□■2020□■F1GP総合 LAP2395□■バーレーン□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2394□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1605679244/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>28
4年での対戦成績1勝3敗
唯一の勝利もマシントラブルに助けられたものでそれでも5ポイントまで迫られてる
そんなロズベルグが残ってたら何だって言うの？ 直近4レースって、オープニングラップの時点ではハミルトントップじゃないんだよな。
それなのに4連勝って、もうどうすりゃいいんだ状態だよ。 ミハエルなんか3年連続でロズベルグにボロ負けだもんな 2002年から見出したこのスレ的にはにわかだけど
2004年のすぽると特番でセナ没後10年特集やってたなぁ
今に換算すると2010年でベッテルレッドブルが勝ち始めた頃でしょ？
10年前程度とかめちゃくちゃ最近な感じしかしないわ シューマッハーのの息子がどれだけやれるのか？どうなるか見てみよう 史上最強最速ドライバー議論は、結局のところ俺の好きなドライバーをお前も好きになれ！
という単純な押し付けだと気づきながらスルーしつつ、数十年後も言い争っているんだろうな 新入社員がセナ君なんだが
話してみたら「親に聞いたんですがそういう人がいたそうですね」だとさ。
まぁ自分が生まれる前の話だから当然だけど。 俺ロベルトメリにはフェルスタッペン並の速さあったと思ってるんで彼に一票 >>38
セナくんセナちやんを日本に大量生産した功績はあるね、セナは >>39
いやいやフェルスタッペンがハミルトンやシューマッハ越えをするかどうかという文脈から
マンセル路線もありえるぞという流れなんだが... >>39
100年に1人の天才なんだからその10倍は求められるぞ
最低でもハミルトン超え セナはまさにバブル期のスターだからな、日本で人気高いの分かるし国際的にも評価高い。 >>38
今川義元の姪で後の徳川家康の正室からとったんですね フェルスタッペンはなんとなく底見えた感がある ルクレールのほうはまだ成長しそう
まぁ乗ってる年数的にそりゃそうと言われりゃそれまでなんだが フェルスタッペンは初勝利から八百長野郎だろ、ハッキネンもそうだけどぞんな奴が
大成ずる訳がない(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw >>49
いうても一昨年のカナダ以降、あんなにミスの少なく最大限を持ち帰るドラってハミルトン以外皆無よ
前回みたいな事ってそれこそ年1，2回レベルで、コメントが見苦しいからなんか目立つけど
リカルドの方がはるかにやらかしまくっとるし >>51
今年のレッドブル程ではないけどルノーのマシンもナンだカンだ不安定だからね
リカルドのミスがどこまで自責だかは判断が分かれるとこだと思う 例えば、今宮セナとか川井セナとか、おかしいなと思えよ
アイルトンを使えよ
日本名にするとこうだぞ
川井イマミヤ
今宮カワイ
こんな名前ダメだろうが
森脇アイルトン 晩年マンセルはマックスなんかより柔軟で現実的だった >>54
名前の由来なんてどうでもいいんだよ。
コービー・ブライアントはどうなるんだ？神戸牛だぞ。 >>19
タイトル争いすらしたことないマックスと比べるのは失礼では？ >>20
一回も取れないだろうし
そもそも争いに参加した事も無いだろ レッドブルがグダグダしてたら、マックスはジル・ビルニューブみたいに、その速さだけが伝説になってしまうな
もちろん、そうはなって欲しくないのだが・・・ マンセルは最高の車に乗りながらタイトルを何度も逃し
もう辞める！などと言いながらも
最後に巡り合ったのが歴史的名車だったってのがドラマ
マックスはまだまだその段階じゃない、これからだよ
ロータス時代からホンダターボが力をつけてきたあたりのマンセルみたいなもん >>51
ハミルトンは過去81戦で80戦入賞
途切れたやつもマシントラブルだからな
タッペンはまだまだその他19人側 今も昔もマシンのめぐり合わせで決まるところがある
1991 セナ3回目のチャンプ
1992 FW14Bというかアクティブサスが猛威
マンセル戴冠、ホンダ撤退
1993 このシーズン限りでアクティブサス禁止
1994 イモラの事故 F1公式のYoutubeでEスポーツの動画上げてるのが地味に邪魔だと感じる奴って多かったりする？
つーかあれ見てるのいるんか？ >>63
昨日のことのように話す組からすると
ウィリアムズアクティブサスの猛威は、1991年カナダGP
衝撃のウィリアムズフロントロー独占から始まったと記憶 >>64
意外と見てるよ
レベルも高いんだろうけど、他車と接触しても
全然問題ないとか所詮ゲームだね 前スレでDAZNにF2バーレーン戦のFPと予選の配信がないのを問い合わせたモノだが
以下のようなテンプレ回答が返ってきた
まともに答える気さらさらないみたいw
お客様
いつも、ご視聴いただきありがとうございます。
DAZNカスタマーサービス〇〇でございます。
お問い合わせをいただいております件につきましては、
DAZN番組表にて随時更新をさせていただきますので、改めて開催日が近くなった際にご確認をいただけますと幸いです。
番組表：https://www.dazn.com/ja-JP/schedule
※番組編成の都合により、内容が変更になる可能性がございます。あらかじめご了承ください。
※番組表への反映にはお時間を頂戴する可能性がございます。
今後ともより良いサービスの提供に努めてまいりますので、
引き続きDAZNをご愛顧賜りますよう、宜しくお願い申し上げます。
DAZNカスタマーサービス >>66
俺も暇なときに見てるけど
常に接近戦のわりに中々抜けないからイマイチ盛り上がらないんだよなーって感じる >>67
予算が無いのかもしれないが、予選はやって欲しいな >>65
91年は実戦でアクティブサス投入した事ないぞ
カナダで速かったのは、それまで問題抱えてたギアボックスが改良されて
FW14のポテンシャルをフルに発揮できるようになったから ニューウェイ先生の本によるとFW14のギヤボックストラブルはくだらない理由だった。
あれが無ければチャンピオン穫れてた。 >>67
前スレでFP/予選の配信がなさそうな件書かせていただいた者です
問い合わせてくれた事再度お礼を申し上げます
そして・・・
回答がひどいひどいひどすぎるぞDAZN
これ確認すらせずに脊髄反射で全文コピペして返信してるよね
客舐めてるでしょ >>72
日本の企業じゃないし諦めるしかないよ
恐らく日程近づけば放送決まるし
こういう所が、日本企業より生産性高い理由だろうし >>39
100年に1人の天才がそれじゃしょぼ過ぎるだろw
100年に１人って過去最高なのは勿論の事この先も30年は出てこない位の天才って事だろ？それが１度のチャンピオンで終わりなの？
今のところ７年いてタイトル争いをした事もないが 今年F3無いかと思ったら開始直前唐突に追加されたしよくわからんよねだぞん >>72
別に酷くはないだろ、規約に則った常識的な回答じゃないか
下手に番組表以上の情報を出せばその後は類似した問い合わせが殺到する惨事が目に見えてんだし >>72
ようクレーマー
何でもかんでも自分の思い通りにならんと気がすまん人間が増え過ぎだ クソdazn工作員うぜーな
F2やる前提で契約してんだから問い合わせて当然だろ
駆け込みなんちゃらで契約させといて、想定されてるコンテンツ削るとかありえねぇんだよ
気にしない客がいるかよボケが >>80
どうせ放送されるから、イライラせずに待っとけ 2030年からヨーロッパのほとんどの国でガソリン車販売禁止になるようだが、
F1はどうなるんや？
F1はヨーロッパラウンドを無くして存続？ 内燃機関のレースなんて斜陽とか尻すぼみとかずいぶん前からスレで書かれてるで つーか、daznはCLEL削ったのが気に入らねぇんだわ
やる前提で契約してんだからよ
F2終わったら切るつもりだし、二度と契約しねぇよ >>83
HVで遅れを取ったメーカーの連中がそういう方向に誘導したいだけだろｗ
知れば知るほどEVは当分無いと思うのが健常者 >>82
HVの新車販売は可能なはず
F1は当分HV、ただ、内燃機関がよりコンパクトになっていくのでは EVは当分主流にはなれんよ
インフラ整備とかの具体的な案が何1つ出てない 販売禁止だからねー
この流れは止まらないよー
中古がなんとかしてるうちに電気だけになる ロイターニュースでも
情報ＢＯＸ：化石燃料車禁止へ向けた各国の取り組み
https://jp.reuters.com/article/fossil-fuel-factbox-idJPKBN27Z0KS
英政府はガソリン車とディーゼル車の新規販売を２０３０年から禁止すると発表した。禁止時期をこれまでの方針から５年早めた。
５０年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロにするジョンソン首相の「グリーン革命」の一環だ。
＜欧州連合（ＥＵ）＞
ＥＵは１０月２３日に開いた環境相会合で、温室効果ガスの排出量を２０５０年に実質ゼロにする目標に法的拘束力を持たせることで合意した。
３０年の排出削減目標については判断を１２月の首脳会議に委ねた。
＜中国＞
中国は化石燃料車の生産と販売をいつ禁止するかについての検討を２０１７年に開始したが、具体的な禁止時期は決定していない。
中国汽車工程学会の幹部は先月、同国における新エネルギー車（ＮＥＶ）が新車販売全体に占める比率が３５年までに５０％に達するとの見通しを示している 前世紀から内燃機関のクルマは早晩なくなると言われてた。そらいつかはなくなるだろけど、
燃料電池車が主流になると言われてた。 F1はよっぽどお金かかるんだろうな。
N-ONEは２０万高くなてしまった。 サプライが途切れて振替にいろいろ掛かってるんじゃね
最近中国の物流滞ってるし、隠してるけど春みたいにコロナでえらいことになってるんじゃ 水素はつくる過程でいまだに化石燃料使ってるからなあ
そこクリアーしないと燃料電池はまやかしだな
バッテリーの廃棄問題もあるし
世界は核廃棄物問題を処理できずにどんどん原子力発電やってるから
そんな問題どうでもいいのかもしれないが >>91
日本電産の社長はトラック漁船は燃料電池＋モーターになるだろっといっていたけど
もっと大きな船とかは無理っぽい気がするけど >>100
おーこれは素晴らしい
ウィリアムズはまだ気流剥がれちゃってコークボトルに導けてないのね >>91
中国「原発の電気を供給してやってもええで」 過去20年、タイトルをあげたドライバーのエンジン
2019 ルイス・ハミルトン メルセデス
2018 ルイス・ハミルトン メルセデス
2017 ルイス・ハミルトン メルセデス
2016 ニコ・ロズベルグ メルセデス
2015 ルイス・ハミルトン メルセデス
2014 ルイス・ハミルトン メルセデス
2013 セバスチャン・ベッテル ルノー
2012 セバスチャン・ベッテル ルノー
2011 セバスチャン・ベッテル ルノー
2010 セバスチャン・ベッテル ルノー
2009 ジェンソン・バトン メルセデス
2008 ルイス・ハミルトン メルセデス
2007 キミ・ライコネン フェラーリ
2006 フェルナンド・アロンソ ルノー
2005 フェルナンド・アロンソ ルノー
2004 ミハエル・シューマッハ フェラーリ
2003 ミハエル・シューマッハ フェラーリ
2002 ミハエル・シューマッハ フェラーリ
2001 ミハエル・シューマッハ フェラーリ
2000 ミハエル・シューマッハ フェラーリ
1999 ミカ・ハッキネン メルセデス
1998 ミカ・ハッキネン メルセデス
1997 ジャック・ヴィルヌーヴ ルノー
1996 デーモン・ヒル ルノー
1995 ミハエル・シューマッハ ルノー
1994 ミハエル・シューマッハ フォード1993 アラン・プロスト ルノー
1992 ナイジェル・マンセル ルノー
1991 アイルトン・セナ ホンダ
1990 アイルトン・セナ ホンダ >>91
トラックもダメになるの？
長距離輸送とかどうすんのかね。鉄道とかに回帰すんのかな。 3分の充電で500kmくらい走れるならいいんだけど EVへの移行のゴリ押しは当面出るだろうな。
中国が影響力を維持するのに力を入れている中でも最重要だろうからな
あの手この手で必死なんだよ
世界はもっと警戒しなきゃだめよ >>105
日中ずっと充電してて日没後だけ走るとかそういう運用になるな >>105
効率的にリレーできると良いよね。中型トラックごと貨物列車の台車載せて充電。各駅で自動運転でターミナルへターミナル外はドライバーが配送。長距離ドライブなくなるよ。 そりゃエンジンよりもモーターの方がパワーあるからトラック向きなのは当然 >>60
ジルは速さだけでなく、魅せる走り、小柄なルックスと良い人柄とカリスマだった トラック、バス、鉄道（ディーゼル）などは、まずは燃料電池に置き換え ここでEV押しモタスポ民は、メインフォーミュラE、サブF1という視聴姿勢ってこと？ ハミチンは脱税したのにナイトもらえるんか
太っ腹だな英国 >>113
何よりも武骨で強面なフェルスタッペンと違って
甘いマスクのイケメンだったから華も有ったな・・・ >>60
伝説になるレベルの速さを見せてない
デビューの早さのことか？ タッペンは17歳デビューという珍記録保持者で終わるだろ >>115
EV押しではなくて、ヨーロッパがEVやFCVに舵切り始めたんで
F1のPUも変化して行かざるを得ない
エンジン音なしのF1は勘弁して欲しいなぁ >>114
その水素は何処から来るのさ？そこを目を瞑ったらいかんよ。 電車みたいなインバータ音もいいんじゃね
ピロリロリーキュィィィィン〜♪キュキュキュー♪ 世間がEVシフトするならF1くらいガソリン燃やせばいい派だわ 利権で成り立ってるようなＦＩＡが次世代ＰＵを先導するなんて無理な話で
市場方向を決め技術力が上がり自動車メーカーが潤うまでの間は、
内燃エンジンでＦ1やりますって宣言すればいいだけだ 個体電池が実用化されて充電速度や戦術で競うようになったら面白いけどね
バッテリー搭載を低めて充電回数増やすとか、そっち方面でEVレースも見せ場増える
なんでもアリの大昔のF1のようにして、パーフォーマンス差は
ウェイトハンデのように投入エネルギーにハンデ設定して調整して
レースウイナーと環境チャンピオンの2タイトルを設定するとか チャンピオンへの道が完全に断たれたのがキツイよな
速さはあるのに 決勝日10万人入らない鈴鹿は交代開催の有力候補だろうなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
