□■2020□■F1GP総合 LAP2324□■イタリア□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2323□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マックスもセッティング決まってないみたいだし、ボンはそれ以前だし、ガスリーチャンス発動中なんじゃないか？ まあレッドブルはルノーに変更する22年に期待するしかないからね〜 そんなの少数派だった気がするけどな
ルノーが一番遅くなりそうっていう意見はあったけど いやいやまだ予選モード使ってる段階でもないし
メルセデスが通常運転モードで1秒速いってここ最近の当たり前になってるし >>791
主導してるなんて書いてないし思ってもいないけど
後ろめたい何かがあった事に気が付かないようなアホでもないでしょ スパの良い流れがどうなるか
アビテブール、"予選モード "禁止の影響を懸念
https://www.racefans.net/2020/09/04/renault-very-concerned-over-consequences-of-quali-mode-ban/
「期待しているものとは逆の効果をもたらすのでは
ないかと非常に心配している」
「どういうモードに固定するかは性能と寿命のバランス
となり難しい」 悲しいのがこのルールで一番得するのもメルセデスというね
マシンで1秒チギッテルって事はPUのライフに優しいモードが選択出来る
逆にレッドブルは少しでも差をつめようとするとモードを無理してライフを削る可能性がある
当然ルノーもリカルドは3機目ぶっこんでるから次でペナ
でも結果がどうしても欲しいルノーは同じく無理しそう
高みの見物で余裕のメルセデス・・・・全てがメルセデスに良いように回ってる メルセ 高ドラッグ高パワーPU
吸いつくような低速コーナーとにもかかわらず引けをとらない直線
RB 高ドラッグ中パワーPU
どうも歴史的にドラッグの強い車みたい。でもコーナーは不安定
その上でPUパワーもさほどではないから、低速、直線どちらも中途半端に？
タウリとルノー勢 低ドラッグ中パワーPU
ドラッグ減らして直線で稼ぐスタイル。FP2でタッペンを上回る FP1,FP2からFP3までにセッティングを大きく
変えられるから、タッペンとフェラーリは
セッティング変えてくるかな
まあ、ラバーが路面にのれば
それで良くなる可能性もあるけど メルセが速いというよりもRBが遅いんだけどな
現にタウリとルノー勢が上に来てるし
RBが勝手に食われてる その通り
いまだに現実を直視できない人多いみたいだけど
コーナリングマシンのレッドブルなんてのはこのPUになって実は一回もないｗ
低速コーナーだけは速かった時期あったけどねｗ 去年からの比較だとRBが伸びしろ少なくて、フェラーリ（とその仲間たち）がマイナスなんだよね
平均的に一番伸びてるのはマクラーレンかな？多分
ルノーとレーポはコースでちょっと差が大きいし ガスリーはこのままタウリのエースでいい
レッドブル行っても多分アルボンとさほど変わらないかほんの少しいい程度だと思うわ
それでメンタルやられてもう復活出来なくなる >>804
PU規定以降のレッドブルは低ドラッグ志向だぞ
そもそも空力効率を考慮せずにドラッグだけで論ずるのはどうかと思うが タウリがいいことを考えたらホンダPU頑張ってるんだよな
RBが足引っ張ってる >>407
ダウンフォースを削ったセッティングのマシンを乗りこなしてるもんな。ガスリーには及ばないがクビアトもいいね タウリは去年からめっちゃ伸びてるから実際PUは別に問題ないわな そうだな、レッドブルが開発失敗してるってだけの話だね タウリンにフェルスタッペンのせて遊ぶしかないでこんなもん まーでも希望はホンダ側はタウリとレッドブルでモードは分けたつってるから
タウリのがいいならそれをレッドブルに適応するだろうから
マックスは大丈夫だと思う
アルボンは・・・・・・ >>813
ガスくん昨日はスピンでコース外に飛び出したり砂利に落ちたりソフトアタック1回目でコーナーカットしたり結構ガチャガチャしてたけどねｗ
>>818
アルボン本人は満足だったらしいから…(´・ω・｀) >>817
それはレースエンジニアでしょ
上げるならジョディ・エギントンだよ >>809
youtube でロズベルグがゲームで各コースの解説を行なっているけど、ほんま良く考えて走っていると言うのが分かる。頭良くないと絶対にトップに立てない世界だと思うわ。大して英語分からんでも、ニュアンスは分かる。一度見てみることをお勧め レッドブルはマジでマルコを何とかした方がいい
あいつがタッペンをやたら優遇しセカンドを都合よく入れ替えるせいで全く勝てるチーム作りができてない
開発は迷走するしセカンドはタッペンをサポートできないからタッペンの腕だけが頼みの綱
これでメルセデスに対抗できると思ってるんなら舐めすぎだわ ペレスはエンジンブローが増えると予想しているし最期まで見た方が得するかもしれんね
まだサッカーもないし最期まで見ようかな モード変えられなくなるとＰＵ３基じゃ足りないチーム増えそう 去年はメルセデスがDRS使っても抜けなかったフェラーリ
今年はDRS使っても抜かれるフェラーリ せやかてメルセデスとフェルスタッペンは最後尾からスタートしてもいつもの位置やん >>824
空力以外に差があり過ぎてニューウェイがいくら頑張っても焼け石に水な感じがするんだよね メルセデスの走ってる時のカチカチ感
他のマシンがおもちゃに見えてしまう メルセデスが速すぎるんじゃなくて他が遅すぎるんだよ
どこもPUのピークパワーばかりに目が行ってマシン作り怠ったツケだろ
ニューウェイとフェルスタッペンばかりにこだわって歪なマシンになったレッドブルしかり目先のパワー欲しさにいろいろやらかしたフェラーリしかり メルセデスが低ドラッグとかねーだろｗ
最高速がそれを裏付けてるだろうにｗ >>831
DRSは前車と1秒以内に詰めた条件からしか発動できないんだけど。
発動用・フェラーリ・もう一台と3台が詰まってればあるかもしれないが >>799
？？？「予選モードは他サプライヤーに大きな絶望感を与えないよう出力を絞るモードだったんだが」 >>829
そんな展開にちょっと期待
今のF-1完走率高すぎ メルセデスを除いたらレッドブルは少し抜けてるくらいなので、メルセデスが異常なだけ >>828
3基目をいれたが、まだ一基目も使ってる 元々ルノーのための予選モード禁止じゃないしｗ
フェラーリのためだから間違ってないだろｗ メルセデスが異常って言っても、去年のフェラーリみたいなインチキしてる訳では無く、彼らの努力の賜物なんだろうなと
連続優勝を捨てるようなリスクのあるインチキはしないだろうし >>800
こんなんで飛んだとか言われても…
去年のF3レベルの持ってきてからいって？ >>792
予選モードが無くなってメルセデスが弱体化する訳ないのは考えたら分かりそうなものだけどねぇ タッペン、セッティング迷走中を認めたか
タウリのマシンの方がモンツァには合ってるんかね なんか
PUモード固定でPU労われなくなって
ホンダとルノーはバルサン祭りになる悪寒
いうてメルセは車体での決勝ペースのアドバンテージあるから
モード固定でもペース配分してPU労われる
RB以下の追いかける側はそれが出来ないから後々耐久性で差がつく悪寒 まあ実際に予選が始まらないと本当の実力差はわからないな >>855
来週アブで入るらしいから来週が本ちゃん >>802
勝ってるなら楽しいよ
勝てるから長くやる欲出てきてるだろ フェラーリはここで派手に負けとくと次でインチキしやすいから
問題ないとおもってるだろｗ
皆命が惜しいもんねｗ 普通に走って負けるくらいなら、PUの限界までパワー絞り出してワンチャン狙った方が良いわ
好走してからのブローならばまだ言い訳もできる >>850
ハミルトンの枕時代と同じで相手が遅いと何故かこうなるねｗ
リカルドが居ればね〜 中堅チームなら後先考えずに爆速モード使ってもいいな
次リタイアしても優勝争いした方がいいだろ アサギに壊すなって言われてるから部下の田辺は出来ないだろうね カスタマーに遅れを取るチームって過去あったっけ？と思ったらマクラーレンに負けた去年のルノーと
スーパーアグリに終盤まで負けてたアースカラー（笑）の第3期ホンダとかそこそこ事例はあるのか >>868
アースカラー(笑)は本当に無様だったな >>868
2010-2012までのメルセデスもな
あとブラウンにしてやられた2009マクラーレン・メルセデスも イタリアなんだからダラーラで魔改造したSF19を1台2台作って予選のトウ役をやらせる。ドライバーはアロンソとハイドフェルド。 日本GP無いから準備することもなくてヒマな９月だ。。。
いしいしんじの書籍化クラファン、もう未達成確実だと思うが勝算あったんかなあれ？
あのコラム話が古すぎついていけないから、読むのやめたんだよな。。。 PU交換ペナはもう12台がリーチかかってるとかなんとか ダラーラってフォーミュラー系ほとんど持ってるよな
F2、F3、F4、SF、FE、インディその他諸々 >>877
まだ半分レース残っているのにそんなにリーチがいるのか
今後のエンジンモードの使い方によってはペナルティ上等で攻めるチームもあるだろうし
交換祭りあるな https://en.wikipedia.org/wiki/1983_European_Formula_Two_Championship
昔のF2はこんなにコンストラクターがあってそこからF1にステップアップしたのも多いのに。
いまこんなの取り入れたらドライバー選手権が成り立たなくなるかも。 >>883
同じレースで10台くらい一斉に交換ペナルティもらうという示し合わせあったらFIAどうするかなw 最近ダラーラ以外のシャシーメーカーの名前聞かないな
ローラとかマーチとかレイナードとか もうF1はダイジェストが見れれば良い
以前なら速い車は規制してたのになあ 同じく
F1は予選と、決勝スタート観て、お終い！
F2は終盤まで魚雷合戦で楽しいわ。 アビテブール
RBは素晴らしいチームだと思うが、私の意見ではF1での好機を逃している。まったく異なるシャシー組織とエンジン組織を持つことは非効率だ。
メルセデスに挑むには1つのグループ、1つのチーム、1つの考え方を持つ必要がある。
RBにPU供給をしていた時、我々はそれを一緒に行うことに失敗した。現在RBはホンダとそれがあまり上手く行えていないようだ。
ヴォルフ
アビテブールが言ったように、重要なのはすべての物の組み合わせだ。強さに必要なのはエンジンとシャーシだけではない。 >>891
アビブは相変わらずだな
全て一つにまとまってて上手くいくならお宅の車はどうなるわけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
