□■2020□■F1GP総合 LAP2326□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2325□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>164
ルノーは今更積めないし、フェラーリはカスだとバレたし・・・
メルセデスは向こうから断るだろ！ ポジションが変わる可能性を増やせる給油はありだろ
他の駄目そうな思い付きより >>181
燃料じゃないかね？
メルセデスのオンボード見ると足回りも何かやっていそうな感じはするけど 明日マックスが3位になったらホンダ叩いてる奴はルノー叩くんかな？ 観客入れてたら今頃ペットボトル放り込まれてるだろうな >>174
ルクレールはQ1ミスって誰も走ってないタイミングで走って残っただけだよ
Q1で3回アタックしてるからなw >>176
そもそもハミルトン相手に勝ち逃げした奴いねえじゃん
バトン以外は他所のチーム、しかもワンランク落ちるチームに移籍して苦戦強いられたのばかりじゃん メルセデスは来年4チーム供給だからな
フェラーリPU積みたいチームは今居ないだろ
ルノーPUを積みたいチームも居ないよな
レッドブルはどこ積むのか？ レッドブルとルノーはホンダとマクラーレンよりはるかに仲悪いからな >>181
アルボンがパラボリカを曲がり切れず何度もはみ出してたが
メルセデスに乗ればスムーズに曲がったかな・・・ >>184
こういう場合台数が少ないところと契約じゃなかったけ？ >>189
Q3なんか行けるわけないんや。元気があってよろしいw
アルボン、おめえはあかんぞ。あとガスリーも 決勝でメルセデスPUが壊れやすくなるんだったらこれ以上面白いことはないんだが期待しない方がいいのか？ >>194
それがあっという間に仲直りするのが欧州人。 >>193
アウトラップにアフォなタイム制限設けたせいで
アウトラップの最後の方で間隔開けれずに大渋滞 >>194
よく壊れるけど勝たせてくれたエンジンにボロカス言うたからな
レッドブルはメーカーとの折り合い悪いから、フェラーリとも揉めてるし自業自得や。アロンソのこと言ってられへん >>199
それは耐久性を犠牲にしてパワーを出している場合よねぇ
ルノーはそっちにバランスをふっている感じがするけど
結局は決勝を実際に単一モードで走ったときにどうなるか >>196
2台2台のメーカーが2つある場合、どうなんだろうね
以前だとホンダ強制だったけど >>191
バトン相手にはハムが勝ち逃げした形だな
いないじゃんって言われてもバトンは逃げなかっただけでしょ
ボンボンはあんないいクルマ捨てて逃げてんだからマジ意味不明 >>199
メルセデスはセーブ出来るからなすぐ後続離してくだろうし壊れないんじゃね
レースペースも圧倒的に速いしコントロールするでしょ >>200
なってほしいけどなぁ
それくらいないと面白くないわ レッドブルはメルセデスにゴチャゴチャ言う前に勝負できるマシン開発しないとな メルセデスのコメントとかルノーのPUトラブルとか見てるとルノーは予選モード低下させない代わりに信頼性を犠牲にしてるんじゃねって思う
だから今はルール変更でホンダPUだけ割りを食ってるように見えてる
メルセデスのレースモードのPU性能と信頼性を10点と置いたとき↓みたいな感じになってるイメージ(数字はテキトー)
予選モード禁止前
・メルセデスPU
レース: 10 / 予選: 13 / 信頼性: 10 → 33点
・ホンダPU
レース: 9 / 予選: 11 / 信頼性: 10 → 30点
・ルノーPU
レース: 9 / 予選: 10 / 信頼性: 9 → 28点
予選モード禁止後
・メルセデスPU
レース: 11.5 / 予選: 11.5 / 信頼性: 10 → 33点
・ホンダPU
レース: 10 / 予選: 10 / 信頼性: 10 → 30点
・ルノーPU
レース: 10 / 予選: 10 / 信頼性: 7 → 27点 >>207
名前： ◆lQl04FANTA [] 投稿日：2020/08/29(土) 23:54:35.24
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
普通にバトンに負けてるんよな
ニコにも同じクルマでタイトル奪われてるし
こんな奴が史上最高になるわけないじゃん
フェルスタッペンがニコにタイトル奪われるのは想像できない(笑) >>161
ワンメイクって言ってもモノコックの剛性で差をつけたりサーキット熟知してるF1エンジニア付けたり格差は大きいって聞くよ
やっぱF1育成ドライバーは圧倒的有利らしい >>183
先頭でクルージングしてれば関係ないじゃんw
マクラーレンとピンクメルセデスが壁になってる間にメルセデスはもう逃げてしまうよ ミニ四駆の吊るし限定レースなんかでも腕の差がくっきりハッキリ出るのに制限や禁止しまくったらメルセデスが余計に強くなるに決まってるだろ馬鹿運営め >>196
基本ルールはそうだけど、過去の軋轢とかはFIAも勘案して拒否を認めるでしょ >>208
今まではモードを変えられたからそれが出来ていたんだけど
今回からセーブは出来ないからどうなるかっていう話 >>199
フェラーリならやりかねんが、メルセデスは馬鹿じゃないからな
流石にレースを犠牲にするようなモード選択はしないと思う。 マクラーレンと組んでた頃のファッキンメルセデスはどこいったんだってくらいPUが壊れないな
アウトラップにタイム制限つけられると
ただでさえソフトなんてゆっくり走らないともたないのにもっともたなくなるな 川井ちゃんはドライバー次第でセーブできるみたいな口ぶりだったな >>215
文句はレッドブルに言え今回FIAに圧力かけたのはレッドブルだw >>217
普通にペースダウンすればいいんじゃないの。 メルセデス遅くなる言ってたの誰だよw
つか、そもそもルールまで変える政治力発揮するメルセデスが、自分らが不利になるような改変飲むわけねーじゃん。 >>222
仮にラップタイムが良くてもレッドブルホンダのマシンでは前のマシンを追い抜けない
モードチェンジが無くなってしまったからなw >>187
このコースのレッドブルはDRS使っても抜けないからすでに諦めてるって メルセデスが遅くなるとか言ってた馬鹿いるのか？
ヘルムート以外にw モード変更できないら元のパワーがあるやつが有利なわけで
フェラーリなんてダメダメだし、ホンダはというと >>223
今まではモードを変更してＰＵをいたわってレースしていたんだよ
アクセルのオンオフとかでＰＵをいたわることは不可能 田辺さん曰くOTボタンはOK
電気の出し入れは制限されてない 電力放電のオーバーテイクボタンは使えるけど
ICEモードは固定だからエネマネ不得意なホンダは辛そう >>229
イン アウト押しっぱなしで走ればいいってなるやん >>227
そこ問題だよな
一時的にプッシュするためのモード変更もできなくなった >>237
少しはＰＵのシステムを勉強してから質問してきなさいね 結局オイル燃焼はモード変更せずに実現可能なんだろう
武器を奪われたのはホンダだけだったと 予選モード禁止の意味が無かったな！
マルコ爺さんは余分なことをするないつも フェラーリがチートやってた去年のほうがメルセデスが焦って慌てていて面白かった
興行としては大失敗なシーズンだろこれ
こんな状況でチャンプ獲っても尊敬は集まらないし逆につまらない元凶のように見られてハミルトンもある意味不運だわな メルセデスは、全ての領域で他チームより勝ってるから
どんなルール改変しようが、他チームはメルセデスを追い抜けないよ >>242
レッドブルが中段に飲み込まれるって意味あったろ アルボンとハミルトン交換すれば
レッドブルでハミルトンがコンストドラチャン
両方アクビしながら獲ってくれるよw
最も二番手チームでWC獲得した
最多ドライバーだからな >>238
プッシュする時の発熱によるダメージを計算にいれてモードを設定しているから
単に序盤の出力が上がるだけ
ホンダが保守的なバランスを選んでいたら平均値での出力は少し下がるんじゃないかな >>244
ここってのがないよな。全部強い
車体もエンジンもヌルポもエレクトロニクスも足回りも全部やる。自動車メーカーとして参戦してる意味がある >>245
まあお前は嬉しいだろうな
アンチ君達の大好物はレッドブルの失速だしなw メルセデスのDASも異様な速さに関係あるんじゃないか？
PUといい何か他の人にはわからない仕掛けがあるような気がする 何にせよ92年みたいなことが起こるのを期待したいわ
歴史的にチャンピオンチーム受難のGPでもあるから意外とメルセデスダブルリタイアあるかもです >>220
もしかしたらボッさんはつい熱くなってPU壊すかも知れん・・・！ｗ >>246
2番手のクルマで獲ったの2008だけだろ
2007は最速マシンで取りこぼしてるし メルセデスより後ろの争いは楽しみだわ。
サインツからリカルドまでタイム差なさ過ぎなので、
ちょっと良いトウ得られたら順位変わってたね。 >>249
でも問題はＰＵ先行開発やったりタイヤのゲージを他チームに相談せずに変えさせたりしたことがバレて
地元ドイツでも恥を知れとか言われる始末なんでケレニウスが撤退したがっているわけ 3強であるフェラーリも落ちていき
レッドブルも落ちていく
悲しいことだな 結局、メルセデスに勝つには、どこかのチームが革新的な技術を見つけるしかないな
でも稀にしか起きないから、いつになる事やら･･･ >>256
アロンソとハミルトンが組んで、キミまっさんと同じ勝ち星じゃなかったか？ 数段フェラーリの方が優れてたと考える >>257
ルノーPUが火を噴いてくれたら更に楽しい展開なんだが・・・ｗ >>259
勢力図の変更を見たい！と言ってたじゃないかおまえら ガスリーってQ3でQ2で出したタイムを越せないこと多くない？
Q2のタイム出せたらもっと上行けるだろって多い気がする >>260
タウリはかなり速くなってるのに本家が全然伸びないな >>256
じゃあ劣ったマシンでライコネンとマッサがアロンソと互角に戦えたとでも言うのか？
後に同じマシンでアロンソにボロ負けしたあの2人が？ >>268
やっぱりリアのトラクションにまた問題がでたんじゃないかね レーポがさんざ痛めつけられたからか空気読んで、予選まで爪を隠してるのも混戦の演出をしてるな >>263
それは終盤にハムが亀になったりしたからでしょw >>265
オレは銀河帝国（古い！）の崩壊がミタイぞ！ >>261
今は禁止だが、一時期はシフトアップは自動ということろまで
やっていた記憶が >>271
また、っていうかずっとあるものをだましだましでやってきたんだろう
ずっと不安定だよ なんかもう楽しみが
久々のイモラとオーバルのバーレーンだけになったもうた・・・ >>266
トラックコンディション自体はまぁ変わるから同じようにはいかないのと、今回みたいにトウ頼みの場合はどうしても狙ったタイム出せない事もある
あとはそもそもタウリの戦闘力が10位付近なのでガチンコで走るとQ3最下位くらいが定位置と言えなくもない >>269
やはりルノーPUでは無く、マクラーレンは空力の進化なんだろか・・・ フェラーリはカスペルスキーアンインストールしたら速くなるんじゃないか >>250
それ以外にもメルセデスのQ2Q3のゲインが0とかもあるんだけどな
Q2をMで抜けるとかしにくくなったんじゃないか？ ハミルトンはあれだけボッタスと間隔開けたらトゥは効かないのかな？ >>270
互角でもないだろう
ラスト2戦のポイント差考えればライコネンが勝ったのなんてほぼ奇跡だわ
それにコンストは剥奪なければ枕が上だし
フェラーリではエースしか勝つ権利なかったからな
最近チーム代表がコロコロ変わり出して統制取れなくなってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
