□■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2325□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>452
シューマッハ本人に力があるんじゃなくて、彼の知人やファンに力がある というか、メルセデスは予選モードをなくしたって釈明してたのに
明らかにやりすぎだろうと思う
まあ、そこらへんがトトのお茶目な所でもあるが… >>458
俺らが勝手に今まで予選モードって思ってたのは決勝用だっただけだろ
メルセデスは下がる要素ない
つまりメルセデスがPUを壊れていいやと思ってたらもう一段階あるだけの話
ホンダもルノーも騙されてただけでメルセスは余裕持って走ってた >>434
山本ってコンマ１しか違わなかったんじゃ ( ･´ｰ･｀)どや顔で、予選モード廃止してメルセデスに追いつけると
言ってた、マルコとホーナー赤っ恥www ルノーはなんでカスタマーから逃げられるんだろうか？ いやぁウィリアムズの落ち込み方見ると
予選モードは確かにあったw >>460
縁石殆ど使ってなかったしね
アタックらしいアタックはしないでガスリー車のセッティング作業進めてたって話 >>454
盛り上げて宣伝効果上げて 収益上げてナンボやからな
そりゃ速いヤツが遅いヤツのレベルに合わせてやるしかないだろう
マニアにしか観られないなんな宣伝にもならない客も入らない 視聴もされないでも勝ち続けたいならそれでいいけど 最後には1チームだけになるだろう レースでは、燃費勝負するのか？
熱効率50%超えている、メルセデスエンジンとw 考えられるのは
回転数とかなんらかの状況で予選モードを調節出来る(予選での迂回ブースト系)
予選セッティングでそのまま走らせて、決勝では「諸問題に対応する為に決勝ではエンジンモードを落としました」
というFIAが付け足した妙な要素を抜け道に活用する(遅くは出来るんだから予選で最速にしてもいいよねｗ許可するのはFIAだし余裕)
決勝も前半は予選モードで猛プッシュして後半リードを守るロングランモードに落とすなんらかのギミックがある(予選と逆に決勝で特殊な状況モードを使う逆裏技)
ここらへんかな せめてメルセデス同士が競えばだが
ほんま詰まらんわ >>461
追いつけるとは言ってないよ
多少差が縮むことを期待すると言ってたような
タッペンが言ってたけど、マルコやホーナーが前向きなこと言うのはスタッフのモチベーションが下がらないようにしてるんだと！特にマルコの楽観的主義はそこからきてるらしい。ホーナーは案外現実的な方だとは思うけど 今回レッドブルが懸念されるのはちょっとダウンフォースを落としすぎた所かな
S2でちょっと損失が大きくなってしまってるのが気がかり
あとは他のマシンを見ててもあんまり前と近いとよくないかも… >>470
タッペンの最年少王者はまだ諦めていないらしいからな
頑張ってくれよ 正直コンスト上位3人脱落以上に盛り上がる展開ないよな今のF1 >>470
2017と2018ベッテルがタイトル取るとか言ってたけど アレでレッドブルのスタッフのモチベーションが上がるんかなw >>468
安全のためにエンジンモードを落とすのは認められてるがその場合大幅にパワーを下げないといけないことになってる。
レッドブルを引き離すようなタイムで走ってたら即審議になるだろう。 >>469
セナとプロストみたいなのはファンは楽しいけどチームスタッフは勘弁でしょ ルノーですらメルセデスより速いとか言うし…
まあ、F1界隈はそんなもんだよ >>475
回転数かなんかで調整出来るとか、もしくはFIAと既に落としどころを協議済とか
あのハイペースではとてもじゃないが持たないので、まあなんかやるだろう 決勝はレースペース的にもメルセデス圧勝で3位以下周回遅れすらありえるから、本当見る気がしないな >>474
ネガティブになるよりは良いんじゃね
ネガティブな雰囲気があるとモチベーションも下がるし仕事もやりにくい！ ハミ ｡ｏ○（お前らバカすぎ、ステアリングを前に引けば予選モード発動すんだよww その点駄馬は2022まで勝てないって言ってるから正直だな
まぁ2022以降も勝つことはないだろうけどw メルセデスがProject ONEカーを発売した瞬間
自動車史上最も熱効率の高い自動車が世に出ることになる
このインパクトは計り知れない >>480
いや 自分のチームのドライバーじゃないんだから単に外しただけっていうね MGU-Hは日産なんかも頑張ってやってるんだけど
最初に市販車に使った所はカッコ良いよね（メルセデスの3億円のは除く） メルセデスベンツは乗り心地がレクサスみたいであまり好きじゃない
走りはBMWのが良いな >>485
それもメルセデスが先行しそうだな
でもあれは、ギャレットだけどね 予選モード禁止とは一体なんだったのか？
なぜRB発の禁止事項でホンダが一番影響受けるのか？
これはコントなのか？ 基本的には120ｋｍあたりでタービンからしっかり電力回収する必要あるから難しいよ
高性能車なんてアイドリングしてるような領域だし 予選モード廃止で、メルセデスと追いつけ・追い越せのレッドブルが
あのマクラーレン・ルノーに先行かれるとは内心穏やかじゃないだろうw MGU-Hなんて市販車で何の役に立つのか分からない 誤解が多いけどレッドブルは出て行ったドライバーとも割と仲が良いよ
だからサインツが表彰台とかでもおめでとうってやるし、リカルドとかにも本来いるべき場所ではなく
くすぶってしまってるとか言う
だからドライバーがホームに遊びにくる訳で メルセデスがタイヤの時の猛反対と違って嫌がらなかったんだから、もう対策済みだろってのは散々言われてた
むしろ、悪用してメルセデスだけが得をして他が損をするまであり得るみたいな タッペンの場合はラバーが乗った二周目でアルボンの遅さに詰まってたから
まあ、あれは戦術的なミスだろう
つーか、ボッタスとハミルトンがなんであんなに距離開けてるのかとか、
好タイム出した勢がある程度前と距離を開けてたのをちゃんと見とくべきだったと思う
LT見てたからなんでこんなに糞詰まりで走ってるの？みたいに？？？だったし アビデブールの言ってた「レッドブルとホンダのディスコミニケーション」みたいなのってこういう事だったのか？ >>488
FIAが前戦から禁止にしようとしたらレッドブルが反対して延期になったのはギャグだと思った >>492
フェルスタッペン自身もサインツやリカルドと仲良くしてるの結構見るしねえ
リカルドとはプライベートジェットに同乗してたりしたし、サインツとは鈴鹿の予選が台風で流れた時に一緒にプレステで遊んでたり 熱回生は、高速・アウトバーン
ブレーキ回生は、街なかは有効だけど高速・アウトバーンはほぼ効かない
ブレーキほとんど使わないからね フェルスタッペンが害なら追い出すしかない
フェルスタッペン単騎より
リカルド サインツの方が間違いなくポイント獲れるだろう 思うにホンダにとっては
予選モード禁止よりも決勝でのエンジンモード変更が禁止された事の方が
致命的なんだろうと思う。
それでなくてもバルサンしないように基本コンサバ設定で細かくモード指示だして
やりくりしてたんだろうに、それを出来なくされて尚コンサバにせざるを得なくなって
負の連鎖に陥った様に思える。 >>496
アビテブールのはルノーとレッドブルの蜜月時代が2014年にPU開発失敗した上に
アビテブール体制になるというので台無しになったのを誤魔化してただけだから…
ルノーワークス時代に既に不協和音だった上にガチガチワークスのフェラーリズタボロじゃん 相変わらずホンダPUだけがモードスイッチ頻繁に弄ってるみたいに妄想してる奴居て草 エンジンモード固定は実際レース見てみないと
どう影響するかわからんかな タッペンにとって不利なのはセッティングを出せるドライバーが一人しかいないってとこかな
ガスリーもアルボンもセッティングを出せる様なベテランとか才能豊かなドライバーという訳じゃないんで…
そういう面ではリカルドが抜けたのは大きい
もっとも、継続映像まで収録してからのドタキャンだったので、レッドブルにはどうにもならんかったが
せめてボッタスクラスの人材は欲しい所だよな >>501
ほんとそれな
そもそも予選モードだのって気にしすぎるんだよレッドブルは
己のマシンを速くする事にもっと必死になれと思うけど
失敗マシンを１年で直すのは無理なのは過去のF1が証明してるから必死で違う事で他を下げようとしだが
自分達が下がったというねｗｗｗ 結局、予選モードとか切り替えを手動でやらなくても
AIやらスケジュールでプログラム組んでおけばいい話で、それを防いだと検出するなんて技術的に無理だと思う。
予選タイム見る限りじゃ真面目に固定してんのなんてホンダが馬鹿なだけだろ。 熱回生なんて言う時点で燃費どうのの走行領域じゃないからな どうしてもホンダに影響受けてもらいたいうんち君達がいるんだね！日々ホンダのことで頭がいっぱいで夜も眠れないんだろうな メルセデスとFIAとピレリはゴールポスト動かす常習犯なんだからさ
まあ、思った通りになんかならないよむしろそれを逆用して悪さするって
安全を名目にしてタイヤがパンクする程に酷使するとかそういう方々なんだからさ >>506
思ったけどリカルドが出て行ったことは痛いって言われてるけど実際レッドブル側はたいしてリカルドが出て行ったことに未練ないんよな
最悪外部から取れば良い話だからなドライバーを レッドブル「予選モード禁止にしてやった」
ホンダ「寝耳に水です」
これワロえない 結局はレッドブルにメルセデスPU載せてみないとわからない
載せるとヤバいって思ってるからメルセデスはレッドブルにはPU供給しない
枕は舐められたもんだよw バビデブーがRBとホンダが上手く行ってないて言い出したのは
予選モード禁止について田辺が聞いてないて言った事に端を発してるんじゃないの？ 毎年レッドブルがモンツァ苦手なこと考えれば、予選モード禁止が影響あったかどうかはわからないな。 >>513
うーん、レッドブルとしてはどうしようもない事なので考えても仕方ないって感じだと思うよ
あれはレッドブルが追い出した訳じゃないし、元々リカルドはフリーな立場で、メルセデスやフェラーリに行きたかったら仕方ないな
という感じの移籍行使権付きで契約打診してたからね
まさかのルノーだったというのが驚きだっただけで
怒るとしたらレッドブルとカスタマー継続を協議しながら裏でリカルドを引き抜く＆ダマでマシン開発に参加させ続けて
スパイ行為を期待する裏切り行為を進めてたアビテブールの方にキレてる感じだろう
レッドブルにとって運が悪かったのは、その年はリカルドが黙ってたのもあって契約シーズンが厳しくなってた上に
ちょうど良い出物ドライバーが居なかったという問題かな
あと、サインツについてもルノーに洗脳を受けて、追い出されるのにルノーに忠誠を誓うという事件があったばかりだし…
あれもレッドブルの首脳陣がルノーの足をひっぱる姿勢にキレてた一因でもあった
しかも、あれをやった後にサインツを追い出したしなんじゃそりゃ？という
アロンソがシート蹴ってなかったら本当にサインツやばかった レッドブルの手持ちのドラカード
最強カード１枚（まあ、リカルド級）、降格カード２枚、準降格カード１枚、捨てカード多数 以前ハミルトンとフェルスタッペンのコーナー比較があったよね
フェルはブレーキが長いがボトムが速くアクセルオンが早い、と
ハミ圧倒的優勢であることを前提としつつも今後フェルが勝てる可能性があるとしたら
ビッグブレーキが少なく高速コーナーが多いコース、ということになる
ムジェロとニュルは多少期待できるんじゃないかな
イスタンブールとアルガルベは分からん >>520
レッドブルはラバーが乗った二回目でタイム出しに失敗したのでまあ、もうちょっと伸びしろはあったろう
ただ、メルセデスのタイム大幅更新がやらかしすぎで悪目立ちしてただけで…
ペレスも詰まった走り方してたからうまくタイム出せてなかったが、モード的に力強い走りだったな ルノーはリカルドが頑張ったけど、マクラ・ピンクが復調した分順位は下がってしまったな
それでもあと0.1あれば5番手が見えたんだけど
去年は上位が３強でほぼ固められていたけど、今年はちょくちょくメルセデス下に他の
チームが入ってくるのは面白い
それがコピーピンクじゃなければ尚良いんだけどね >>523
前回のスパの1周目を見て、タッペンはまだまだリカルドの域には無いなと思った。
速さ的にはハミルトンを凌いでいるとは思うけど。
バトルでの卓越差や、何より冷静さではまだまだリカルドの方が上。
リカルドも最近つまらないミスが多いけどね。 ピンクは車体・PUの素性は良いけど、セッティング、パーツ選定で
サーキットごとに差がありすぎる、チーム運営まではコピーできてないなw そりゃそうよメルセデスは金にあかせて人員数も質も高い上に不眠不休で作業さすし…
ドイツで残業がないってのはドイツでは特定の職種には残業という概念が存在しない個人契約化されてる
ってだけだなんでむしろスーパーブラックなんだよな…
ちなみに、残業が付く業種でも残業を報告したらパワハラでクビにされるんで、残業しても隠しとおさないといけないという地獄 >>501
ホンダだけがモード変えてた訳じゃないでしょ ホンダが不利だったのは寝耳に水っていう発言そのものだろう
メルセデスとかは水面下で既に準備を整えてたんだろうけど >>529
それを考えると、来年も基本同じマシンを使うのはピンクにとってはプラスだな
今年のデータを活かせるし
安定して速さを発揮されたら面倒な存在になるな・・・ >>533
そうだねえ
しかも、FIAによってレーシングポイントだけトークンがお得な仕様になってるしな 寧ろ押し出しがフェルスタッペンの一番のチャームポイントだろう
他は特に何が凄いわけでもない 最近のゆとり連中やリカルドみたいに引いてたらタイトル獲れない レースでのスタートダッシュがどうなるかだな
もう、スタートダッシュ専用モードも使えなくなると思うし メルセデスにマッチングさせる為に無駄にトークン切らされるマクラーレンがキレてたくらいだし…
マクラーレンの計画ではピンクがいなければ中団では圧倒的立場だった筈だったし
2ポイントしか差をつけられない現状と、来年マシンを弄れないのでまた苦労させられそうな状況には
不満あるだろうね… 予想では、スタートダッシュモード禁止になって
ホイールスピンするドライバーが出てくると思うw 今年何もなくてモンツァに客入ってたらビール瓶とか投げ込まれてただろうな… >>538
今年マックスってスタート失敗とかあったっけ？
案外今年はスタート良いイメージあるけどマックス RBはタッペンがダウンフォース削ってるからコーナー不安定でタイム出ない、逆にダウンフォース付けてもタイム変わらないって言ってるんだからクソ車確定よ
PU以前の問題なのにいまだにPUガーとか言ってるのは何見てたんだ >>643
どっちでもたいした違いはないってなんかもうやる気削がれるよな
フェルスタッペンそのうちくそマシンがよーとか言い出しそう >>544
RBへの忠誠心が試されるw
まあなんだかんだ言っても上へ行けるチャンスは逃さないだろうな レッドブルは、水平リアウイングでストレートは伸びているのかな？
マシンバランスが悪くなるのは、あのセッティングだと仕方がないにしても
その分、ストレートでメリットがないと 数年後、モナコサボって、インディー500参戦するフェルスタッペンの崇高な挑戦が見られるわけか メルセデス以外は他のマシンも微妙というかレッドブルだけマシってくらいだし
フェラーリよりはマシ精神になるんじゃ？
仮にタッペンがフェラーリに移籍しててみろ…目も当てられなかったぞ レッドブルはノーズを太いのに戻した方が速くなったりして PUがポンコツだったらそりゃダウンフォース付けたらトップスピード落ちるからな
メルセデスPUならダウンフォース付けまくってもそれなりのトップスピード維持できる >>493
ここでは強がりと言ってた馬鹿の方が多かったぞ アビデブー「レッドブルはエンジン作れないから弱いんだよねぇ」
枕「エンジン弱くてもはえーし」
ウィリ「エンジン強くてもおせーし」
フェラ「エンジン作ってもおせーし」 >>550
海外では、今回でルノーが覚醒するって前情報があったw スリップストリームの効果が１秒前後あるこのコースだと
実際のパーティーモード廃止の優劣が判断しにくい 今回、メルセデスの後ろについてスリップストリームの恩恵受けようと
メルセデスのあとにピットアウトするチームが多かったからね
少なくても、メルセデスはスリップストリーム影響はなさそうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
