲れなかったらかなり評価落とすと思うんよな。ならいっそ今の評価のままF1昇格させるのも手な気がする。
それこそ、同郷のシロトキンは2年目タイトル獲れなくて評価ガッツリ落としてたし。初年度、ラパックスで総合3位取ったときの衝撃はすごかったから、あの評価のままF1上がれてたらもっと息の長いドライバーになってたかもしれないのに。当時乗れるチームも無かったし、ザウバーの一件でケチついてたからタイトル獲りたい気持ちもわかるけどね。 >>615
レッドブルとアルファタウリも健全とは言いがたいと思うけどね
2チーム保有のアドバンテージは大きいよ ASウェブ版に熱田さんのレポートが
フィッシュアンドチップス毎日食ってたら日本人はツラいな(´・ω・`) >>623
資本関係が同じで相互作用で両チームが上に上がってるんだから健全だと思うよ
レーポみたいに金で早いマシンをメルセデスから買ったような話とは違うし まあ健全という在り方や意味合いもあるが
むしろ変な慣れあいや癒着の方が良くないからね
適度に距離を取ってグループとして競い合わんとね >>588
出来ればマット禁止で。ピカピカつやつやのフェラーリをまたみたい。メルセデスがつやつやで速いんだからマットは大して意味ないっす。 >>625
18年の末、レッドブルとホンダの契約決まった後に、ペナルティお構いなしにアップデートしろ（トロロッソのコンストは気にすんな）みたいな話があったけど、健全とは思えんかな
あと、ガスリーとアルボンの交代劇、レッドブルレーシングとの契約だからとか、他チーム（例えば、シーズン中のボッタスとラッセル交代）では無理でしょ >>628
そりゃ資本関係が別だしメルセデスはメルセデス
ウィリアムズはウィリアムズでそれぞれに契約してるから当たり前じゃん
レッドブルの場合はドライバーの契約を本家とタウリと一本化してシンプルにしてるってことだし >>625
あと、古い話だと、レッドブル・ファクトリーの成り立ちもグレーゾーンの活用でしょ、規則改訂で抜け道塞がれたけど >>629
そこは分かった上で、一本化することでのアドバンテージが大きいって言いたい >>630
アレはアクリがやり過ぎたのも要因の一つだと思う
あくまでそれぞれのコンストラクターがそれぞれ自分達でレギュレーションの範囲内で車を作るって事で考えればルノー時代もホンダ時代もレッドブル系はそれぞれにちゃんとルールの範囲内で車作ってるじゃん
ピンクメルセデスみたいなのは反則 >>591
可夢偉がF1にいた頃はそうだったかもしれんが、今ではだいぶ差が開いた印象 >>633
可夢偉はF1以降持ってないドライバーになったな >>632
レッドブル・ファクトリーという「チームでない企業」を介して開発情報の共有をしてたのは事実でしょ
当時の規則になかったグレーゾーンの活用には変わりないとおもうよ >>632
展示してたお古のマシンを持ってきてとりあえず真っ直ぐ走るのだけ確認したら参戦できた、って
ほんの15年前の話なのにえらく牧歌的だよな… >>635
過去の話じゃなくて現在の話をした方がいいんじゃね？ >>634
持ってないではなくそのくらいの実力だったってだけ >>638
いや、ザウバーで表彰台に立っているって事はちゃんと走れるドライバーなんだよ
SFやルマンで勝てないっていうのは本人が袋小路に迷い込んでるんじゃないかと思う >>639
ルマンのピットのアレはひどかったなぁ…。 >>589
ペレスがチャンピオン獲ったらどうする？ >>618
このフォントの名前なんて言うのかね？
すげえ好き >>619
予算制限しても収益に変化はないんだから
分配金をチームとエンジン屋それぞれに割り振ればいいのにと思うんだけどな
まあ開発費考えたら焼石かもしれんが >>640
どっかのドライバーがよってきて「GO！」ってやったやつか
あれ、だれもペナ取られたりしてないんだよな？ >>646
犯人は罰金とられたらしい。
偽Goサインで動いてしまった7号車はピットの指示で止まったけど
なんどかクラッチつないだり切ったりしたのが原因で
クラッチオーバーヒートしたあげくリタイヤ。 ジッダなのかジェッダなのか知らないけどサウジアラビアのはサーキットの形決まったのかな なんか22年以降もホンダエンジン継続が既定路線になってるやん >>650
ジッダ・タワーとかいう1000ｍ超えるビルを作ってるらしいし、ジッダ統一でいいんじゃね
レイアウトどこで発表された？ レッドブルのスポンサーAT&TとペレスのTelmexは業種被りにならないのかな？ 被ってると思うけどマーケットが被ってないしいいんでない？ ホンダはジェットエンジンの開発チームを入れたら良い
ジェットエンジン開発チームは一昨年PUがなぜよく壊れるかすぐにわかったみたいだ >>654
AT&Tはメキシコの携帯会社買収したりしてメキシコ進出してるよ
まぁテルメックスは固定電話と固定回線メインだからどっちかというと業種かぶりしてない >>655
そんな優秀な人材をF1なんぞにアサインしても
ただただホンダの負担になるだけで見返りがなにもない 定期でゴキヲタホイホイ置いておきますね♪
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
現 チ ャ ン ピ オ ン の 面 目 丸 つ ぶ れ ｗｗｗ ハイドフェルドは男が惚れるほどイケメンだったのに髭のせいで台無し ニックはドライバー人生として素晴らしい成績を残したはずなのに、終末が色々残念だったせいで存在感が…… 以前はAT&Tがテルメックスの親組織アメリカ・モービルの株式を持ってたんだな。 >>661
ハイドフェルド？
デビュー時からずっと肩透かし食らっていたけど。<本人が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
