□■2020□■F1GP総合 LAP2420□■OFF□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2419□■ヤングテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608018650/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>284
そーれ、ハートレーに聞いてみよーﾄﾝﾃﾝﾀﾝﾄﾝ >>279
RB16自体がタイヤに厳しい車体だからタイヤマネジメントでマックスがガスリーに劣っているとは思わないけど
ガスリーがタイヤマネジメントで評価されたのって今年だと1レース位だよね？
あの時はほとんどバトルをせずキープポジションみたいにじっとしているだけじゃなかったっけ？ >>285
中野も言ってたが妄想なのか？
タウリで競ったらガスリーはタッペンに勝つ可能性高いと
実際その状況になればタッペン親子の妨害でサインツの二の舞になると思うが ネタ抜きで実質優勝アロンソだろこれ…
1分36秒333で走れるなら決勝に当て嵌めると完全に独走状態
リカルドのファステストより4秒近く速いって化け物だろ
…アロンソすげぇ。 >>291
イタリア、ポルトガル、バーレーンと少なくとも３回はあるぞ >>253
真面目に答えると、姉妹都市がおおもとで
都市って名詞は英語？的には女性名詞由来なんだそうな
だから女性なんでシスターシティーで姉妹都市なんだとさ >>235
お前こそストロールを過小評価してるだろw
ストロールはいいドライバーだよ。 テストのタイム見る限り最初はガスリーに遠く及ばなそう
f2の時のようにだんだん良くなるかどうか？ フェルスタッペン仕様のマシンだから負けたけどアルファタウリのマシンだと勝てるって
内容がそのまま跳ね返ってるって気づいてるんか？ しかしメルセデス13kgも燃料余してたってどういうことよ
余裕ぶっこいて負けたんか >>291
RB16がタイヤ厳しいというより乗ってるドライバーがタイヤに優しくないだけ
実況見てたらわかるがタッペンもアルボンも何度タイヤの使い方下手糞って言われてたか >>292
お前まだタッペン親子の妨害とか寝言言ってるの？
サインツ本人に色々な人に聞かれて不思議なんだが、タッペンとは関係良好で関係ない
ルノーに残れると思って連絡を取らなくなってたせいだろうって語られてただろ
そのタッペン親子が妨害したってソースを持って来いよいい加減
大体、ガスリーが喧嘩してたのはガスリー担当のスタッフだし、
タッペンは自分の出したセッティングまで提供してたんだぞ？
過去の意地悪ドライバーの逸話だとこれ使わせてくれないからね？ >>299
Ｆ2のときというなら
F2マシン初試乗となるシーズン前テストではF１テスト同じようにタイムは平凡だった
でもF2の開幕FPで既にトップタイムだったよ >>256
お前はドライバーは成長するということを忘れている。
今年のガスリーは去年とは走りの内容がまるで違う。 >>294
モースポ見るの初めてかな
タイムアタックだから予選タイムと比較した方がいいよ >>305
去年タウリに戻った時からからクビアトより良かったよ
そんなに変わった？ ストロールはペイドラとか言われたけど初年度良かったね
ただ、あの当時のウィリアムズはポイントを稼げる状態でもあって
ストロールの3年間成績って予算復活した2019年レーシングポイント時代含めても
1年目が一番いいんだよね…
4年目はピンクだし…まあ普通のドライバー程度の実力はありそうだし、めぐり合わせ的な運もあるのは＋αだよね
ラッセルやノリス程ではないけど、やっぱハートレーやジョビナッツィとかとは違うんじゃないかな >>291
RB16はタイヤに優しい方だろ
反面熱は入れにくい
タイヤに厳しいのはメルセデスとマクラーレン
こいつらは低温サーキットに強い ワールドチャンピオンにあと1ptまで迫った男と同じマシンで対等に戦えた新人が遅いわけないんだよなあ
元チャンピオンがボロクソに叩きまくったせいで不当な評価受けてる >>299
テストはセットアップ禁止だったみたいだからね
トップのアロンソと約1秒差、低速の3セクターだけで１秒差、まあそんな背景ってことだろ >>294
予選Q2
11 エステバン・オコン（ルノー） - 1分36秒359
12 ダニエル・リカルド（ルノー） - 1分36秒406 オフシーズンテストのタイムみて一喜一憂してるアホはいったい今まで何を見てきたのか
記憶力がゼロなのだろうか >>301
レッドブルを欺くためだろ
来年も今年と同じお花畑でいてくれれば楽勝だからな >>302
アルボンはロックを連発してフラットスポットでタイヤ交換を無駄に行ったレースの印象が強いからそう思うのだろうけど、
リアが安定しないRB16がタイヤに厳しいのは間違いないかと
昨年まではレッドブルもタイヤ戦略で逆転しようとメルセデスよりもロングステイしてたでしょ
今年もそれをやろうとした時もあったけど逆にメルセデスよりタイヤがもたずにとっ散らかったレースになることが多かった >>310
メルセがタイヤに厳しかったらハミチン天才すぎるわ >>316
今年の開幕前も笑えるくらいお花畑だったもんなー 角田が言ってたけど、シミュだと他のドライバー（恐らくレッドブル系列）と五分の勝負が出来る
タッペンには全体的に負けてると言ってるし、ガスリーとタッペンも差はあると思うね >>307
接触減ったな
オーバーテイク上手くなったのと関係あるかも >>320
こういう話は興味深いよな
海外ドライバーだとあまり自分の負けを認めるような事は話さないから >>320
アルボンクビアトと五分五分
ガスリーには四対六で負け
タッペンは勝負にならない
どっかの記事にあったね ストロールの不幸は2018からウィリアムズが頭おかしいことになったのもあるかな
更に3年目でレーシングポイント適応失敗してペレス52Pに対して21Pだったから…
完全にノリスのデビューとアルボンのデビューに食われちゃったんだよな
アルボンですらトロロッソのまま走ってても21Pは越えそうだったので…
ストロールの特徴としてはなんか良く分からんところでミスするけど、
その代わり、たまにレースが荒れた時にはいいポジションに居るんだよな
あそこらへん侮れないよね安定性は確かに低めだけど、たまに光る感じの見所を持っていけるドライバー
ヒュルケンの逆ｗ普段はいい所にいるのに、肝心な時にいないんだよなヒュルケン… 角田くんがF4の時に語った、当時F2活躍中の2人
ノリスには勝てる。ルクレールはわからん。ってやつ
密かに楽しみにしてる >>319
実際にもう「来季戦う準備は出来ている」とドヤってるからな
メルセデスは随分前に開発辞めてる事も忘れてるんだろう メルセデスは本来タイヤに厳しいマシンだったんだよ
マシン側だけ弄ってもどうにもならないので、2018にハミルトンが
たびたびタイヤをどうにかしろってピレリ相手に叫んでたくらい
色々弄ってもらって最終的に2019タイヤでタイヤに優しいというか
専用タイヤメルセデスになった
逆を言うと、特定のコースや温度帯、ガス圧では途端にタイヤに厳しく戻る
メルセデスが苦手なのはメルセデスですら暖めるのに苦労するくらい寒いとか、
他も早く温まっちゃうくらい暑いとか、ガス圧が変更されたとかな状況
2019タイヤは稼動域のスイートスポット変態仕様だから…
いかに進化した現W11EQといえど、全部が得意とはいかないよそりゃ >>268
アルボンと同等だったら下位カテでサインツ圧倒したり
ベルニュやリカルドと互角の戦い出来ないと思うけどね
しかもサインツは予選でフェルスタッペン相手に勝ち越す位予選速いし
そのサインツに予選では結構食らいついてた方だよ
レースではボロボロだったけど >>328
その頃のクビアトじゃないからな
2度目参戦のクビアトはイマイチパッとしてなかったのは否めない タッペンがたまにボッタス喰う上にハミルトンに勝っちゃうこともあるから
憎くて仕方ないんだろうタッペン親子が超極悪人に見えてるみたいだし
ガスリーより下手糞とか言ってるのも呆れる
タッペンが当時そんなに強くなかったトロロッソでガッツリポイント稼いでたのも知らんのだろう
そもそも、タッペンがタイヤ使い荒いのはメルセデスを追い掛け回してるからで
中団と一緒に走ってるドライバーがタッペン以上にタイヤ使ってたらむしろ頭おかしいだろ…
タイヤの扱いが上手とか、そういう寝ぼけたセリフは御三家に追いつく位置を走ってから言ってくれ MでQ2落ちたのにMでQ3に進出したタッペン相手にタイヤを持たすのが上手と自慢してる様なもんだぞ
意味あるのかそれ >>326
最終戦でようやくPP取れて勝って喜んでる時点でこのチームはもうあかんなーとは思ったｗ
まぁ勝って喜ぶのは別に構わんけど、去年より後退した上に1勝したくらいでそんな嬉しがってる場合かと…
なんかもうメルセデスには負けるのが当たり前みたいな雰囲気がやばい
これで来年もアルボン乗せるとか途中で角田に交代とかやるようならもうチャンプとかコンストは狙ってないんだなーとしか >>318
それに近いものはある
ぼっさんの体たらくを見てみろ
メルセデスに並ドライバーが乗るとああなる まぁRBが優勝したのは嬉しいんだけども…
素直に喜べんのはあるよねぇ…
いつかガチンコでやれる日が来るかね レッドブルは6割キャリーオーバーらしいけど
新しく開発する4割の部分でどこまでゲインできるかな >>325
実際コロナでレース休催中のテストでのタイムアタックでノリスには勝ってるしな >>328
ノリスは1年目からそのサインツと予選互角なんですよ 角田は見た目は幼いままだけどドライバーとしてどんどん成長してるし
現時点でどこまでガスリーに迫れるか追い越せるか３月が楽しみ >>287
サーキット後半重視のダウンフォースセッティングだったっぽいよね
んで、今回に限ってはそれに耐えられるだけのフルパワーで支えられたということかと >>327
BSのフェラーリ専用タイヤ程ではないと思うけどな A<B、B<CならA<C
これが単純には成り立たないのがモタスポなんだよな。 翼を授けるじゃんなくてホーン（角）を授けるへ変えるべきだなレッドブル、マテやれ！！ >>337
何年も前の、まだフォーミュラ歴も浅い頃の
大言壮語とも取れる発言なんだけどなんかこれ好きでね
今後数年かけて注目していこうと思ってる なんだろう…半年後くらいに角田イラネ帰れって連呼する人たちの姿が目に浮かぶ… >>345
レッドブルに乗っていたら言われるだろうけど
アルファタウリなら生暖かい目で見てもらえる イェンツァーで表彰台乗れたんだからタウリで乗れない訳は無い
場所は因縁のスパだとドラマチックだな 角田をフルボッコにしたらガスリーめっちゃ叩かれるだろうな ここで角田くんをえらい持ち上げてる人はガスリー・クビアト・アルボンは結構長い目で見てくれるのに角田くんに関しては過剰に厳しそう・・・期待の裏返しなんだろうが
勝手に過剰にハァハァしすぎてちょっと悪かったらすぐ冷たくする。
ほんにかわいそう。まだ成人したばかりの子なのに・・・ きっちりフルボッコにすれば叩かれるのはボコられた角田の方じゃない？
逆に1回でもガスリーが意地悪なこととかしたらもう…やばいことになりそうｗ PU撤退と日本人ドラ参戦がほぼ同時で行儀悪いファンの系譜が断たれないのはそれはそれで嫌だな ガスリーもアルボンもバロメーターがクビアトだったから長い目で見られてただけで
今はバロメーターがガスリーになったわけだから駄目だったらハートレーみたいに即切りされるんじゃ 敵はチームメイトでなく中団チームだろ
対立煽りええ加減にせいよ F3とF2であれだけ良かったドライバーがF1で鳴かず飛ばずだとミドルフォーミュラのファンとしては辛いものがあるので角田には頑張ってもらいたい チームメイトに勝たないと上を目指せないし生き残れないよ >>351
冷静に実力を考えると難しそうだけど
角田ならサクッとやっちゃいそうな気もする ファーストは敵は他のチーム
セカンドは敵はチームメイト 今シーズンのアルファタウリをみてると、乗り易そうだから、大丈夫と思いたい
後は対ガスリー どのくらいいけるか >>359
そんな古臭い爺いみたいなこと言ってるからチームが低迷するんだよ チャンピオンの最大のライバルはまずチームメイトだからな ボッタスは背が低いイメージあったから角田とミニモニ作れるんじゃと思ったが173cmもあるのか ガスリーはずっとタウリで、そのガスリーを倒した者のみがレッドブルへ昇格が認められる ガッさんが角田君のベンチマークになるんだから分かりやすくていいな
マルコのいう通り赤牛昇格になるかどうか >>356
ポッポの完走率の悪さは近年トップクラスやろ 古臭いって言ってもルクレールだってエリクソンをボコってフェラーリに昇格したんだから、チームメイトに勝たないといけないのは明らか
ガスリー好きだからバチバチに争ってくれればいい 凡はクビアトにも見劣りしたけど昇格
ガスリーより遥かに酷いのにタッペンに刃向かわないから降格もされない >>369
どこがwバカヲタが分かりやすいタダの比較なんだろが
低脳解説陣に感化されやがって指針を持てや >>372
エリクソンとガスリーでは関門の高さが・・・ ミナルディ時代からのアルファタウリファンのオッサンとしては、近年普通にポイント争い出来るチームにまで成長した事が嬉しい。そこにチームとしては中野以来の日本人がフル参戦で乗るのだから胸熱。
ところでミナルディ時代からのスタッフってまだアルファタウリにいたりするのかな？ >>374
アホなの？
チームメイトに負けて上に行けるわけないだろ ガスリーがベンチマークなら厳しいだろうなぁ・・・予選ならロングコースでコンマ3以内決勝ポイント3分の2まで行ければかなり上出来とは思うけど達成できてもvipsくんもおるし本当につらたんやな >>249
ルクレールていう化け物を物差しにして今角田を語るのはどうなのって事よ。
そんな応援の仕方していつか角田がWC獲ったしても、
1回だとまだまだとか言うファンになっちゃうよ。そんな楽しみ方したいの？ >>355
お前の書き込みも充分行儀悪いけどなー。行儀とか言って煽ってるあたりが特にね >>375
ガスリーはグランプリウィナーなので格は違うわね
でもグランプリウィナーやチャンピオンになるにはグランプリウィナーを倒さないといけないんだから、まずガスリーに勝たないといけないのは変わらない まぁ序盤はガスリーのコンマ5落ちとかあるかもだけど、終盤でたまに勝ったり安定してコンマ2以内とかにいれば上等でしょ
才能はともかくすでに4年目になるガスリーとの経験の差ってのは永遠に埋まらんし >>376
中野さんが乗ってた当時からいるスタッフはみんな偉くなってたて言ってた >>380
イミフ
速いやつは最初から速いと言ってるだけ >>384
そうなんですね。じゃあまだミナルディの血は残っていると。 >>376
チームの首脳陣とかエンジニアのチーフクラスは入れ替わりが激しいけど
食堂のスタッフとかトラックのドライバーとかはオーナーが変わってもずっと働き続けることが多いみたいね
だからチームで一番の古参が料理人ってこともある >>387
なるほど。イメージだけどイギリスチームのケータリングより、イタリアチームのケータリングの方が美味しそうだがら、そういうのはあるかも。 ガスリーに勝つのは厳しいだろうけど、それを乗り越えないとRBRに上がってもダメだろうしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
