WRCもあるんすよ! SS211
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS210
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599292301/ あっれ〜、ヒュンダイって自前でエンジン作れるのぉ〜www
あっれ〜、ヒュンダイって自前でトランスミッション作れるのぉ〜www >>806
当時プジョーはマラソンイベント得意と記憶してる。
確かコレ以外にピックアップも走ってたね。 >>843
実際にはヒュンダイはカヤの外でラリーカーを作ってるドイツｖｓだろ
WECのアウディ、ポルシェF1のメルセデス、ラリーのワーゲンしかり
ドイツ勢に押されてる ドイツって国内ラリー人気イマイチなのに結構優秀なファクトリーが多いよね。
何故だろ?(´･ω･`) MotoGPのチャンピオンマシンのほとんどが日本なのに、日本でそれほどモータースポーツを見る環境が盛んでは無いのと同じでは？
シンプルに日本もドイツも技術屋が多いだけとか >851
ドイツはアーヘン工科大というところが、ある種の学閥を形成していて、
メーカーの中の人も含め、技術的に横のつながりが強いらしい。
まあTTE（のさらに前身のオベアンダーソンのチーム）もドイツだしな。 君たちはGT選手権もすきで、実際に観戦するんでしょ
一回、ＧＴ知り合いの誘いで、見に行ったんだけど
おどろいたね
観客の異形さ女に嫌われるのを全てあつめたような
風貌の群集
神はなんでこんなに残酷なことをしたのだろうって
来年のラリージャパンもこんな異形な連中があつまるのだろうね 동해물과 백두산이 마르고 닳도록
하느님이 보우하사 우리 나라 만세
무궁화 삼천리 화려강산
대한사람 대한으로 길이 보전하세 동해물과 백두산이 마르고 닳도록
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대한사람 대한으로 길이 보전하세 ヒュンダイ、トヨタでさえあの程度いけるんだろうって
思ってルマンとかF1でそう 동해물과 백두산이 마르고 닳도록
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대한사람 대한으로 길이 보전하세 >>880
당신은 전범 국가로서 부끄럽지 않습니까？ http://www.mhns.co.kr/news/photo/202010/418986_545630_811.jpg
▲『韓日戦争未来小説2045年』価格16800ウォン
http://www.mhns.co.kr/news/photo/202010/418986_545631_854.jpg
▲著者ユン・ギョンミン氏(元YTN東京特派員、現LGハロービジョン報道局長)
東京特派員出身の現職ジャーナリストが挑発的な小説を出して話題になっている。
2031年独島（ドクト、日本名：竹島）上空で起きた韓日戦闘機の偶発的交戦から小説は始まる。独島戦争が全面戦争に広がり、その時、南北統一直前段階の韓半島北部司令部から東京に向かってミサイル攻撃が降り注ぐ。
東京市内の官庁街と皇居が廃墟になり、結局、日本は降伏、韓国の植民地に転落するという挑発的なストーリーが展開する。
韓国の暴力団が列島に進出してヤクザを掌握、韓国警察の指図を受けた暴力団がヤクザを率いて皇居に侵入、皇后を暗殺して天皇は米国大使館に逃げて身を守るなど過去、大韓帝国で起きた歴史が逆に再現される。
また、日本で大地震と原発爆発が相次いで発生し、放射能解毒剤が韓国人だけに普及するとすぐに怒りが爆発、日本独立運動が野火のように広がる内容も入れられた。
独立軍の韓国軍部隊奇襲に続きついに大統領府襲撃まで。追って追われる戦闘場面も目の前に繰り広げられるように生々しく描写される。やがて2045年、日本独立軍は米国に助けを乞うて覇権を失った米国が東京湾空襲を試みるが中国、ロシア軍の介入で第三次大戦が勃発する。
結局、日本は三つに分かれて分割統治される境遇に転落するというあらすじだ。
ソース：文化ニュース（韓国語）東京特派員出身現職ジャーナリストの挑発的な小説'韓日戦争未来小説2045年'
http://www.mhns.co.kr/news/articleView.html?idxno=418986 ジャップメーカーはヤリスに戦.犯.シール貼って走れよ >>854
結局、あのウィングの取り付け位置は効果あったのかな？ くやしいのぉｗｗｗくやしいのぉｗｗｗ負け組ジャップよ >>855
そういえばドイツだとチューナーも寛容なのか多いし、そことメーカーの繋がりも結構有るもんね。
古いのだとアンダーソンやシュミット(sms)やイルムシャー辺りかね(´･ω･`) >>896
WRCwingsの記事に書いてあったけど、
積極的に効果を狙うというよりはセダン形状なのであまり後ろでDFを発生させると、
モーメントかかってフロントがリフトになってよろしくないんだと
パイクスピークみたいにフロントにでっかいスポイラー付けられるならまだしも、
今のラリーカーとしては空力面ではハッチバックのが適してるんだろうね >>900
ギャランスポーツバックのラリーカー見たかったな >>856
なぜヒュンダイがスポット投入を続けるのかと言えば、有利な出走順
を得るためだ。
初日の出走順はその前のラリーが終了した時点でのドライバー
選手権ランキングに準じる。
優勝したソルドの出走順は10番手と、WRカー勢のなかで後ろから
2番目。ソルドが走るころには、出走順の早い選手たちが滑りやすい
表層のグラベルをしっかりと掃除し、ソルドはクリーンな路面でタイム
を伸ばした。初日の順位を振り返ると、ソルドは6ステージのうち
4ステージでベストタイムを記録。
初日終了時点で、初日を3番手で終えたヌービルに約35秒差、
同4番手で終えたオジエに36秒差、同5番手で終えたエバンスに
約52秒差を築いていた。この時点で、トヨタ勢の勝機はほぼ
失われたと言える。
初日の重要性が例年以上に高まったグラベル3戦で、優位な
出走順を得られるランキング下位選手を投じたことが、ヒュンダイの
マニュファクチャラー選手権トップ浮上につながったのだ。
チームの「スポーツ」に対する考え方の違いで、ヒュンダイは勝ちと
選手権を最優先し、トヨタは正攻法を貫いていると言えそうだ。 >>856
本来カレンダーに含まれていなかったベルギーのイープル・ラリーが
追加され、さらに最終戦としてイタリアのラリー・モンツァも最近
加わった。
問題なのは両ラリーともWRC初開催で、過去にヒュンダイが積極的
にドライバーを送り込んでいたということだ。
コースに対する知識とドライバーの経験はヒュンダイがトヨタを圧倒。
3人目のドライバーに経験がある選手を採用するのは確実だ。
モンツァでは、ヒュンダイだけでなくフォードも常連。
トヨタにとっては向かい風である。 今参戦メーカーがトヨタ、ヒュンダイやる気のないフォードしかない
参戦メーカーがすくない
このスレのみんなで日産、三菱、スバル、プジョー、vw
etcの社長に参戦していただきたいと土下座しようぜ
おれは靴まで舐めるぐらいのことはするよ トヨタがまだまだヒュンダイに大敗したら
誰か首がとぶのかな？ WECならパフォーマンス調整されるから、金だけ用意してLMP1マシン造って貰えば十分トヨタと戦えてただろうな ヒュンダイのルマン参戦は検討してるってどこかで見たな
ただ、そんときはキアかジェネシス名義かもしれんと ヒュンダイは2022年以降の参戦表明してないのがな
VGTのルマンカーが2025だったからあながちWECに行くのも嘘じゃないかも ヒュンダイがここに来て新レギュに反対しだしてるからなぁ 今から車両製作に入っても間に合うとは思えんからな
旗振り役のシトロエンがいなくなり、残った3マニュファクチャラーが全て消極派となれば
22年規定は十中八九延期だろう グッドウッドにミークがGRヤリスで出るのは知っていたけど、エヴァンスとラトバラも出たんだな。 >>905
見ず知らずの得体の知れない人が社長に直談判したいから合わせろって言っても受付で拒否だぞ 提案するにも数十〜数百億分の影響力持って無ければ厳しいような？ >>915
シトロエン以外に旗振り役いないのも情けない話だな
10年続けるんだろ？トヨタがやりゃいい エバンスが運転するGRY
ttps://pbs.twimg.com/media/EkchJFXXgAAS0So?format=jpg&name=360x360
ttps://pbs.twimg.com/media/Ekci7YdXIAA5PIX?format=jpg&name=360x360
ttps://pbs.twimg.com/media/EkcMe1-WkAEqyac?format=jpg&name=360x360
ラトバラが運転するGRY
https://pbs.twimg.com/media/Ekci9mgXEAAxu1N?format=jpg&;name=360x360
ラトバラとエバンスとGRY
ttps://pbs.twimg.com/media/EkcMeclWMAEFuxz?format=jpg&name=360x360
WRCリーダーのエルフィンエバンスがSpeedWeekでドライブする
ttps://www.goodwood.com/grr/event-coverage/goodwood-speedweek/2020/10/wrc-championship-leader-elfyn-evans-to-drive-at-speedweek/ >>923
FIAはいったい何がしたいんだろう？
+10BHPのマイルドハイブリッドとか誰得 >>925
技術力ないとこは集まっておもちゃ付けてハイブリッド！EV！とかやってるな とはいえrally2に参加している側は当然として
供給している側もこれを望んでいるとは到底思えないんだよね
マトンとゆかいな仲間たちは一体何処へ行こうとしているのだろうか ボルトオンハイブリッドだしプライベートチームがやりたきゃやりゃいいって感じなんじゃない？ ハイブリッドつける部門とノンハイブリッド部門でわけるんじゃないか？ ハイブリッドの出力はオマケで認めて有利にしておけば勝手に採用しだすんじゃない？ >>931
たかだか10馬力アップじゃねぇ…
現行R5はどこもバラスト積んでないらしいから、ハイブリッド仕様だけ最低重量を緩和することもできない
今の案だと、予めタイムハンデ付けるくらいをやらないと魅力無いな ヨーロッパでは将来的に内燃機関オンリー車は公道を走れなくなるので
HV化はやりたくなくてもいずれはやらなくてはいかんのだ ラリーの魅力が大きく削がれたのって、やっぱ各イベントを画一的なフォーマットに押し込めたからだろ。
今からでも少し緩和できんのかね？ たった10BHPじゃハイブリッドの重量増をケアできなくないか？ >>935
搭載してますってだけのアピールのためなので Goodwoodでシトロエン、ランチャ、フォード（エバンス）、シトロエン（オジェ）、アウディ
ttps://www.youtube.com/watch?v=AKkd1aQWhqU 理想論的には、ポン付けの状態で重量バランスが取れてエンジン側の出力をチーム側が合わせ込めるなら
+10馬力分のゲインは見込める筈
現実的には、その労力とコストを他のところに費やした方がゲインが大きいと思う もうFIAの誰かとハイブリッドユニットを入れたいメーカーの癒着とか政治的な事を疑ってしまいそうな話しだなぁ(´･ω･`)
WRカーのハイブリッドてエンジンとの統合制御やソフトもワンメイクでしたっけ? ハイブリッドはやりたいけどトヨタにだけは旨味を与えたくないみたいな >>942
トヨタに、というよりはF1の惨状を見ての通り、複雑化したレギュレーションや技術は、
かえってコストの高騰を招き、参入のハードルがメチャメチャ上がってしまう。
言い方はアレだが、共通コンポーネントを使用するなんちゃってHVの方が、
コストも抑えられるし、参戦メーカーとしてもHVですアピールができるのでメリットはあると思う。
あと、ハイブリッドシステムを含むEVでの電動モーターは、
ゼロスタートからMaxトルクを出せるので、あまり馬力での議論は意味がないと思う。 >>942
逆にハイブリッドの細かいノウハウをトヨタから吸い上げて旨味を得たいんじゃ無いかって邪推したくなるよ。
レギュで技術開示させたり有りそうで何とも。 マイルドハイブリッドなんて競技じゃ糞の役にも立たないだろうけど、環境に配慮してるという言い訳には役に立つ。
あと装備するのに殆ど手間が掛からないから、本格的なハイブリッドシステム導入までの繋ぎとしてなら意味があると思う。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
