★スーパー耐久を語るスレその24★
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最終戦 鈴鹿大会中止のお知らせ
#コロナに負けた >>34
結局これは一度も見ることなかったというねぇ... 代替開催も予想通り無理だったか
2021初戦も開催危ういな 1回目の公式テストは富士じゃなくもてぎでやればいいのに 富士の公式テストは24hのドライバー夜間運転条件とか夜装備、マフラーの音量規制適合確認を兼ねてるから、タイミングを変えて2回やらないと逃しちゃうところがあるんでしょう クロスボウGTXめちゃめちゃカッコいいしどれ位のタイムで走るか凄い楽しみ テレンプ
5回に2回はテンプレと読んじゃう
あると思います 290号車もマクラーレンにスイッチしてST-TCRは近々無くなってしまいそうだな
もともとスプリント用車両だからTCRJでいいんだけどイマイチ盛り上がってない FSWのテストデー途中に1時間程度のあきがいくつかあるけど何の走行もないの? ヒトツヤマ参戦ってマジか?ドライバー誰になるんだろ ST-Qとかまた新クラス出来るのか
STO公認だけど何処のカテにも属せない開発車両みたいなの専用らしいけど
ニュル24hのSP−PROクラスみたいな感じかね >>60
あるいはSP-Xクラスっぽくもあるかナー
KURUMA(以前ST-1に特認で出てた)やマザーシャシーとかもOKなんだろうかと妄想 ST-Qがメーカー開発車両OKならスープラ HV-Rが復活とかあるのかなぁ >>59
GT300から繋がりある富田竜一郎は乗りそう DAISHINは一樹と藤波、プラチナがふたりになるからそうするのかと思っていたが
一樹の代わりに青木か。納得 >>68
あそこってGTNETが運営担当して、お金周りがダイシンってことなのかね
GTNET名義だからRS中春ではないし クロスボウって速いの?
前に出ていたやつは紹介記事だけで
優勝とか目立った印象がないんだけど。
ジネッタ(これはWECもだけど)とか黒船とか大々的に紹介されていたけどなんも結果ないまま消えたよな それなりにいたTCR勢がこんなにいなくなっちゃうとは。
やっぱりTCR系は耐久には不向きだったんだろうな >>71
クロスボウは速さじゃなくてスタイリングを楽しむものだと思ってる
つべだったかで「空力なんか考えちゃいないとしか思えない」といった感じで酷評されてたしw
ジネッタは対外的には何も考えてない、ワンメイクレース用レース車両作ってると勝手に思ってる >>72
耐久レースするには厳しくてそもそも最初に二台買っとけとか言われるらしいし
アップデートキットを出すメーカーが減って戦闘力に差が出て
ヨーロッパ のメーカーにコンタクトしても日本向けの改良なんてしてくれない
毎年買い替えならGT4の方が安上がりなんじゃない
クロスボウGTXもどうなんだろうね。GRスープラがST1やめてSTQ作って参戦もクロスボウやスープラGT4が出てrookieが目立たなくなるからだって噂も? STQのGRスープラてどう見てもGT4だけどボンネットとか違うのね
実戦レースでGT4マシン開発の場にしちゃおうていう発想でクラスも作らせたんだろうけど
ST1のトレイシーのスープラはエアロが違うからオリジナルの改造マシンぽいけど >>74 元々アマチュア向けという意味でGT4と立ち位置被ってるし値段も殆ど変わらないし
それならFF4ドアのTCRより後輪駆動でクーペのGT4に行くわな なにげなくもてぎのHP見たら今週末レースあるんじゃないか
行こうかと思ったけど天気がなぁ いつもはもてぎは秋口だったからね
グループ席がまったりできていいんだよな うーん…今週雨の中のもてぎにするか、来週SGTのテスト走行にするか悩むな
走ってるの見るだけでいいなら富士のがいいかなぁ 雨宿り出来る場所が少ないもてぎ
雨宿りしながらの観戦は皆無 感染が急拡大してきて怪しくなってきたな
宮城県への遠征を考えると出場辞退するエントラントも出てくるだろう SUGOの魔物はコメットリーシングか。何度もスピンしたりしまいにはトップ車両巻きこんでクラッシュ >>91
ご存知かと思いますがパドック裏のスペースとレース時間に余裕のある鈴鹿なんかでは、コロナ禍前はRQの個人撮影会が行われてましたからね。
まぁ車両や人の流れを妨げてないし、S耐だし、中だるみ時間帯だしそれもあるよね、って受け取ってます。 接触の映像とかないんかな
赤旗直後に救急車映ってビビったわ
怪我なくてよかった >>97
あそこ固定カメラだったから撮れてると思うけど録画保存されてるかわからないですね
S耐TVでリプレイ映像見たことないから設備的に流すの難しいのかも
かといって後日公開するようなものでもないし >>91
赤系の服にめがねカメコと大柄デブカメコがグリッドにいたんだが。 GRヤリスとかWRXってグループ2になったのね。GT4が増えたからかな? >>102
ヤリスあたりの扱いがST2になったのは2018年からだけどWRXは最初からST2だよ >>104
グループ分けのレースでST2がグループ2に変更になった話じゃない? どうせ出るならスポーツカーがいいからね
GT4は増えたけどST4は寂しくなった _____
/______\〜プーン
/___愛●国_\〜プーン
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. >>111
AMGが悪いように見えるけどダイシン譲って脱輪してバランス崩してぶつかったように見える
後ろは見てるだろうけど >>112
赤旗の原因何度目だよと思うと、GT4は早かったんじゃないだろうか >>111
まず譲って脱輪の時点でへたくそ
で脱輪してとっ散らかって左にハンドル切るのもへたくそ
MPもジェントルマンドライバーで70がイン巻きする前に行けると思ったんだろうけど
70がアクセルで体制戻そうとするから思ったより早くイン巻きされちゃったね 水素エンジンで24時間走らすのはかなり凄い!
是非何事もなく完走して欲しい! ST-Qってスープラ1台の為にわざわざ?と思ったけどこれの為の創設だったのか 排気バルブの高温でノッキング起こる問題はどう克服してきたんだろうな
完走したら夢が広がるなあ >>118
むしろトラブルは出たほうが良いでしょ
それらを洗い出すためのテスト参戦だし トヨタの水素エンジン成功したらマツダも続こうぜ
ロータリーの方が水素燃焼に適してるだろ 富士24時間、どうなるんでしょ?
予定通りに開催できるのかな? 注目の水素エンジンだがテストではまともに走れなかったみたいだな。これじゃあ本番もどうなるか分からんが、チャレンジ精神は評価したい まあ、ハイブリッドも最初はドライアイスだったしね。 >>126
セッション1はチェック走行のみ、セッション2以降は周回重ねたてASに書いてあるんだけど?
ST5と同レベルかそれ以上のパワーは出てるぽい
開発者いわく燃焼はガソリンより上だからガソリンと同レベルのパワーを現時点の技術でも出せるらしいね
燃焼良すぎるがゆえの異常燃焼の対策がキモだと >>129
まだ買ってないけど一応休みは取っておくよ。
去年は行かなかったからわからなかったけど、13コーナーの駐車場って有料テントエリアになってたんだね。 カロスポかっこいいし音もいいやん
evとか言う幻想に踊ってるやつは永遠にDANCEってればいい 理想空燃比で得られる容積当りのパワーはガソリンより小さいんよね確か
ただ加給を欲張るとノッキングとバックファイヤが問題になる…
本格的にレースでクルマを強くする取り組みしててアツくなるな チケット情報がよくワカンネ。
指定席とキャンプ可能な駐車場は完売ってこと? グループシートとマルチスペースは完売だけどそれ以外のグランドスタンドは基本的に自由席
一部キャンプエリアや駐車場も売り切れだけど他にもテント張れるし駐車もできる 水素カローラのラップタイムは約2分4〜5秒台だったって
ST4の86とかと同レベルのタイムで走れてるやん
同じエンジンのGRヤリスからは10秒落ちぐらいだけどボディのデカさや4WDじゃない、タンクで重量と重心で不利てこと考えたらいきなりでこれは上出来すぎだろ 問題は燃費だな。仮に市販するとしてもあのでかいタンクをどうするか、、ハードルはまだまだ高そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています