【SF】スーパーフォーミュラ-199-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-198-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1601216411/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんかスレ荒れてると思ったら全然レース本体と関係ないところかよwww
まぁそれに関してはフジテレビが悪い
2017年まではまともだったのにな そもそも今年のピットレポートってまーくんじゃなかったのか？ >>283
次は日曜だけ現地行きまっせ(土曜は午前中予定が...)
テスト以来の現地なので超楽しみ(最終富士も行く予定) >>274
フジテレビの意向だからなんとも
一貫性と将来性を考えてないのは明らか
レースなんて見られれば一緒でしょう
後ろのガヤはひな壇芸人と一緒でにぎやかならヨシ、という体質 柳田が担当したレースで同じ事言えるか？って話だ
BSフジも初年度は現地実況垂れ流しだったのにね >>282
東は個人的に凄く評価してた点があって、それは外国人ドライバーへのインタビューで
まず必ず質問内容を日本語で言ってから英語で聞いてたこと。
二朗は英語でしか質問しなかったから見てて何を聞いてるのかが分かりづらかった。 聞きやすい喋り方って大事なんだなと改めて思ったよ
どんなにいい情報でも入ってこない >>296
監督に責任がないとは言わないが、ピットインを決めて指示を出したのはエンジニアだろう >>282
東は次生からのセクハラが面白かったからオッケー 女性ピットレポーター、緊張感ゼロの間抜けなしゃべり方だけど、なんか憎めないな
B級アイドルグループのメンバーかなにか？ と思ったらレーシングドライバーなのね……それも三十路の…… ふと思ったんだけど、
SFをローリングスタートにしたら問題あるかなぁ。
ローリングだったら冬場でも
ある程度タイヤが温まった状態でスタートできそうな気がするんだけど。 フォーミュラはスタートの波乱がレースの8割な部分があるからなー JRPなのかBSフジなのかjsportsなのか、どこが中継のどの部分を担当しててどこが悪いのか責任があいまいなのがここ2,3年ずっとだからじゃ >>231
エイミーよりいっとちゃんのほうがよかった >>285
そういえばそうだね！自分のドライバーに呪いはかけないか。じゃあ去年の実績からすると忘れてたけど3人目は圧倒的にキャシディだな。平川チャンスじゃん。呪い無ければ決まっちゃうかもね。 >>296
9周目に入ったなと思ったけどダメだったのね
スタートラインより先のピットだからokなのかと >>36
インディカーのようなダブルファイルスタートだろ ローリングスタートは1コーナーが渋滞しやすいってなんかで読んだことあるから、箱とかアメリカンフォーミュラならいいけどそれ以外だと難しいんじゃね >>297
多分笠井さん？がそんなやらかししないだろうと思ったが、GTでもワコーズの阿部さんが似たようなやらかしやってたからありえるか...
まぁTwitterでも弁明してるので、あとはGo onで謝罪会見すればセーフでしょう
https://twitter.com/tsugiomatsuda/status/1328190570905288704?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 確か前にピット位置がコントロールラインより奥だからOKみたいな裁定して、それが問題になって禁止になったんじゃなかったっけ
関口かな？ファイナルラップでピットインしてそのままゴール扱いってやつ
それを知らなかったってことかね エイミーも正直にレポート下手くそって言えばいいのに >>>301
だったらウォーマー使って欲しいかなぁ
せっかくのSFでまでローリングされるのは個人的にちょっと お前らがちんこちんこ言うから
エイミーに生えてるみたいじゃないか！ >>310は>>306の間違い
>>316
その「まで」の根本がインディカーなのかGTなのかで変わってくるが
後者ならアメリカだってインディカーとNASCAR両方ローリングスタートだし
前者ならSFがローリングスタートになっても別にローリングスタートが多数派になるわけでもないし
安全性さえ問題なければ別にいいのではなかろうか >>319
単純にスタンディングスタートが好きなんでね
単純に国内で見れるシリーズでスタンディングが少なくなってしまうとねぇ
安全性は取り敢えず置いておいた意見だけど >>310
SGTも一応ローリングスタートだが結果あの走行会やぞ ピットレポート、今年は暇してるであろう今井姐さんにやって欲しいんだけどな
ヨタ色が強すぎるからダメか なかなか終わらない議論だねー。多分エイミーはタイミングを例に取ったプロのこだわりを言ってるんだと思うよ。アナと解説の会話は聞こえてるはずだから入るタイミングってもんがある。そこらをプロ意識をもってやってきたのに軽ーく考えて人選する運営に怒ってんだろ。 >>324
いやーすげー。この前の菅生もスゴかったよね。 カメラ少なすぎてつべで配信してたGT3レースのがスピード感あったわ カマラが長谷川社長のインスタにリプしてて悲しい
そんなにFE良いのかよ(しかもクソザコペンスキー)と我々みたいな素人は思うけど、やはり世界選手権は大きよね >>327
けど個人的にはAPのあの30R？アングルはちょっと新鮮だったから、GTでも時々映してほしい >>327
ホームストレートとかでも、エンド付近で撮影してるシーンとかはスピード感を感じないよね。ノロノロやってきてる印象がある
スーパーGTの富士スピードウェイみたいなメインスタンド付近を高速で突き抜けるカメラアングルがほしい 平川のオンボ見てるとやっぱりはえーな
SFは中継の仕方で色々と損してるね 決して煽りではなく、監督業に専念出来るようで嬉しい >>337
きらい。ここのカメラさん撮らないといけない範囲広すぎだろ
あとレース中盤にある、同じ車を2〜3周ずっと映すだけの時間も嫌い >>336
俺がフジの社長なら、あんな脱輪させるチームに金など払わない >>338
今回はスイッチングがいまいちだったね。予選でたまたまだけどリトモ写しすぎ。多分自覚してないんだろう。アナウンサー、解説の誰々最速にある程度合わせるとか今回注目のドライバーを撮るだとかが不足してた。 >>339
なんで中継担当のフジテレビが出てくる？って思ったが
コンドーレシングのスポンサーのフジグランかｗ KONDOが仮にスポンサーサヨナラして消えるとしたら、インパル3台体制復活か？
ほんでBチームは息子が監督やると 同チームで同時ピットインできないのってなんで？
ピットは2台分だけど人員と道具ないの？ >>345
ヨーロッパ式ピットは1チーム当たり作業可能スペースは1台分だけ
インディカーやNASCARみたいなアメリカ式ピットだと1台に1つのスペースが割り当てられてるから同時に入れる。
>>336,339
果たせるかなCM契約は解除されたらしい
レース現場への立ち入りも自粛になったしこっちの立場も追われる可能性が…
近藤監督の師匠だった星野御大はどう思うか
https://www.sanspo.com/geino/amp/20201117/sca20111716000004-a.html >>340
スイッチングがいまいちってのもあるけど、そもそものカメラ台数が少なすぎてスイッチングでどうにかできる範囲を超えていたのでは >>327
そこらのカメラおじさんに撮影してもらうとか... >>338
前は3コーナーにカメラあったけど
今回なくなったから第一ヘアピンから2コーナー、3コーナー方向を撮ってたな
次の鈴鹿もS字でカメラ1台
ヘアピン後の300Rはコース監視カメラ
バックストレートの中間部分もコース監視カメラだろうね・・ https://i.imgur.com/535WTqJ.jpg
去年あったこのカメラがなくなった
そしてフォーミュラニッポン時代(06年のみ)は
第二ヘアピン内側にもクレーンカメラがあった
https://i.imgur.com/O4fkzSf.jpg 中嶋悟も不倫してたしモータースポーツ関係はみんなやってるかな 全盛期の仙人や本山はレースウィークもまぁ遊びまくってたみたいだし(ry また右リアミスったのかよ...
GTのピットは最近上手部類のチームなのに... 500kmレースになったとしてもタイヤ交換は無用
今の燃費なら燃料積載量も少なくて済むしな カメラで撮影している映像を無線で飛ばすのは違法＝有線は合法だよね？
ドローンで有線カメラ飛ばして撮影出来ないの？
コードが長くなって画質その他が悪くなったりする？
教えてエロい人！ >>364
レスどうもです。さっそくホテルも予約しました。
鈴鹿のファン感も開幕戦も無かったので楽しみ まーた偽善者ヤマケンが良い子ちゃんツイートしとるな >>360
プロがやる分は法律に従っているから問題ないだろ >>361
昔の500と今の500は意味が違うよ
6つのコース全てで1ピットが有利とも言えない >>361
500はともかく個人的には鈴鹿か富士で392.27キロ=100里レースやって欲しい。
日本ならば「里」を使ったレースをやるのは面白いと思う。 >>362
服部先生
レースウィーク飲み歩きやってたみたいな話もあるみたいだし >>371
400km程度なら燃料積載量は180L程度だから問題無し
タイヤも無交換の方がトータルで速い >>369
F1でも300kmだよ。500って昔のWECの領域じゃないかと。まあF1に縛られる必要はないけど。もっと柔らかい昔のQタイヤ側に振ったタイヤがあればいまの距離でも戦略の幅を持たせられると思う。 >>356
ソンタクなしの素直な感想だね。ノーズに近接センサー仕込んである程度近づいたら起動出来るとかで出来ると思う。カメラの画像処理でも良いし。アイサイトのエンジニアなら出来るんじゃない？そういう参加、宣伝のしかたもありでは。エンジンが全てではないと思う。 こっちも自粛か
御大二人がてぐすね引いて待ってただろうに >>375
機材その他が格段に進歩してるのに規則が書き換えられてない、更新されてないのが問題なわけよ
「500kmレースなら燃料積載量も多くなるしタイヤに掛かる負担も大きいからノーピットでは厳しい」というのは遠い昔の話 抜く側しか使えない、守る側が為す術がないツールなどいらない 競技の目的は僅差の争いをすることだから「大きな速度差が無いと抜けない」というのはおかしいだろ？
それが理解出来なければ何も始まらないよ >>366
コンドーレーシングの大口スポンサーは全部撤退し、
参戦継続は厳しいかと
プランA 自己資金で継続
プランB 資金減で会社解散、社員の退職金等は自己資金で支払う
プランC 買い手がいれば身売り さんざん参戦匂わせてきたカーリンが買い取ればいいのに >>379
程度問題だと思う。逆立ちしても抜けない設計ではもはや決勝をやる意味がない。タイムアタックかパシュートみたいにやれば良いがそれはレースじゃない。空力的に後ろが被るマイナス分を打ち消す程度には必要。もちろんやりすぎは良くない。 >>383
Buzz「ある意味参戦してるようなもんだぞ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
