【レッドブル】マックス・フェルスタッペン9
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Max Verstappen
1997年（平成9年）9月30日生まれ。
ベルギー北東部、リンブルク州ハッセルト市出身。
'90年代にF1で中小チームを渡り歩いたヨス・フェルスタッペンを父に持つ。
ヨーロッパF3での大活躍がレッドブルの目に留まり、GP2を飛ばし2015年にトロロッソよりF1歴代最年少デビューを果たす。
更に2016年シーズン初めから連続入賞、スペインGPからレッドブルに昇格。そのレースでいきなり初優勝！
2017年前半はPUのトラブルで苦戦したものの、シンガポールで2勝目を挙げ評価はうなぎ登り。
リカルド移籍により2019年からは名実共にレッドブルのエースドライバーに。
ハミルトン、ベッテルの次の次の世代ながら、いつチャンピオンになっても不思議ではない、オランダのスーパースター。
レッドブルの青田買いは果たして大収穫となり得るのか。大いに注目していきましょう。
ttp://www.verstappen.nl/
ttps://twitter.com/MaxVerstappen3
前スレ
【レッドブル】マックス・フェルスタッペン8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597492794/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>365
でもやっぱりアグレッシブ一辺倒では限界があるよ
タッペンも忍耐を覚えないと、ルイスには敵わない >>357
全然
上手い奴は360°の倍数回って何事も無かったように走り続ける >>365
今のタイヤじゃそのやり方は通用しないよ
ハミルトンはずっとタイトル争いしてるからそれが分かっている
それがタイトル争いをしたこともなくたまに一矢報いるという走りしかしてこなかったフェルスタッペンの限界だよ
7年目なんてもうベテランの域のはずなのに リカルドがいた頃も
マルコに「マックスは我慢を覚えねばならない」
とか言われてたね >>371
そうなんだよ、それがタッペンの課題だよな そーいやハミルトンはベッテルの後ろでよく我慢したな
ペースは明らかに違ったのに トルコのQ2時点ではスレでの株価最高値（雨は腕が出る、2位以下に2秒差、天才、ハミルトンは沈んでマシンだけなのが露呈、現役最強！)
本戦終了後はスレでの株価最安値（スタート下手、リスク管理できずスピンしまくり、ハミルトンは天才！、ルクレールも天才！、マックスは良くてマンセルレベル） >>376
確かにRBが用意した言い訳とみる向きがあるね 次のバーレーンまで2週間開くことが、かえってマックスを
苦しめなきゃいいが・・・ マルコ くそガキ黙ってろ 干すぞ
一回目のスピンはおめぇの実力だろうが！
だとよ 言ってるだろ 本当にいい加減にしねえと
このガキのおもり止めるよレッドブル
自分のプライド>>>>>メカニック
アロンソにそっくり腕も無いのに マックスの経験不足がトルコでの敗因のようだ
表彰台を逃したフェルスタッペン＆ルクレール……滑りやすい路面に経験不足が露呈した？ ロス・ブラウンが示唆｜F1トルコGP
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a916071f67944ebf531fcadc081904e40d681e5 >>384
若いと言っても、もうF1も７年目といったらベテランの域だろ！ >>382
ペレスとヒュルケンは空き待ちしてると来季浪人もありえるよね
ドライバーをモノとしてしか考えてないんだろうな 何の隔たりもなくドライバーの腕で見るならペレスに乗ってほしい ペレスにはハミルトンの壁役が相応しいな。
ガスボンが出来なかった超ブロックでタッペンを逃がす所を見たいわ。 ペレスもヒュルケンも中堅チームだからこそ輝けるレベルだろ
オコンレベルだし、トップチームにはちょっと力不足 とは言っても、アルボンよりは二人とも良いんじゃね？ リカちゃんは乗りこなしてたよな
あの時のマシンとは特性が違うのかも知れんが >>395
回頭性命のハンドリングマシンという基本は変わってない
ただし2019からのレギュレーション変更でフロア下からの負圧漏れを防ぎきれなくなって超ナーバスな乗りにくいマシンになった タッペンも少しは反省とかした方が良いんじゃないか？
失敗は全部マシンのせい、他人のせいにしてたら未来は暗い
【レッドブル・ホンダ】フェルスタッペン、批判する元F1ドライバーたちは「専門家じゃない」と応酬。スタート失敗の原因はエンジンか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/f86a8e49ebde8a7440e91cc951a04d8449f89e8f まぁそれもあるが、あまりにマックスは反省しなさ過ぎる レッドブルスレでもタッペン批判されてる
441 音速の名無しさん (HappyBirthday!W 970b-LY9X) ge ▼ 2020/11/20(金) 01:11:11.12 ID:IO70oZbs0HAPPY
@マックス
ペレス気に入らねーな。
あとスビンの原因はFWが7度ズレたことにしろ、スタートのミスはホンダPUの振動にでもしておけ。
@マルコ
わかった、ペレスは来年の候補から除外する。FWとPU振動はニュースに流しておく。
442 音速の名無しさん (HappyBirthday! 970b-1Mt4) sage ▼ 2020/11/20(金) 05:41:21.22 ID:5b6YEXxk0HAPPY
>>438
そのうちRBのシャシーはメルセデスより上
ホンダのクソエンジンのせいで負けてるとかいいだしそう
443 音速の名無しさん (HappyBirthday! Sa3b-BCJi) sage ▼ 2020/11/20(金) 06:34:22.83 ID:1cTHyF/3aHAPPY
当たり前だ
来年の今頃はホンダはポンコツエンジンとか言ってるだろ 途中でP1走ったボンちゃんのお陰でホンダエンジンの力は証明されてるんだけどね フェルスタッペンが贅沢品を購入：「推定数千万ドル相当」
Falcon-900EX
3発エンジン
最大乗客数19名
マックス・スピード：時速870km（470 kt）
オフィスを含む3つの独立したリビングエリア
最大範囲：5,180マイル（4,500 nm / 8336.4 km）
最大飛行レベル：510
https://www.youtube.com/watch?v=MIRStS1FzmI facebookのF1gateの記事に毎度解説者きどりのご意見番
アニメキャラの偽名アカウントのバカが荒らしてるんでしょ？ >>403
ホンダジェットじゃないところがいいなw
マックスはホンダを見限ってるんだろな >>406
900を買ったんだから、ホンダじゃ小さすぎるだろ。 下馬評では25〜30億くらいだったと思うが、ハイケネンとかのスポンサー経由でもっと実入りがあるのかもな
リカルドが移籍した理由の一つが待遇格差が有り過ぎるという事もあったからな
この分ならマックスもサラリーキャップに確実に引っかかるな >>409
サンクス！じゃぁプライベートジェット位は屁でもないな > プライベートジェット
たしか維持費が凄くて、よほど稼いでても普通は購入じゃなくてリースだと聞いたが もしくは共同所有だな
維持費は大きさや乗る頻度にもよるが、1億〜3億
乗らなくても億かかる 今週末から怒涛の3連戦を迎えるな
何とかマックスには年間ランキング2位を獲って貰いたいが。。。 >>415
タッペン強気なのは長所なんだが、ちょっと度が過ぎていた感は否めない ホンダジェットを買わないところが色々、考えさせてくれるけどな。 >>417
マクラーレン時代のアロンソみたいに、タッペンの年俸をホンダが負担しているのか？
ホンダが払っているのなら、心中穏やかではないだろうな >>415
人間だしミスして期待以下の結果になるのは構わないんだけど
やれホンダが悪い、メカニックがへぼだだの人のせいにしまくってるのがな
イモラでバーストした時マシン蹴り飛ばしてたのも感じ悪かったし
ムジェロでステアリング投げ出すのもどうかと思った >>420
>>397、399でも書いたがタッペンは反省しなさ過ぎ
チーム首脳が甘やかし過ぎたのか、ヨスの悪影響かはわからないが。。。 >>420
本スレでも書いたが、タッペンは坊っちゃんなんでここまで車に苦労してきてない
ハミルトンは、メカトラブルでリタイヤしても、決して車にあたったりしない。
手袋やヘルメット、ましてやステアリングを投げたり、車を蹴ったりなんてありえない。 >>419
そんなことないだろ
マクホン時代はホンダが金を出す前提でアロンソを指名した >>423
そうか、ならタッペンがどのジェットを買おうが問題ないな >>422
ハミチンはガキの頃から苦労して来たがマックスはお坊ちゃんだからなぁ
根本的に物を大切にするとか人に対する礼儀とかは差が出ちゃうかもな
ハミチンも変な奴だけどw >>422
確かにルイスは2016年マレーシアGPで、痛恨のPUブローを喰らっても
クルマには決して当たらなかったな
タッペンがルイスのようになるのは、まだまだ長い時間がかかりそう
もしかするとzずっと無理かも知れんが 今週末からトリプルヘッダーだが、やっぱり負担は大きいよな
レース増加と3連戦は、F1の成長に欠かせない”必要悪”なのか？ チームに求められるスタッフの過労対策
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c17cd1161e9f10f3250c90c1193fa3376a96171 マックスはポルトガルGPでパンクした時にタイヤ蹴っ飛ばしてるからね。
気持ちはわかるがTVに写ってるんだからマシンを大事にしてるポーズでもいいからして欲しかった。
ハミルトンが去年マシントラブルでリタイヤした時はずっとマシンを心配そうにしてて、あればよかった。 >>427
まぁ、このままで行ったらオレも無冠の帝王で終わると思うわ・・・ >>431
是非マックスはマシンを如何なる時も大事にして欲しい
そうすればワールドチャンピオンになれる日が遠くない でも、こういうガキみたいなところは結構好きだったりする。
素直な態度取れるのが羨ましく思える。 今週末からの3連戦で、このアップデートが本領発揮すれば良いが
【F1メカ解説】レッドブルF1、トルコGPに改善パーツ投入も”フロントウイングが7度違う”ミスで真価は見えず……
https://news.yahoo.co.jp/articles/c33a498c6f1727777c1cfd5d4b3c36c8efc774b7 ウェイストゲートの排気でプチブロウンディフューザーやってるみたいだな
＠今回のアップデート しかしとっくに今季車の開発をやめたメルセデスに、これだけアプデしても
歯が立たないんだもんな
来季もっと差が開いてたら…と思うと嫌になる 今年のアップデートを頑張れはま頑張るだけ来年の出だしで躓く悪循環を何とかしろ ホーナー曰く
今年のアプデは来年にも活きるらしいから
良いんじゃね >>441
それで今ある差を埋めて更に来年のメルセの伸びの分まで補えるのかっていうね >>441
メルセデスが早々に今年の開発を打ち切ったのに楽観的過ぎるな。 >>435
素直な態度というか…
こういう時に人の本性が出るというのがよくわかる。調子のいい時だけどれだけ感謝の言葉を口にしようが、所詮は気分が昂っているだけ。 >>441
それなら何でメルセデスは早々に来年へ移行したのかね。
都合よく考えたい気持ちはわかるが、また来年の頭で苦戦する可能性が高い。 >>448
まぁその時はハミルトンの前人未到の新記録達成の年と
みんなが悟るのだろうな
シーズン初頭から御膳立てが出来るという、
また今年もか みたいな・・・('A`) 確かに2021シーズンは、ルイスがPP100回、優勝100回をクリアして
8度目のワールドチャンピオン戴冠する可能性が極めて高い
タッペンがどれくらいそれに抗えるかが見もの >>447
ひき逃げして「気が動転して逃げた」とかね…
日本人的発想だと「それがあなたの本性だよ」となるから世間は盛大に騒ぐ。 日本人って一緒くたにすんなよ
ムカついたり怒るのは自分の問題なんだよ
善意を他人に強要したらあかんやろ
罪を許したり許容する心が狭いだけやで、
お前らの心の問題な マックスはマックスであり、決して理想のドライバーではないからな。 度々あったスタート失敗を考えると、プレッシャーに弱いのかも 今のプレッシャーで負けてたらタイトル争いのプレッシャーなんかどうするんだろ？ 赤牛がスタートで逆噴射するのを克服しきれないのってチームとしての歴代の弱点でない？
2014だって何気にリカルドの方が散々逆噴射してたし あとトルコが特殊過ぎたのはあるとは思うので、今後の晴れ＆通常のウェットのスタートを見ないと何とも言えないなとは思う 案外差があるのはデフだったりして
アクティブは使えないとしても長年研究して使ってるメルセデスと
自動車屋ではないレッドブルの地力の差というか
機械式デフとか枯れた技術故に差が出そう
スタートやコーナーでのトラクションの差とか見てると
その辺でメカニカルグリップに差がついてる気がするんだよね 結局メルセデスを倒せる可能性が出てくるのは、早くて2022シーズンからって事
マックス・フェルスタッペン、新レギュレーション の意義を語る「メルセデスを遅くするためのものじゃない……」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ac47218bc474b1dbd7a0b00ead1efdb6895ffd3 >>463
少なくともトルコの予選ではレッドブルは最速マシンだったのにな。
あれでポール取れないのはちょっとね。 勝つべきレースを落としたってことだよな
プレッシャーかからない今回落としてるんだから先行き不安だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
