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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレスの持ち込みアストンマーチンの抜けた分をそこそこ補えるのかな アルボンはリザーブの場合はオコンみたいに
ホーナーの横で毎回映るお仕事になるのか
フォーミュラEと掛け持ちだとバンドーンみたいに
代打出走できないだろうし >>15
MAXは22年にメルセデスに移籍するかもね 来年はテスト短いしルーキーや移籍組は大変よな。
ペレスはいろんなタイプのマシンで結果だしてきたしガスリーやアルボンのようにはならないと思えるし一番よい選択だと思う。
角田もF2見る限りは学習は早いけどガスリー中心のチームってのが少し心配だな。 今日発表と言われてる中でペレス契約のニュースが出始めてるのか
これはほぼ間違いないやろなぁ
この前の初優勝が大きな後押しにはなったやろね 初優勝したのに昇格させてもらえなかったガスリーのモチベは相当下がるだろうな
一体2019のRBでメカニックとの間で何やらかしたんだ >>172
僕がマックスより遅いのはマックスのマシンと違いがあるはずだと言い張ったので車体の全ばらしをして部品に問題がないことを調べる羽目になった >>172
メカニックじゃなくタッペン親子
マシン改善しようとした事とジョイントナンバーワン求めたから
タウリで勝った時に一勝したくらいでレッドブルに戻してもらえると思うなと言い放ったのもタッペン ペレスはトップ連中ほど速いドライバーとは思わないんだけど
レースが荒れたりすると何時の間にか上位にいる謎能力の持ち主って印象
もちろん何か起こったときに結果に結びつく位置にいるのは大事なんだけどね >>176
ルクレミサイル喰らってからの優勝
レッドブルには無かった生命力だよな ウィンターテストの短さからして
別でコロナ休暇から開幕準備に入った時みたいに、
ドライバーにウォーミングアップさせるチーム出てくるんじゃないかな アルボン契約延長→成績不振で角田と途中交代
これが理想のシナリオかな アルボンがトロ・ロッソ現アルファタウリに持ち込んだスポンサーはタイのレッドブル
創業者一族だからどうあるのかな。今もアルボンはタウリに居ないしな。 >>28
ガスリーはオコンが切られるならそれもあるけど
あの二人は幼馴染だけど今は家族ぐるみでオコン側がガスリーを敵対視してるしありえないと思う >>173
マルコから降格の電話をもらったときはガチャ切りだったとか
本人もかなり滅入ったとコメントはしてた >>172
さすがに優勝の内容があまりにも違いすぎる
まぁはっきり言えばガスリーもぺレスも優勝によって何かしらドライバーの評価が変わる事はない
重要なのはそこまでの過程
ガスリーは自分の能力で優勝を引き寄せた部分はゼロ。たまたまピットインのタイミングが良かっただけで
あの日のレースはクビアトと10番手争いをする速さし（マシン能力と運転能力か無かった
ぺレスは自分の能力で3番手までマシンをもっていったからこそ結果的に優勝が舞い込んできた
ぺレスが評価されるのは優勝ではなく3番手まで上ってきた過程にある
当然この日のマシンに戦闘力があった事もあるがそれを最大限引き出していたのは腕だからね >>169
22年はハミルトンとラッセルで決まってるから行けるとしたらメルセデス系ならピンクメルセデスでベッテルと交代じゃないか？
マクラーレンはノリスとリカルドだろうしフェラーリはルクレールとサインツで入り込める隙がない
ルノーはアロンソとオコンなので行ける可能性はあるがあの暴言の件で行けるのか？
他は省略
結論的には22年はフェルスタッペンでもレッドブルを出ると行き先が無い ヒュルケン望んでたが終盤のペレス見たら納得せざるを得ない マックスとガスリー＝ミハエルとヨス
マックスとアルボン＝ミハエルとレート
マックスとペレス＝ミハエルとハーバート
昔でいうとこんな感じの差だと思えばそりゃペレスは期待できるわな ペレスで決まりのようだな
彼のファンではないが変更になって嬉しいわ
来年の楽しみができた F2のハイライト見たけど角田ってかなり凄いレーサーなんじゃないの ガスリーはコンスタントに成績収められれば将来マクラーレンかフェラーリに行きそうな予感 ペレスは3番目に速い車乗ってるから下位から上位に上がるくらい出来る
アルボンすら下位抜くくらい出来るしリカルドやハミルトンなら余裕ですぐ上位に上がってくる
ガスリーの優勝が自分の能力で引き寄せた部分はゼロとか言ってるのアホなの？
結果しか見てないレベル >>184
ゼロて…ラスト5周見てたら絶対言えんわw
ただガスリーの速さってマルコが求めてる速さとズレてるんだよね、結果出し続けてきたからRB育成としてずっと残ってきたけど。 20周以上1位を走ってることについては何も言わないというかあえて言わないんだなw >>152
アレジは超オーバーステアでも普通に乗ってたってな
ただこのマシンじゃダメだってんでベルガーが開発主導
（アレジはフィードバックが…）で乗りやすくしていったと
でもそれからのベネトンは切れ味を失って
なんともパッとしない車になっちゃったね… >>72
分かりにくい書き方で済まなかったけど、タッペンが食われる可能性だってあるかなと ペレスは一年契約プラスオプション付きなんかな？
ペレスとってもまたとない大チャンスだな ストロール坊っちゃんは3回くらい優勝出来るレースあったけど自滅したよな ストロールなんて優勝のチャンス二回ともミスして逃したし
これこそ勝負弱いって言われる 角田がレッドブルのペレスを追い出す形になると
可夢偉からの因果で面白い ここでたまに出てくる枕暗黒時代のアンタッチャブルって誰のこと？ザクが追い出したっていう ペレスがタッペンをあっさり上回っちゃったりしたらそれはそれで面白いな ペレスはRBからは給料ゼロらしいから
実質ペイドライバーなんだな。
メキシコマネーの余剰分で
22年のエンジン開発に回すんだろうね >>193
リスタート後にサインツが前だったら勝者は違っていたよ
ガスリーの優勝は能力の要素は一切無い >>202
4人いたって話だった
エンジニアのマットモリスと現場責任者のエリックブーリエとあと誰だっけ >>202
ブーリエ
サイモンロバーツ
マット・モリス
本当に追い出したかったのはアロンソだと思うけど >>208
今ウィリアムズにいるサイモンロバーツ
あと一人思い出せない >>203
現役ドラたちのチームメイト対決比
って間接的に見ても意外と大差なく当てになる傾向あるから(例えばペレスがインドで組んだヒュル、オコンとの差とルノーでのリカルドの差とか）
それはまずないと思う ストロールって滑ったりぶつかったりする印象が強いんだよねw
下位カテでも結構速かったし決して遅くはないはずなんだけど ああ、アロンソか
言われてみるとものすごく納得がいくw >>203
あっさりはないだろうけど結果的に上回りファビョったタッペンがタッペンして悪循環はありえそう 実際レッドブルの中の連中が
ガスリーの優勝で彼の評価が上る事は一切無い
レッドブルへの昇格は無いと直後にコメント出してるわけで
ラスト5周粘ったとかそんなものは速さでもなんでもない事はF1関係者皆が理解してる
だいたいレース終盤は全てのマシンがマシンの汚れやパーツの傷みなど様々な要因でパワーが落ちるわけで
コースにもよるがその中での追い越しは難しい アロンソが突然３大レース制覇とか言い出したのも枕がインディに追い出しすために乗せられた話だったんだろうな。 >>180
そんなよわっちいシナリオいらん。イタリアの名も無き若手がAT02を改造、大当たり。ガスリーを圧倒し、タッペン、ハミ、ツノーダの三つ巴の争いに。 ペレスは今年はペナポイントにリーチがかかった終盤はクリーンだったけど、そうでないと結構荒い運転するんだよな
そこが少し気になる部分 >>220
ぺレス以上に荒いタッペンは気にならないの？ ブーは確かになあと思うんだけど他の面子もやばかったんかね そういやサイモンロバーツって、アンタッチャブルズとしてマクラーレンからカピート排除した立場なのに、ウィリアムズでまた仕事するのか…荒れそう。 チョコバーゲートは流石に嘘っぽいけど、現場は酷かったんだろうなとは思う レッドブルは22年以降のために田辺さん引き抜くのかなぁ >>184
ペレス自身が言ってるよね。優勝を見てくれるな。俺の一貫した成績を見てくれと。優勝したのにー。とか言ってしまうガスリーはまだまだかわいい。この未熟さが一周まわって魅力。 >>225
なんつーか、リアルにも居るものだけど
上司のケツ撫でるのが上手な奴っているよね
上手い事取り入っちゃう、そんな感じの人なのかねえ 上でも書いてあるけど
タッペンの悪質運転はなぜか脳から消える連中がほんと面倒くさいｗ なんか気持ち悪いのがいるなあ
フェルスタッペンは今年はペナルティポイントゼロだよ
いつまで昔のイメージで話してんだ ペレスなら、一応メルセデス（2019コピー版）の情報も得られて、アルボン云々よりもRBにとって有意義やろ ペレスは危険な気もするけどなぁ
チーム内に派閥ができそう タッペンがレッドブルにしがみつく以外の選択肢ないからいずれ移籍だろうな
メルセデスでラッセルと組むのを見たい >>237
そりゃ上とも下とも大差の3位走行ばっかでバトルしないんだから レース見てる奴らなら何度も思っただろう
え？なんでタッペンにペナ出ないの？
とねｗ >>140
ポルシェと一緒に耐久レースに行くと思う。
ただ、ポルシェ復帰が3年後だからそれまでどうするかね。 ID:qRRYGqA0H
こういうレース見てない奴はさすがに相手にしない
仮にレース見ているつもりでもただの盲目信者だろうしなぁ >>242
ほぼフロントロースタートで先頭独走のハミルトンは6ptでアルボンの7ptに次ぐ堂々のペナルティポイント2位 >>129
アロンソは2018後半戦のどん底マシンでもタイヤセーブで粘って入賞したり、
マグヌッセン達に無茶苦茶やられても急回避したりしてたんだ
あそこらへんはやっぱ違うなと思ったよ
ベッテルはちょっとあたるだけでクルクル回ってた ペレスはサインしたとまで報道されてるのか
今夜にでも正式発表来そうだな >>246
具体的に言えないんだ へー 真っ赤なクセに(笑 タッペンは去年や今年でやんちゃなイメージは大分薄れただろ >>247
ドライビングでもらったの2ptだけだぞ ペレスはリアのコントロールが巧いからじゃじゃ馬RBマシンも乗りこなせると・・・RB首脳陣のヨミ RBが欲しいのはペレスの資金とメキシコへのプロモーションだろう >>252
オコンのお陰かもね
タッペン「オコンが悪い」
ハミルトン「僕（がタッペンの立場）なら接触せず優勝していた」
このコメントが面白かった >>217
本来なら評価してるんだよ運だとしても
ただ、ガスリーが喧嘩した相手はニューエイ＆RBで長年やってるエンジニア達なんで…
RBは超エンジニアチームで、特にニューエイの弟子も多く、更にニューエイには好条件を断って
自分が育てた一家だからと残ってくれたという恩義もあるから、そりゃガスリー一人vsRBエンジニア陣だとね…
一部の変な人がガスリーは来年からルノーだ理由はレッドブルに虐められてるからとか変な事を連日言い続けてた人がいたが、
実際はほとぼりが醒めたら使おうと思ってガスリーはちゃんと温存してる
ただ、ガスリーが迂闊過ぎて、メディアと接触した時に2020年になってもエンジニア批判を繰り返しちゃったもんだから、
早期復帰が絶望的になってしまった
ガスリーはRBに戻りたかったら変な自尊心は捨てるべきだと思うああいうのはトロフィーを掲げながら言うことだ >>228
田辺さんもう定年だしホンダPU継続なら多分移籍するでしょ >>260
ペレスはタイヤマネはウェバーより上手いから ペレスのスタートは絶妙だから
予選でハミ・ボッタス・マックスが前でも前に出れる可能性大。
後はロングタイムの安定したレッドブルRB17ならそのまま逃げて
ポディアムのセンターに立つ事も十分有りえる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
