WRCもあるんすよ! SS211
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荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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関連サイト
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AUTOSPORT web
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ラリープラス
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS210
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1599292301/ ヒュンダイの育成プログラムの韓国人は完全に消えてるけど何かあったのか？ >>100
テインのカローラで出たことあるし、
そこまで違和感はないけどな
片岡とかおらんのな >>102
完全にクビ
もともとドキュメンタリー番組の一貫としてのWRC参戦だったらしいし オーストラリアとNZ交代制とか言ってたのにオセアニアラウンドごと消滅かい 世界選手権を名乗るなら、オセアニアは入れて欲しいよな。ヨーロッパの似たイベントはいくつもいらんだろ。 ローブはプロドライブからダカール参戦決定と同時に現代との契約終了も決まったのね
そういやコリンマクレーが最後WRC出たのも怪我したローブの代役で同じトルコだったけ エストニア継続でドイツとGB消滅は納得いかんなぁ
ターマックイベント終盤の二つだけ？ アイルランドは前やったときはターマックだっけか？
アトキンソンとポンスが同じコーナーで藪に突っ込んでた アイルランド開催ならヒュンダイはブリーン残すだろうな いつまで飼い殺されるんだろう
とはいっても他にラリー1乗る機会も無いが… >>111
ラトバラの本かあ
マキネンのマネジメント論なら読みたい jari-matti LATVARA
elaman enikoiskoe
つまり自伝 プロドラは未だにリチャーズが仕切ってるのか
相当おじいちゃんじゃなかった？ ローブ、WRC去る前に一度くらいは日本車乗って欲しかったな…。 カーボンニュートラルの将来を見据えて〜とか言ったから絶対出ないだろ >>122
それだと他の競技もやめないといけなくなるからあれを理由に出したのは完全にアホだった…
ただF1撤退の判断は正しい
だからおいでよWRC 親会社が不祥事を起こしたので辞めますの方がまだ清い
エースが居なくなったから辞めますのフランス企業と同じだよな >>125
エース居なくなったから、は正直に言っただけだろ
ラッピじゃタイトルなんか無理に決まってるし
ホンダの茶濁したコメントと一緒にすんなや ラリー全くやってないから、ホンデー以上に丸投げになるか自前育成で爆死かしかないよ 単にF1に未来を見いだせないって事かな?と思った。
ローブは日本メーカーがお好みでは無いのかなー?とか。
ヤリス乗るのは見たいけどマキネンと相性良くない気もしてたので。 全車ハイブリッドで一番下のグレードが263万からとか売れる訳がないよジャズ ローブの全盛期って戦闘力のある日本メーカーがソルベルグをエースに据えてるスバルしかなかった上に途中で撤退したし、トヨタヒュンダイが戻ってくるまでずっと欧州メーカーがメインの時代だったから日本車に乗りたいと思わなくても別に不思議じゃない ローブってデビューはカローラWRCだろ
それにローブのヒュンダイ加入の経緯知ってるならトヨタに乗れる訳無い
今回はハイラックスよりもプロドライブを選んだのは別だが オジェがいるのにローブはないじゃないかな
シトロエンはオジェと契約するためにローブ切ったんだし プジョーがラリークロスから辞めたから急遽WRCに戻ろうと思ったらシトロエンが門前払いした結果ヒュンダイがパッドン解雇してローブ起用したわけだしな ヒュンダイに加入するまではPSAとズブズブだったしな
ツーリングカーでシトロエン撤退前年にチームから追い出されたことはあったが 欧州ではMAZDAと本田ではどちらの知名度、人気があるかね？ 知名度に関しては良くわからんが
少なくとも近年の欧州の販売台数では
ホンダは大体ダブルスコアでマツダに負けているようだね 四駆はSH-AWD推しのホンダが前後センター全部機械式デフになるWRCに来るかね ここで言うのもなんだがF1マジで出る意味が無いよな… >>121
メーカー自身も信者もラリーを泥遊びとか言って見下してた癖にどの面下げて参戦するんだ >>140
F1はホンダのDNA、撤退はしないって参戦してこれですよ。
そんな面構えしてて、面の皮だけは異様に厚い様なのでいくらでもやるでしょ（笑 >>140
2輪は泥遊びを散々やって来ているんだが…あちらは別枠なのだろうか。
ホンダがラリーに来て活躍する姿が想像出来ない(´･ω･`)きっとスズキ以下の惨劇に成りそう。 EG6とか欧州でもプライベーターで使われてた事あったよね
今だとフィットという事になるんだろうけど、現行型はMTの設定無くなったしRSも用意されなさそうでやる気を感じない
今やミニバンメーカーからNシリーズばっかり売れてて軽メーカーに成り下がってる所が悲しい オジェとローブって、そんなに相容れない存在なのかね？
確かにシトロエン時代はバチバチだったかもしれんが、随分昔の話じゃないのか？ 2019年はシトロエンに余裕あったらローブ残留しそうな勢いだったから確執はもうないんじゃね？ ＞ホンダがラリーに来て活躍する姿が想像出来ない
数年前はヒュンダイがタイトル取れると思わなかったろ まあ結局はぶっ込む金の量と組むファクトリー次第な面はある >>140
このスレでもヒュンダイ持ち出してまでトヨタ叩きに躍起になってたしな
恥ずかしい奴等だよ
これからは軽自動車メーカーとして慎ましく生きてください WTCRで中韓メーカーにやられまくってるのに煽られないのはいいよな >>145
共に大人だし成功者だから表向きはフレンドリーだよ
ローブが18年スペインで優勝したときもオジェはルーフに上がって祝福してたしね
でもその後にオジェはスポット参戦に不快感表明してた
そしてシトロエンがオジェの獲得に動くわけだが、ビュダールが
ローブでは選手権（フル）は戦えない、数戦の参戦では我々がＯＫしないだとか
ローブはマシン開発で効果的でなかったみたいなことを急に言い出したから
ああやっぱり色々あるんだなと オジェ追い払った結果落ちぶれたんだしシトロエンは自業自得だろうと思うがな https://www.rallyplus.net/73276
『Mスポーツが低コスト4WDマシン、フィエスタ・ラリー3のテストを開始』
どういうマシンでRally3を戦うのか、やっと見えてきたな
GRヤリスはこのクラスにこそ、ちゃっちゃと投入すべきじゃない？ >>147
いや、そうでも無いよ。
寧ろ遅かったと思っている位だし。
あの物量とエグい戦略で取れずじまいだったらどれだけ運が悪いのかって話しだし(´･ω･`) 2018年のサルディニアの時点ではヌービルチャンピオン、ヒュンダイマニュファク確定と思ってたんだがな
あそこから落ちてりゃナンダンもクビになるわな 金で取れるのがマニュファクチャラー
車とドライバーが揃って初めて取れるのがドライバーズタイトルというのはランチアが証明してる そうするとランチアに土着けたサインツって凄かったんだな 2007年、03年のパリダカとWRCを見てペターと増岡に憧れる
↓
翌年パリダカ中止、スバルもペターもボロボロのままWRC撤退、翌々年三菱パリダカ撤退
2019年、ホンダの13年ぶりの勝利に便乗してF1に興味を持つ
↓
翌年ホンダF1撤退発表
俺は呪われているのか メキシコでペターが勝ったから2005年の第4戦からWRC番組をVHS録画し始めたらローブしか勝たなくなった思い出
GBでスバル勝ったけどあれはローブの逃走だしなぁ トヨタがラトバラ、タナック、ラッピでマニュファクチャラー取れたのは奇跡だと思うがね
ミケルセンがダメダメだったってのもあるが ミケルセンどこ行ったん
完全に存在が消えるとは思わなかった >>163
おもくそミーハーだが、トヨタ復帰がきっかけだなぁ。国産メーカーに魅せられた身としては、国産メーカーありきでしか考えられなかったから... ローブ、ダカールか…。
でもプロドライブって久しくまともな結果出してなくない？ 最近のプロドラはアストンGT3くらいしかしてないし ラトバラの話聞くとＶＷが参戦休止しないでトヨタと戦ったら、トヨタが
勝ってた可能性が高いな
ttps://www.wrcwings.tech/2020/05/10/jari-matti-latvala-on-the-aero-of-old-current-and-future-wrc-cars/ 世界販売1位と2位の対決とか面白そうだけどな
VWグループでどこか出てくれりゃいいんだが トヨタLOVEなラトバラならそんな言い方にもなるだろうが…
客観的に見ればヤリスが勝てるのは18年以降だから、初年度ボコボコに言われるのは避けられん
シーズン中盤で大幅にスピードアップしたとは言え、経験不足によるトラブル多発はどうにもならんし
それに向こうだって相手を見てエアロぐらい変えてくるだろうよ VWが継続参戦してたらラッピが開幕戦から参戦してたわけだからそれはそれで楽しみではあったよ
トヨタのサードドラは誰使う予定だったんだろな
ラトバラが移籍したらフッツネン使おうとしてたみたいに無名フィンランド人か？ >>172
前後バランスを破綻させずにトヨタ並みのエアロにするには3シーズンくらいかかるかな
ポロはコンサバ過ぎたし ラトバラがヤリスのバンパーを失って走ったって言ってるけど記憶にない >>167
> ローブ、ダカールか…。
プロドライブ云々と言うより超えるのが厳しいライバルのペテランセルとサインツが揃ってX-レイドから出場決まったのがねぇ…。
>>172
翌年フォードがドライバーズ取れた所を見るにまだまだポロの時代は続いた様に思う。
空力はコンサバでもシャシはひとつ抜け出てたし、あのミケルセンが固執してた位だから出来は良かったのだと思うよ。何よりテストカー結構格好良かったし(笑) >>173
17年にサードを雇うならティデマンドかスニネンになってただろう ホンダの話題が出るとdisらないと気がすまないひねくれた連中が多くて情けないな
よっぽどトヨタがF1全敗で逃げ出した事が悔しいんだろうな
俺は、バセロン体制以降のトヨタも応援してるから心配要らんよ ラトバラが2戦目で勝っているから
テストカーと比較してそういってんだろ
ドライバーラインナップ的には無理なんだろうが
車同士でぶつかる可能性のあるSGTであんな感じなんだから
ちゃんと走っていればぶつけないラリーでコンサバすぎたんだよ、アレは >>151
それ以前にオジェはRXに遊びに来ている
>>152
あれは仕方ない
その後の落ちぶれは育成のヌービルをサクッと切ったことが大きい >>178
WRCのスレでF1全敗とか言い出す時点でホンダ信者丸出し ホンダはもほやF1の過去の栄光持ち出すのも恥ずかしいやろ
トヨタはF1は反省点ととしてその後は自分達の領分で頑張ってるだけやで >>180
2017-2018のテスト時のヤリスは見てて面白かった
オジェのテスト時とかのターマックは素人の自分が見ても
勝てる気配さえなかったように見えたのに
ラトバラ加入後？のスノーテストみたら劇的に変わってたのは
印象的だった >>177
オジェが来ないからスニネンはMスポのサード濃厚
トヨタは元々ミーク狙ってたけどシトロエンに逃げられてハンニネンの起用しか公示して無かったからな
シュコダはVWの二軍みたいなもんだしラッピも来なかったかもしれない 個人的にはかつてラリーと縁が深かったルノー 日産三菱のアライアンスから１社もラリーに出て来ないのは残念だが、
負け組連合艦隊じゃ仕方無いか…？ ステランティスはプジョー208当たりをベースにしてランチアで参戦してくれないかなあ そういえば、ステランティスって単一の車の名前みたいだな。 >>190
ステランティスなんちゃらGTIインテグラーレみたいな奴か 面白いラリーニュースがねぇな
２０２２年規定定まらんならR5でいいよもう 地味にモンツァラリーが開催するかしないか騒いでるけどあれ開催したら同国で2回開催になってしまうな
これ史上初か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
